Đồ án tốt nghiệp: Thiết kế xe khách 39 chỗ trên sát xi THACO-KB88LSI

Đồ án tốt nghiệp thiết kế ô tô khách 39 chỗ trên sát xi THACO KB88LSI, trình bày chi tiết các bước tính toán bền, ổn định và động lực học xe.

• Tác giả: Tăng Văn Quân
• Chuyên ngành: Ngành Động Lực
• Đề tài: Thiết Kế Ô Tô Khách 39 Chỗ Ngồi Trên Ô Tô Sát Xi Thaco–Kb88lsi
• Loại tài liệu: Đồ Án Tốt Nghiệp
• Năm xuất bản: 2010
• Địa điểm: Đà Nẵng

Tóm tắt

I. Giới thiệu về Đồ án Thiết kế Ô tô Khách 39 Chỗ

Đồ án thiết kế ô tô khách 39 chỗ trên sát xi THACO-KB88LSI là một dự án tổng hợp kiến thức chuyên ngành trong lĩnh vực công nghệ ôtô. Đề tài này mang ý nghĩa thực tiễn cao, nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách giữa các vùng miền Việt Nam. Với sự phát triển của nền kinh tế và ngành công nghiệp ôtô, việc thiết kế xe khách từ sát xi nhập khẩu là giải pháp tối ưu, giúp giảm chi phí nhập khẩu xe nguyên chiếc. Ô tô khách 39 chỗ được thiết kế dựa trên nền tảng sát xi THACO hiện đại, đảm bảo an toàn, tiện nghi và hiệu suất cao. Dự án này thể hiện bước ngoặt phát triển của công nghiệp ôtô Việt Nam, tạo cơ hội cạnh tranh trong khu vực Đông Nam Á và đáp ứng nhu cầu thực tế của xã hội.

1.1. Mục đích và ý nghĩa của đề tài

Mục đích chính của đồ án thiết kế ô tô khách 39 chỗ là tối ưu hóa giải pháp vận tải hành khách tại Việt Nam. Đề tài này giúp sinh viên ngành động lực áp dụng kiến thức lý thuyết vào thực tiễn, đồng thời góp phần phát triển công nghiệp ôtô địa phương. Ý nghĩa thực tiễn bao gồm: giảm chi phí vận chuyển, tăng tính cạnh tranh của sản phẩm ôtô Việt Nam, và nâng cao chất lượng dịch vụ hành khách trên các tuyến xe.

1.2. Sát xi THACO KB88LSI là nền tảng thiết kế

Sát xi THACO-KB88LSI là nền tảng kiến trúc cơ sở cho ô tô khách 39 chỗ. Sát xi này được nhập khẩu từ nước ngoài, sở hữu các thông số kỹ thuật hiện đại, hệ thống động cơ mạnh mẽ và khả năng chịu tải tốt. Việc lựa chọn sát xi THACO đảm bảo độ tin cậy, tuổi thọ cao và chi phí bảo dưỡng hợp lý cho xe khách chở 39 hành khách.

II. Thông số Kỹ thuật và Yêu cầu Thiết kế

Thiết kế ô tô khách 39 chỗ đòi hỏi tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu kỹ thuật và tiêu chuẩn an toàn. Thông số kỹ thuật cơ bản bao gồm kích thước xe, trọng lượng bản thân, công suất động cơ, và khả năng chịu tải. Yêu cầu thiết kế hình dáng ô tô khách tập trung vào khí động học, thẩm mỹ, và công năng sử dụng. Các hệ thống trên ô tô sát xi THACO-KB88LSI như hệ thống phanh, treo, điều khiển được tích hợp để đảm bảo hiệu suất tối ưu. Tổng thành và hệ thống xe khách được phân tích chi tiết để đáp ứng nhu cầu vận chuyển 39 hành khách an toàn, thoải mái.

2.1. Lựa chọn hình dáng và thiết kế khung vỏ

Hình dáng ô tô khách được lựa chọn dựa trên hình dáng hiện đại, khí động học tốt, giúp tiết kiệm nhiên liệu. Phương án thiết kế khung vỏ ô tô khách sử dụng các vật liệu nhẹ, bền lâu như thép cấu trúc và nhôm. Cửa chính xe khách được thiết kế an toàn, dễ sử dụng cho hành khách lên xuống.

