Giáo trình chẩn đoán máy thi công xây dựng trình độ trung cấp – Trường Cao đẳng GTVT Trung ương

Giáo trình nghiên cứu chẩn đoán máy thi công xây dựng nghề sửa chữa máy thi công xây dựng trình độ trung cấp, trình bày lý thuyết rõ ràng, minh họa ví dụ thực tế, phù hợp sinh

• Trường học: Trường Cao Đẳng Xây Dựng
• Chuyên ngành: Sửa Chữa Máy Thi Công Xây Dựng
• Đề tài: Giáo Trình Chẩn Đoán Máy Thi Công Xây Dựng Nghề Sửa Chữa Máy Thi Công Xây Dựng Trình Độ Trung Cấp
• Loại tài liệu: Giáo Trình
• Năm xuất bản: 2023
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• LỜI NÓI ĐẦU
• 1. Bài 1: CHẨN ĐOÁN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ MÁY XÂY DỰNG
• 1.1. Chẩn đoán tình trạng bao kín buồng đốt động cơ xăng
• 1.2. Chẩn đoán tình trạng kỹ thuật của động cơ qua việc phân tích tiếng gõ
• 1.3. Chẩn đoán tình trạng kỹ thuật của động cơ theo thành phần khí thải
• 1.4. Trình tự xử lý sự cố
• 1.4.1. Tiến hành xử lý sự cố theo các bước sau
• 1.5. Bảng tìm sự cố
• 2. Bài 2: CHẨN ĐOÁN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG ĐIỆN
• 2.1. Bước 1: Sự cố
• 2.2. Bước 2: Chẩn đoán dạng sóng sơ cấp hệ thống đánh lửa
• 2.3. Bước 3: Đo góc độ ngậm điện của hệ thống đánh lửa
• 2.4. Bước 4: Khảo sát sóng thứ cấp của hệ thống đánh lửa kiểu bô bin rời trên động cơ
• 2.5. Bước 5
• 2.6. Bước 6: Đo và khảo sát biểu đồ thanh KV trên động cơ nhiều xy lanh
• 2.7. Bước 7: Đo và khảo sát biểu đồ thanh thời gian cháy của động cơ nhiều xy lanh
• 2.8. Bước 8: Đo và khảo sát sóng vòi phun xăng trên động cơ phun xăng
• 2.9. Bước 9: Đo và khảo sát sóng dòng điện máy phát
• 2.10. Bước 10: Đo và khảo sát biểu đồ thanh của dòng điện khởi động trên động cơ nhiều xy lanh
• 3. Bài 3: CHẨN ĐOÁN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG GẦM
• 3.1. Bước 1
• 3.2. Bước 2: Chẩn đoán tình trạng trượt, tình trạng ngắt không hoàn toàn của ly hợp
• 3.3. Bước 3: Chẩn đoán tình trạng hoạt động của hộp số
• 3.4. Bước 4: Chẩn đoán tình trạng kỹ thuật hệ thống lái
• 3.5. Bước 5: Chẩn đoán tình trạng kỹ thuật hệ thống phanh

Tóm tắt

I. Toàn cảnh giáo trình chẩn đoán máy thi công xây dựng

Giáo trình chẩn đoán máy thi công xây dựng là tài liệu cốt lõi trong chương trình khung trung cấp cơ khí động lực. Nó đóng vai trò nền tảng, cung cấp kiến thức và kỹ năng chuyên sâu cho các kỹ thuật viên sửa chữa máy thi công tương lai. Nội dung giáo trình được biên soạn logic, bám sát thực tiễn, tập trung vào việc hình thành năng lực chẩn đoán và xử lý sự cố trên các dòng máy xây dựng hiện đại. Mục tiêu chính là đào tạo nguồn nhân lực kỹ thuật có khả năng đáp ứng ngay các vị trí công việc tại xưởng dịch vụ, công trường, hoặc các đơn vị sản xuất, lắp ráp. Khác với các sách dạy nghề sửa chữa máy gặt hay các tài liệu phổ thông, giáo trình này đi sâu vào các hệ thống phức tạp như động cơ, thủy lực, điện và gầm. Nó không chỉ cung cấp lý thuyết suông mà còn chú trọng vào quy trình thực hành, sử dụng các thiết bị chẩn đoán chuyên dụng để xác định chính xác nguyên nhân hư hỏng. Việc nắm vững kiến thức từ giáo trình giúp người học tự tin thực hiện các nhiệm vụ từ bảo dưỡng kỹ thuật xe lu đơn giản đến sửa chữa các pan bệnh phức tạp, đảm bảo an toàn lao động trong sửa chữa cơ khí.

