CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1. Lý do chọn đề tài: Ôtô là một phương tiện đi lại không thể thiếu đối với con người. Nhất là ở những nước phát triển. Ở Việt Nam ô tô sẽ dần dần thay thế thế xe máy trong tương lai.
Chính vì vậy mà việc tìm hiểu các kiến thức về ô tô cũng sẽ trở nên phổ biến hơn đối với người Việt Nam chúng ta. Do nhóm em đã thực tập trong một đại lý Honda ô tô, nên nhóm quyết định chọn đề tài “Hệ Thống Điều Khiển Động Cơ 1.5L VTEC Turbo Honda CR-V 2021” nhằm giới thiệu một phần kiến thức nhỏ về ô tô nói chung và tìm hiểu về động cơ một trong những chiếc SUV hot nhất trên thị trường hiện nay. Nhiệm vụ đề tài: ❖ Giới thiệu động cơ Honda CR-V 2021 ❖ Tìm hiểu những điểm nổi bật của động cơ Honda CR-V 2021 ❖ Tìm hiểu về hệ thống đánh lửa, hệ thống phun nhiên liệu, bộ chấp hành, ECM, PCM trên động cơ Honda CR-V 2021 ❖ Tìm hiểu về các mã lỗi và quy trình khắc phục 1 lỗi cụ thể trên động cơ Honda CR-V 2021 1. Đối tượng nghiên cứu và giới hạn đề tài Đối tượng: Động cơ Honda CR-V 2021 Giới hạn đề tài: Chỉ tìm hiểu về “Hệ Thống Điều Khiển Động Cơ 1.5L VTEC Turbo Honda CR-V 2021” 1.
Phương pháp nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu tìm hiểu tài liệu Phương pháp nghiên cứu tìm kiếm tài liệu Phương pháp chọn lọc tài liệu 1. Nội dung nghiên cứu Chương 1: Tổng quan: Lý do chọn đề tài: Do hiện đã thực tập trong một đại lý Ôtô, nên nhóm quyết định chọn đề tài “Hệ Thống Điều Khiển Động Cơ 1.5L VTEC Turbo Honda CR-V 2021” Chương 2: Giới thiệu về Honda CR-V và hệ thống đánh lửa: Giới thiệu về lịch sự phát triển và tìm hiểu về hệ thống đánh lửa trên Honda CR-V 2021 Chương 3:Hệ thống phun nhiên liệu: Tìm hiểu về hệ thống phun nhiên liệu trên Honda CR-V 2021 1 Chương 4: Hệ thống điều khiển: Tìm hiểu về các cảm biến và ECM/PCM trên động cơ Honda CR-V 2021 Chương 5: Những cải tiến trên Honda CR-V 2017-2021 so với thế hệ trước: Tìm hiểu về những công nghệ mới trên Honda CR-V 2021 Chương 6: Quy trình chẩn đoán khắc phục lỗi: Tìm hiểu các dụng cụ chuẩn đoán, bảng mã lỗi, quy trình khắc phục lỗi DTC P0010 sự cố van từ A điều khiển dầu VTC. 2 CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU VỀ HONDA CR-V 2021 VÀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN HONDA CR-V 2. Lịch sử phát triển CR-V Honda CR-V thời kỳ sơ khai: Đây là giai đoạn lên kế hoạch và ấp ủ phương án sản xuất, giới thiệu dòng xe ra thị trường của Honda.
Vào những năm 80 hãng đã nghiên cứu một mẫu xe thử nghiệm đó là Honda Civic Shuttle 4WD với khung gầm cao hơn trước, đặc biệt nhất là sử dụng hệ dẫn động 4 bánh vốn chưa phổ biến vào thời điểm đó. Sau này dưới sự cải tiến và nâng cấp Honda đã phát triển lên thành dòng xe Honda CR – V Hình 2. 1 Honda CR-V thời kỳ sơ khai Honda CR-V thế hệ thứ nhất (1995-2001, RD1-RD3): Năm 1995, Honda CR-V chính thức ra mắt thị trường Nhật Bản. Nếu chỉ xét về diện mạo, CR-V lúc bấy giờ chỉ đơn thuần là một phiên bản gầm cao hơn của Civic.
