Đồ án: Thiết kế hệ thống phanh cho xe tải 11 tấn trên xe cơ sở Hyundai

Tài liệu đồ án thiết kế hệ thống phanh cho xe tải 11 tấn trên xe cơ sở Hyundai. Phân tích tổng quan, phân loại và kết cấu cơ cấu phanh.

• Tác giả: Nguyễn Hoài Nam
• Trường học: Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội
• Chuyên ngành: Kỹ thuật Ô tô
• Đề tài: Hệ thống phanh xe tải 11 tấn (Xe Hyundai)
• Loại tài liệu: Đồ án tốt nghiệp
• Năm xuất bản: K45
• Địa điểm: Hà Nội

Tóm tắt

I. Tổng quan về hệ thống phanh xe tải 11 tấn Hyundai

Hệ thống phanh là một bộ phận quan trọng của xe tải 11 tấn Hyundai, đóng vai trò thiết yếu trong việc đảm bảo an toàn giao thông. Hệ thống này được thiết kế để làm dừng hoặc giảm tốc độ của xe khi đang chuyển động, đồng thời giữ cho xe dừng được trên những con đường có độ dốc. Chất lượng của hệ thống phanh xe tải ảnh hưởng rất lớn đến tốc độ chuyển động trung bình của xe. Hệ thống phanh tốt sẽ đảm bảo cho sự chuyển động an toàn của xe, tránh được những tai nạn xảy ra trên đường. Đối với xe tải 11 tấn, hệ thống phanh hydraulic được sử dụng rộng rãi nhất vì hiệu quả cao và độ tin cậy tốt.

1.1. Phân loại hệ thống phanh theo tính chất điều khiển

Hệ thống phanh được phân loại thành phanh chân và phanh tay. Phanh chân là phanh chính, được sử dụng để giảm tốc độ khi xe đang chuyển động. Phanh tay là phanh phụ, được sử dụng để giữ xe dừng khi đỗ. Đối với xe tải Hyundai 11 tấn, cả hai loại phanh này đều được trang bị để đảm bảo an toàn tối đa cho người lái xe.

1.2. Phân loại theo vị trí đặt cơ cấu phanh

Cơ cấu phanh có thể được đặt ở bánh xe hoặc ở trục truyền động (sau hộp số). Đối với xe tải 11 tấn Hyundai, phanh bánh xe là loại được sử dụng phổ biến nhất do hiệu quả phanh cao và khả năng tản nhiệt tốt. Loại này cho phép phân bố moment phanh đồng đều trên các bánh xe, đảm bảo an toàn khi phanh.

II. Yêu cầu kỹ thuật đối với hệ thống phanh xe tải 11 tấn

Hệ thống phanh xe tải phải thỏa mãn các yêu cầu kỹ thuật cao để đảm bảo an toàn tuyệt đối. Đầu tiên, phải có hiệu quả phanh cao trên tất cả các bánh xe, với quãng đường phanh ngắn và thời gian phanh tối thiểu. Thứ hai, gia tốc chậm dần phải ổn định trong quá trình phanh để tránh lao động mạnh cho hành khách. Thứ ba, hoạt động êm dịu để đảm bảo sự ổn định của xe tải. Thứ tư, phải có độ nhạy cao để thích ứng nhanh với các tình huống nguy hiểm. Cuối cùng, hệ thống phải có độ tin cậy cao, độ bền và tuổi thọ dài, đặc biệt đối với xe tải nặng như Hyundai 11 tấn.

2.1. Yêu cầu về hiệu suất phanh

Hiệu quả phanh là yếu tố quan trọng nhất, phải đảm bảo quãng đường phanh ngắn nhất có thể. Xe tải 11 tấn Hyundai phải có khả năng giảm tốc độ đều trên tất cả các bánh xe. Moment phanh phải được phân bố hợp lý giữa bánh trước và bánh sau, tuân theo nguyên tắc sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám đường khi phanh với mọi cường độ.

2.2. Yêu cầu về sự ổn định và độ bền

Cơ cấu phanh phải có khả năng tản nhiệt tốt để tránh sự suy giảm hiệu suất khi phanh liên tục. Hệ số ma sát phải cao và ổn định, không bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ môi trường. Phải giữ tỷ lệ tuyến tính giữa lực tác động lên bàn đạp phanh và lực phanh sinh ra. Cơ cấu phanh cũng phải không có hiện tượng tự xiết và phải dễ dàng điều chỉnh, chăm sóc và bảo dưỡng.

