Giáo trình Thi công nền đường - Cao đẳng nghề Xây dựng Cầu đường

Giáo trình thi công nền đường nghề xây dựng cầu đường trình độ cao đẳng cung cấp kiến thức và kỹ năng cần thiết cho sinh viên ngành xây dựng.

Trường đại học

Trường Cao Đẳng Xây Dựng

Chuyên ngành

Xây Dựng Cầu Đường

Thể loại

Giáo Trình

Phí lưu trữ

35 Point

Mục lục chi tiết

LỜI MỞ ĐẦU

1. CHƯƠNG 1: CÁC VẤN ĐỀ CHUNG VỀ THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG

1.1. Đặc điểm công tác xây dựng đường ô tô

1.2. Yêu cầu cơ bản của công tác thi công nền đường

1.3. Trình tự và nội dung công tác thi công nền đường

1.3.1. Phương pháp xây dựng nền đường

1.3.2. Trình tự thi công nền đường

2. CHƯƠNG 2: CÁC CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG

2.1. Các vấn đề chung về công tác chuẩn bị thi công nền đường

2.2. Công tác chuẩn bị thi công nền đường

2.2.1. Công tác chuẩn bị về mặt tổ chức trước khi thi công

2.2.2. Công tác chuẩn bị về mặt kỹ thuật

3. CHƯƠNG 3: CÁC PHƯƠNG ÁN THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG

3.1. Các công tác làm đất trong xây dựng nền đường

3.1.1. Các vấn đề chung

3.1.2. Yêu cầu đối với công việc xây dựng nền đường đào

3.1.3. Yêu cầu đối với công việc xây dựng nền đường đắp

3.2. Thi công nền đường đào

3.2.1. Phương án đào toàn bộ theo chiều ngang

3.2.2. Phương án đào từng lớp theo chiều dọc

3.2.3. Phương án đào hào dọc

3.2.4. Phương án đào hỗn hợp

3.3. Phương án xây dựng nền đường đắp

3.3.1. Biện pháp xử lý nền tự nhiên trước khi đắp

3.3.2. Các phương án xây dựng nền đường đắp

3.3.3. Phương án đắp đất ở vị trí xây dựng cống

3.3.4. Phương án đắp đất ở vị trí xây dựng cầu

4. CHƯƠNG 4: THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG BẰNG MÁY

4.1. Khái niệm và nguyên tắc chung chọn máy thi công nền đường

4.2. Thi công nền đường bằng máy

4.2.1. Các phương pháp xây dựng nền đường bằng máy

4.2.1.1. Xây dựng nền đường đào

4.2.1.2. Xây dựng nền đường đắp

4.2.2. Thi công máy kết hợp với thủ công

4.2.2.1. Bạt taluy đào, taluy đắp

4.2.2.2. Đào rãnh dọc

5. CHƯƠNG 5: ĐẦM NÉN ĐẤT NỀN ĐƯỜNG

5.1. Mục đích, tác dụng công tác đầm nén đất nền đường

5.2. Quá trình đầm nén

5.3. Các nhân tố ảnh hưởng đến quá trình đầm nén

5.4. Kỹ thuật đầm nén đất nền đường

5.5. Tổ chức công tác đầm nén tại hiện trường

6. CHƯƠNG 6: XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG BẰNG NỔ PHÁ VÀ TRONG CÁC TRƯỜNG HỢP ĐỊA HÌNH ĐẶC BIỆT

6.1. Thi công nền đường bằng nổ phá

6.2. Thi công nền đường trong các trường hợp đặc biệt

6.2.1. Khái niệm chung về nền đất yếu

6.2.2. Các biện pháp giải quyết đắp nền đường khi nền đường yếu

6.2.3. Phương pháp tăng tốc độ cố kết của nền đường bằng đường thấm

7. CHƯƠNG 7: HOÀN THIỆN NỀN ĐƯỜNG

7.1. Công tác hoàn thiện nền đường

7.2. Công tác gia cố mái taluy

7.3. Công tác kiểm tra nghiệm thu nền đường

TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng quan giáo trình thi công nền đường CĐ Xây dựng Cầu đường

Giáo trình thi công nền đường là tài liệu học thuật cốt lõi, trang bị kiến thức và kỹ năng nền tảng cho sinh viên ngành Xây dựng Cầu đường trình độ cao đẳng. Nền đường, với vai trò là kết cấu chịu lực chính, đảm bảo sự ổn định và tuổi thọ cho toàn bộ công trình áo đường. Do đó, việc nắm vững các yêu cầu kỹ thuật và quy trình thi công là điều kiện tiên quyết để tạo ra những công trình giao thông chất lượng, bền vững. Nội dung giáo trình bao quát toàn diện các giai đoạn, từ công tác chuẩn bị, các phương án thi công đào đắp, ứng dụng máy móc cơ giới, cho đến kỹ thuật đầm nén và hoàn thiện. Yêu cầu cơ bản của công tác thi công nền đường là phải đảm bảo nền đường có tính năng sử dụng tốt, đúng vị trí, cao độ và kích thước hình học theo hồ sơ thiết kế. Chất lượng vật liệu, quy cách đầm nén, và các biện pháp thoát nước, phòng hộ đều phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy phạm kỹ thuật hiện hành. Việc lựa chọn phương án thi công phù hợp, điều phối hợp lý nhân lực và thiết bị không chỉ giúp tăng năng suất lao động mà còn tối ưu hóa chi phí, hạ giá thành công trình. An toàn lao động là nguyên tắc bất biến, đòi hỏi sự quán triệt trong mọi khâu thực hiện.

1.1. Vai trò và yêu cầu cơ bản trong công tác xây dựng nền đường

Nền đường là bộ phận chủ yếu của công trình đường, đóng vai trò là nền tảng của kết cấu áo đường. Nhiệm vụ chính của nền đường là đảm bảo cường độ và độ ổn định, chống lại các tác dụng phá hoại từ tải trọng xe và các yếu tố môi trường. Một nền đường yếu sẽ khiến mặt đường nhanh chóng biến dạng, rạn nứt và hư hỏng. Do đó, các yêu cầu cơ bản đối với công tác thi công nền đường phải được thực hiện nghiêm ngặt. Thứ nhất, đảm bảo tính năng sử dụng tốt, thi công đúng vị trí, cao độ, kích thước mặt cắt theo đúng hồ sơ thiết kế. Thứ hai, lựa chọn phương án thi công thích hợp với điều kiện địa hình, địa chất, cự ly vận chuyển và thiết bị sẵn có. Thứ ba, phối hợp và sử dụng nhân lực, máy móc, vật liệu một cách hợp lý để tăng năng suất và đảm bảo chất lượng. Cuối cùng, phải tuân thủ chặt chẽ quy trình kỹ thuật và quy tắc an toàn lao động trong suốt quá trình thi công.