1.1. Mục tiêu cốt lõi của mô đun đào tạo nghề sửa chữa máy

Mục tiêu hàng đầu của mô đun đào tạo nghề sửa chữa máy công trình này là trang bị cho học viên khả năng thực hiện thành thạo công tác chẩn đoán. Cụ thể, sau khi hoàn thành chương trình, người học có thể phân tích chính xác tình trạng kỹ thuật của động cơ, hệ thống điện, và hệ thống gầm. Tài liệu gốc nhấn mạnh: "Sau khi học xong mô - đun này, học viên có khả năng: Thực hiện chẩn đoán tình trạng kỹ thuật của nhóm bao kín buồng đốt. - Phân tích tiếng gõ bất thường phát sinh trong động cơ khi động cơ hoạt động." Điều này cho thấy chương trình tập trung vào kỹ năng thực tế, giúp học viên nhận diện hư hỏng qua các dấu hiệu trực quan và thông qua việc sử dụng thiết bị đo kiểm chuyên dụng. Đây là năng lực cốt lõi để trở thành một kỹ thuật viên giỏi, có khả năng xử lý sự cố hiệu quả.

1.2. Vai trò của tài liệu sửa chữa máy công trình với học viên

Tài liệu sửa chữa máy công trình này không chỉ là sách giáo khoa mà còn là một cẩm nang sửa chữa máy ủi, máy xúc hữu ích trong suốt quá trình hành nghề. Nó hệ thống hóa kiến thức từ cơ bản đến nâng cao, giúp người học xây dựng một tư duy logic khi tiếp cận sự cố. Thay vì sửa chữa mò mẫm, học viên được hướng dẫn một quy trình kiểm tra máy thi công bài bản. Giáo trình cung cấp kiến thức nền tảng về nguyên lý hệ thống thủy lực máy công trình, cấu tạo động cơ, và hệ thống điện. Nhờ đó, người học có thể đọc và hiểu các sơ đồ mạch điện máy xúc, phân tích nguyên nhân gốc rễ của hư hỏng, và đưa ra giải pháp sửa chữa tối ưu, tiết kiệm thời gian và chi phí.

II. Top thách thức khi chẩn đoán lỗi máy thi công xây dựng

Việc chẩn đoán lỗi trên máy thi công xây dựng hiện đại là một công việc phức tạp, đòi hỏi kỹ thuật viên phải có kiến thức sâu rộng và kinh nghiệm thực tiễn. Một trong những thách thức lớn nhất là sự đa dạng và phức tạp của các hệ thống. Máy thi công ngày nay tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến, từ hệ thống truyền động máy công trình điều khiển điện tử đến hệ thống thủy lực phức tạp và hệ thống điện tinh vi. Việc thiếu các tài liệu sửa chữa máy công trình cập nhật và chi tiết khiến việc xác định nguyên nhân trở nên khó khăn. Hơn nữa, các pan bệnh thường gặp trên máy xúc hay máy ủi không phải lúc nào cũng biểu hiện rõ ràng. Một triệu chứng có thể do nhiều nguyên nhân khác nhau gây ra. Chẩn đoán sai không chỉ làm tốn thời gian, chi phí thay thế phụ tùng không cần thiết mà còn có thể gây ra những hư hỏng nghiêm trọng hơn cho thiết bị. Do đó, việc trang bị một bộ giáo trình bảo dưỡng máy xây dựng bài bản và các công cụ hỗ trợ như phần mềm chẩn đoán máy công trình là vô cùng cần thiết để nâng cao hiệu quả công việc.

2.1. Sự phức tạp của các mã lỗi máy thi công hiện đại

Các dòng máy công trình đời mới đều được trang bị hệ thống điều khiển điện tử (ECU) để quản lý hoạt động của động cơ, hệ thống thủy lực và truyền động. Khi có sự cố, hệ thống sẽ ghi lại các mã lỗi máy thi công. Tuy nhiên, việc đọc và diễn giải các mã lỗi này không hề đơn giản. Một mã lỗi chỉ cho biết triệu chứng hoặc khu vực xảy ra sự cố, chứ không chỉ ra chính xác linh kiện nào bị hỏng. Kỹ thuật viên cần kết hợp thông tin từ mã lỗi với việc kiểm tra thực tế bằng các thiết bị chẩn đoán chuyên dụng và kiến thức về sơ đồ mạch điện máy xúc để khoanh vùng và xác định đúng nguyên nhân. Việc chỉ dựa vào mã lỗi mà không có phân tích chuyên sâu dễ dẫn đến thay thế sai phụ tùng.

