Giáo trình mô đun MĐ 34: Thực tập bảo dưỡng và sửa chữa gầm ô tô nâng cao tại doanh nghiệp

Giáo trình thực tập sửa chữa gầm ô tô nâng cao giúp sinh viên công nghệ ô tô trình độ cao đẳng phát triển kỹ năng chuyên môn hiệu quả.

• Trường học: Trường Cao Đẳng Nghề
• Chuyên ngành: Công Nghệ Ô Tô
• Đề tài: Thực Tập Sửa Chữa Gầm Ô Tô Nâng Cao
• Loại tài liệu: Giáo Trình
• Năm xuất bản: 2023
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• 1. Bài 1: NỘI QUI CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP
• 1.1. Nội quy, quy định của cơ sở thực tập
• 1.2. Lịch sử hình thành và phát triển của đơn vị
• 1.3. Cơ cấu tổ chức của đơn vị
• 1.4. Tìm hiểu về chức năng, nhiệm vụ của các tổ sản xuất
• 1.5. Vẽ sơ đồ bố trí mặt bằng các phân xưởng
• 2. Bài 2: THỰC HIỆN AN TOÀN VÀ VỆ SINH LAO ĐỘNG
• 2.1. Các yếu tố độc hại và các nguy cơ gây mất an toàn
• 2.1.1. Tai nạn do yếu tố con người
• 2.1.2. Tai nạn xảy ra do yếu tố vật lý
• 2.2. Thực hiện an toàn các nội dung trong xưởng
• 2.3. Phòng tránh hoả hoạn xưởng ô tô
• 2.4. Chú ý an toàn khi làm việc với thiết bị nguy hiểm
• 2.5. Chú ý an toàn thiết bị điện xưởng sửa chữa ô tô
• 2.6. Hoạt động phòng ngừa trong an toàn lao động xưởng ô tô
• 2.7. Trang phục an toàn lao động sửa chữa ô tô
• 2.8. Các qui định an toàn
• 2.9. Những lưu ý với công việc sửa chữa lốp xe
• 2.10. Thực hiện an toàn khi bơm lốp xe
• 3. Bài 3: THÁO LẮP, NHẬN DẠNG CÁC BỘ PHẬN THEO QUI TRÌNH BẢO DƯỠNG GẦM Ô TÔ
• 3.1. Quy trình bảo dưỡng gầm ô tô
• 3.2. Luyện tập cách sử dụng thiết bị tháo lắp, kiểm tra gầm ô tô
• 4. Bài 4: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
• 4.1. Sửa chữa bộ ly hợp
• 4.2. Sửa chữa hộp số cơ khí
• 4.3. Sửa chữa hộp số tự động
• 5. Bài 5: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG LÁI
• 5.1. Sửa chữa hệ thống lái cơ khí
• 5.2. Sửa chữa hệ thống lái trợ lực thủy lực
• 5.3. Sửa chữa hệ thống lái trợ lực điện
• 6. Bài 6: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO
• 6.1. Sửa chữa hệ thống treo độc lập
• 6.2. Sửa chữa hệ thống treo phụ thuộc
• 6.3. Sửa chữa hệ thống treo khí nén – thủy lực
• 7. Bài 7: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH
• 7.1. Sửa chữa hệ thống phanh thủy lực thông thường
• 7.2. Sửa chữa hệ thống phanh khí nén
• 7.3. Sửa chữa hệ thống phanh ABS kết hợp
• 8. Bài 8: BÁO CÁO KẾT QUẢ THỰC TẬP GẦM Ô TÔ
• 8.1. Bảng chấm công có xác nhận của cơ sở sản xuất
• 8.2. Tổng quan về cơ sở thực hiện trải nghiệm
• 8.3. Các quy trình bảo dưỡng và sửa chữa
• 8.4. Bài học, kinh nghiệm

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Thực Tập Sửa Chữa Gầm Ô Tô Nâng Cao

Giáo trình mô đun MĐ 34 về thực tập sửa chữa gầm ô tô nâng cao cung cấp kiến thức và kỹ năng cần thiết cho học viên. Mô đun này được thiết kế để giúp sinh viên nắm vững quy trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống gầm ô tô. Thời gian thực hiện mô đun là 270 giờ, bao gồm lý thuyết và thực hành. Nội dung mô đun không chỉ giúp sinh viên hiểu rõ về các bộ phận của ô tô mà còn rèn luyện tính kỷ luật và trách nhiệm trong công việc.