1.2. Trình tự và các phương pháp xây dựng nền đường phổ biến

Trình tự thi công nền đường được thực hiện theo một chuỗi các công tác logic và chặt chẽ. Quá trình này bắt đầu bằng công tác chuẩn bị, bao gồm chuẩn bị về kỹ thuật và tổ chức. Tiếp theo là các công tác chính như xới đất, đào, đắp, vận chuyển và đầm chặt đất. Giai đoạn cuối cùng là công tác hoàn thiện, bao gồm san phẳng bề mặt, tu sửa mái dốc taluy, và xây dựng các công trình thoát nước, bảo vệ. Hiện nay, có bốn phương pháp xây dựng nền đường chính được áp dụng: thi công bằng thủ công, thi công bằng cơ giới, thi công bằng nổ phá và thi công bằng sức nước. Phương pháp thủ công thích hợp cho khối lượng nhỏ, cự ly vận chuyển ngắn. Ngược lại, thi công bằng cơ giới là phương pháp chủ đạo cho các công trình lớn, yêu cầu tiến độ nhanh. Phương pháp nổ phá được vận dụng khi nền đường là đất cứng hoặc đá. Phương pháp sức nước, tuy có năng suất cao, nhưng đòi hỏi phải có nguồn nước và nguồn điện dồi dào.

II. Những khó khăn đặc thù trong công tác xây dựng nền đường ô tô

Công tác xây dựng đường ô tô mang những đặc điểm riêng biệt, tạo ra nhiều thách thức cho quá trình tổ chức và triển khai thi công. Việc nhận diện và có biện pháp khắc phục những khó khăn này là yếu tố quyết định đến tiến độ và chất lượng công trình. Một trong những đặc điểm nổi bật là diện thi công thường hẹp và kéo dài, gây khó khăn cho việc bố trí máy móc, tổ chức các dây chuyền sản xuất và vận chuyển vật liệu. Khối lượng công việc cũng thường phân bố không đồng đều dọc tuyến, đòi hỏi các giải pháp kỹ thuật phải linh hoạt và đa dạng. Hơn nữa, nơi làm việc thường xuyên thay đổi, gây trở ngại cho việc chuẩn bị thi công, tổ chức ăn ở cho công nhân và quản lý hậu cần. Yếu tố thời tiết và khí hậu cũng là một thách thức lớn, do phần lớn các hoạt động thi công nền đường diễn ra ngoài trời. Mưa, nắng, gió bão có thể làm gián đoạn công việc, ảnh hưởng đến độ ẩm của đất và chất lượng đầm nén. Để vượt qua các trở ngại này, cần áp dụng các biện pháp như cơ giới hóa tối đa, chuyển một phần công việc vào nhà xưởng, và lập kế hoạch thi công linh hoạt để thích ứng với điều kiện thực tế.

2.1. Ảnh hưởng từ điều kiện mặt bằng thi công hẹp và kéo dài

Đặc điểm địa hình hẹp và kéo dài hàng cây số của các công trình đường bộ là một trong những thách thức lớn nhất. Điều này làm cho việc bố trí và tổ chức thi công trở nên phức tạp. Việc di chuyển máy móc, thiết bị gặp nhiều hạn chế. Không gian làm việc chật hẹp cũng ảnh hưởng đến việc tập kết vật liệu và bố trí các công trình phụ trợ. Sự phối hợp giữa các khâu công tác như đào, vận chuyển, san, và đầm lèn đòi hỏi sự ăn khớp nhịp nhàng để tránh chồng chéo và ùn tắc. Ngoài ra, việc quản lý và giám sát chất lượng trên một tuyến dài cũng khó khăn hơn so với các công trình tập trung. Các nhà thầu phải có kế hoạch điều phối và kiểm soát chặt chẽ, thường xuyên điều chỉnh lực lượng để xử lý các phát sinh, đảm bảo tiến độ đồng bộ trên toàn tuyến.

2.2. Tác động của yếu tố thời tiết và thay đổi liên tục nơi làm việc

Do diện công tác chủ yếu ở ngoài trời, công tác thi công nền đường chịu ảnh hưởng trực tiếp và nặng nề của thời tiết, khí hậu. Mưa lớn có thể làm đất trở nên nhão, không thể đầm nén đạt độ chặt yêu cầu, gây trơn trượt nguy hiểm cho xe máy và công nhân. Nắng gắt làm đất khô nhanh, khó đạt độ ẩm tối ưu để lu lèn. Bên cạnh đó, nơi làm việc thay đổi liên tục theo tiến độ công trình cũng gây ra nhiều khó khăn. Việc phải di chuyển lán trại, kho bãi, xưởng sửa chữa và tổ chức đời sống cho công nhân đòi hỏi chi phí và nỗ lực quản lý lớn. Để giảm thiểu tác động này, cần phải đẩy nhanh nhịp điệu thi công vào những thời điểm thời tiết thuận lợi và có kế hoạch hậu cần, di chuyển khoa học để tránh làm gián đoạn công việc.

III. Hướng dẫn các công tác chuẩn bị thi công nền đường chi tiết

Công tác chuẩn bị là giai đoạn khởi đầu nhưng có ý nghĩa quyết định đến sự thành công của toàn bộ dự án thi công nền đường. Một sự chuẩn bị kỹ lưỡng, toàn diện sẽ giúp quá trình thi công diễn ra suôn sẻ, đúng tiến độ, đảm bảo chất lượng và an toàn. Giai đoạn này bao gồm hai nhóm công việc chính: chuẩn bị về mặt tổ chức và chuẩn bị về mặt kỹ thuật. Chuẩn bị về tổ chức liên quan đến việc thiết lập bộ máy quản lý, ký kết hợp đồng, điều động nhân sự và xây dựng các cơ sở hạ tầng tạm thời. Chuẩn bị về kỹ thuật tập trung vào việc nghiên cứu hồ sơ thiết kế, nhận bàn giao và khôi phục lại hệ thống mốc giới trên thực địa, dọn dẹp mặt bằng và lên ga nền đường. Theo quy định, các hạng mục chuẩn bị phải được hoàn thành trong thời gian nhất định kể từ ngày khởi công, ví dụ phòng thí nghiệm hiện trường phải hoàn thành trong 60 ngày. Sự chậm trễ trong công tác chuẩn bị sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian xây dựng và có thể làm tăng chi phí của toàn bộ công trình.

3.1. Công tác chuẩn bị về mặt tổ chức và điều phối nguồn lực

Chuẩn bị về mặt tổ chức bao gồm các hoạt động mang tính quản lý và pháp lý. Trước hết, cần tổ chức bộ phận quản lý chỉ đạo thi công, phân công nhiệm vụ rõ ràng. Tiếp theo là các công việc liên quan đến hợp đồng như thỏa thuận và ký kết về việc cung cấp điện, nước, thông tin liên lạc và khai thác các mỏ vật liệu. Việc chuyển quân, xây dựng lán trại tạm, nhà làm việc và các cơ sở sản xuất phụ trợ như xưởng sửa chữa cũng là một phần quan trọng. Ngoài ra, đơn vị thi công cần tiến hành điều tra các yếu tố địa phương như phong tục tập quán, tình hình khí hậu thủy văn tại tuyến đường để có phương án tổ chức thi công phù hợp, tránh các xung đột và rủi ro không đáng có.

3.2. Kỹ thuật khôi phục cọc tuyến và định vị phạm vi thi công

Công tác chuẩn bị kỹ thuật bắt đầu bằng việc nhận mặt bằng thi công từ ban quản lý công trình. Do khoảng thời gian giữa thiết kế và thi công, nhiều cọc định vị tuyến đường có thể bị hỏng hoặc mất mát. Vì vậy, việc khôi phục cọc tuyến là cực kỳ cần thiết để đảm bảo thi công đúng vị trí. Nội dung công tác này bao gồm: khôi phục cọc đỉnh, các cọc chủ yếu xác định vị trí tuyến, và các cọc chi tiết trên đường thẳng cũng như đường cong. Sau khi khôi phục cọc, cần tiến hành kiểm tra lại cao độ các mốc và xác định chính xác phạm vi thi công. Bề rộng dải đường cần dọn dẹp được xác định dựa trên cấp hạng đường, tình trạng đào đắp và các biện pháp phòng hộ, đảm bảo có đủ không gian cho máy móc hoạt động an toàn.