2.2. Yêu cầu về kiến thức đa hệ thống và an toàn lao động

Một kỹ thuật viên sửa chữa máy thi công chuyên nghiệp không chỉ cần giỏi về một lĩnh vực như động cơ hay thủy lực. Họ cần có kiến thức tổng hợp về cơ khí, điện, điện tử và thủy lực. Việc chẩn đoán một sự cố thường đòi hỏi sự liên kết kiến thức giữa các hệ thống, ví dụ như sự cố ở hệ thống truyền động máy công trình có thể bắt nguồn từ lỗi của cảm biến điện. Thêm vào đó, yếu tố an toàn lao động trong sửa chữa cơ khí luôn phải được đặt lên hàng đầu. Làm việc với các thiết bị hạng nặng, hệ thống thủy lực áp suất cao và hệ thống điện phức tạp tiềm ẩn nhiều rủi ro. Giáo trình nhấn mạnh việc tuân thủ các quy trình an toàn, sử dụng đúng dụng cụ bảo hộ và hiểu rõ các nguy cơ để phòng tránh tai nạn.

III. Hướng dẫn chẩn đoán tình trạng kỹ thuật động cơ máy xây dựng

Động cơ là trái tim của máy thi công, và việc chẩn đoán chính xác tình trạng của nó là kỹ năng cơ bản nhưng tối quan trọng. Giáo trình chẩn đoán máy thi công xây dựng cung cấp một quy trình chi tiết, giúp học viên tiếp cận vấn đề một cách hệ thống. Thay vì phỏng đoán, kỹ thuật viên được hướng dẫn sử dụng các phương pháp đo lường khách quan. Tài liệu gốc nêu rõ các hạng mục chính trong chẩn đoán động cơ, bao gồm: chẩn đoán tình trạng bao kín buồng đốt, phân tích tiếng gõ bất thường, và chẩn đoán qua thành phần khí thải. Mỗi phương pháp đều có lý thuyết liên quan và trình tự thực hiện cụ thể. Ví dụ, việc phân tích tiếng gõ không chỉ là "nghe" mà là xác định vùng phát ra tiếng gõ, đặc điểm âm thanh (đanh, đục, trầm) và thời điểm xuất hiện để suy ra hư hỏng ở piston, trục khuỷu hay xupap. Đây là nội dung trọng tâm trong các hướng dẫn sửa chữa động cơ diesel và động cơ xăng, giúp xác định các pan bệnh thường gặp một cách hiệu quả.

3.1. Kỹ thuật chẩn đoán lỗi xe cơ giới qua áp suất buồng đốt

Đây là phương pháp cơ bản để đánh giá "sức khỏe" của động cơ. Áp suất nén thấp là dấu hiệu của nhiều vấn đề nghiêm trọng như hở xupap, mòn séc măng, piston hoặc xylanh. Giáo trình mô tả chi tiết quy trình đo áp suất nén trên động cơ xăng 4 xylanh. Các bước bao gồm: làm nóng động cơ, tháo bugi, lắp đồng hồ đo và quay máy. Tài liệu chỉ rõ: "So sánh giá trị áp suất nén đo được của các xy lanh với giá trị chuẩn... để tìm ra hư hỏng của động cơ." Một điểm quan trọng là kỹ thuật "châm nhớt". Nếu sau khi châm một ít nhớt vào xylanh mà áp suất nén tăng lên đáng kể (đo lần 2 > lần 1), hư hỏng nằm ở khu vực xylanh, piston, séc măng. Nếu áp suất vẫn thấp, vấn đề có thể do xupap không kín hoặc thổi gioăng mặt máy.

3.2. Phương pháp phân tích tiếng gõ để xác định hư hỏng

Phân tích tiếng gõ là một kỹ thuật chẩn đoán lỗi xe cơ giới đòi hỏi kinh nghiệm và sự nhạy bén. Giáo trình hệ thống hóa các loại tiếng gõ đặc trưng để giúp học viên dễ dàng nhận biết. Tài liệu chia động cơ thành các vùng nghe và mô tả chi tiết từng loại tiếng gõ. Ví dụ, tiếng gõ của piston vào xylanh thường nghe rõ khi động cơ nguội và giảm dần khi nóng lên. Tiếng gõ của chốt piston thì "đanh, âm kép", rõ nhất ở chế độ không tải nhanh. Trong khi đó, tiếng gõ của trục khuỷu thì "đục, nặng", tăng lên khi có tải. Việc sử dụng thiết bị ống nghe chuyên dụng giúp khoanh vùng chính xác vị trí phát ra âm thanh, từ đó xác định linh kiện bị mài mòn hoặc có khe hở vượt quá giới hạn cho phép.

