LỜI MỞ ĐẦU Thi công mặt đường là môn học bắt buộc trong chương trình dạy nghề dài hạn, nhằm trang bị cho người học nghề một số kiến thức, kỹ năng cơ bản trong công tác thi công mặt đường từ khâu thiết kế đến khâu thi công ngoài thực địa công trình Hiện nay các cơ sở dạy nghề đều đang sử dụng tài liệu giảng dạy theo nội dung tự biên soạn, chưa được có giáo trình giảng dạy chuẩn ban hành thống nhất, vì vậy các giáo viên và sinh viên đang thiếu tài liệu để giảng dạy và tham khảo. Nhằm đáp ứng yêu cầu giảng dạy và học tập trong giai đoạn mới của nhà trường, tập thể giáo viên khoa Công trình đã biên soạn giáo trình môn học thỉ công mặt đường hệ Cao đẳng nghề Trong quá trình biên soạn chúng tôi đã tham khảo các nguồn tài liệu sẵn có trong nước và với kinh nghiệm giảng dạy thực tế. Mặc dù đã có nhiều nỗ lực, tuy nhiên không tránh khỏi thiếu sópt. Chúng tôi rắt trân trọng và cám ơn những ý kiến đóng của đồng nghiệp và các nhà chuyên môn để giáo trình Thi công mặt đường đạt được sự hoàn thiện trong những lần biên soạn sau này.
MỤC LỤC NỘI DUNG Trang Bài 1: Kết cấu và trình tự chung thí công đường. Kết cấu mặt đường, yêu câu của quá trình công nghệ thi công mặt 4 đường. Nguyên lý sử dụng vật liệu làm mặt đường, 3. Công tác chuẩn bị và trình tự chung thì công mặt đường.
Bài 2: Thi công mặt đường đá gia cỗ chất liên kết vô cơ 12 1. Thi công mặt đường đất gia cỗ vôi. Thi cdng mặt đường gia cỗ xi mắng 16 ‘Bai 3: Thi cng mit dwong da khong gia cb + 1. Thi công mặt đường cấp phối sỏi đá.
Thi công mặt đường cấp phối đá dam. Thi céng mặt đường đá đăm nước 2 4. Kiém tra 32 Bai 4: Thĩ công mặt đường nhựa. Khái niệm, yêu cầu chung về vật liệu.
Thi công mặt đường nhựa làm bằng phương pháp láng mặt và thấm nhập 35 nhựa. Mặt đường làm bằng hỗn hợp đá trộn nhựa._ Thỉ công mặt đường bê tông nhựa. 45 5, Kiểm tra 61 Bài 5: Thi công mặt đường bê tông xi măng đỗ tại chỗ.Chuẩn bị thì công. 62 2:Trìnhtự thĩ công mặt đường bê tông xi măng đỗ tại chỗ.Công tác kiểm tra, nghiệm thu T7 4.Kiểm tra 74 Bai 6: Thĩ công mặt đường bê tông xi măng lắp ghép.Chuẩn bj thi cng.
Tổ 2-Trình tự thỉ công mặt đường bê tông xi măng lắp ghép.Công tác kiểm tra, nghiệm thu. 75 Bai 1: Kết cấu và trình tự chung thi công mặt đường Thdi gian: 15gid 1. Kết cấu mặt đường, yêu cầu của quá trình công nghệ thi công mặt đường. 1,1, Kết cấu mặt đường : ~ Mặt đường là một kết cấu gồm một hoặc nhiều tầng, lớp vật liệu khác nhau, có cường độ và độ cứng lớn đặt trên nền đường để phục vụ cho xe chạy.
~ Mặt đường là một bộ phận rất quan trọng của đường. Nó cũng là bộ phân đắt tiền nhất. Mặt đường tốt hay xấu sẽ ảnh hưởng trực tiếp tới chất lượng chạy xe: an toàn, êm thuận, kinh tế. Pile ong Pia steg ~ Đo vậy ngoài việc tính toán thiết kế nhằm tìm ra một kết cấu mặt đường có đủ bề dày, đủ cường độ thì về công nghệ thi công, vẻ chất lượng thi công đảm bảo.
như tính toán là hết sức quan trọng. + Kết cấu mặt đường mềm: gồm các lớp đá dăm đệm và các lớp láng nhựa, thấm nhập nhựa hoặc bê tông nhựa. 1 -BTNCI2,5 cốt liệu 2 - BTN C19 cốt liệuđ 3 - BTNC12,5 cốt liệu UUU001y 4 - BTN C19 cốt liệu x 5 - Lớp cấp phối đá dã: xi măng 6 - Lớp cấp phối đá dã + Kết cầu mặt đường cứng: gồm các lớp móng đá dăm, lớp cát đệm và lớp bê tông xi măng. mm | em NHấ" J3] weeem ,, 1.