3.3. Các bước dọn dẹp mặt bằng và lên khuôn lên ga nền đường

Sau khi xác định phạm vi, công tác dọn dẹp mặt bằng được tiến hành để đảm bảo nền đường ổn định và có đủ cường độ. Các công việc chính bao gồm: dọn lớp đất hữu cơ (thường dày 8-20 cm), chặt cây, đánh gốc, phá dỡ các chướng ngại vật và xử lý các khu vực đất yếu như ao hồ, đầm lầy. Tiếp theo là công tác lên ga nền đường, hay còn gọi là lên khuôn. Mục đích của việc lên ga là cố định những vị trí chủ yếu của mặt cắt ngang nền đường trên thực địa, như tim đường, vai đường, chân taluy. Việc này giúp đảm bảo thi công nền đường đúng với thiết kế về kích thước hình học và cao độ. Các cọc lên ga và giá đo độ dốc taluy được đóng để công nhân và giám sát có thể thường xuyên kiểm tra trong suốt quá trình thi công.

IV. Các phương án thi công nền đường đào và đắp hiệu quả nhất

Công tác làm đất là hoạt động chủ đạo trong thi công nền đường, bao gồm hai loại hình chính là nền đường đào và nền đường đắp. Việc lựa chọn phương án thi công phù hợp phụ thuộc vào nhiều yếu tố như điều kiện địa hình, đặc điểm địa chất, cự ly vận chuyển đất, loại máy móc sử dụng và thời hạn thi công. Một phương án tối ưu phải tạo ra điều kiện làm việc tốt nhất, phát huy tối đa hiệu suất của nhân lực và thiết bị, đồng thời đảm bảo chất lượng và an toàn. Đối với nền đào, yêu cầu quan trọng là phải đảm bảo độ chặt của lớp đất phía trên và độ dốc mái taluy ổn định. Đối với nền đắp, việc xử lý nền tự nhiên, đắp theo từng lớp và đầm nén đạt độ chặt K theo tiêu chuẩn là bắt buộc. Đặc biệt, các vị trí nhạy cảm như khu vực cống và mố cầu đòi hỏi kỹ thuật thi công riêng biệt để tránh lún không đều và đảm bảo sự ổn định lâu dài cho công trình.

4.1. Phân tích các phương án thi công nền đường đào tối ưu

Có nhiều phương án để thi công nền đường đào, mỗi phương án có ưu và nhược điểm riêng. Phương án đào toàn bộ theo chiều ngang tiến hành đào hết mặt cắt ngang đến cao độ thiết kế, phù hợp với việc thi công tuần tự và thoát nước tốt nhưng diện thi công hẹp. Phương án đào từng lớp theo chiều dọc cho phép bố trí nhiều nhân lực và máy móc hơn nhưng không thích hợp với địa hình dốc. Phương án đào hào dọc, bắt đầu bằng một hào ở giữa rồi mở rộng sang hai bên, cũng giúp tăng diện công tác nhưng gặp khó khăn trong việc thoát nước. Ngoài ra, còn có phương án đào hỗn hợp, kết hợp đào hào dọc và hào ngang để tận dụng ưu điểm của cả hai, vừa tăng diện thi công, vừa có thể dùng hào dọc làm đường vận chuyển và thoát nước.

4.2. Biện pháp xử lý nền tự nhiên trước khi xây dựng nền đường đắp

Trước khi tiến hành đắp đất, nền tự nhiên phải được xử lý để đảm bảo sự liên kết tốt và ổn định cho nền đắp. Trên sườn dốc, biện pháp xử lý phụ thuộc vào độ dốc. Nếu độ dốc dưới 20%, chỉ cần rẫy cỏ và bóc đất hữu cơ. Nếu độ dốc từ 20-50%, cần phải đánh bậc cấp để chống trượt. Chiều rộng bậc cấp thường từ 1-4m và có độ dốc hướng vào trong sườn dốc. Nếu độ dốc lớn hơn 50%, cần có các công trình chống đỡ như tường chắn. Đối với nền đất yếu, cần áp dụng các biện pháp xử lý đặc biệt như đào bỏ một phần đất yếu, làm đệm cát, sử dụng cọc cát hoặc bấc thấm để tăng tốc độ cố kết và cải thiện cường độ của nền đất.

4.3. Kỹ thuật đắp đất tại vị trí cống và mố cầu quan trọng

Việc đắp đất tại các vị trí công trình như cống và cầu có yêu cầu kỹ thuật rất cao. Tại vị trí cống, đất phải được đắp thành từng lớp mỏng (15-20cm) đồng thời ở cả hai bên và đầm chặt đối xứng để cống không bị dịch chuyển ngang. Đất đắp tốt nhất là loại thoát nước tốt như á cát. Tại vị trí sau mố cầu, việc đắp đất phải được tiến hành đồng thời với việc xây dựng tường cánh, cũng theo từng lớp mỏng và đầm chặt đạt độ chặt yêu cầu. Mục đích là để tránh hiện tượng lún sau mố, giảm chấn động khi xe chạy vào cầu, và đảm bảo ổn định cho kết cấu mố. Việc không tuân thủ quy trình này có thể dẫn đến hư hỏng bậc thang chuyển tiếp giữa đường và cầu, gây mất an toàn giao thông.

V. Bí quyết thi công nền đường bằng máy móc cơ giới tối ưu năng suất

Việc sử dụng máy móc cơ giới là phương pháp chủ đạo trong thi công nền đường hiện đại, giúp đẩy nhanh tiến độ và nâng cao chất lượng công trình. Các khâu công tác chính như xới, đào, vận chuyển, san, đầm nén đều được thực hiện bởi các loại máy chuyên dụng. Khi lựa chọn máy, cần phân biệt giữa máy chính (thực hiện khối lượng lớn như đào, vận chuyển) và máy phụ (thực hiện công tác phụ trợ). Nguyên tắc là chọn máy chính trước, sau đó chọn máy phụ đảm bảo phát huy tối đa năng suất của máy chính. Các yếu tố cần xem xét khi chọn máy bao gồm: khối lượng công việc, thời gian thi công, chiều cao đào đắp, cự ly vận chuyển và điều kiện thi công thực tế (loại đất, địa hình, khí hậu). Việc phối hợp nhịp nhàng giữa các loại máy như máy ủi, máy xúc chuyển, máy đào, và máy san sẽ tạo thành một dây chuyền thi công hiệu quả, giảm thời gian chết và tối ưu hóa chi phí sản xuất.