3.3. Chẩn đoán động cơ thông qua phân tích thành phần khí thải

Thành phần khí thải là một thông số phản ánh trực tiếp chất lượng của quá trình cháy trong động cơ. Giáo trình giới thiệu việc sử dụng thiết bị phân tích khí thải để đo nồng độ các chất như CO, HC, NOx. Các thông số này cung cấp nhiều thông tin chẩn đoán giá trị. Ví dụ, nồng độ HC (Hydrocarbon) cao cho thấy nhiên liệu không được đốt cháy hết, có thể do lỗi hệ thống đánh lửa hoặc áp suất nén thấp. Nồng độ CO (Carbon Monoxide) cao thường chỉ ra hỗn hợp nhiên liệu quá đậm. Bằng cách phân tích các chỉ số này, kỹ thuật viên có thể đánh giá tổng thể hiệu suất động cơ và nhanh chóng xác định các vấn đề liên quan đến hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống đánh lửa hoặc các vấn đề cơ khí bên trong.

IV. Kỹ thuật chẩn đoán hệ thống điện và gầm máy thi công chuyên sâu

Bên cạnh động cơ, hệ thống điện và hệ thống gầm là hai hợp phần quan trọng quyết định khả năng vận hành và an toàn của máy thi công. Giáo trình dành những phần riêng biệt để trình bày các phương pháp chẩn đoán chuyên sâu cho các hệ thống này. Đối với hệ thống điện, tài liệu tập trung vào việc sử dụng thiết bị chẩn đoán hiện đại như Sun 1500 để phân tích dạng sóng của hệ thống đánh lửa, hệ thống nạp và hệ thống khởi động. Việc này giúp phát hiện các sự cố mà các phương pháp đo kiểm thông thường khó có thể tìm ra. Đối với hệ thống gầm, nội dung bao trùm các bộ phận chính như ly hợp, hộp số, hệ thống lái và đặc biệt là kiểm tra sửa chữa hệ thống phanh khí nén. Mỗi hệ thống đều được phân tích các hư hỏng thường gặp, nguyên nhân và quy trình kiểm tra máy thi công chi tiết. Việc nắm vững các kỹ thuật này là yêu cầu bắt buộc đối với một kỹ thuật viên chuyên nghiệp, đảm bảo máy móc hoạt động ổn định và an toàn.

4.1. Sử dụng thiết bị chẩn đoán chuyên dụng cho hệ thống điện

Giáo trình hướng dẫn chi tiết cách sử dụng thiết bị chẩn đoán chuyên dụng Sun 1500 để khảo sát các hệ thống điện. Thay vì chỉ đo điện áp hay điện trở, thiết bị này cho phép kỹ thuật viên quan sát dạng sóng tín hiệu theo thời gian thực. Ví dụ, khi "Chẩn đoán dạng sóng sơ cấp hệ thống đánh lửa", kỹ thuật viên có thể phát hiện các vấn đề như tiếp điểm mòn, tụ điện bị rò, hoặc cuộn dây sơ cấp thiếu mass chỉ bằng cách so sánh dạng sóng đo được với dạng sóng chuẩn. Tương tự, việc khảo sát sóng dòng điện máy phát giúp phát hiện sớm các lỗi diode hở mạch hoặc chập chờn, những lỗi mà đèn báo nạp trên xe thường không thể cảnh báo kịp thời. Đây là phương pháp chẩn đoán hiện đại, chính xác và hiệu quả.

4.2. Quy trình kiểm tra và chẩn đoán lỗi hệ thống phanh lái

An toàn là ưu tiên hàng đầu, do đó hệ thống phanh và lái luôn cần được kiểm tra kỹ lưỡng. Giáo trình cung cấp một quy trình chẩn đoán bài bản. Đối với hệ thống lái, các thông số chẩn đoán chính bao gồm đo độ rơ vành lái và lực đánh lái. Tài liệu chỉ rõ: "Độ rơ vành lái là thông số tổng hợp quan trọng nói lên độ mòn của hệ thống lái". Đối với hệ thống phanh, đặc biệt là kiểm tra sửa chữa hệ thống phanh khí nén, quy trình bao gồm việc kiểm tra áp suất khí nén, sự rò rỉ, hoạt động của van phân phối và hiệu quả phanh trên bệ thử. Các hư hỏng phổ biến như phanh không ăn, phanh bị bó hay phanh ăn không đều ở các bánh xe đều được phân tích nguyên nhân chi tiết, giúp kỹ thuật viên xử lý triệt để sự cố.

V. Quy trình kiểm tra ứng dụng thiết bị chẩn đoán chuyên dụng

Một kỹ thuật viên giỏi không chỉ dựa vào kinh nghiệm mà cần tuân thủ một quy trình xử lý sự cố khoa học. Giáo trình chẩn đoán máy thi công xây dựng đã xây dựng một "Trình tự xử lý sự cố" chuẩn mực, giúp tối ưu hóa thời gian và tăng độ chính xác trong công việc. Quy trình này nhấn mạnh việc bắt đầu từ những vấn đề đơn giản, phân tích kỹ lưỡng trước khi tháo lắp, và tìm ra nguyên nhân gốc rễ để tránh tái diễn sự cố. Việc ứng dụng các thiết bị chẩn đoán chuyên dụng là một phần không thể thiếu trong quy trình này. Từ đồng hồ đo áp suất nén, thiết bị phân tích khí thải, đến máy chẩn đoán điện tử Sun 1500, tất cả đều là công cụ đắc lực giúp kỹ thuật viên thu thập dữ liệu khách quan. Thay vì phỏng đoán, dữ liệu từ các thiết bị này cung cấp bằng chứng rõ ràng, giúp đưa ra kết luận chính xác về tình trạng của động cơ, hệ thống điện, hay nguyên lý hệ thống thủy lực máy công trình.

