Giải pháp nâng cao tốc độ hành trình xe buýt trên tuyến Phan Đăng Lưu, Quận Bình Thạnh, TP.HCM

• Tác giả: Trần Thị Minh Tâm
• Người hướng dẫn: PGS. Nguyễn Văn Hùng
• Trường học: Đại học Giao thông Vận tải
• Chuyên ngành: Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông
• Đề tài: Giải pháp nâng cao tốc độ hành trình của ô tô buýt trên tuyến Phan Đăng Lưu – quận Bình Thạnh – thành phố Hồ Chí Minh
• Loại tài liệu: luận văn thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2016
• Địa điểm: Thành phố Hồ Chí Minh

• LỜI CAM ĐOAN
• 1. CHƯƠNG 1: ĐẶC TRƯNG KHAI THÁC CỦA TUYẾN ĐƯỜNG PHAN ĐĂNG LƯU – QUẬN BÌNH THẠNH – TP. HỒ CHÍ MINH
• 1.1. TỔNG QUAN VỀ TÌNH HÌNH GIAO THÔNG TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
• 1.2. Đặc điểm của giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh
• 1.3. Vận tải hành khách công cộng
• 1.4. Phương pháp quản lý Nhà nước về VTHKCC tại thành phố Hồ Chí Minh
• 1.5. ĐẶC TRƯNG KHAI THÁC TUYẾN ĐƯỜNG PHAN ĐĂNG LƯU – QUẬN BÌNH THẠNH – TP. HỒ CHÍ MINH
• 1.6. Vai trò của tuyến đường Phan Đăng Lưu đối với giao thông ở thành phố Hồ Chí Minh
• 1.7. Lưu lượng giao thông
• 1.8. Thành phần dòng xe
• 1.9. Đặc điểm kỹ thuật
• 1.10. Mặt cắt ngang
• 1.11. Kết cấu mặt đường
• 1.12. Tổ chức giao thông
• 1.13. Hệ thống vạch sơn – biển báo
• 1.14. Các vị trí thường xảy ra ùn tắc trên tuyến
• 1.15. Vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên tuyến
• 2. CHƯƠNG 2: TỐC ĐỘ HÀNH TRÌNH CỦA Ô TÔ BUÝT TRÊN TUYẾN PHAN ĐĂNG LƯU – QUẬN BÌNH THẠNH – TP. HỒ CHÍ MINH
• 2.1. KHÁI NIỆM CÁC LOẠI TỐC ĐỘ XE CHẠY
• 2.2. Tốc độ tức thời (tốc độ điểm)
• 2.3. Tốc độ tính toán (tốc độ thiết kế)
• 2.4. Tốc độ giới hạn cho phép
• 2.5. Tốc độ tự do
• 2.6. Tốc độ khai thác
• 2.7. Tốc độ hành trình
• 2.8. Các nhân tố ảnh hưởng đến tốc độ hành trình
• 2.8.1. Điều kiện đường
• 2.8.2. Điều kiện dòng xe
• 2.8.3. Điều kiện môi trường
• 2.8.4. Điều kiện người lái
• 2.9. TỐC ĐỘ HÀNH TRÌNH CỦA Ô TÔ BUÝT TRÊN TUYẾN PHAN ĐĂNG LƯU – QUẬN BÌNH THẠNH – TP. HỒ CHÍ MINH
• 2.9.1. Nghiên cứu thực nghiệm về tốc độ hành trình
• 2.9.2. Phương pháp khảo sát
• 2.9.3. Kết quả khảo sát
• 2.9.4. Phương pháp xử lý số liệu
• 2.10. Phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến tốc độ hành trình của ô tô buýt trên tuyến
• 2.10.1. Điều kiện đường
• 2.10.2. Điều kiện dòng xe
• 2.10.3. Điều kiện môi trường
• 2.10.4. Điều kiện người lái
• 3. CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP NÂNG CAO TỐC ĐỘ HÀNH TRÌNH CỦA Ô TÔ BUÝT TRÊN TUYẾN PHAN ĐĂNG LƯU – QUẬN BÌNH THẠNH – TP. HỒ CHÍ MINH
• 3.1. KINH NGHIỆM CỦA NHIỀU QUỐC GIA TRÊN THẾ GIỚI
• 3.2. NHÓM GIẢI PHÁP CHUNG
• 3.2.1. Nâng cao chức năng quản lý của Nhà nước
• 3.2.1.1. Sự cần thiết của quản lý Nhà nước đối với VTHKCC bằng xe buýt
• 3.2.1.2. Tăng cường hiệu quả quản lý của Nhà nước đối với VTHKCC bằng xe buýt
• 3.2.2. Quy hoạch mạng lưới đường giao thông vận tải
• 3.2.2.1. Đường hàng không
• 3.2.2.2. Quy hoạch mạng lưới VTHKCC bằng xe buýt
• 3.2.3. Hạn chế phương tiện cá nhân
• 3.3. NHÓM GIẢI PHÁP RIÊNG
• 3.3.1. Về tổ chức - quản lý vận tải
• 3.3.2. Phối hợp các trường học trên tuyến đưa đón học sinh bằng xe buýt
• 3.3.3. Bố trí hợp lý các trạm dừng xe buýt
• 3.3.4. Giải pháp về kỹ thuật và tổ chức giao thông
• 3.3.4.1. Chấp hành luật giao thông đường bộ
• 3.3.4.2. Mở rộng đường ngang và đường hẻm
• 3.3.4.3. Tổ chức giao thông tại nút
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