5.1. Nguyên tắc lựa chọn và phối hợp máy ủi và máy xúc chuyển

Máy ủi là loại máy đa năng, hiệu quả cho việc đào và vận chuyển đất ở cự ly ngắn (dưới 100m). Nó có thể thực hiện các công việc như bóc đất hữu cơ, san lấp mặt bằng, đào nền đường chữ L trên sườn dốc. Để tăng năng suất, có thể áp dụng các biện pháp như đào theo hình nêm, tạo rãnh dẫn để giữ đất khi vận chuyển. Máy xúc chuyển (máy cạp) lại có ưu thế khi vận chuyển đất ở cự ly trung bình (100-500m). Loại máy này có thể tự đào, vận chuyển và rải đất thành từng lớp, rất linh hoạt và có năng suất cao. Tuy nhiên, nó đòi hỏi đường công vụ tốt và không thích hợp với địa hình đồi núi phức tạp. Sự kết hợp giữa máy ủi hỗ trợ đào cho máy xúc chuyển là một giải pháp phổ biến để tối ưu hóa năng suất.

5.2. Kỹ thuật vận hành máy đào và máy san trong xây dựng nền đường

Máy đào là một trong những máy chủ yếu để thi công đất, đặc biệt hiệu quả khi đào nền sâu, đào hố móng hoặc làm việc trong điều kiện đất yếu, ngập nước. Nó thường được phối hợp với ô tô vận chuyển để đưa đất từ nơi đào đến nơi đắp. Năng suất của máy đào phụ thuộc rất lớn vào dung tích gầu, góc quay khi đổ đất và kỹ năng của người vận hành. Máy san là thiết bị không thể thiếu trong giai đoạn hoàn thiện. Chức năng chính của nó là san phẳng bề mặt nền đường, tạo mui luyện, gọt mái taluy, và đào các rãnh thoát nước. Việc điều chỉnh hợp lý góc đẩy, góc xén của lưỡi san cho phép máy làm việc hiệu quả với nhiều loại vật liệu và yêu cầu hình học khác nhau, tạo ra một bề mặt nền đường phẳng, đúng cao độ thiết kế.

VI. Quy trình đầm nén hoàn thiện và nghiệm thu chất lượng nền đường

Hoàn thành công tác đào đắp mới chỉ là một phần của quá trình thi công nền đường. Các giai đoạn tiếp theo gồm đầm nén, hoàn thiện và nghiệm thu chất lượng đóng vai trò quyết định đến độ ổn định và tuổi thọ của công trình. Đầm nén đất là công tác quan trọng nhằm tăng mật độ, cải thiện cường độ chịu lực và giảm tính thấm của đất nền. Chất lượng đầm nén phụ thuộc vào nhiều yếu tố như loại đất, độ ẩm, loại lu và số lượt lu. Sau khi đầm nén đạt yêu cầu, các công tác hoàn thiện được tiến hành, bao gồm san sửa lại bề mặt, gia cố mái taluy để chống xói mòn và xây dựng hệ thống thoát nước hoàn chỉnh. Cuối cùng, công tác kiểm tra, nghiệm thu được thực hiện để đánh giá sự phù hợp của nền đường đã thi công so với các tiêu chuẩn kỹ thuật và yêu cầu thiết kế. Chỉ khi tất cả các chỉ tiêu về kích thước, cao độ, độ dốc và độ chặt đều đạt, nền đường mới được bàn giao để thi công các lớp áo đường.

6.1. Mục đích và các nhân tố ảnh hưởng đến công tác đầm nén đất

Mục đích chính của công tác đầm nén là làm tăng độ chặt của đất, từ đó tăng sức chịu tải, giảm độ lún và hạn chế khả năng thấm nước. Quá trình này làm giảm thể tích lỗ rỗng trong khối đất. Các nhân tố chính ảnh hưởng đến hiệu quả đầm nén bao gồm: loại đất (đất rời hay đất dính), độ ẩm của đất (độ ẩm tốt nhất cho phép đạt độ chặt cao nhất), loại thiết bị đầm nén (lu tĩnh, lu rung, đầm cóc), và công đầm nén (số lượt lu trên một điểm, chiều dày lớp rải). Việc kiểm soát chặt chẽ các yếu tố này, đặc biệt là duy trì độ ẩm tối ưu, là chìa khóa để đạt được độ chặt K theo yêu cầu của tiêu chuẩn, ví dụ TCVN 4054.

6.2. Các công tác hoàn thiện nền đường và gia cố mái taluy

Công tác hoàn thiện nền đường là bước cuối cùng để định hình mặt cắt ngang và đảm bảo các yếu tố mỹ quan, kỹ thuật. Công việc này bao gồm san phẳng lần cuối bề mặt nền đường, kiểm tra lại cao độ, độ dốc ngang và độ dốc siêu cao. Một phần cực kỳ quan trọng là gia cố mái taluy. Tùy thuộc vào loại đất và chiều cao mái dốc, các biện pháp gia cố có thể là trồng cỏ để chống xói mòn bề mặt, xếp đá hộc khan hoặc xây đá ở những khu vực ngập nước, hoặc sử dụng các tấm đan bê tông, vải địa kỹ thuật cho các trường hợp phức tạp hơn. Việc gia cố taluy vững chắc giúp ngăn ngừa sạt lở, bảo vệ sự ổn định của toàn bộ nền đường.

6.3. Tiêu chuẩn kiểm tra và nghiệm thu chất lượng nền đường

Công tác kiểm tra, nghiệm thu nền đường được tiến hành sau khi hoàn thành thi công để xác nhận chất lượng công trình. Các hạng mục kiểm tra chính bao gồm: cao độ tim đường và vai đường (sai số cho phép thường không quá 5cm), kích thước hình học, độ dốc dọc và độ dốc ngang. Tiêu chí quan trọng nhất là kiểm tra độ chặt của nền đường. Việc này thường được thực hiện bằng các phương pháp như phễu rót cát hoặc dao vòng để xác định dung trọng khô của đất tại hiện trường, sau đó so sánh với dung trọng khô lớn nhất trong phòng thí nghiệm để tính ra hệ số đầm nén K. Ví dụ, theo TCVN, lớp đất 30cm ngay dưới đáy áo đường yêu cầu K ≥ 0.98. Nếu không đạt, phải tiến hành lu lèn bổ sung cho đến khi đạt yêu cầu.

Tóm tắt và mô tả trên trang này được tạo với sự hỗ trợ của AI. Nếu bạn thấy nội dung không chính xác hoặc có vấn đề, vui lòng Báo lỗi nội dung.

16/07/2025

Bạn đang xem trước tài liệu:

Giáo trình thi công nền đường nghề xây dựng cầu đường trình độ cao đẳng

Tải đầy đủ

Nội dung chính

Tổng quan về giáo trình

Giáo trình Thi công nền đường là tài liệu giảng dạy bắt buộc thuộc chương trình đào tạo trình độ Cao đẳng nghề, chuyên ngành Xây dựng Cầu đường. Tài liệu được ban hành chính thức theo Quyết định số 1955/QĐ-CĐGTVTTWI-ĐT ngày 21/12/2017 của Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Giao thông Vận tải Trung ương I, do tập thể giảng viên Khoa Công trình biên soạn nhằm chuẩn hóa hệ thống tài liệu giảng dạy và học tập.

Mục tiêu học tập của giáo trình tập trung vào việc trang bị cho người học hệ thống kiến thức chuyên môn và kỹ năng thực hành kỹ thuật thi công nền đường ô tô từ giai đoạn chuẩn bị hiện trường, xác định phạm vi trắc đạc, lựa chọn giải pháp công nghệ, vận hành và phối hợp thiết bị cơ giới, cho đến công tác đầm nén, xử lý địa hình đặc biệt và nghiệm thu hoàn thiện công trình.