5.1. Các bước xử lý sự cố theo tiêu chuẩn trong giáo trình

Tài liệu gốc đề xuất một quy trình xử lý sự cố gồm 6 bước logic. Bước đầu tiên là "Kiểm tra các vấn đề đơn giản trước". Điều này giúp tránh lãng phí thời gian vào các chẩn đoán phức tạp khi nguyên nhân có thể chỉ là hết nhiên liệu hoặc lỏng giắc cắm. Bước tiếp theo là cân nhắc, xác định vị trí sự cố dựa trên các chỉ dẫn. Một nguyên tắc quan trọng là "Phải nắm được sự cố trước khi tháo các bộ phận". Sau khi xác định vấn đề, cần tìm ra nguyên nhân gốc rễ và xem xét các ảnh hưởng liên đới. Cuối cùng, mọi thao tác phải đảm bảo an toàn lao động trong sửa chữa cơ khí. Việc tuân thủ quy trình này giúp công việc sửa chữa trở nên hiệu quả và chuyên nghiệp hơn.

5.2. Vai trò của phần mềm chẩn đoán máy công trình hiện đại

Bên cạnh các thiết bị phần cứng, phần mềm chẩn đoán máy công trình ngày càng đóng vai trò quan trọng. Các phần mềm này kết nối trực tiếp với ECU của máy, cho phép đọc và xóa mã lỗi máy thi công, xem dữ liệu hoạt động của các cảm biến theo thời gian thực, và kích hoạt các cơ cấu chấp hành để kiểm tra. Nhiều phần mềm còn tích hợp sẵn tài liệu sửa chữa máy công trình, sơ đồ mạch điện và hướng dẫn sửa chữa theo từng mã lỗi cụ thể. Việc sử dụng thành thạo các phần mềm này giúp rút ngắn đáng kể thời gian chẩn đoán, tăng độ chính xác và hỗ trợ kỹ thuật viên xử lý các pan bệnh điện tử phức tạp, điều mà các phương pháp truyền thống khó có thể làm được.

VI. Tương lai nghề sửa chữa máy thi công và vai trò của giáo trình

Ngành công nghiệp xây dựng và cơ giới hóa ngày càng phát triển, kéo theo nhu cầu lớn về nhân lực kỹ thuật chất lượng cao trong lĩnh vực sửa chữa và bảo dưỡng máy thi công. Tương lai của nghề sửa chữa máy thi công xây dựng gắn liền với công nghệ. Các thế hệ máy móc mới ngày càng thông minh hơn, phức tạp hơn, đòi hỏi người thợ phải liên tục cập nhật kiến thức và kỹ năng. Trong bối cảnh đó, một giáo trình bảo dưỡng máy xây dựng được biên soạn bài bản, khoa học như tài liệu này đóng vai trò vô cùng quan trọng. Nó không chỉ cung cấp kiến thức nền tảng vững chắc mà còn định hướng cho người học phương pháp tư duy logic, khả năng tự học và thích ứng với những thay đổi công nghệ. Đây là hành trang không thể thiếu để các kỹ thuật viên sửa chữa máy thi công tự tin bước vào nghề, làm chủ công nghệ và gặt hái thành công trong sự nghiệp.

6.1. Xu hướng phát triển và yêu cầu đối với kỹ thuật viên

Xu hướng tự động hóa, điện hóa và kết nối IoT (Internet of Things) đang dần được áp dụng trên máy thi công. Trong tương lai, kỹ thuật viên sẽ làm việc nhiều hơn với các phần mềm chẩn đoán máy công trình và chẩn đoán từ xa. Yêu cầu đối với người thợ không chỉ dừng lại ở kỹ năng cơ khí mà còn phải thành thạo về điện tử, công nghệ thông tin và ngoại ngữ để đọc hiểu tài liệu kỹ thuật. Khả năng phân tích dữ liệu từ các cảm biến để dự đoán hỏng hóc trước khi chúng xảy ra (bảo trì dự đoán) sẽ trở thành một kỹ năng được đánh giá cao. Do đó, việc liên tục học hỏi và nâng cao trình độ là yếu tố sống còn để tồn tại và phát triển trong ngành.