III. Cấu trúc cơ cấu phanh guèo xe tải Hyundai

Cơ cấu phanh guèo là loại được sử dụng phổ biến trên xe tải 11 tấn Hyundai. Cơ cấu phanh này có điểm đặt cố định riêng biệt về một phía với các lực dẫn động bằng nhau. Khi các lực dẫn động bằng nhau, các tham số của guèo phanh giống nhau, moment ma sát ở trên guèo phanh trước sẽ lớn hơn của guèo phanh sau. Điều này xảy ra vì moment ma sát ở trên guèo phanh trước có xu hướng cường hoá cho lực dẫn động, còn ở phía phanh sau có xu hướng chống lại lực dẫn động. Loại cơ cấu phanh này được gọi là cơ cấu phanh không cân bằng với số lần phanh khi xe chuyển động tiến hoặc lùi.

3.1. Cơ cấu phanh guèo không cân bằng

Cơ cấu phanh không cân bằng dẫn đến cộng độ hao mòn của tấm ma sát trước lớn hơn tấm ma sát sau rất nhiều. Để cân bằng sự hao mòn của hai tấm ma sát, khi sửa chữa có thể thay thế cùng một lúc hoặc tấm ma sát trước được làm dài hơn tấm sau. Khe hở giữa các guèo phanh và trống phanh được điều chỉnh bằng cam lệch tâm, còn định tâm guèo phanh bằng chèt có vòng đỡ lệch tâm ở điểm cố định.

3.2. Cơ cấu phanh guèo cân bằng

Cơ cấu phanh cân bằng có moment ma sát sinh ra ở các guèo phanh là bằng nhau. Trị số moment không thay đổi khi xe chuyển động lùi, nên cơ cấu này có cộng độ ma sát ở các tấm ma sát bằng nhau. Loại này được gọi là cơ cấu phanh cân bằng. Kết cấu cụ thể được thể hiện ở profile của cam đối xứng, nên các guèo phanh có dịch chuyển góc bằng nhau. Để điều chỉnh khe hở, bố trí cơ cấu trục vít, bánh vít nhằm thay đổi vị trí của cam đạp.

IV. Hệ thống dẫn động phanh và bảo dưỡng hệ thống

Dẫn động phanh của xe tải 11 tấn Hyundai được thực hiện bằng chất lỏng hydraulic (dầu phanh). Hệ thống này có ưu điểm là hiệu quả cao, truyền lực mạnh mẽ và ổn định. Hệ thống phanh hydraulic bao gồm master cylinder (xi lanh chính), brake calipers hoặc wheel cylinders (xi lanh bánh xe), các đường ống dẫn dầu và bàn đạp phanh. Khi tài xế nhấn bàn đạp phanh, áp lực được tạo ra trong master cylinder và truyền đến các xi lanh bánh xe, từ đó tạo ra lực phanh để làm chậm hoặc dừng xe. Bảo dưỡng hệ thống phanh định kỳ là rất quan trọng để đảm bảo an toàn. Cần kiểm tra tấm ma sát, dầu phanh, hệ thống ống dẫn định kỳ theo khuyến nghị của nhà sản xuất Hyundai.

4.1. Thành phần chính của hệ thống dẫn động hydraulic

Master cylinder là thành phần chính, chịu trách nhiệm tạo áp lực hydraulic. Brake calipers được sử dụng cho phanh đĩa (disc brakes), còn wheel cylinders được sử dụng cho phanh tang (drum brakes). Đường ống dẫn dầu phải chắc chắn, không rò rỉ. Dầu phanh phải có chất lượng cao, khả năng chịu nhiệt tốt và được thay thế theo định kỳ. Xe tải Hyundai 11 tấn thường sử dụng dầu phanh DOT 3 hoặc DOT 4 để đảm bảo an toàn phanh tối ưu.

4.2. Quy trình bảo dưỡng định kỳ

Bảo dưỡng hệ thống phanh định kỳ bao gồm kiểm tra độ dày tấm ma sát, nếu dưới tiêu chuẩn phải thay thế. Kiểm tra mức dầu phanh và chất lượng dầu, nếu dầu bị ẩm hoặc bẩn phải thay mới. Kiểm tra các ống dẫn dầu có rò rỉ hoặc hỏng hóc. Kiểm tra hiệu suất phanh bằng cách kiểm tra quãng đường phanh và cảm nhận lực phanh. Định kỳ vệ sinh hệ thống và chảy máu hệ thống (bleeding) để loại bỏ bọt khí trong hệ thống hydraulic, đảm bảo độ tin cậy và an toàn của xe tải Hyundai.