1.1. Mục Tiêu Của Mô Đun MĐ 34

Mô đun MĐ 34 nhằm trang bị cho sinh viên kiến thức về sửa chữa gầm ô tô thế hệ mới. Học viên sẽ học cách thực hiện bảo dưỡng và sửa chữa theo quy trình đã học, từ đó nâng cao kỹ năng nghề nghiệp.

1.2. Thời Gian Và Cấu Trúc Mô Đun

Mô đun có tổng thời gian 270 giờ, trong đó 5 giờ lý thuyết và 260 giờ thực hành. Cấu trúc này giúp sinh viên có cơ hội thực hành nhiều hơn, từ đó nắm vững kiến thức và kỹ năng cần thiết.

II. Những Thách Thức Trong Thực Tập Sửa Chữa Gầm Ô Tô

Trong quá trình thực tập, sinh viên sẽ gặp phải nhiều thách thức liên quan đến sửa chữa gầm ô tô. Những thách thức này bao gồm việc nhận diện các bộ phận hư hỏng, thực hiện quy trình sửa chữa đúng cách và đảm bảo an toàn lao động. Việc thiếu kinh nghiệm có thể dẫn đến sai sót trong quá trình thực hiện, ảnh hưởng đến chất lượng công việc.

2.1. Nhận Diện Hư Hỏng Trong Hệ Thống Gầm

Việc nhận diện hư hỏng trong hệ thống gầm ô tô là một trong những thách thức lớn. Sinh viên cần phải nắm vững các kỹ thuật kiểm tra và đánh giá tình trạng của các bộ phận như hệ thống treo, phanh và truyền lực.

2.2. Đảm Bảo An Toàn Trong Quá Trình Thực Tập

An toàn lao động là yếu tố quan trọng trong thực tập sửa chữa ô tô. Sinh viên cần tuân thủ các quy định về an toàn, sử dụng đúng trang thiết bị bảo hộ và thực hiện các biện pháp phòng ngừa tai nạn.

III. Phương Pháp Bảo Dưỡng Và Sửa Chữa Gầm Ô Tô

Để thực hiện bảo dưỡng và sửa chữa gầm ô tô hiệu quả, sinh viên cần nắm vững các phương pháp và quy trình. Các phương pháp này bao gồm tháo lắp, kiểm tra và sửa chữa các bộ phận của hệ thống gầm. Việc thực hiện đúng quy trình sẽ giúp nâng cao chất lượng công việc và đảm bảo an toàn.

3.1. Quy Trình Tháo Lắp Các Bộ Phận Gầm

Quy trình tháo lắp các bộ phận gầm ô tô cần được thực hiện theo đúng trình tự. Sinh viên sẽ học cách sử dụng các công cụ và thiết bị để tháo lắp một cách an toàn và hiệu quả.

3.2. Kỹ Thuật Sửa Chữa Hệ Thống Truyền Lực

Sửa chữa hệ thống truyền lực là một phần quan trọng trong sửa chữa gầm ô tô. Sinh viên sẽ được hướng dẫn các kỹ thuật sửa chữa bộ ly hợp, hộp số cơ khí và hộp số tự động.

IV. Ứng Dụng Thực Tiễn Của Mô Đun MĐ 34

Mô đun MĐ 34 không chỉ cung cấp kiến thức lý thuyết mà còn giúp sinh viên áp dụng vào thực tiễn. Các kỹ năng được học sẽ giúp sinh viên tự tin hơn khi làm việc trong môi trường thực tế. Việc thực hành tại doanh nghiệp sẽ giúp sinh viên hiểu rõ hơn về quy trình làm việc và các yêu cầu của ngành công nghiệp ô tô.