6.2. Giá trị bền vững của chương trình khung trung cấp cơ khí động lực

Chương trình khung trung cấp cơ khí động lực với cốt lõi là các giáo trình chuyên ngành như thế này mang lại giá trị bền vững. Nó không chỉ dạy "cách sửa" một pan bệnh cụ thể mà quan trọng hơn là dạy "cách tư duy" để chẩn đoán và xử lý mọi sự cố. Các nguyên lý cơ bản về động cơ, thủy lực, điện sẽ không thay đổi dù công nghệ có phát triển đến đâu. Bằng cách trang bị cho học viên một nền tảng kiến thức vững chắc và phương pháp luận khoa học, chương trình giúp họ có khả năng thích ứng với mọi dòng máy, mọi công nghệ mới. Đây chính là chìa khóa để xây dựng một đội ngũ kỹ thuật viên chuyên nghiệp, góp phần vào sự phát triển bền vững của ngành cơ giới xây dựng Việt Nam.

Trích đoạn nội dung tài liệu

BO GIAO THONG VAN TẢI TRUONG CAO BANG GIAO THONG VAN TAI TRUNG UONG | © TRÌNH ĐỘ TRUNG CAP NGHE: SUA CHUA MAY THI CONG XAY DUNG Ban hành theo Quyết định số 1955/QĐ-CĐGTVTTWI-ĐT ngày 21/12/2017 của Hiệu trưởng Trường Cao đẳng GTVT Trung ương l LOI NOI DAU Trong những năm qua, dạy nghề đã có những bước tiễn vượt bậc cả về số lượng và chất lượng, nhằm thực hiện nhiệm vụ đào tạo nguồn nhân lực kỹ thuật trục tiếp đáp ứng nhu cầu xã hội. Cùng với sự phát triển của khoa học công nghệ trên thế giớ và sự phát triển kinh tế xã hội của đất nước, ở Việt Nam các phương tiện giao thông ngày một tăng đáng kể về số lượng do được nhập khâu và sản xuất lắp ráp trong nước. Nghề Sửa chữa máy thi công xây. dựng đào tạo ra những lao động kỹ thuật nhằm đáp ứng được các vị trí việc làm hiện nay như sản xuất, lắp ráp hay bảo dưỡng sửa chữa các phương tiện giao thông đang được sử dụng trên thị trường, để người học sau khi tốt nghiệp có được năng lực thực hiện các nhiệm vụ cụ thể của nghề thì chương.

trình và giáo trình dạy nghề cần phải được điều chinh phù hợp với thực tiễn. Để phục vụ cho học viên học nghề và thợ Sửa chữa máy thi công xây dựng những kiến thức cơ bản về chân đoán tình trạng hư hỏng của các loại máy xây dựng. Với mong muốn đó giáo trình được biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm 4 bài: Bài 1. Công tác kiểm tra và bảo dưỡng máy trước khi vận hình Bài 2.

Vận hành máy theo các ộ Bài 3. Kiểm tra, điều chính trước khi bản giao máy. Kiến thức trong giáo trình được biên soạn theo chương trình Tổng cục Dạy nghề, sắp xếp logic. Do đó người đọc có thể hiểu một cách để dàng.

Mặc dù đã rất cổ gắng nhưng chắc chắn không tránh khỏi sai sót, tác giả rất mong nhận được ý kiến đóng góp của người đọc để lần xuất bản sau giáo trình được hoàn thiện hơn. năm Nhóm biên soạn. MUC LUC Bai 1: CHAN DOAN TRINH TRANG KY THUAT DONG CO MAY XAY DUN 1. Chân đoán tình trạng bao kín buồng đốt động cơ xăng.

Chân đoán tình trạng kỹ thuật của động cơ qua việc phân tích tiếng gõ. Chân đoán tình trạng kỹ thuật của động cơ theo thành phần khí thải. I8 TRÌNH TỰ XỬ LÝ SỰ CÓ. Tiến hành xử lý sự cố theo các bước sau: 12.

BANG TIM SỰ CÓ. Bai 2: CHAN DOAN TINH TRANG KY THUAT HE THONG DIEN.CHlMEĐlxesesasnssenioanniirntrisrrnaeragsdn KraeterenrcerrorlBE 1. su ve Bước 2: Chấn đoán dạng sóng sơ cấp hệ thống đánh lửa. Bước 3: Đo góc độ ngắm liện của hệ thống đánh lửa.

Khảo sắt sóng thứ cấp của hệ thống đánh lửa kiểu bô bin rời trên động.TT Buse 5: đãi Bước 6 : Đo và khảo sát biểu đồ thanh KV trên động cơ nhiễu xy lanh. Bước 7: Đo và khảo sát biểu đồ thanh thời gian cháy của động cơ nhiều xy lanh. „88 Bước 8: Đo và khảo sát sóng vòi phun xăng trên động cơ phun xăng. 90 Bước 9: Đo và khio sát sóng dòng điện máy phát 98 Bước 10: Do và khảo sát biểu đồ thanh của dòng điện khởi động trên động cơ nhiều xy lanh.