Trích đoạn nội dung tài liệu

Trêng §¹i Häc B¸ch Khoa Hµ Néi Khoa C¬ KhÝ-Bé M«n ¤T¤ ch¬ng I Tæng quan vÒ hÖ thèng phanh I/ C«ng dông ph©n lo¹i yªu cÇu 1. HÖ thèng phanh dïng ®Ó lµm dõng h¼n sù chuyÓn déng cña ¤t« hoÆc lµm gi¶m bít tèc ®é cña «t« khi ®ang chuyÓn ®éng, ngoµi ra cßn ®Ó gi÷ cho «t« dõng ®îc trªn ®êng cã ®é dèc nhÊt ®Þnh, chÊt lîng cña hÖ thèng phanh cã ¶nh hëng tÊt lín tíi tèc ®é chuyÓn ®éng trung b×nh cña «t«. HÖ thèng h·m «t« sÏ ®¶m bo¶ cho sù chuyÓn ®éng an toµn cña «t« tr¸nh ®îc nh÷ng tai n¹n xÈy ra trªn ®êng. - ph©n lo¹i theo tÝnh chÊt ®iÒu khiÓn chia ra: Phanh ch©n va phanh tay.

- Ph©n theo vÞ trÝ ®Æt c¬ cÊu phanh ma chia ra: Phanh ë b¸nh xe vµ phanh ë trôc truyÒn ®éng (sau hép sè). - Ph©n theo kÕt cÊu cña c¬ cÊu phanh cã: Phanh guèc, phanh ®ai, phanh ®Üa. - Ph©n theo ph¬ng thøc dÉn ®éng cã: dÉn ®éng phanh b»ng c¬ khÝ, chÊt lángl, khÝ nÐn, hoÆc liªn hîp. §å ¸n tèt nghiÖp 1 NguyÔn Hoµi Nam- K45 Trêng §¹i Häc B¸ch Khoa Hµ Néi Khoa C¬ KhÝ-Bé M«n ¤T¤ HÖ thèng phanh la mét bé ph©n quan träng cña «t« ®¶m nhËn chøc n¨ng "an toµn chñ ®éng" v× vËy hÖ thèng phanh ph¶i tho¶ m·n c¸c yªu cÇu sau ®©y./ Cã hiÖu qu¶ phanh cao nhÊt ë tÊt c¶ c¸c b¸nh xe trong mäi trêng hîp ®ã lµ.

- Qu·ng ®êng phanh ng¾n - Thêi gian phanh Ýt nhÊt. - Gia tèc chËm dÇn æn ®Þnh trong qu¸ tr×nh phanh./ Ho¹t ®éng ªm dÞu ®Ó ®¶m b¶o sù æn ®Þnh cña xe «t« khi phanh./ §iÒu khiÓn nhÑ nhµng ®Ó gi¶m cêng ®é lao ®éng cña ngêi l¸i./ Cã ®é nhËy cao ®Ó thÝch øng nhanh víi c¸c trêng hîp nguy hiÓm./ §¶m b¶o viÖc ph©n bè M«men phanh trªn c¸c b¸nh xe ph¶i tu©n theo nguyªn t¾c sö dông hoµn toµn träng lîng b¸m khi phanh víi mäi cêng ®é./ C¬ cÊu phanh kh«ng cã hiÖn tîng tù xiÕt./ C¬ cÊu phanh ph¶i cã kh¶ n¨ng tho¸t nhiÖt tèt./ Cã hÖ sè ma s¸t cao vµ æn ®Þnh./ Gi÷ ®îc tû lÖ thuËn gi÷a lùc t¸c dông lªn bµn ®¹p phanh vµ lùc phanh sinh ra ë c¬ cÊu phanh./ HÖ thèng ph¶i cã ®é tin cËy, ®é bÒn vµ tuæi thä cao. §å ¸n tèt nghiÖp 2 NguyÔn Hoµi Nam- K45 Trêng §¹i Häc B¸ch Khoa Hµ Néi Khoa C¬ KhÝ-Bé M«n ¤T¤ +./ Bè trÝ hîp lý ®Ó dÔ dµng ®iÒu chØnh ch¨m sãc vµ b¶o d- ìng./ KÕt cÊu cña hÖ thèng phanh. HÖ thèng phanh «t« gåm cã phanh chÝnh vµ phanh phô trong ®ã phanh chÝnh thêng lµ phanh b¸nh xe hay cßn gäi lµ phanh ch©n cßn phanh phô thêng lµ phanh tay, phanh tay thêng ®îc bè trÝ ë ngay sau trôc thø cÊp cña hép sè hoÆc bè trÝ ë c¸c b¸nh xe.