Xe sử dụng hệ dẫn động 4 bánh được trang bị hệ thống treo xương đòn kép trên tất cả bốn góc tương tự Civic. "Trái tim" của CR-V thế hệ đầu là khối động cơ 2.0L, sản sinh công suất 126 mã lực nhưng sau đó đã tăng thêm 21 để đạt tổng cộng 147 mã lực. 2 Honda CR-V thế hệ thứ nhất Honda CR-V thế hệ thứ hai (2001-2006, RD4-RD9): Mẫu xe thế hệ thứ hai đã có nhiều cập nhật và nâng cấp đáng kể. Thay đổi đáng chú ý nhất là động cơ hoàn toàn mới.
Động cơ này có công nghệ i-VTEC và lần đầu tiên áp dụng hệ thống điều chỉnh van biến thiên cho CR-V. Ngoài ra, CR-V thế hệ thứ hai đã không còn hệ thống treo trước xương đòn kép và thay đó là cặp thanh chống. Thân xe cũng tăng kích thước đáng kể so với thế hệ đầu tiên để cung cấp nhiều không gian hơn bên trong. Ban đầu, xe có sẵn dưới dạng 2WD và 9 chỗ ngồi.
3 Honda CR-V thế hệ thứ hai Honda CR-V thế hệ thứ ba (2006-2012, RE3-RE7): 4 Trong 5 thế hệ của CR-V thì thế hệ thứ 3 chắc chắn là màn lột xác mang tính cách mạng. Ở thế hệ này, cấu trúc xe được thiết kế lại với thân xe dài, tròn và lớn hơn nhiều. Cửa sau thay vì mở dạng trượt đã được thay thế bằng cốp sau mở bằng cách nâng lên như ngày nay và lốp dự phòng được đưa vào bên trong xe. Khoang nội thất xe cũng được thay máu hoàn toàn, cao cấp hơn bao giờ hết với loạt tính năng công nghệ và trang bị an toàn mới.
Đây là phiên bản CR-V đầu tiên cung cấp tính năng cân bằng điện tử cũng như một loạt các túi khí từ trước ra sau. Động cơ CR-V đời thứ 3 có 2 phiên bản: dung tích 2.0L sử dụng khối động cơ R20 giúp vận hành sạch hơn trước và động cơ 2.4L cho công suất tối đa 170 mã lực và mô-men xoắn 218 Nm. 4 Honda CR-V thế hệ thứ ba Honda CR-V thế hệ thứ tư (2012-2017, RM1-RM4): So với thế hệ thứ ba, Honda CR-V đời thứ tư có ít đổi mới hơn mà chủ yếu tập trung hiện đại hóa cho xe. Điểm đặc sắc nhất của phiên bản CR-V này là hệ thống thông tin giải trí được nâng cấp cùng với màn hình thông tin tài xế nhiều thông tin hơn.
Bên cạnh đó, không gian cabin xe tiếp tục được tối ưu hóa cho rộng rãi hơn trong khi những tính năng an toàn và cụm động cơ không thay đổi. Tuy nhiên, Honda CR-V tại một số ít thị trường đã có động cơ tăng áp diesel mới dạng i-DTEC. 5 Honda CR-V thế hệ thứ tư Honda CR-V thế hệ thứ năm (2017-hiện tại): Trong khi Civic đã bước sang thế hệ thứ 10 thì CR-V mới có thế hệ thứ 5. Trong khi ngoại thất chỉ thay đổi nhẹ, đã có một cuộc cách mạng bên dưới nắp ca-pô.
Hơn một thập kỷ kể từ khi CR-V động cơ diesel đầu tiên xuất hiện tại châu Âu, cuối cùng thị trường Đông Nam Á là Philippines cũng đã có động cơ i-DTEC. Cùng với động cơ này, CR-V hoàn toàn mới sẽ giới thiệu một loạt những trang bị lần đầu tiên dành cho thị trường Philippines. Xe được trang bị hộp số tự động 9 cấp thay thế cho các hộp số 5 cấp cũ. Điều đáng nói là Honda vẫn không bỏ quên động cơ xăng.