Giáo trình được cấu trúc thành 7 chương logic theo trình tự quy trình thi công xây dựng thực địa:

Chương 1: Các vấn đề chung về thi công nền đường
Chương 2: Các công tác chuẩn bị thi công nền đường
Chương 3: Các phương án thi công nền đường
Chương 4: Thi công nền đường bằng máy
Chương 5: Đầm nén đất nền đường
Chương 6: Xây dựng nền đường bằng nổ phá và trong các trường hợp địa hình đặc biệt
Chương 7: Hoàn thiện nền đường

Cách tiếp cận của giáo trình mang tính kỹ thuật thực hành rõ rệt, kết hợp chặt chẽ giữa các công thức tính toán năng suất thiết bị, thông số hình học trắc địa với các yêu cầu kỹ thuật tuân thủ quy chuẩn xây dựng hiện hành (TCVN). Điểm đặc sắc là giáo trình hệ thống hóa chi tiết các sơ đồ vận hành cơ giới (máy ủi, máy xúc chuyển, máy đào, máy san) gắn liền với các điều kiện địa hình thực tế tại Việt Nam.

Nội dung kiến thức cốt lõi

Các chương/chủ đề chính

Nội dung giáo trình được triển khai qua 7 chương cụ thể:

Chương 1: Các vấn đề chung về thi công nền đường: Phân tích các đặc điểm công tác xây dựng đường ô tô (tuyến kéo dài, khối lượng phân bố không đều, điều kiện thi công ngoài trời phụ thuộc thời tiết). Xác định các yêu cầu kỹ thuật nền đường về cường độ, độ ổn định và thoát nước; phân loại 4 phương pháp thi công: thủ công, cơ giới, nổ phá và thủy lực.
Chương 2: Các công tác chuẩn bị thi công nền đường: Quy định quy trình chuẩn bị tổ chức và kỹ thuật. Bao gồm nhận mặt bằng, khôi phục tuyến (cọc đỉnh, cọc chủ yếu, cọc chi tiết, hệ thống mốc đo cao), công tác dọn dẹp mặt bằng (bóc tầng đất hữu cơ 8–20 cm, chặt cây, đánh gốc, phá dỡ đá mồ côi $>1,5\text{ m}^3$) và kỹ thuật lên ga (lên khuôn) nền đào, nền đắp.
Chương 3: Các phương án thi công nền đường: Trình bày các giải pháp đào đất (đào toàn bộ theo chiều ngang, đào bậc, đào từng lớp theo chiều dọc, đào hào dọc, đào hỗn hợp) và các phương án đắp đất (đắp từng lớp ngang dày 10–30 cm, đắp từng lớp xiên, đắp hỗn hợp). Chi tiết hóa quy chuẩn xử lý sườn dốc tự nhiên và kỹ thuật đắp đất sau mố cầu, quanh cống thoát nước.
Chương 4: Thi công nền đường bằng máy: Nguyên tắc phối hợp máy chính và máy phụ; công nghệ thi công và công thức tính năng suất của máy xới, máy ủi (3 sơ đồ đào: lớp mỏng 8–10 cm, hình nêm 20–30 cm, răng cưa 12–16 cm), máy cạp/xúc chuyển (sơ đồ chạy elip, số 8, xoắn ốc, chữ chi), máy đào và máy san; công nghệ thi công đào chữ U, đào chữ L trên sườn dốc và dây chuyền đắp đất.
Chương 5: Đầm nén đất nền đường: Cơ chế đầm nén, các yếu tố ảnh hưởng (độ ẩm tối ưu, loại đất, chiều dày lớp rải, công đầm), kỹ thuật và sơ đồ vận hành lu lèn tại hiện trường.
Chương 6: Xây dựng nền đường bằng nổ phá và trong các trường hợp địa hình đặc biệt: Kỹ thuật nổ mìn nền đường đá; giải pháp xử lý nền đất yếu (bệ phản áp, đào thay đất, đệm cát, giếng cát, bấc thấm, cọc gia cố).
Chương 7: Hoàn thiện nền đường: Công tác sửa chữa bề mặt, bạt taluy hoàn thiện, gia cố mái dốc (trồng cỏ, xếp đá hộc khan, xây đá hộc miết mạch có tầng lọc ngược, tấm đan bê tông xi măng) và quy trình kiểm tra nghiệm thu hình học, độ chặt.

Kiến thức nền tảng được xây dựng

Lý thuyết cơ học đất và đầm nén: Cung cấp kiến thức về tương quan giữa độ ẩm và độ chặt tiêu chuẩn của đất theo TCVN 4201-1995, hệ số đầm chặt $K$ ($K \ge 0,95$ và $K \ge 0,98$), hiện tượng chuyển pha và biến dạng thể tích dưới tải trọng tĩnh/động của máy lu.
Nguyên lý hình học và trắc địa công trình: Thiết lập các công thức toán học xác định tọa độ tim, mép vai đường, chân taluy trên địa hình bằng phẳng ($L_{tđ} = \frac{B}{2} + mH$) và trên sườn dốc nghiêng ($l_1, l_2$), quy tắc chuyển mốc cao độ theo cấp địa hình (1 km vùng núi, 2 km vùng đồi, 3 km vùng đồng bằng).
Nguyên lý cơ giới hóa thi công đất: Quy tắc điều phối nhóm máy dựa trên phân định máy chủ đạo và máy phụ trợ; các công thức giải tích xác định chu kỳ làm việc, hệ số sử dụng thời gian ($K_t$), hệ số chứa đầy thùng/gầu ($K_đ$) và hệ số tơi xốp của đất ($K_r$).

Kỹ năng phát triển

Kỹ năng kỹ thuật trắc đạc: Sử dụng máy thủy bình, máy kinh vĩ, thước chữ T, thước đo taluy để khôi phục cọc tim, cọc mốc, cọc lý trình, định vị góc chuyển hướng đường cong ($R < 100\text{ m}$ cắm cọc cách $5\text{ m}$; $R = 100\text{–}500\text{ m}$ cách $10\text{ m}$; $R > 500\text{ m}$ cách $20\text{ m}$) và dựng khuôn lên ga ngoài thực địa.
Kỹ năng tính toán và lập biện pháp thi công: Phân tích địa hình để lựa chọn sơ đồ đào (đào dọc, đào ngang, đào bậc), sơ đồ đắp (đắp lớp ngang dày $\le 25\text{ cm}$, đắp đối xứng mố cống $d < 15\text{ cm}$), và phương án xử lý sườn dốc (độ dốc sườn $i_s = 20\text{–}50%$ phải đánh bậc cấp rộng 1–4 m, dốc vào trong 2–3%).
Kỹ năng vận hành và quản lý thiết bị cơ giới: Tính toán năng suất ca máy cho máy ủi, máy cạp, máy đào, máy san; thiết lập góc đẩy $\alpha$ ($30^\circ\text{–}90^\circ$), góc xén $\gamma$ ($35^\circ\text{–}70^\circ$) và góc nghiêng $\phi$ ($0^\circ\text{–}65^\circ$) của lưỡi máy san phù hợp với từng chất đất và nhiệm vụ gạt bạt.

