Thiết kế ôtô khách 39 chỗ ngồi MỤC LỤC 1. MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI………………………………………. GIỚI THIỆU ÔTÔ SÁT XI THACO-KB88LSI…………………………………4 2. Thông số kỹ thuật cơ bản của ôtô sát xi THACO-KB88LSI………………….
Các tổng thành và hệ thống của ôtô sát xi THACO-KB88LSI………………. Giới thiệu các hệ thống trên ôtô sát xi THACO-KB88LSI………………. THIẾT KẾ ÔTÔ KHÁCH 39 CHỖ NGỒI…. Những yêu cầu tổng quát………….
Lựa chọn hình dáng của ôtô khách thiết kế …………………………. Yêu cầu thiết kế hình dáng ôtô khách………. Phân tích chọn hình dáng của ôtô thiết kế………………………. Phương án thiết kế khung vỏ ôtô khách ………….
Phương án thiết kế cửa chính …………………………………………………30 3. Thiết kế bố trí bên trong xe khách……………………………………………. Thiết kế, bố trí ghế ngồi……………………………………………………. Thiết kế khoang chứa hàng, giá để hành lý…………………………….
Kích thước các bậc lên xuống tại cửa ra vào………………………………. Quy trình công nghệ chế tạo…………………………………………………. Chế tạo khung xương. Chế tạo gia công bọc trong, ngoài, đầu đuôi xe…………………………….
Chế tạo sàn xe………………………………………………………………. Chế tạo cửa khách lên xuống………………………………………………. Chế tạo khung cửa sổ………………………………………………………. Chế tạo khoang để hàng hai bên thùng xe………………………………….
Chế tạo giá để hành lý trong khoang hành khách………………. Ghế hành khách……………………………………………………. Công đoạn lắp kính……………………………. Lắp hệ thống điện……………….
Sơn trang trí và hoàn thiện xe……………………………. Phương pháp thông gió, cách âm, cách nhiệt……………………………. Hoàn thiện chạy thử và điều chỉnh máy gầm nếu cần thiết chạy thử và cho xe kiểm định kỹ thuật……………………………………………………….48 1 Thiết kế ôtô khách 39 chỗ ngồi 4. XÁC ĐỊNH TRỌNG LƯỢNG BẢN THÂN VÀ TRỌNG LƯỢNG TOÀN BỘ CỦA ÔTÔ THIẾT KẾ……………………………………………………….
Xác định trong lượng của xe thiết kế……………………………………. Xác định sự phân bố trọng lượng ôtô lên các cầu……………………. Phân bố trọng lượng lên các cầu khi ôtô không tải…………………. Phân bố trọng lượng lên các cầu khi xe đầy tải………………….
KIỂM TRA BỀN KHUNG XƯƠNG XE KHÁCH THIẾT KẾ. Giới thiệu và cách sử dụng phần mềm RDM……………………. Kiểm tra bền thân vỏ ô tô khách…………………………………. Chế độ phanh gấp……………………………………………….
Chế độ quay vòng………………………………………………. Kiểm tra mối ghép cột đứng và dầm ngang. Kiểm tra bền dầm ngang sàn và mối ghép dầm ngang……………………. Kiểm tra bền dầm ngang……………………………………………….
Kiểm tra bền mối ghép giữa dầm ngang với dầm dọc của khung ô tô…. Tính bền liên kết giữa ghế ngồi với sàn ô tô………………………………. CÁC TÍNH TOÁN ỔN ĐỊNH CỦA ÔTÔ THIẾT KẾ…………………. Tính toán ổn định ôtô thiết kế……………………………………….
Xác định trọng tâm ôtô thiết kế…………………………………. Tính toán ổn định dọc của ôtô thiết kế……………………………. Tính toán ổn định ngang ôtô thiết kế………………………………. Xác định hành lang quay vòng của ôtô………………………………….
Tính toán sức kéo ôtô khách thiết kế…………………………………. Các thông số cơ bản. Tính toán các thông số động lực học của ôtô………………………. Lập các đồ thị đặc tính động lực học.
Lập đồ thị đặc tính ngoài của động cơ……………………………………. Lập đồ thị đặc tính kéo của ô tô…………………………………………. Kiểm tra độ êm dịu chuyển động của ôtô khách………………………….105 TÀI LIỆU THAM KHẢO……………………………………………………….106 2 Thiết kế ôtô khách 39 chỗ ngồi LỜI NÓI ĐẦU Hiện nay, cùng với sự phát triển của nền kinh tế nước ta đang trên đà phát triển. Việc đi lại giữa các vùng, miền là nhu cầu không thể thiếu được.