Yêu cầu đối với mặt đường: ~ Mặt đường chịu tác dụng trực tiếp của tải trọng xe chạy, của các nhân tố tự. nhiên như mưa, nắng, sự thay đổi nhiệt độ,. Nên dé bảo đảm các chỉ lêu khai thác- vận doanh có hiệu quả nhất thì việc thiết kế và xây dựng kết cấu mặt đường. phải đạt được các yêu cầu sau: + Đủ cường độ: kết cấu mặt đường phải có đủ cường độ chung và tại mỗi điểm riêng trong từng tầng, lớp vật liệu.
Nó biểu thị bằng khả năng chống lại biến dạng thắng đứng, biến dạng trượt, biến dạng co dãn khi chịu kéo-uốn hoặc do nhiệt độ. + Ôn định với cường độ: cường độ phải ít thay đổi theo điều kiện thời tiết, khí hậu. + Độ bằng phẳng: mặt đường phải đạt được độ bằng phẳng nhất định để giảm sức cản lăn, giám sóc khi xe chạy. Do đó nâng cao được chất lượng chạy xe, tốc độ xe chạy, giảm tiêu hao nhiên liệu, kéo dài tuổi thọ của xe,.
+ Đủ độ nhám: mặt đường phải có đủ độ nhám để nâng cao hệ số bám giữa bánh xe và mặt đường. Tạo điều kiện tốt cho xe chạy an toàn với tốc độ cao và trong những trường hợp cần thiết có thể dừng xe nhanh chóng. + Ít bui: bụi là do xe cộ phá hoại, bào mòn vật liệu làm mặt đường. Bụi gây ô nhiễm môi trường, giảm tầm nhìn,.
Chọn vật liệu có chất lương cao. Nguyên lý sử dụng vật liệu làm mặt đường. ~ Mỗi phương pháp xây dựng mặt đường phải dựa trên một nguyên lý sử dụng vật liệu nhất định và trình tự thỉ công nhất định. Mỗi nguyên lý sử dụng vật liệu khác nhau sẽ quyết định yêu cầu đối với mỗi thành phần vật liệu về số lượng.
và chất lượng, đồng thời cũng quyết định các biện pháp và kỹ thuật thi công cần thiết, - Cho đến nay, các phương pháp xây dựng mặt đường đều dựa vào một trong các nguyên lý sử dụng vật liệu sau: 4 nguyên lý. Nguyên lý làm mặt đường theo kiểu đá chèn đá (Nguyên lý Macadam) Cốt liệu là đá, cuội sỏi cứng, sần sùi, sắc cạnh, hình khối với một vài kích cỡ tương đối đồng đều đem rải thành từng lớp rồi lu lèn chặt để các hòn đá chèn móc vào nhau, cỡ đá nhỏ chèn vào kẻ cỡ đá lớn. Như vậy nhờ vào tác dụng chèn móc, ma sát giữa các hòn đá để tạo nền một cất xúc có cường độ nhất định có khả năng chống lại biến dạng thẳng đứng cũng như khả năng chống bong bật bề mặt do ảnh hưởng của lực ngang) Vật liệu theo nguyên lý đá chèn đá Ưu điểm: chính của nguyên lý làm mặt đường này là : công nghệ thi công đơn giản, cốt liệu yêu cầu ít kích cỡ, do đó đễ khống chế, kiểm tra chất lượng khi thi công. Nhược điểm: ~ Tốn công lu lèn.