Phương pháp giảng dạy và học tập

Giáo trình được thiết kế theo phương pháp sư phạm kỹ thuật nghề nghiệp, lấy việc thực thi quy trình chuẩn ngoài hiện trường làm trục trung tâm. Nội dung bài giảng kết hợp giữa thuyết minh cơ sở giải tích và hướng dẫn thao tác cụ thể qua hệ thống bảng biểu, sơ đồ mặt cắt và sơ đồ vận hành máy.

                              QUY TRÌNH HỌC TẬP VÀ ĐÁNH GIÁ

Bài tập và phân tích trường hợp (Case studies): Người học tiếp cận với các tình huống xử lý địa hình phức tạp như đào nền đường hình chữ L trên sườn dốc cao bằng phối hợp hai máy ủi hoặc máy đào kết hợp máy ủi; biện pháp đắp nền qua vùng đầm lầy bằng cống thấm cát/bấc thấm; phương án thi công đắp đất đặc thù sau mố cầu bằng đất á cát để chống lún trượt mố.
Bài tập thực hành tính toán: Thực hành giải bài toán năng suất ca máy thực tế, tính toán khoảng cách cọc đóng khi thi công đắp lề hoàn toàn ($x = \frac{i_1 - i_2}{m - i_2} \cdot \frac{B}{2}$), tính thể tích đào đắp và bố trí bãi vật liệu/thùng đấu theo cự ly vận chuyển kinh tế (máy ủi $\le 100\text{ m}$, máy xúc chuyển $100\text{–}500\text{ m}$, ô tô tự đổ kết hợp máy đào khi cự ly $> 500\text{ m}$).
Phương pháp đánh giá và kiểm tra: Đánh giá dựa trên tiêu chuẩn sai số kỹ thuật quy định trong TCVN 4054:
- Sai số cao độ tim và vai đường: không quá $\pm 5\text{ cm}$, không tạo độ dốc dọc phụ quá $0,5%$.
- Kích thước hình học: sai số $\pm 5\text{ cm}$ trên đoạn $50\text{ m}$, toàn bộ bề rộng không được hụt quá $5\text{ cm}$.
- Sai số độ dốc dọc: $\pm 0,005$; sai số độ dốc ngang/siêu cao: $\le 5%$ giá trị thiết kế.
- Sai số độ chặt lu lèn: không vượt quá $1%$.
Hướng dẫn tự học: Tài liệu định hướng người học tự vẽ lại các sơ đồ di chuyển của máy cạp (elip, số 8, xoắn ốc), sơ đồ phân lớp lu lèn và tra cứu đối chiếu các bảng thông số kỹ thuật taluy nền đào/đắp theo từng loại đất đá (từ đá phong hóa nhẹ đến đất sét dẻo).

Điểm nổi bật và cập nhật

Tài liệu thể hiện rõ quá trình chuyển dịch từ các tài liệu lưu hành nội bộ tự biên soạn sang một giáo trình chuẩn hóa theo khung chương trình đào tạo nghề Xây dựng Cầu đường năm 2017:

Hệ thống hóa định mức thời gian chuẩn bị: Quy định cụ thể các mốc thời gian pháp lý và kỹ thuật: toàn bộ công tác chuẩn bị hiện trường phải hoàn thành trong vòng 90 ngày kể từ ngày khởi công; riêng phòng thí nghiệm hiện trường và thiết bị kiểm định phải vận hành hoàn chỉnh trong 60 ngày.
Quy chuẩn hóa công nghệ máy thi công: Cập nhật chi tiết các dòng máy ủi (loại thường, vạn năng; bánh xích, bánh lốp gắn máy kéo 25–150 mã lực như D-271), máy xúc chuyển (tự hành dung tích thùng đến $>18\text{ m}^3$, tốc độ chạy $30\text{–}50\text{ km/h}$), máy san và máy đào (gầu thuận, gầu ngược, gầu dây, gầu ngoạm dung tích 0,25–1,0 $\text{m}^3$).
Chi tiết hóa các sơ đồ thi công thực địa: Minh họa rõ ràng quy trình đào cài răng lược, đào hình bàn cờ của máy cạp; quy trình đào luống mở đường; giải pháp mở cửa đẩy đất qua taluy thấp khi đào nền chữ U sâu $1,5\text{–}3\text{ m}$ trên sườn dốc $i_s = 5\text{–}30%$.
Gắn kết tiêu chuẩn ngành: Tích hợp các bảng tra tiêu chuẩn đầm nén và mái dốc taluy theo TCVN 4054 và TCVN 4201-1995 đối với từng cấp vận tốc thiết kế ($V_{tk} > 40\text{ km/h}$ và $V_{tk} \le 40\text{ km/h}$).

Đối tượng sử dụng giáo trình

Giáo trình Thi công nền đường được biên soạn nhằm phục vụ các nhóm đối tượng cụ thể trong hệ thống giáo dục nghề nghiệp và xây dựng công trình giao thông:

Sinh viên, học viên Cao đẳng nghề: Tài liệu học tập bắt buộc của sinh viên ngành Xây dựng Cầu đường (trình độ Cao đẳng và Trung cấp chuyên nghiệp).
Kiến thức tiên quyết (Prerequisites): Người học cần hoàn thành các học phần cơ sở như: Trắc địa công trình, Vẽ kỹ thuật ngành cầu đường, Cơ học đất và Địa chất công trình trước khi tiếp cận môn học này.
Giảng viên và cán bộ đào tạo: Dùng làm giáo trình giảng dạy chuẩn, làm khung phân bổ số tiết lý thuyết, bài tập tính toán và thực hành ngoài bãi tập cho giáo viên khoa Công trình các trường nghề GTVT.
Kỹ thuật viên, cán bộ hiện trường: Làm tài liệu tra cứu các bảng quy cách sai số nghiệm thu, công thức tính toán năng suất máy móc, và quy trình xử lý kỹ thuật khi thi công nền đường đắp qua vùng đất yếu, nền đắp đầu cầu, mố cống.

Câu hỏi thường gặp

1. Giáo trình này phù hợp với đối tượng đào tạo nào?

Giáo trình được biên soạn chính thức cho học sinh, sinh viên hệ Cao đẳng nghề ngành Xây dựng Cầu đường thuộc hệ thống đào tạo của Bộ Giao thông Vận tải, đồng thời phù hợp làm tài liệu cho kỹ thuật viên thi công tại công trường.

2. Người học cần chuẩn bị kiến thức nền nào trước khi học giáo trình?

Người học cần nắm vững kiến thức về trắc địa (đo góc, đo cao, sử dụng máy kinh vĩ, thủy bình), cơ học đất (độ ẩm, độ chặt, phân loại đất cát/sét) và đọc hiểu bản vẽ thiết kế bình đồ, trắc dọc, trắc ngang công trình đường ô tô.

3. Giáo trình có điểm gì khác biệt so với các tài liệu lý thuyết nền đường thuần túy?

Giáo trình tập trung sâu vào giải pháp công nghệ và quy trình vận hành thiết bị cơ giới thực tế (sơ đồ di chuyển máy ủi, máy xúc, máy san), đưa ra công thức tính toán năng suất ca máy cụ thể và hướng dẫn chi tiết các thao tác dựng cọc mốc, lên ga trên thực địa.

4. Phương pháp tự học giáo trình như thế nào để đạt hiệu quả?

Người học nên kết hợp đọc lý thuyết từng chương với việc giải các bài toán tính toán kích thước lên ga hình học, tính năng suất máy theo các thông số thực tế, đồng thời đối chiếu các yêu cầu đầm nén với bảng tiêu chuẩn TCVN 4054 và TCVN 4201-1995.