2.2. Yêu cầu an toàn và công năng sử dụng

Yêu cầu thiết kế ô tô khách 39 chỗ bao gồm: tuân thủ tiêu chuẩn an toàn giao thông, đủ chiều cao khoang hành khách, hệ thống chiếu sáng an toàn, cửa thoát hiểm, và hệ thống cứu hộ. Thiết kế hình dáng xe khách phải đảm bảo tầm nhìn tốt cho tài xế, cấu trúc bền vững, và khả năng chịu tác động khi xảy ra sự cố.

III. Bố trí Nội thất và Tiện nghi Hành khách

Thiết kế bố trí bên trong xe khách 39 chỗ yêu cầu tối ưu hóa không gian để đảm bảo sự thoải mái tối đa cho hành khách. Bố trí ghế ngồi ô tô khách được sắp xếp hợp lý, mỗi ghế có không gian đủ cho mỗi hành khách. Khoang chứa hàng và giá để hành lý được thiết kế để tối đa hóa dung tích chứa đồ. Kích thước các bậc lên xuống phải an toàn, dễ tiếp cận cho tất cả hành khách. Quy trình chế tạo ô tô khách bao gồm chế tạo khung xương, gia công bọc trong ngoài, lắp kính, và hoàn thiện nội thất. Phương pháp thông gió, cách âm, cách nhiệt được áp dụng để tạo môi trường thoải mái bên trong xe.

3.1. Thiết kế ghế ngồi và bệ chân

Thiết kế ghế hành khách sử dụng chất liệu chịu được, với độ đệm thoải mái. Mỗi ghế được gắn chắc chắn vào sàn xe với liên kết ghế ngồi và sàn ô tô. Khoảng cách giữa các ghế được tính toán để hành khách có không gian chân tự do. Cấu trúc bệ chân được thiết kế ergonomic, hỗ trợ tối ưu.

3.2. Hệ thống thông gió và cách âm

Phương pháp thông gió xe khách sử dụng hệ thống điều hòa không khí tập trung, đảm bảo khí lạnh phân bổ đều toàn xe. Cách âm ô tô khách được thực hiện bằng vật liệu cách âm chuyên dụng trên tường, trần, và sàn. Cách nhiệt giúp duy trì nhiệt độ ổn định bên trong xe, tiết kiệm nhiên liệu.

IV. Kiểm tra Bền vững và Tính toán Hiệu suất

Kiểm tra bền khung xương xe khách là bước quan trọng để đảm bảo an toàn của ô tô khách 39 chỗ. Kiểm tra bền thân vỏ ôtô sử dụng phần mềm phân tích cơ học RDM để mô phỏng các tình huống tác động. Chế độ phanh gấp và chế độ quay vòng được mô phỏng để kiểm tra độ ổn định. Kiểm tra bền mối ghép dầm ngang và kiểm tra bền dầm sàn đảm bảo tính toàn vẹn cấu trúc. Tính toán ổn định ô tô thiết kế xác định trọng tâm xe, ổn định dọc và ngang. Tính toán sức kéo ô tô khách và đặc tính động lực học cung cấp thông tin về hiệu suất vận hành. Kiểm tra độ êm dịu chuyển động đảm bảo hành khách cảm thấy thoải mái và an toàn.

4.1. Phân tích bền vững cấu trúc

Kiểm tra bền ô tô khách sử dụng phần mềm RDM để tính toán ứng suất và biến dạng trên các bộ phận cơ bản. Mối ghép cột đứng và dầm ngang được kiểm tra chịu lực cao. Liên kết ghế với sàn ô tô phải đảm bảo không bị lỏng khi xe chuyển động. Các kết quả kiểm tra giúp tối ưu hóa thiết kế để đạt hiệu suất cao nhất.

4.2. Tính toán hiệu suất động lực học

Tính toán ổn định ngang ô tô khách xác định khả năng giữ thăng bằng khi xe quay vòng ở tốc độ cao. Xác định hành lang quay vòng giúp lựa chọn các tuyến đường phù hợp. Đặc tính kéo của ôtô được lập thành đồ thị để phân tích khả năng tăng tốc và leo dốc. Đặc tính ngoài động cơ cung cấp thông tin công suất, mô men xoắn ở các vòng quay khác nhau.

Trích đoạn nội dung tài liệu

Thiết kế ôtô khách 39 chỗ ngồi MỤC LỤC 1. MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI………………………………………. GIỚI THIỆU ÔTÔ SÁT XI THACO-KB88LSI…………………………………4 2. Thông số kỹ thuật cơ bản của ôtô sát xi THACO-KB88LSI………………….