TÚ Bi g CHAN DOAN TINH TRANG KY THUAT HE THONG GAM. oe 107 2 Bước 2: Chin déan tình trạng trượt, tinh trang ngắt không hòan toàn của ly hợp. Bước hắn đóan tinh trang hoạt động của hộp số. Chuẩn đoán tình trạng kỹ thuật hệ thống lái Bước 5: Chan dodn tỉnh trạng kỹ thuật hệ thống phanh.

Bai 1: CHAN DOAN TRINH TRANG KY THUAT DONG CO MAY XÂY DỰNG Thời gian: 20 giờ. (Thời gian hoc 18 giỏ, thời gian kiểm tra 2 giờ) 1, Mục tiêu của mô - đun : Sau khi học xong mô - đun này, học viên có khả năng: = “Thực hiện chân đoán tình trạng kỹ thuật của nhóm bao kín buông đốt. ~ Phân tích tiếng gõ bất thường phát sinh trong động cơ khi động cơ hoạt động. - Chấn đoán tình trạng kỹ thuật của động cơ qua việc đo độ chân không trong xy lanh.

Nội dung của Mô - đun: 1. Lý thuyết liên quan. Áp suất nén là áp suất trong xy lanh động cơ, khi piton dịch chuyển từ điểm chết dưới lên điểm chết trên trong quá trình nén. Áp suất nén phụ thuộc nhiều yếu tố như: -— Tỷ số nén.

= Tốc độ của động cơ: - DOkin khít lấp ghép giữa xy lanh, ps piston, séc mang, xu pap va dé xu pap. ey - Chế độ bôi trơn. _ Tiếng gõ của động cơ. = Tiếng gõ của động cơ là tiếng va đập kim loại oo của các chỉ khi động cơ hoạt động, nguyên nhân là do khe hở lắp ghép giữa chúng đã vượt qua giới hạn cho phép.

Khi động cơ hoạt động, các tiếng gõ bao gồm: -_ Tiếng gõ của piston vào xy lanh. = Tiéng kéu do lot khi. “Tiếng gõ giữa piston và chốt piston. Tiếng gõ giữa thanh truyền và cỗ trục tay quay.

“Tiếng gõ giữa cô trục chính và gối đỡ. Tiếng gõ của xu pap. “Tiếng gõ của con đội xu pap. “Trình tự thực hiện.

Động cơ Xăng 4 xy lanh. Động cơ diesel 4 xy lanh. Đồng hỗ đo áp suất nén động cơ. Đồng hồ áp thấp.

Thiết bị ống nghe tiếng động. “Túp mỡ bugi động cơ máy xây dựng. bơm nhớt cằm tay. Bộ chìa khóa tháo lắp máy.

Cay van cit dep. Xăng 'Nội dung thực hiện. DUNG CU, VAT 'YÊU CÂU KỸ THUAT NỘI DUNG CÔNG VIỆC TƯ, THIẾT BỊ Động cơ xăng 4 xy lanh ~ Đầy đủ các bộ phận. ~ Hoạt động tốt Động cơ diesel 4 xy lanh ~ Đầy đủ các bộ phận.

~ Hoạt động tốt 3 |Đổnghồđoápsuấtnén |-Hoạtđộng tốt. | - Có thang đo từ 0- 25 kg/cm2. 4 | Đồnghồ đo chânkhông |-Hoạtđộngtốt. |- Có thang do từ 0- 30 inch thủy ngân.

Hình thức tổ chức Học viên luyện tập các nội dung được hướng dẫn theo nhóm, mỗi nhóm 5 học viên Giáo viên quan sát, uốn nắn và rút kinh nghiệm khi buổi luyện tập kết thúc 2. Chẵn đoán tình trạng bao kín buông đốt động cơ xăng. Lý thuyết liên quan. Áp suất nén cuối quá trình nén có liên quan đến : ~ _.

Tình trạng bao kín buồng đốt của động cơ, quyết định bởi khe hở lắp ghép giữa xy lanh , piston và séc măng, - Tinh trang kin khít giữa miệng xu pap va mat côn dé xu pap. Tốc độ của động cơ. Khi tốc độ của động cơ cảng nhanh, thi độ lọt hơi qua khe hở lắp ghép càng giảm, khiến áp suất nén trong buồng đốt càng tăng. Chế độ bôi trơn.