ViÖc dïng c¶ hai phanh chÝnh vµ phô lµ b¶o ®¶m cho ®é an toµn «t« khi chuyÓn ®éng vµ khi dõng h¼n, hÖ thèng phanh cã 2 phÇn c¬ b¶n ®ã lµ c¬ cÊu phanh vµ dÉn ®éng phanh. C¬ cÊu phanh cã nghÜa vô to¹ ra M«men phanh cÇn thiÕt vµ n©ng cao tÝnh æn ®Þnh trong qu¸ tr×nh sö dông c¬ cÊu phanh lµ bé phËn trùc tiÕp lµm gi¶m tèc ®é gãc cña b¸nh xe «t«. Ngµy nay, c¬ cÊu phanh lo¹i tang trèng víi c¸c gèc phanh bè trÝ bªn trong ®îc sö dông réng r·i. Ngoµi nh÷ng yªu cÇu chung, c¬ cÊu phanh cßn ph¶i ®¶m b¶o yªu cÇu sau, nh M«men phanh ph¶i lín, lu«n lu«n æn ®Þnh khi ®iÒu kiÖn bªn ngoµi vµ chÕ ®é phanh thay ®æi (nh tèc ®é xe, sè lÇn phanh, nhiÖt ®é m«i trêng) 1.

C¬ cÊu phanh guèc. C¬ cÊu phanh guèc cã ®iÓm ®Æt cè ®Þnh riªng rÏ vÒ mét phÝa c¸c lùc dÉn ®éng b»ng nhau. §å ¸n tèt nghiÖp 3 NguyÔn Hoµi Nam- K45 Trêng §¹i Häc B¸ch Khoa Hµ Néi Khoa C¬ KhÝ-Bé M«n ¤T¤ H×nh 1: C¬ cÊu phanh b¸nh tríc xe GAZ-53A 1: Cam lÖch t©m 2: Chèt cã vßng ®Öm lÖch t©m Víi c¸c bè trÝ nh vËy khi c¸c lùc dÉn ®éng b»ng nhau, c¸c tham sè cña guèc phanh gièng nhau thi Momen ma s¸t ë trªn guèc phanh tríc lín h¬n cña guèc phanh sau. Së dÜ nh vËy lµ v× M«men ma s¸t ë trªn guèc phanh tríc cã xu híng cêng ho¸ cho lùc dÉn ®éng, cßn ë phÝa phanh sau cã xu híng chèng l¹i lùc dÉn ®éng khi xe chuyÓn ®éng lïi sÏ cã hiÖn tîng ngîc l¹i.

C¬ cÊu phanh nµy ®îc gäi lµ c¬ cÊu phanh kh«ng c©n b»ng víi sè lÇn phanh khi xe chuyÓn ®éng tiÕn hay lïi, nªn cêng ®é hao mßn cña tÊm ma s¸t tríc lín h¬n tÊm ma s¸t sau rÊt nhiÒu. §Ó c©n b»ng sù hao mßn cña hai tÊm ma s¸t, khi söa ch÷a cã thÓ thay thÕ cïng mét lóc, ngêi ta lµm tÊm ma s¸t tríc dµi h¬n tÊm sau. §å ¸n tèt nghiÖp 4 NguyÔn Hoµi Nam- K45 Trêng §¹i Häc B¸ch Khoa Hµ Néi Khoa C¬ KhÝ-Bé M«n ¤T¤ Cña lo¹i c¬ cÊu phanh nµy ë (h×nh 1) khe hë gi÷a c¸c guèc phanh vµ trèng phanh ®îc ®iÒu chØnh b»ng cam lÖch t©m cßn ®Þnh t©m guèc phanh b»ng chèt cã vßng ®Öm lÖch t©m ë ®iÓm cè ®Þnh. C¬ cÊu phanh guèc cã ®iÓm cè ®Þnh riªng rÏ vÒ mét phÝa vµ c¸c guèc phanh cã dÞch chuyÓn gèc nh nhau.