Với yêu cầu cấp thiết như thế đã có rất nhiều loại xe khách lưu hành trên các loại đường để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân. Do nền kinh tế nước nhà còn hạn chế nên việc nhập khẩu nguyên chiếc không phải là phương pháp tối ưu. Đứng trước tình hình đó các nhà máy đóng ôtô chuyên chở hành khách của chúng ta đã và đang từng bước phát triển về đóng mới các loại xe khách chở người đáp ứng được về số lượng và chất lượng phục vụ tất cả các hành khách có nhu cầu đi lại hiện nay. Ở nước ta hiện nay, xã hội đang trên đà hội nhập và phát triển, đi kèm với nó là ngành công nghệ ôtô đang trên đà phát triển và hội nhập.
Nên việc nhập khẩu các loại xe nguyên chiếc không phải là vấn đề tối ưu nữa, do sự phát triển của nghành công nghệ ôtô Việt Nam nên đã có nhiều Công Ty đã nhập khẩu sát xi từ nước ngoài về để đóng mới các loại xe. Đây là bước ngoặt phát triển của nên công nghiệp ôtô, giúp hạn chế thuê nhập khẩu xe nguyên chiếc từ nước ngoài với giá thành rất cao và đó là cơ hội để ngành công nghệ ôtô Việt Nam cạnh tranh với các nước trong khu vực. Là một sinh viên ngành động lực trước khi kết thúc khoá học em được nhận đồ án tốt nghiệp: Thiết kế ôtô khách 39 chỗ ngồi trên ôtô sát xi“THACO–KB88LSI”. Đây là đề tài mang tính tổng hợp kiến thức cơ sở và chuyên ngành mà em đã được học và cũng rất thiết thực đối với đất nước ta hiện nay, nhằm giải quyết nhu cầu về phương tiện vận chuyển hành khách và đi lại giữa các vùng miền trong cả nước đang là vấn đề cấp thiết đối với địa hình ở Việt Nam.
Qua đề tài này sẽ giúp cho em hiểu sâu hơn và áp dụng kiến thức đã học vào thực tế. Do lượng thời gian làm đề tài ngắn, kiến thức có hạn, tài liệu còn hạn chế, kinh nghiệm còn ít, khối lượng công việc tính toán lớn nên đồ án không tránh khỏi sai sót mong thầy cô và các bạn đóng góp ý kiến để đề tài của em được hoàn thiện hơn. Sau đây là phần thuyết minh đề tài. Đà Nẵng, ngày tháng 03 năm 2010 Tăng Văn Quân 3 Thiết kế ôtô khách 39 chỗ ngồi 1.
MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI. Đất nước ta đang trong thời kì Công nghiệp hóa - Hiện đại hóa, đời sống con người ngày một nâng cao. Phương tiện đi lại là nhu cầu không thể thiếu được trong cuộc sống của nhân dân. Yêu cầu về tính tiện nghi và độ an toàn của phương tiện cũng được quan tâm nhiều hơn.
Để đáp ứng lại vấn đề này, ngành ôtô nói chung và ôtô chuyên chở hành khách nói riêng phải ngày càng hiện đại hóa nhằm nâng cao chất lượng phục vụ hành khách. Hiện nay, ngành công nghiệp sản xuất ôtô khách ở nước ta đang từng bước phát triển và ngày một hoàn thiện. Việc nhập khẩu nguyên chiếc các xe khách từ nước ngoài giá thành quá cao. Đã có rất nhiều Công Ty đã đóng mới xe khách từ các sát xi nhập khẩu từ nước ngoài, đây là bước phát triển quan trọng của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đang từng đang trên đà hội nhập và phát triển.
Do đó việc đóng mới xe khách đảm bảo vừa giá thành, tính tiện nghi và độ an toàn cao là một vấn đề cấp thiết đang được đặt ra cho ngành công nghiệp ôtô Việt Nam. Đây là mục đích mà em chọn đề tài : Thiết kế ôtô khách 39 chỗ ngồi trên ôtô sát xi “THACO–KB88LSI” làm đề tài tốt nghiệp. Đề tài này có ý nghĩa rất thiết thực đối với nước ta hiện nay, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lưu thông hành khách giữa các vùng, miền. Đáp ứng các nhu cầu tiện nghi ngày càng cao và chất lượng của người dân trong việc đi lại.
Thúc đẩy ngành công nghiệp ôtô ngày một lớn mạnh và phát triển kịp với các nước trong khu vực và vươn xa ra thế giới. GIỚI THIỆU ÔTÔ SÁT XI THACO-KB88LSI. Ôtô sát xi “THACO–KB88LSI” do Trung Quốc sản xuất, được nhập vào Việt Nam ở dạng ôtô sát xi khung gầm. Có tải trọng cho phép lên sát xi xe là 11500 (kG).