Các tổng thành và hệ thống của ôtô sát xi THACO-KB88LSI………………. Giới thiệu các hệ thống trên ôtô sát xi THACO-KB88LSI………………. THIẾT KẾ ÔTÔ KHÁCH 39 CHỖ NGỒI…. Những yêu cầu tổng quát………….

Lựa chọn hình dáng của ôtô khách thiết kế …………………………. Yêu cầu thiết kế hình dáng ôtô khách………. Phân tích chọn hình dáng của ôtô thiết kế………………………. Phương án thiết kế khung vỏ ôtô khách ………….

Phương án thiết kế cửa chính …………………………………………………30 3. Thiết kế bố trí bên trong xe khách……………………………………………. Thiết kế, bố trí ghế ngồi……………………………………………………. Thiết kế khoang chứa hàng, giá để hành lý…………………………….

Kích thước các bậc lên xuống tại cửa ra vào………………………………. Quy trình công nghệ chế tạo…………………………………………………. Chế tạo khung xương. Chế tạo gia công bọc trong, ngoài, đầu đuôi xe…………………………….

Chế tạo sàn xe………………………………………………………………. Chế tạo cửa khách lên xuống………………………………………………. Chế tạo khung cửa sổ………………………………………………………. Chế tạo khoang để hàng hai bên thùng xe………………………………….

Chế tạo giá để hành lý trong khoang hành khách………………. Ghế hành khách……………………………………………………. Công đoạn lắp kính……………………………. Lắp hệ thống điện……………….

Sơn trang trí và hoàn thiện xe……………………………. Phương pháp thông gió, cách âm, cách nhiệt……………………………. Hoàn thiện chạy thử và điều chỉnh máy gầm nếu cần thiết chạy thử và cho xe kiểm định kỹ thuật……………………………………………………….48 1 Thiết kế ôtô khách 39 chỗ ngồi 4. XÁC ĐỊNH TRỌNG LƯỢNG BẢN THÂN VÀ TRỌNG LƯỢNG TOÀN BỘ CỦA ÔTÔ THIẾT KẾ……………………………………………………….

Xác định trong lượng của xe thiết kế……………………………………. Xác định sự phân bố trọng lượng ôtô lên các cầu……………………. Phân bố trọng lượng lên các cầu khi ôtô không tải…………………. Phân bố trọng lượng lên các cầu khi xe đầy tải………………….

KIỂM TRA BỀN KHUNG XƯƠNG XE KHÁCH THIẾT KẾ. Giới thiệu và cách sử dụng phần mềm RDM……………………. Kiểm tra bền thân vỏ ô tô khách…………………………………. Chế độ phanh gấp……………………………………………….

Chế độ quay vòng………………………………………………. Kiểm tra mối ghép cột đứng và dầm ngang. Kiểm tra bền dầm ngang sàn và mối ghép dầm ngang……………………. Kiểm tra bền dầm ngang……………………………………………….

Kiểm tra bền mối ghép giữa dầm ngang với dầm dọc của khung ô tô…. Tính bền liên kết giữa ghế ngồi với sàn ô tô………………………………. CÁC TÍNH TOÁN ỔN ĐỊNH CỦA ÔTÔ THIẾT KẾ…………………. Tính toán ổn định ôtô thiết kế……………………………………….

Xác định trọng tâm ôtô thiết kế…………………………………. Tính toán ổn định dọc của ôtô thiết kế……………………………. Tính toán ổn định ngang ôtô thiết kế………………………………. Xác định hành lang quay vòng của ôtô………………………………….

Tính toán sức kéo ôtô khách thiết kế…………………………………. Các thông số cơ bản. Tính toán các thông số động lực học của ôtô………………………. Lập các đồ thị đặc tính động lực học.

Lập đồ thị đặc tính ngoài của động cơ……………………………………. Lập đồ thị đặc tính kéo của ô tô…………………………………………. Kiểm tra độ êm dịu chuyển động của ôtô khách………………………….105 TÀI LIỆU THAM KHẢO……………………………………………………….106 2 Thiết kế ôtô khách 39 chỗ ngồi LỜI NÓI ĐẦU Hiện nay, cùng với sự phát triển của nền kinh tế nước ta đang trên đà phát triển. Việc đi lại giữa các vùng, miền là nhu cầu không thể thiếu được.