4.1. Kinh Nghiệm Từ Doanh Nghiệp Thực Tập

Thực tập tại doanh nghiệp giúp sinh viên có cái nhìn thực tế về công việc. Họ sẽ học hỏi được nhiều kinh nghiệm quý báu từ các kỹ thuật viên có kinh nghiệm.

4.2. Kết Quả Đạt Được Sau Thực Tập

Sau khi hoàn thành mô đun, sinh viên sẽ có khả năng thực hiện các công việc bảo dưỡng và sửa chữa gầm ô tô một cách chuyên nghiệp. Kết quả này sẽ là nền tảng vững chắc cho sự nghiệp sau này.

V. Kết Luận Về Thực Tập Sửa Chữa Gầm Ô Tô Nâng Cao

Mô đun MĐ 34 về thực tập sửa chữa gầm ô tô nâng cao là một bước quan trọng trong quá trình đào tạo nghề. Nó không chỉ giúp sinh viên nắm vững kiến thức mà còn rèn luyện kỹ năng thực hành. Tương lai của ngành công nghệ ô tô đang mở ra nhiều cơ hội cho những người có tay nghề cao.

5.1. Tương Lai Của Ngành Công Nghệ Ô Tô

Ngành công nghệ ô tô đang phát triển mạnh mẽ với nhiều công nghệ mới. Sinh viên cần cập nhật kiến thức thường xuyên để không bị lạc hậu.

5.2. Lời Khuyên Cho Sinh Viên Ngành Ô Tô

Sinh viên nên tích cực tham gia các khóa học bổ sung và thực tập tại các doanh nghiệp. Điều này sẽ giúp nâng cao tay nghề và mở rộng cơ hội việc làm trong tương lai.

Nội dung chính

Tổng quan về giáo trình

Giáo trình mô đun "Thực tập sửa chữa gầm ô tô nâng cao" (Mã mô đun: MĐ 34) là học phần chuyên môn nghề tự chọn thuộc chương trình đào tạo ngành Công nghệ Kỹ thuật Ô tô cấp độ đại học và cao đẳng kỹ thuật. Mô đun được thiết kế để giảng dạy trực tiếp tại các doanh nghiệp và trạm dịch vụ kỹ thuật sau khi người học đã hoàn thành các học phần lý thuyết cùng các nội dung bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống gầm ô tô cơ bản tại cơ sở đào tạo.

Tổng thời lượng thực hiện của mô đun là 270 giờ, bao gồm 5 giờ lý thuyết, 260 giờ thực hành/bài tập, 5 giờ kiểm tra và 60 giờ tự học thực hành.

Mục tiêu đào tạo của giáo trình xác định trên ba phương diện chuẩn đầu ra:

• Kiến thức: Trình bày được quy trình công nghệ bảo dưỡng và sửa chữa các hệ thống gầm ô tô thế hệ mới (hệ thống truyền lực, hệ thống lái trợ lực điện, hệ thống treo khí nén điện tử và hệ thống phanh điều khiển điện tử ABS).
• Kỹ năng: Thực hiện chuẩn xác các bước tháo lắp, kiểm tra, chẩn đoán hư hỏng, đo kiểm thông số kỹ thuật và khắc phục sự cố trên các cụm chi tiết gầm ô tô theo đúng quy trình và tiêu chuẩn kỹ thuật.
• Năng lực tự chủ và trách nhiệm: Tuân thủ nghiêm ngặt các quy định an toàn lao động, vệ sinh công nghiệp (tiêu chuẩn 5S), chấp hành quy trình công nghệ và rèn luyện tác phong kỷ luật, cẩn thận trong môi trường sản xuất thực tế.

Cấu trúc giáo trình gồm 8 bài học tích hợp, tiếp cận theo định hướng năng lực thực hành nghề nghiệp (thời lượng thực hành chiếm 96,3% tổng khối lượng học phần), lấy quy trình công nghệ tại doanh nghiệp làm trọng tâm giảng dạy.