Nhớt bôi trơn phủ kín khe hở lắp ghép sẽ ngăn cản hơi lọt xuống catte „ khiến áp suất nén gia tăng. Khi xy lanh , piston, séc măng của các xy lanh có độ mòn không đồng đều, sẽ cho áp suất nén giữa các xy lanh khác nhau , công suất phát sinh giữa các xy lanh không đều gây ra tình trạng mắt ồn định, rung rấy khi hoạt động. Trình tự thực hiện. — Thiét bj: - __ Động cơ xăng 4 xy lanh.

- Déng hé do dp suat nén dong co. - Bo dd nghé thao ip động cơ. - Tap mé bugi dong co. Bơm nhớt cầm tay.

Nội dung thực hiện. DỤNG ,, VẶT TƯ, ÊU CÂU KỸ NỘI DUNG CÔNG VIỆC. Lm: 26 sảng oe ‘THIET BI THUẬT Khởi động động cơ và cho Chú ý đến nhiệt động cơ hoạt động đạt nhiệt độ của động cơ độ bình thường. khi hoạt động.

Tháo gở toàn bộ dây cao áp. | C lê 19 Ngất dòng điện sơ cấp đến | C lê 10, 12 Ngất toàn bộ đelco. dòng sơ cấp, “Tháo gỡ toàn bộ bugi. Tuýp 17, tay nối Vệ sinh khu vực và lỗ bugi.

| Giẻ sạch VỆ sinh thật sạch ĐỀ máy quay vải vòng để Không còn khí quét sạch hơi xăng và khí sót sót trong lòng ra khỏi xy lanh. xy lanh Cấm chặt đầu ống hơi của | Đồng hỗ đo áp suất Không để khí đồng hồ vào bugi số 1. lọt vào ống hơi Đề máy cho động co quay dé Mở hết bướm có từ 3 đến 4 lần nén cho xy ga, tạo tỷ số nền lanh số 1 trong điều kiện cao bướm ga mở lớn. Ghi giá trị đọc được trên | Đồng hồ đo áp suất Phải đọc được đồng hỗ vào bảng đo kiểm.

chính xác giá trị hiện trên đồng hồ. 10 Đo áp suất nến của bugi Đồng hồ đo áp suất số2,3 và 4 tương tự như cách đo áp suất nén của bugi số 1, và ghi gid tri đọc được của xy lanh số 2,3,4 vào bảng đo kiểm. "1 Dùng bơm nhớt cam tay dé Bơm nhớt Không được bơm một ít nhớt vào các xy bơm quá nhiều lanh qua lỗ bugi. nhớt vào lòng xylanh.

12 Do lai ap suất nén của các xy ' Đồng hỗ đo áp suất lanh và ghỉ giá trị đo lần 2 vào bảng đo kiểm. 13 So sánh giá trị áp suất nén đo được của các xy lanh với giá trị chuẩn , cũng như so sánh giá trị áp suất nén giữa các xy lanh của 2 lần đo, đề tìm ra hư hỏng của động cơ. Hình thức tô chức Học viên luyện tập các nội dung được hướng dẫn theo nhóm, mỗi nhóm 5 học. viên Giáo viên quan sát, uốn nắn và rút kinh nghiệm khi buôi luyện tập kết thúc.

Bảng đo áp suất nén các xy lanh động cơ Do lan | Không nhớt Đo lần 2 Có chim nhớt 'Ghỉ chú : + Cùng 1 xy lanh, nếu đo lần 2 > lần I--> Xy lanh, piston , séc măng. + Cùng 1 xy lanh , cả 2 thử đều thấp > Xu pap khong kin. + Hai xy lanh kề nhau đều thấp hơn chuẩn~> Xu pap không kín, hoặc. bị thôi ,joint.

+ Giá trị áp xuất nén của các xy lanh không được chênh lệch quá 5 psỉ, nếu không động cơ hoạt động mắt cân bằng. Chéin đoán tình trạng kỹ thuật của động cơ qua việc phân tích tiếng gõ. Lý thuyết liên quan. Tiéng ồn của động cơ khi hoạt động “Tiếng ồn trong động cơ bao gồm hai loại chính: tiếng ồn cơ khí và tiếng dn quá trình cháy.

Tiếng ồn cơ khí. Tiếng ồn cơ khí thường xuất hiện dưới dạng tiếng gõ. Do mài mòn, khe hở các chỉ tiết tăng lên gây ra va đập, đó chính là nguyên nhân phát sinh tiếng gỡ. Mỗi vùng động cơ có tiếng gõ đặc trưng khác nhau và xuất hiện ở các chế độ khác nhau.

Các vùng nghe tiếng gõ: 'Vùng 1: bao gồm tiếng gõ của xupáp, con đội, trục cam, âm thanh phát ra nhỏ, đặc biệt rõ khi động cơ ở chế độ không tải. Nguyên nhân: « _ Khe hở lớn giữa đuôi xupáp và cam hay con đội.cam hay con đội.