H×nh 2: KÕt cÊu phanh xe ZIL-131 1: Cam quay 4: Trèng phanh 2: Lß xo 5: Chèt lÖch t©m 6: BÇu phanh C¬ cÊu phanh nµy (h×nh 2) cã M«men ma s¸t sinh ra ë c¸c guèc phanh lµ b»ng nhau. TrÞ sè M«men kh«ng thay ®æi khi xe chuyÓn ®éng lïi, c¬ cÊu phanh nµy cã cêng ®é ma s¸t ë c¸c tÊm ma s¸t nh nhau vµ ®îc gäi lµ c¬ cÊu phanh c©n b»ng, kÕt cÊu cô thÓ lo¹i c¬ §å ¸n tèt nghiÖp 5 NguyÔn Hoµi Nam- K45 Trêng §¹i Häc B¸ch Khoa Hµ Néi Khoa C¬ KhÝ-Bé M«n ¤T¤ cÊu nµy thÓ hiÖn ë (h×nh 2) do profin cña cam Ðp ®èi xøng nªn c¸c guèc phanh cã dÞ chuyÓn gãc nh nhau. §Ó ®iÒu chØnh khe hë gi÷a trèng phanh vµ guèc phanh cã bè trÝ c¬ cÊu trôc vÝt, b¸nh vÝt nh»m thay ®æi vÞ trÝ cña Cam Ðp vµ chèt lÖch t©m ë ®iÓm ®Æt cè ®Þnh. C¬ cÊu guèc cã ®iÓm ®Æt cè ®Þnh riªng rÏ vÒ hai phÝa vµ lùc dÉn ®éng b»ng nhau.

H×nh 3: KÕt cÊu phanh xe UAZ-452 1: Xy lanh 3: Cam lÖch t©m 2: èc x¶ khÝ 4: èc x¶ khÝ 5: Chèt cè ®Þnh §å ¸n tèt nghiÖp 6 NguyÔn Hoµi Nam- K45 Trêng §¹i Häc B¸ch Khoa Hµ Néi Khoa C¬ KhÝ-Bé M«n ¤T¤ C¬ cÊu phanh nµy thuéc lo¹i c©n b»ng, cêng ®é hao mßn cña c¸c tÊm ma s¸t gièng nhau v× thÕ ®é lµm viÖc cña hai guèc phanh nh nhau khi xe chuyÓn ®éng lïi, m«men phanh gi¶m xuèng kh¸ nhiÒu do ®ã hiÖu qu¶ phanh khi tiÕn vµ lïi rÊt kh¸c nhau. C¬ cÊu ®iÒu chØnh khe hë gi÷a trèng phanh vµ guèc phanh lµ cam lÖch t©m vµ chèt lÖch t©m. C¬ cÊu phanh lo¹i b¬i. C¬ cÊu phanh nµy dïng hai xilanh lµm viÖc t¸c dông lùc dÉn ®éng lªn dÇu trªn vµ ®Çu díi cña guèc phanh, khi phanh c¸c guèc phanh dÞch chuyÓn theo chiÒu ngang vµ Ðp m¸ phanh s¸t vµo trèng phanh.

Nhê sù ma s¸t nªn c¸c guèc phanh bÞ cuèn theo chiÒu cña trèng phanh mçi guèc phanh sÏ t¸c dông lªn piston mét lùc vµ ®¶y èng xi lanh lµm viÖc tú s¸t vµo ®iÓm cè ®Þnh, víi ph¬ng ¸n kÕt cÊu nµy hiÖu qu¶ phanh khi tiÕn vµ khi lïi b»ng nhau. §å ¸n tèt nghiÖp 7 NguyÔn Hoµi Nam- K45 Trêng §¹i Häc B¸ch Khoa Hµ Néi Khoa C¬ KhÝ-Bé M«n ¤T¤ H×nh 4: S¬ ®å vµ kÕt cÊu phanh h¬i 1: Xi lanh phanh 2: Lß xo 1. C¬ cÊu phanh tù cêng ho¸. H×nh 5: C¬ cÊu phanh xe GAZ 1: Lß xo 3: Lß xo 2: Xi lanh 4: èc ®iÒu chØnh Theo kÕt cÊu th× guèc phanh sau ®îc tú vµo chèt cè ®Þnh vµ b¶n th©n guèc phanh sau l¹i ®ãng vai trß lµ chèt chÆn cña guèc phanh tríc.