Với yêu cầu cấp thiết như thế đã có rất nhiều loại xe khách lưu hành trên các loại đường để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân. Do nền kinh tế nước nhà còn hạn chế nên việc nhập khẩu nguyên chiếc không phải là phương pháp tối ưu. Đứng trước tình hình đó các nhà máy đóng ôtô chuyên chở hành khách của chúng ta đã và đang từng bước phát triển về đóng mới các loại xe khách chở người đáp ứng được về số lượng và chất lượng phục vụ tất cả các hành khách có nhu cầu đi lại hiện nay. Ở nước ta hiện nay, xã hội đang trên đà hội nhập và phát triển, đi kèm với nó là ngành công nghệ ôtô đang trên đà phát triển và hội nhập.

Nên việc nhập khẩu các loại xe nguyên chiếc không phải là vấn đề tối ưu nữa, do sự phát triển của nghành công nghệ ôtô Việt Nam nên đã có nhiều Công Ty đã nhập khẩu sát xi từ nước ngoài về để đóng mới các loại xe. Đây là bước ngoặt phát triển của nên công nghiệp ôtô, giúp hạn chế thuê nhập khẩu xe nguyên chiếc từ nước ngoài với giá thành rất cao và đó là cơ hội để ngành công nghệ ôtô Việt Nam cạnh tranh với các nước trong khu vực. Là một sinh viên ngành động lực trước khi kết thúc khoá học em được nhận đồ án tốt nghiệp: Thiết kế ôtô khách 39 chỗ ngồi trên ôtô sát xi“THACO–KB88LSI”. Đây là đề tài mang tính tổng hợp kiến thức cơ sở và chuyên ngành mà em đã được học và cũng rất thiết thực đối với đất nước ta hiện nay, nhằm giải quyết nhu cầu về phương tiện vận chuyển hành khách và đi lại giữa các vùng miền trong cả nước đang là vấn đề cấp thiết đối với địa hình ở Việt Nam.

Qua đề tài này sẽ giúp cho em hiểu sâu hơn và áp dụng kiến thức đã học vào thực tế. Do lượng thời gian làm đề tài ngắn, kiến thức có hạn, tài liệu còn hạn chế, kinh nghiệm còn ít, khối lượng công việc tính toán lớn nên đồ án không tránh khỏi sai sót mong thầy cô và các bạn đóng góp ý kiến để đề tài của em được hoàn thiện hơn. Sau đây là phần thuyết minh đề tài. Đà Nẵng, ngày tháng 03 năm 2010 Tăng Văn Quân 3 Thiết kế ôtô khách 39 chỗ ngồi 1.

MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI. Đất nước ta đang trong thời kì Công nghiệp hóa - Hiện đại hóa, đời sống con người ngày một nâng cao. Phương tiện đi lại là nhu cầu không thể thiếu được trong cuộc sống của nhân dân. Yêu cầu về tính tiện nghi và độ an toàn của phương tiện cũng được quan tâm nhiều hơn.

Để đáp ứng lại vấn đề này, ngành ôtô nói chung và ôtô chuyên chở hành khách nói riêng phải ngày càng hiện đại hóa nhằm nâng cao chất lượng phục vụ hành khách. Hiện nay, ngành công nghiệp sản xuất ôtô khách ở nước ta đang từng bước phát triển và ngày một hoàn thiện. Việc nhập khẩu nguyên chiếc các xe khách từ nước ngoài giá thành quá cao. Đã có rất nhiều Công Ty đã đóng mới xe khách từ các sát xi nhập khẩu từ nước ngoài, đây là bước phát triển quan trọng của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đang từng đang trên đà hội nhập và phát triển.

Do đó việc đóng mới xe khách đảm bảo vừa giá thành, tính tiện nghi và độ an toàn cao là một vấn đề cấp thiết đang được đặt ra cho ngành công nghiệp ôtô Việt Nam. Đây là mục đích mà em chọn đề tài : Thiết kế ôtô khách 39 chỗ ngồi trên ôtô sát xi “THACO–KB88LSI” làm đề tài tốt nghiệp. Đề tài này có ý nghĩa rất thiết thực đối với nước ta hiện nay, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lưu thông hành khách giữa các vùng, miền. Đáp ứng các nhu cầu tiện nghi ngày càng cao và chất lượng của người dân trong việc đi lại.

Thúc đẩy ngành công nghiệp ôtô ngày một lớn mạnh và phát triển kịp với các nước trong khu vực và vươn xa ra thế giới. GIỚI THIỆU ÔTÔ SÁT XI THACO-KB88LSI. Ôtô sát xi “THACO–KB88LSI” do Trung Quốc sản xuất, được nhập vào Việt Nam ở dạng ôtô sát xi khung gầm. Có tải trọng cho phép lên sát xi xe là 11500 (kG).