Phiên bản 2 lít hiện sở hữu công nghệ Earth Dreams và lần đầu tiên được gắn kết với hộp số CVT. 6 Honda CR-V thế hệ thứ năm 6 2. Thông số kỹ thuật CR-V Thông số Honda CR-V bản E Honda CR-V bản G Honda CR-V bản L Động cơ và vận hành Mã động cơ 1.5L DOHC VTEC TURBO, 4 xi-lanh thẳng hàng, 16 van, ứng dụng EARTH DREAMS TECHNOLOGY Dung tích xy lanh (cc) 1.498 Hộp số Vô cấp CVT, ứng dụng EARTH DREAMS TECHNOLOGY Công suất cực đại 188/5.600 (Hp/rpm) Mô-men xoắn cực đại 240/2.000 (Nm/rpm) Dung tích bình nhiên 57 liệu Hệ thống nhiên liệu Phun xăng điện tử/PGM-FI Mức tiêu thụ nhiên Đường tổ hợp 6,9 liệu (lít/100km) Đường đô thị 8,9 Đường trường 5,7 La-zăng Hợp kim/18 inch Cỡ lốp 235/60R18 Bảng 2. 1 Thông số động cơ Honda CR-V 2021 7 Hình 2.
7 Thành phần hệ thống đánh lửa Tổng quan về hệ thống đánh lửa: Hệ thống đánh lửa trên động cơ đốt trong là một phần đóng vai trò quan trọng đến việc quyết định tình trạng làm việc của động cơ, đến tính kinh tế và hiệu suất làm việc của động cơ. Hệ thống đánh lửa trên ô tô sẽ thực hiện hai nhiệm vụ chính: Tạo ra dòng điện cao áp và phóng điện qua khe hở để đánh lửa cho bugi đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và khí. Tạo thời điểm đánh lửa chính xác ứng với các quá trình làm việc của động cơ để đốt cháy hòa khí được triệt để, từ đó sinh ra công suất hoạt động lớn hơn, thân thiện môi trường hơn và tiết kiệm nhiên liệu cho người dùng. Hệ thống đánh lửa trên ô tô trước đây rất đơn giản và được điều khiển bằng vít lửa.
Tuy nhiên, ngày nay hệ thống này phát triển với nhiều tính năng nổi bật hơn. Nhờ vậy, những thiết bị này phục vụ người dùng ngày càng tốt hơn. 8 Sơ đồ hệ thống đánh lửa trên ô tô nói chung ❖ Ảnh hưởng của thời điểm đánh lửa đến quá trình hoạt động của động cơ: Quá trình hoạt động trong động cơ: Nhiên liệu và oxi bị đốt cháy trong xi lanh làm nhiệt độ tăng cao. Đồng thời hòa khí được đốt cháy sẽ trở thành khí thải tạo ra áp suất lớn trong xi lanh đẩy piston đi xuống.
Nếu như muốn tăng công suất hoạt động và mô men cho động cơ thì ta phải tăng áp suất trong buồng đốt. Hiệu quả hoạt động của động cơ chỉ cao khi có áp suất lớn và điều này được quyết định bởi thời điểm các tia lửa điện được phóng ra đốt cháy hòa khí. Nhiên liệu muốn được đốt cháy hoàn toàn thì hệ thống đánh lửa phải tạo ra tia lửa điện trước khi piston rơi vào điểm chết trên của kỳ nén. Công suất chuyển hóa vì thế cũng sẽ được nâng lên và lượng khí thải nguy hại phát sinh trong quá trình đốt cũng sẽ được hạn chế.
Khi động cơ hoạt động hết công suất, quá trình đốt sẽ không phải bù thêm nhiên liệu để bù lại những hao hụt nếu có xảy ra thất thoát. Vậy nên việc đánh lửa sớm đúng thời điểm sẽ giúp động cơ vận hành tiết kiệm nhiên liệu một cách hiệu quả. 9 Biểu đồ mô tả quan hệ giữa đánh lửa sớm và áp suất động cơ Khi thời điểm đánh lửa bị muộn hơn (gần thời điểm piston đi đến điểm chết trên hơn) thì lượng khí xả độc hại có thể được giảm thiểu vì khi nhiệt độ thấp hơn sẽ làm cho lượng NOx trong ống xả giảm, thời điểm việc đánh lửa muộn làm giảm tiếng gõ của máy. Các hệ thống đánh lửa thường gặp trên ô tô Ngày nay, trong khi cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 diễn ra mạnh mẽ, nhiều thiết bị công nghệ không ngừng được cải tiến bao gồm hệ thống đánh lửa trên ô tô.
Các dòng ô tô thường được trang bị một trong số các hệ thống đánh lửa phổ biến sau: hệ thống đánh lửa tiếp điểm, hệ thống đánh lửa lập trình có bộ chia điện, hệ thống đánh lửa bán dẫn, v.