---

Nội dung kiến thức cốt lõi

Các chương/chủ đề chính

Giáo trình phân chia nội dung thành 8 bài học theo tiến trình từ hòa nhập môi trường công nghiệp đến bảo dưỡng chuyên sâu từng phân hệ gầm:

• Bài 1: Nội quy đơn vị trải nghiệm thực tế (5 giờ thực hành): Khảo sát cơ cấu tổ chức doanh nghiệp theo quy định của Luật Doanh nghiệp 2014 (công ty TNHH một thành viên, công ty cổ phần, doanh nghiệp tư nhân); tìm hiểu chức năng của tổ bảo dưỡng nhanh (quy trình dịch vụ bảo dưỡng nhanh của hãng Hyundai) và tổ sửa chữa chung (máy, gầm, điện, sơn); vẽ sơ đồ bố trí mặt bằng phân xưởng.
• Bài 2: Thực hiện an toàn và vệ sinh lao động (15 giờ thực hành): Nhận diện nguy cơ mất an toàn do yếu tố con người và vật lý; trang bị bảo hộ lao động; quy chuẩn vận hành cầu nâng hai trụ (nâng cách mặt đất 1m để thử rung lắc trước khi nâng cao); an toàn điện và phòng chống cháy nổ dầu mỡ; an toàn khi bơm lốp (dùng lồng bảo vệ và ống bơm có khớp ngắt nhanh); các biện pháp kiểm soát bụi amiăng độc hại từ má phanh, đĩa ly hợp và gioăng đệm; thực hiện 5S và vệ sinh công nghiệp.
• Bài 3: Tháo lắp, nhận dạng các bộ phận theo qui trình bảo dưỡng gầm ô tô (45 giờ thực hành): Quy trình tiếp nhận, chẩn đoán tổng quát và sử dụng trang thiết bị chuyên dụng để tháo lắp, định danh các cụm chi tiết gầm.
• Bài 4: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lực (55 giờ: 53 giờ thực hành, 2 giờ kiểm tra): Sửa chữa bộ ly hợp ma sát khô, trục các đăng, hộp số cơ khí, cầu chủ động và chuyên sâu hộp số tự động (E-AT). Nội dung mô tả chi tiết sơ đồ cấu tạo (bộ biến mô, bộ bánh răng hành tinh số 1 và 2, bộ ly hợp C1/C2/F1/F2, bộ phanh dải B1, phanh đĩa B2/B3, các van điện từ); quy trình đọc mã chẩn đoán hư hỏng (DTC) thông qua nhịp nháy đèn LED hiển thị mã lỗi (từ mã 1 đến mã 15); bảng thông số đo kiểm điện áp và điện trở các chân giắc ECU điều khiển (A3–A25, A4–A25, A6–A25, D15–D17, D18–A25...); quy trình kiểm tra, thay dầu hộp số tự động chuẩn ATF M-III hoặc Dexron III ở nhiệt độ làm việc 65°C; kiểm tra công tắc Overdrive (O/D).
• Bài 5: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống lái (45 giờ thực hành): Quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống lái cơ khí, hệ thống lái trợ lực thủy lực và hệ thống lái trợ lực điện tử (EPS). Quy trình xử lý sự cố qua mạng giao tiếp CAN; phương pháp chuẩn hóa điểm "0" (Zero-point calibration) cho cảm biến mô-men xoắn bằng máy chẩn đoán qua cổng DLC3 (Menu: Chassis/EMPS/Utility/Torque Sensor/Adjustment) hoặc bằng dụng cụ chuyên dùng SST 09843-18040 nối tắt cực TS–CG và TC–CG trên giắc DLC3; xử lý mã lỗi DTC C1515/15 và nhận diện tần số nháy 4 Hz của đèn báo P/S.
• Bài 6: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống treo (50 giờ thực hành): Sửa chữa hệ thống treo độc lập, hệ thống treo phụ thuộc và hệ thống treo khí nén - thủy lực điều khiển điện tử (EMS). Khảo sát sơ đồ chân giắc chẩn đoán OBD-II, đọc và xóa mã lỗi DTC (mã 11–14 về cảm biến chiều cao, mã 31–35 về van điều khiển khí nén, mã 41–42 về bơm khí nén) qua chân cực TC–E1; quy trình vận hành bảng thử mô phỏng chuyển đổi nguồn AC 220V sang DC 12V; kiểm tra chức năng nâng hạ gầm (chế độ HI/NORM) và thử nghiệm mô phỏng trên dòng xe Lexus LS400.
• Bài 7: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh (45 giờ: 43 giờ thực hành, 2 giờ kiểm tra): Quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh thủy lực, phanh khí nén và hệ thống chống bó cứng phanh (ABS). Cảnh báo an toàn hóa chất dầu phanh chứa poly-glycol ether; quy trình tháo lắp cụm chấp hành thủy lực ABS; quy trình sử dụng thiết bị kiểm tra chuyên dùng Toyota ABS Actuator Checker kết hợp công tắc lựa chọn (Front RH, Front LH, Rear RH, Rear LH), công tắc Motor và công tắc Power Switch để kiểm tra hoạt động của bơm và van điện từ ABS.
• Bài 8: Báo cáo kết quả thực tập gầm ô tô (10 giờ: 9 giờ thực hành, 1 giờ kiểm tra): Tổng hợp bảng chấm công có xác nhận của đơn vị thực tập, báo cáo tổng quan cơ sở sản xuất, hoàn thiện báo cáo các quy trình công nghệ bảo dưỡng - sửa chữa và tổng kết bài học kinh nghiệm.