5. Giáo trình có tài liệu quy chuẩn kỹ thuật nào kèm theo để đối chiếu?

Nội dung giáo trình đối chiếu trực tiếp với các tiêu chuẩn xây dựng quốc gia bao gồm Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054 và Tiêu chuẩn đầm nén đất TCVN 4201-1995, cùng các quy phạm thi công và nghiệm thu nền đường giao thông hiện hành.

Kết luận

Giáo trình Thi công nền đường (Trường Cao đẳng GTVT Trung ương I, 2017) cung cấp hệ thống kiến thức toàn diện về công nghệ xây dựng nền đường ô tô, từ khâu trắc đạc chuẩn bị, tổ chức đào đắp, phối hợp thiết bị cơ giới đến công tác hoàn thiện và nghiệm thu kỹ thuật. Lộ trình học tập đề xuất bắt đầu từ việc nắm vững yêu cầu kỹ thuật nền đường (Chương 1–2), thực hành tính toán lựa chọn giải pháp đào đắp và cơ giới hóa (Chương 3–4), sau đó nghiên cứu công nghệ đầm nén và xử lý điều kiện phức tạp (Chương 5–6) trước khi thực hiện quy trình kiểm tra chất lượng công trình (Chương 7). Để hỗ trợ quá trình học tập, người học nên kết hợp tra cứu các tiêu chuẩn TCVN 4054, TCVN 4201-1995 và hồ sơ bản vẽ thiết kế thi công công trình đường ô tô thực tế.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG I: CÁC CÔNG TÁC 1. Các vấn để thong về công tác chuẩn bị thí công nền đường. Công tác chuẩn bị thỉ công nằnđường. Công tác chuẩn bị về mặt tổ chức trước khi thi công.

tiền (ùŸNẾ --‹- <<eosocooooeicdkioooongEkoSiL000. Công tác chuẫn bị về mặt kỹ thuật. 'CHƯƠNGHI: CÁC PHƯƠNG ẤN THỊ CÔNG NÊN ĐƯỜNG. Các công tác làm đắt trong xây dựng nền đưởng.1 Các vẫn đề chưng,,.

Yêu cầu đắi với công việc xây dựng nền đường đào. Yêu cầu d6i vái công việc xây dựng nền đường đắp. Thi cing nén đường đào.1 Phương án đào toàn bộ theo chiều ngang.2 Phương án đào từng lớp theo chiềt 2.3 Phương án đào hào đọc. Phương án đào hỗn hợp.

Phương án xây dựng nền đường đắp.1 Biện pháp xử lý nền tự nhiên trước khi dip. Các phương án xây dựng nền đường đắp 3.3 Phương án đắp đất ở vị trí xây dựng cống.4 Phương án đắp đất ở vị trí xây dựng cầu. CHƯƠNG IV: THỊ CÔNG NÊN ĐƯỜNG BẰNG MÁY. Khái niện và nguyên tắc chung chọn máy thi công nền đường.

Thi công nền đường hằng máy.-«eeee-ee Hội., BB Wi pam ¿2c0042G0. Các nhương pháp zây dựng nền đường hằng máy.1 Zây dựng nền đường đào.2 Xây dựng nền đường đắp. Thi cáng máy kết hợp với thủ công.1 Bạt taluy đào, taluy đấp.2 Đào rãnh đọc. CHƯƠNG V: ĐÀM NÉN ĐÁT NÊN ĐƯỜNG.

Mục đích, tác dụng cáng tác đầm nén đắt nền đường 2. Quá trình đẦm nén.e 3 Các nhân tố ảnh hưởng đến quá trình đầm nén 4. Kỹ thuật đằm nén đắt nằn đường. 5, Tả chức câng tác đầm nén tại hiện trường, 5 oS CHUONG VI: XAY DUNG NEN DUNE.

BANG NO PHA VA TRONG CÁC TRƯỜNG HỢP BỊA. HÌNH ĐẶC BIỆT. Thi công nền đường bằng nỗ phá.Thi cáng nền đường trong các trường hợp đặc biệt. 69) 3L Fhái niệm chưng v2 nén it yon crewmen 4.

Các biện pháp giải quyết đắp nền đường khi nền đường ẳn. Phương pháp tăng tắc dộ cá kết của nên đường bằng đường thấm. CHƯƠNG VII: HOÀN THIỆN NEN BUONG 1. Cảng tác haàn thiện nền đường, 3, Công tác gia cỗ mái taluy 4.

Câng tác kiểm tra nghiệm thu nền đường. TÀI LIỆU THAM KHẢO. MỤC LỤC CHUONGI: CAC VAN DE CHUNG VE THI CONG NEN BUGNG 1. Đặc điểm công tác xây dựng đường ô tô ~ Điện thi công hẹp và kéo đài làm cho việc bố trí tổ chức thi công gặp nhiều khó khăn.

~ Phân bố khối lượng không đồng đều, các giải pháp kĩ thuật thường không đồng nhất mà thường rất phong phú và đa dạng ~ Nơi làm việc thường xuyên thay đổi, gây khó khăn cho việc chuẩn bị thi công, tổ chức ăn ở cho công nhân. ~ Diện công tác chủ yếu ngoài trời nên chịu ảnh hưởng của thời tiết, khí hậu. ~ Các biện pháp để khắc phục những khó khăn trên: + Cố gắng chuyển một khối lượng lớn công tác ở hiện trường vào công xưởng. + Tổ chức công việc ăn khớp nhịp nhàng giữa các khâu, hàng ngày phải xem xét điều chỉnh, tăng cường lực lượng cho các khâu yếu do các phát sinh khách quan và chủ quan đưa tới + Đếi với những công việc chịu ảnh hưởng lớn của thời tiết, khí hậu thi my tim; lúc, từng nơi mà phải đẩy nhanh nhịp điệu thỉ công để tránh các thiệt hại do thời ti gây ra.

Yêu câu cơ bản của công tác thí công nền đường. Nền đường là bộ phận chủ yếu của công tình đường. Nhiệm vụ của nó là đảm bảo cường độ và độ ôn định của kết cấu mặt đường. Nó là nền tảng của áo đường; cường độ, tuổi thọ và chất lượng sử dụng của kết cấu áo đường phụ thuộc rắt lớn vào cường độ và độ.

‘6n định của nền đường. Nền đường yếu, mặt đường sẽ bién dang, rạn nứt và hu hong mau. “Cho nên trong bắt kỳ tình huống nảo, nền đường cũng phải có đủ cường độ và độ ổn định, đủ khả năng chống được các tác dụng phá hoại của các nhân tố bên ngoài. Yếu tố chủ yếu.

ảnh hưởng tới cường độ và độ ôn định của nền đường là tính chat của nền đường, phương. pháp đắp, chất lượng đầm nén, biện pháp thoát nước và biện pháp bảo vệ nền đường. Côngtác xây dựng nền đường nhằm biến đổi nội dung. án và bản về thiếtkế tuyến và nền đường trên giấy thành hiện thực.