Đây là loại ôtô sát xi dùng để đóng xe khách có kích thước cũng như khả năng chịu tải phù hợp cho việc đóng mới xe khách từ 35 - 39 chỗ ngồi. Thiết kế được thực hiện dựa trên các cơ sở yêu cầu sau : - Sử dụng ôtô sát xi “THACO–KB88LSI”. - Số lượng hành khách chuyên chở : 39 người (kể cả người lái). - Đảm bảo các yêu cầu về kỹ thuật, mĩ thuật và chất lượng của một ôtô chở khách chất lượng cao.

- Kết cấu sau khi đóng mới phải phù hợp với khả năng cung cấp vật tư. 4 Thiết kế ôtô khách 39 chỗ ngồi - Đảm bảo sau khi đóng mới sẽ chuyển động ổn định và an toàn trên các loại đường ở Việt Nam. Ôtô sát xi “THACO–KB88LSI” (Hình 2.1) có động cơ và hệ thống truyền lực được bố trí ở phía sau, bố trí như vậy có ưu nhược điểm sau: + Ưu điểm: - Cách nhiệt, cách âm, giảm ồn, giảm rung động rất tốt. - Phân bố trọng lượng lên các cầu hợp lý.

- Dễ dàng tháo lắp khi sửa chữa và bảo dưỡng. - Không gây ô nhiễm, đảm bảo sức khoẻ cho hành khách. - Truyền động các đăng đến cầu chủ động đặt sau ngắn. + Nhược điểm: - Lái xe không phát hiện kịp thời các hư hỏng.

- Hệ thống điều khiển phức tạp, cồng kềnh. - Không tận dụng được sức gió để làm mát động cơ. Thông số kỹ thuật cơ bản của ôtô sát xi THACO-KB88LSI.Ätä saït xi THACO-KB88LSI. Bçình khêneïn c ?a h? th?ng phanh; 6.

Thuìng nhiãn li ?u; 9. Thiết kế ôtô khách 39 chỗ ngồi Thiết kế ôtô khách 39 chỗ ngồi Ôtô sát xi THACO-KB88LSI do hãng KINGLONG - Trung Quốc sản xuất ở dạng khung gầm có gắn động cơ và nhập vào Việt Nam với các thông số kỹ thuật chính như sau. Các thông số kỹ thuật cơ bản của Ôtô sát xi THACO-KB88LSI. TT Thông số kỹ thuật Ký hiệu Đơn vị Giá trị 1 CHIỀU DÀI TOÀN BỘ La mm 8855 2 Chiều rộng toàn bộ Ba mm 2430 3 Chiều cao toàn bộ Ha mm 3370 4 Chiều dài cơ sở L mm 4400 5 Vết bánh xe trước / sau mm 1910/1800 TRỌNG LƯỢNG ÔTÔ SÁT XI: G0 KG 7950 6 - Phân bố lên cầu trước G01 KG 2800 - Phân bố lên cầu sau G02 KG 5150 Trọng lượng toàn bộ cho phép: Ga KG 11500 7 - Phân bố lên cầu trước.

Ga1 KG 4000 - Phân bố lên cầu sau. Ga2 KG 7500 Bán kính quay vòng nhỏ nhất 8 Rb m 9,2 theo vệt bánh trước phía ngoài. 9 Khoảng sáng gầm xe. mm 265 10 Cỡ lốp.25R20 Góc dốc lớn nhất có thể vượt 11 %  34,2 được.

YC6J210-20 13 Ly hợp. Kiểu đơn khô Lò xo xoắn Tỷ số truyền hộp số: - Số 1 ih 1 6,35 - Số 2 ih 2 3,27 14 - Số 3 ih 3 1,77 - Số 4 ih 4 1,0 - Số 5 ih 5 0,81 - Số lùi il 5,42 15 Tỷ số truyền lực chính i0 4,33 2. Các tổng thành và hệ thống của ôtô sát xi THACO-KB88LSI. Động cơ gắn trên ôtô sát xi THACO-KB88LSI mang ký hiệu YUCHAI YC6J210- 20 bố trí phía sau, có các thông số được ghi trong bảng 2.

Thông số kỹ thuật cơ bản của động cơ YUCHAI YC6J210-20. 7 Thiết kế ôtô khách 39 chỗ ngồi TT Thông số kỹ thuật của động cơ Ký hiệu 100 Giá trị YUCHAI 1 Ký hiệu động cơ. YC6J210-20 2 Loại nhiên liệu. Diesel 3 Số xi lanh.

6 4 Đường kính xi lanh.