I. Tổng quan về tình hình giao thông trên địa bàn TP

TP.HCM là trung tâm kinh tế lớn, đóng vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải của cả nước. Tuy nhiên, hệ thống giao thông tại đây đang đối mặt với nhiều thách thức, đặc biệt là sự gia tăng nhanh chóng của phương tiện cá nhân và sự thiếu đồng bộ trong kết cấu hạ tầng. Theo thống kê, đến năm 2015, TP.HCM có hơn 7 triệu phương tiện, trong đó 6,4 triệu là xe máy. Mật độ đường giao thông chỉ đạt 1,76 km/km², không đáp ứng được nhu cầu giao thông ngày càng tăng. Quy hoạch giao thông chưa đồng bộ, dẫn đến tình trạng ùn tắc thường xuyên, đặc biệt vào giờ cao điểm.

1.1. Đặc điểm của giao thông vận tải TP.HCM

Giao thông tại TP.HCM có ba đặc trưng chính: sự gia tăng nhanh chóng của phương tiện cá nhân, kết cấu hạ tầng thiếu đồng bộ, và sự phụ thuộc quá lớn vào xe máy. Số lượng xe máy chiếm tỷ lệ áp đảo, gây áp lực lớn lên hệ thống đường bộ. Kết cấu hạ tầng chưa được đầu tư đúng mức, nhiều tuyến đường hẹp, không đủ để tổ chức giao thông hiệu quả. Điều này dẫn đến tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông thường xuyên.

1.2. Vận tải hành khách công cộng

Vận tải hành khách công cộng tại TP.HCM chưa phát triển tương xứng với nhu cầu. Mặc dù đã có nhiều nỗ lực trong việc phát triển hệ thống xe buýt, nhưng lượng khách sử dụng vẫn giảm dần. Nguyên nhân chính là do tốc độ hành trình chậm, lộ trình dài, và cơ sở hạ tầng chưa thuận tiện. Điều này đòi hỏi các giải pháp giao thông hiệu quả hơn để thu hút người dân sử dụng phương tiện công cộng.

II. Đặc trưng khai thác tuyến Phan Đăng Lưu

Tuyến Phan Đăng Lưu là một trong những tuyến đường quan trọng tại quận Bình Thạnh, kết nối nhiều khu vực dân cư đông đúc và các trung tâm thương mại. Tuyến này có vai trò lớn trong việc giảm tải giao thông cho các trục đường chính khác. Tuy nhiên, lưu lượng giao thông trên tuyến này rất cao, dẫn đến tình trạng ùn tắc thường xuyên. Thành phần dòng xe đa dạng, bao gồm xe máy, ô tô, và xe buýt, gây khó khăn trong việc tổ chức giao thông hiệu quả.

2.1. Vai trò của tuyến Phan Đăng Lưu

Tuyến Phan Đăng Lưu đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các khu vực dân cư đông đúc như chợ Bà Chiểu, bệnh viện Gia Định, và các trường học lớn. Tuyến này cũng là cầu nối giữa quận Bình Thạnh và quận Phú Nhuận, giúp giảm tải cho các trục đường chính khác. Tuy nhiên, lưu lượng giao thông cao và tổ chức giao thông chưa hiệu quả đang là những thách thức lớn.

2.2. Tình trạng giao thông trên tuyến

Tình trạng giao thông trên tuyến Phan Đăng Lưu rất phức tạp, với lưu lượng xe cao và thường xuyên xảy ra ùn tắc. Thành phần dòng xe đa dạng, bao gồm xe máy, ô tô, và xe buýt, gây khó khăn trong việc tổ chức giao thông. Các vị trí thường xuyên ùn tắc như ngã tư Phú Nhuận và chợ Bà Chiểu cần được quan tâm để cải thiện tình hình.

III. Giải pháp nâng cao tốc độ hành trình xe buýt

Để cải thiện tốc độ hành trình xe buýt trên tuyến Phan Đăng Lưu, cần áp dụng các giải pháp giao thông hiệu quả. Các giải pháp bao gồm tối ưu hóa lộ trình, cải thiện dịch vụ xe buýt, và tăng cường vận tải hành khách. Việc quy hoạch giao thông hợp lý và đầu tư vào hệ thống giao thông công cộng sẽ giúp giảm tải cho các tuyến đường và thu hút người dân sử dụng phương tiện công cộng.

3.1. Tối ưu hóa lộ trình

Tối ưu hóa lộ trình là một trong những giải pháp quan trọng để cải thiện tốc độ hành trình xe buýt. Việc điều chỉnh các trạm dừng xe buýt và giảm thiểu các điểm ùn tắc sẽ giúp xe buýt di chuyển nhanh hơn. Đồng thời, việc mở rộng đường ngang và tổ chức giao thông tại các nút cũng cần được quan tâm.

3.2. Cải thiện dịch vụ xe buýt

Cải thiện dịch vụ xe buýt là yếu tố then chốt để thu hút người dân sử dụng phương tiện công cộng. Các biện pháp như tăng tần suất xe buýt, nâng cao chất lượng phục vụ, và đảm bảo an toàn giao thông sẽ giúp cải thiện đáng kể hiệu suất xe buýt và giảm thiểu ùn tắc.