Đây là loại ôtô sát xi dùng để đóng xe khách có kích thước cũng như khả năng chịu tải phù hợp cho việc đóng mới xe khách từ 35 - 39 chỗ ngồi. Thiết kế được thực hiện dựa trên các cơ sở yêu cầu sau : - Sử dụng ôtô sát xi “THACO–KB88LSI”. - Số lượng hành khách chuyên chở : 39 người (kể cả người lái). - Đảm bảo các yêu cầu về kỹ thuật, mĩ thuật và chất lượng của một ôtô chở khách chất lượng cao.
- Kết cấu sau khi đóng mới phải phù hợp với khả năng cung cấp vật tư. 4 Thiết kế ôtô khách 39 chỗ ngồi - Đảm bảo sau khi đóng mới sẽ chuyển động ổn định và an toàn trên các loại đường ở Việt Nam. Ôtô sát xi “THACO–KB88LSI” (Hình 2.1) có động cơ và hệ thống truyền lực được bố trí ở phía sau, bố trí như vậy có ưu nhược điểm sau: + Ưu điểm: - Cách nhiệt, cách âm, giảm ồn, giảm rung động rất tốt. - Phân bố trọng lượng lên các cầu hợp lý.
- Dễ dàng tháo lắp khi sửa chữa và bảo dưỡng. - Không gây ô nhiễm, đảm bảo sức khoẻ cho hành khách. - Truyền động các đăng đến cầu chủ động đặt sau ngắn. + Nhược điểm: - Lái xe không phát hiện kịp thời các hư hỏng.
- Hệ thống điều khiển phức tạp, cồng kềnh. - Không tận dụng được sức gió để làm mát động cơ. Thông số kỹ thuật cơ bản của ôtô sát xi THACO-KB88LSI.Ätä saït xi THACO-KB88LSI. Bçình khêneïn c ?a h? th?ng phanh; 6.
Thuìng nhiãn li ?u; 9. Thiết kế ôtô khách 39 chỗ ngồi Thiết kế ôtô khách 39 chỗ ngồi Ôtô sát xi THACO-KB88LSI do hãng KINGLONG - Trung Quốc sản xuất ở dạng khung gầm có gắn động cơ và nhập vào Việt Nam với các thông số kỹ thuật chính như sau. Các thông số kỹ thuật cơ bản của Ôtô sát xi THACO-KB88LSI. TT Thông số kỹ thuật Ký hiệu Đơn vị Giá trị 1 CHIỀU DÀI TOÀN BỘ La mm 8855 2 Chiều rộng toàn bộ Ba mm 2430 3 Chiều cao toàn bộ Ha mm 3370 4 Chiều dài cơ sở L mm 4400 5 Vết bánh xe trước / sau mm 1910/1800 TRỌNG LƯỢNG ÔTÔ SÁT XI: G0 KG 7950 6 - Phân bố lên cầu trước G01 KG 2800 - Phân bố lên cầu sau G02 KG 5150 Trọng lượng toàn bộ cho phép: Ga KG 11500 7 - Phân bố lên cầu trước.
Ga1 KG 4000 - Phân bố lên cầu sau. Ga2 KG 7500 Bán kính quay vòng nhỏ nhất 8 Rb m 9,2 theo vệt bánh trước phía ngoài. 9 Khoảng sáng gầm xe. mm 265 10 Cỡ lốp.25R20 Góc dốc lớn nhất có thể vượt 11 % 34,2 được.
YC6J210-20 13 Ly hợp. Kiểu đơn khô Lò xo xoắn Tỷ số truyền hộp số: - Số 1 ih 1 6,35 - Số 2 ih 2 3,27 14 - Số 3 ih 3 1,77 - Số 4 ih 4 1,0 - Số 5 ih 5 0,81 - Số lùi il 5,42 15 Tỷ số truyền lực chính i0 4,33 2. Các tổng thành và hệ thống của ôtô sát xi THACO-KB88LSI. Động cơ gắn trên ôtô sát xi THACO-KB88LSI mang ký hiệu YUCHAI YC6J210- 20 bố trí phía sau, có các thông số được ghi trong bảng 2.
Thông số kỹ thuật cơ bản của động cơ YUCHAI YC6J210-20. 7 Thiết kế ôtô khách 39 chỗ ngồi TT Thông số kỹ thuật của động cơ Ký hiệu 100 Giá trị YUCHAI 1 Ký hiệu động cơ. YC6J210-20 2 Loại nhiên liệu. Diesel 3 Số xi lanh.
6 4 Đường kính xi lanh.