Khi công lu không đủ thì sự chèn móc giữa các hạt cốt liệu sẽ kém làm chất lượng mặt đường không được đảm bảo như đá dễ bị bong bật. ~ Cường độ của lớp mặt đường sẽ mắt khi cốt liệu bị vỡ vụn nên yêu cầu đá làm mặt đường phải có cường độ rất cao. ~ Trong qua trình sử dụng, dưới tác dụng của lực bánh xe đá sẽ bị tròn cạnh, bị bong bật dưới tác dụng của lực ngang, gây phả hỏng mặt đường. Để khắc phục nhược điểm này, có thể dùng thêm vật liệu liên kết dưới hình thức tưới hoặc trộn vật liệu liên kết (đất dính nhào thành bùn, nhựa bỉ tum, viữa xi măng lỏng,.) vào Dùng vật liệu đã đúc sẵn hay gia công sẵn (các hòn đá, phiến đá, tắm bê tông đúc sẵn, viên gạch,.) đem xếp lại thành mặt đường.
Cường độ lớp mặt đường này có được chủ yếu dựa vào sự chèn khít, lực ma sát giữa các tấm, phiến vật liệu và sức chịu tải của lớp móng hay nền đất phía dưới. mt Nguyên lý xếp lát "Nguyên lý xếp lát 2. Nguyên lý làm mặt đường cấp phối. * Theo nguyên lý này cốt liệu sẽ gồm có nhiều cỡ hạt to nhỏ liên tục khác nhau, phối hợp với nhau theo những tỷ lệ nhất định.
Sau khi rải thành từng lớp, lu lèn sẽ đạt được một độ chặt nhất định. * Cường độ vật liêu được hình thành là do lực dính (chủ yếu) và lực ma sát trong. + Về lực dính, có 2 dạng: dạng keo của các hạt có kích thước rất nhỏ (lực dính phân tử) và tác dụng tương hỗ giữa các hạt có kích thước to hơn (dính móc). + Về lực ma sát: Để nâng cao hệ số ma sát trong của cấp pl thì các hạt cốt liệu phải sắc cạnh, sẵn sùi, có kích cỡ lớn và đồng đều.
Hai cắp phối có độ chặt như nhau nhưng thành phần hạt có độ lớn khác nhau thì sẽ có cường độ khác nhau và ngược lại. * Cấp phối tốt nhất: là cấp phối mà các hạt có kích cỡ khác nhau phối hợp với nhau theo một tỉ lệ nào đó để sau khi lu lên sẽ đạt được một độ chặt lớn nhất, : khi cốt liệu chủ yếu to thì hệ số ma sát sẽ tăng lên. Vì thé cốt liệu của cấp phối cảng lớn thì mô đuyn của nó cảng cao. Do vậy trong nhiều trường hợp có thể sử dụng cấp phối không liên tục.
* Cấp phối không liên tục: đó là cắp phối trong đó loại vật liệu hạt chèn lỗ rỗng nhỏ hơn 4-6 lần các thành phần hạt lớn nhất. Nhưng khi vận chuyền loại cấp phối không liên tục này dễ có hiện tượng phân tầng. + Có các loại cấp phối: Cấp phối tự nhiên: cấp phối sỏi sạn (cấp phối đồi). cấp phối sỏi ong (cỡ hạt lớn hơn cắp phối sỏi sạn).
cấp phối sỏi cuội (sỏi suối). Khi không đạt yêu cầu cấp phối tốt nhất, ta pha trộn thêm các thành phần khác: cốt liệu, đất dinh cho đạt qui luật cấp phối tốt nhất. Cấp phối đá dăm: được sản xuất trong xí nghiệp theo qui luật cấp phối tốt nhất. Các loại trên chất kết đính là đắt sét dính.
Khi chất liên kết là xi măng: ta có cấp phối BTXM. Khi chất liên kết là nhựa bỉ tum: cấp phối BTN. Nguyên lý gia có đất để làm mặt đường. Vat liệu đất đã được làm nhỏ được trộn thêm một tỷ lệ nhất định các vật liệu liên kết (vô cơ, hữu cơ), các chất phụ gia và các chất hoạt tính bề mặt nào đó nhằm.
thay đổi một cách cơ bản cấu trúc và tính chất cơ lý của đất theo hướng có lợi. Cụ thể là sau quá trình thi công đất được gia cố sẽ biến thành một lớp có cường độ cao, ôn định cường độ ngay cả khi chịu tác dụng bắt lợi của nước. "Một đây chuyền gia cỗ đất 3. Công tác chuẩn bị th tực chủng thì công mặt đường.