Lùc dÉn ®éng cña guèc phanh sau lµ lùc dÉn ®éng cña guèc phanh tríc th«ng qua chèt kú trung gian, tõ ®iÒu kiÖn c©n b»ng theo ph¬ng ngang c¸c lùc t¸c dông lªn guèc phanh tríc cã thÓ x¸c ®Þnh ®îc lùc t¸c dông lªn guèc tríc. C¬ cÊu phanh nµy thuéc lo¹i kh«ng c©n b»ng, sù hao mßn cña guèc phanh sau sÏ lín h¬n guèc phanh tríc rÊt nhiÒu, khi xe lïi M«men phanh Mp sÏ gi¶m ®i nhiÒu. Do guèc phanh sau mßn §å ¸n tèt nghiÖp 8 NguyÔn Hoµi Nam- K45 Trêng §¹i Häc B¸ch Khoa Hµ Néi Khoa C¬ KhÝ-Bé M«n ¤T¤ nhiÒu h¬n guèc phanh tríc nªn tÊm ma s¸t gèc phanh sau dµi h¬n tÊm ma s¸t guèc phanh tríc. §iÒu chØnh khe hë gi÷a guèc phanh vµ trèng phanh b»ng c¸c c¬ cÊu ren trong chèt tú trung gian lµm thay ®æi chiÒu dµi cña chèt nµy.

C¬ cÊu phanh lo¹i ®Üa. H×nh 6: C¬ cÊu phanh ®Üa b¸nh tríc Xe VAZ-2101 Phanh ®Üa ngµy cµng ®îc sö dông nhiÒu trªn «t«, cã hai lo¹i phanh ®Üa: Lo¹i ®Üa quay vµ lo¹i vá quay, phanh ®Üa cã nhiÒu u ®iÓm so víi phanh guèc ¸p suÊt trªn bÒ mÆt ma s¸t cña m¸ phanh gi¶m vµ ph©n bè ®Òu, m¸ phanh Ýt mßn vµ mßn ®Òu h¬n nªn Ýt ph¶i ®iÒu chØnh, ®iÒu kiÖn lµm m¸t tèt h¬n, m«men phanh khi §å ¸n tèt nghiÖp 9 NguyÔn Hoµi Nam- K45 Trêng §¹i Häc B¸ch Khoa Hµ Néi Khoa C¬ KhÝ-Bé M«n ¤T¤ tiÕn còng nh khi lïi ®Òu nh nhau, lùc chiÒu trôc t¸c dông lªn ®Üa lµ c©n b»ng cã kh¶ n¨ng lµm viÖc víi khe hë bÐ nªn gi¶m ®îc thêi gian t¸c dông phanh. Nhîc ®iÓm cña c¬ cÊu phanh ®Üa lµ khã gi÷ ®îc s¹ch trªn c¸c bÒ mÆt ma s¸t. Trªn h×nh 6, lµ kÕt cÊu phanh ®Üa lo¹i hë, ®Üa phanh 1 n»m gi÷a hai tÊm ma s¸t 2 vµ 5 khi phanh, ¸p lùc dÇu trong c¸c xi lanh 3 vµ 6 t¨ng lªn, ®Èy c¸c piston 4 vµ 7 Ðp tÊm ma s¸t vµo ®Üa.

Hinh 7: Phanh tay kiÓu tang trèng 1: M¸ phanh 7: Vµnh rÎ quat. 2: Tang trèng 8: Ti 3: Chèt lÖch t©m ®iÒu chØnh khe hë phÝa díi 9: CÇn 4:Trôc thø cÊp hép sè 10: R¨ng rÎ qu¹t §å ¸n tèt nghiÖp 10 NguyÔn Hoµi Nam- K45 Trêng §¹i Häc B¸ch Khoa Hµ Néi Khoa C¬ KhÝ-Bé M«n ¤T¤ 5: Lß xo håi vÞ 11: Tay h·m 6: Trôc qu¶ ®µo 12: Tay kÐo phanh Phanh dõng hay cßn gäi lµ phanh tay cã thÓ l¾p trªn c¸c c¬ cÊu phanh hay l¾p ngay sau hép sè, dÉn ®éng chñ yÕu b»ng c¬ khÝ. H×nh 7 lµ h×nh vÏ cña c¬ cÊu phanh dõng kiÓu t¨ng trèng ®îc l¾p ngay sau trôc thø cÊp cña hép sè phanh dõng t¸c ®éng lªn guèc phanh b¸nh sau c¬ cÊu dÉn ®éng b»ng c¬ hÝ vµ ®iÒu khiÓn b»ng tay, còng cã lo¹i dÉn ®éng b»ng khÝ nÐn vµ lß xo. 2/ DÉn ®éng phanh.

DÉn ®éng c¬ khÝ.