Trong quá trình này cần thiết phải tiết kiệm. tiễn vốn, nhân lực làm sao hoàn thành được nhiệm vụ đúng khối lượng, đúng chất lượng. Do vậy khi xây dựng nên đường phải thực hiện các yêu cẩu cơ bản sau đây. „ - Đảm bảo nền đường có tính năng sử dụng tốt, đúng vị trí, cao độ, kích thước.

mặt cắt , quy cách vật liệu, chất lượng đằm nén hoặc sắp sếp đá của nền đường ( bao gồm: thân nền và các hạng mục công trình có liên quan về thoát nước, phòng hộ và gia cố ) phải tuân thủ đúng hồ sơ thiết kế và các qui định trong quy phạm kỹ thuật thì công. Yêu cầu này cỏ ý nghĩa là phải làm tốt các công tác lên khuôn đường đúng. chọn vật liệu phù hợp, phải lập và hoàn chỉnh các quy trình thao tác thi công, chế độ kiểm tra nghiệm thu chất lượng. ~ Chọn phương án thi công thích hợp tuỳ theo các điều kiện địa hình, tình huống.

đào đắp, loại đất đá, cự ly vận chuyển, thời gian thi công và công cụ thiết bị. phối và sử dụng nhân lực, máy móc, vật liệu một cách hợp lý để tăng năng suất lao động, "hạ giá thành và đảm bảo chất lượng công trình. ~ Chọn máy móc thiết bị thì công hợp lý, mỗi loại phương tiện máy móc chỉ làm. 7 việc hiệu quả trong một phạm vi nhất định.

Nếu chọn không đúng sẽ không phát huy được năng suất của máy. Tuỷ thuộc vào địa hình, địa chất, thuỷ văn, khối lượng công việc, cự ly vận chuyển. đễ chọn loại máy thích hợp. ~ Phải điều phối và có kế hoạch tốt sử dụng nguồn nhân lực, máy móc , vật liệu một cách hợp lý để tăng năng suất lao động, hạ giá thành sản phẩm và đảm "bảo chất lượng công trình.

~ Các khâu công tác thỉ công nền đường phải tiến hành theo kế hoạch đã định. Các hạng mục công tác xây dựng nền đường phải phối hợp chặt chẽ. Công trình nền đường cũng phái phối hợp với các công trình khác và tuân thủ sự sắp xếp thống nhất về tô chức và kế hoạch thi công tổng thê của toàn bộ công trình đường nhằm "hoàn thành nhiệm vụ thỉ công đúng hoặc trước thời hạn. - Tuân thủ chặt chẽ quy trình kĩ thuật và quy tắc an toàn trong thỉ công.

Thi công nền đường phải quán triệt phương châm an toàn sản xuất, tăng cường giáo dục về an toàn phòng hộ, quy định các biện pháp kĩ thuật đảm bảo an toàn.Trìnhtự và nội dung công tác thi công nén đường #1 Phương pháp xây dựng nên đường 3.1 Phương pháp thi công bằng thủ công ‘Theo phươngpháp này khối lượng thỉ công hoàn toàn do nhân lực đảm nhận dựa trên các công cụ thô sơ và công cụ cái tiến. Phương pháp này thích hợp với nơi có khối lượng nhỏ, cự ly vận chuyển ngắn, không đi hỏi thời gian thỉ công nhanh, máy móc không thi công được.2 Phương pháp thi công bằng cơ giới Là phương pháp thi công mà khối lượng chủ yếu do máy móc đảm nhận, nhân lực chỉ đồng vai trò phụ máy, phục vụ cho máy hoạt động. Phương pháp này phù hợp với công trình có khối lượng lớn, thời gian thí công nhanh.3 Phương pháp thí công bằng nổ phá Là phương pháp thi công dùng thuốc nỗ và các thiết bị nd min để thi công được vận. dụng trong các trường hợp nền đường là đắt cứng hay đá hoặc thời gian đòi hỏi thì công nhanh.4 Phương pháp thì công bằng sức nước: Dùng máy phun cho đất lở ra hoà vào nước, rồi được dẫn tới nơi đắp, ở đó tốc độ.

nước giảm xuống, đất lắng xuống đẻ đắp hoặc chồn thành đồng để vận chuyền đi đắp. Phương pháp này thích hợp với các loại đất thoát nước tốt như đất cát,á cát. Đối với loại đất thoát nước kém thì thời gian lắng,khô kéo đài hàng năm không. nên áp dụng phương pháp này.

Phương pháp này máy móc đơn giản, năng suất cao nhưng phương pháp này đòi hỏi phải có nguồn nước, có nguồn điện mới áp dụng. Be hs si 3. Công tác chuẩn bị trước khi thi công. ~ Công tác chuẩn bị về kỹ thuật: TH? en Che Cap tas chia bị sản: HD phacvi:cÑn lại hot tường, Họ Kỳ oy dỗ), xác định phạm vi thi công, chặt cây cối, dỡ nhà cửa, đền bù tài sản, lên ga phóng dạng nền đường,làm các công trình thoát nước, làm đường tạm đưa các máy móc vào công trường, nghiéncứu hồ sơ thiế kế kỹ thuật v.

~ Công tác chuẩnbị về tổ chức; “Tổ chức bộ phận quản lý chỉ đạo thi công, chuyển quản, xây dựng lán tại, điều tra phong tục tập quán địa phương, đều tra tỉnh hình khí hậu thủy văn tại tuyển đường v. Công tác chính. ~ Xói đất ~Đào, đắp và vận chuyển đất. Đầm chặt đất.

~ Công tác hoàn thiện: san phẳng bề mặt, tu sửa mái đốc taluy. ~ Lâm các rãnh thoát nước, ngăn nước và các công trình bảo vệ v. CHUONG I: CAC CONG TAC CHUAN BJ THI CONG NEN ĐƯỜNG 1, Caio wt ening Về công Kí? Gwiến [0U cổng SẤn đương, "Trong quá trình chuẩn bị thì công nền đường cần phải theo dõi và kiểm tra các. công tác sau: ~ Don đẹp phần đắt để xây dựng nền đường, xáy dựng các xí nghiệp và các cơ sở: sản xuất, chặt cây đánh gốc, di chuyển các công trình kiến trúc cũ, di chuyén mé ma.

~ Xây dựng các xí nghiệp sản xuất, lắp đặt thiết bị làm các kho bãi vật liệu. ~ Xây dựng nhà ở, nhà làm việc các loại, phòng thí nghiệm hiện trường. ~ Chuẩn bị xe máy thi công và vận chuyển, xưởng sửa chữa xe máy. ~ Tuyển chọn và đào tạo cán bộ thi công và cơ khí.

~ Lập bản vẽ thí công, "Khi thì công trong thời hen vài năm thì nên tiến hành công tác chuẩn bị cho một số hạng mục công tác nào đó rải ra theo thời gìan. Nên phán bố các công tác chuẩn bị theo thời gian để giảm bớt chỉ phí phải chi đằng thời và có thể tiến hành công tác chuẩn bị bằng một lực lượng và nhiều phương. Tuy nhiên cần phải đảm bảo hoàn thành kịp thời bởi vì nếu để công tác chuẩn. bị chậm trể thì sẽ ảnh hưởng đến thời gian xây dựng công trình.

'Việc chuẩn bị các hạng mục phải được hoàn thành trong thời gian 90 ngày kể từ ngày khởi công.

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ

Chủ đề

Xây dựng công trình giao thông

kỹ thuật thi công nền đường

công nghệ thi công đường bộ