Kiến thức nền tảng được xây dựng

• Nguyên lý thủy lực và điều khiển điện tử trong truyền lực tự động: Cơ chế truyền mô-men qua bộ biến mô thủy lực, quá trình chuyển tầng số thông qua các bộ ly hợp/phanh đĩa điều khiển bằng áp suất dầu và van điện từ solenoid.
• Cơ chế điều khiển vòng kín của hệ thống lái trợ lực điện (EPS): Nguyên lý chuyển đổi tín hiệu mô-men lái và góc đánh lái từ cảm biến thành dòng điện điều khiển mô tơ trợ lực thông qua ECU chuyên trách.
• Nguyên lý cân bằng động và điều chỉnh độ cao thân xe của hệ thống treo khí nén (EMS): Cơ chế cảm biến chiều cao, van điều khiển cấp/xả khí và điều khiển độ cứng giảm chấn theo trạng thái tải trọng, tốc độ và góc đánh lái.
• Nguyên lý chống bó cứng bánh xe (ABS): Động học kiểm soát áp suất dầu phanh qua 3 giai đoạn (tăng áp, giữ áp, giảm áp) thông qua cụm chấp hành thủy lực dựa trên tín hiệu tốc độ bánh xe.

Kỹ năng phát triển

• Kỹ năng kỹ thuật (Technical skills): Vận hành thành thạo thiết bị chẩn đoán (MUT-II, Scan tool), sử dụng các bộ giắc cắm chuyên dùng SST (SST 09843-18040, Toyota ABS Actuator Checker), sử dụng đồng hồ VOM đo kiểm các dải điện trở ($\Omega$) và điện áp ($V$) của hệ thống điều khiển điện tử gầm.
• Kỹ năng phân tích (Analytical skills): Phân tích mã lỗi chẩn đoán (DTC), giải mã xung nháy đèn LED cảnh báo, phân tích sơ đồ mạch điện điều khiển hệ thống EPS và hộp số tự động để định vị vị trí ngắn mạch, hở mạch hoặc hỏng cảm biến.
• Kỹ năng thực hành nghề nghiệp (Practical competencies): Thực hiện chuẩn xác quy trình thay thế dầu hộp số tự động, căn chỉnh vị trí chuẩn 0 cho cảm biến lái, xả gió hệ thống phanh thủy lực, kiểm tra cơ cấu chấp hành ABS và tháo lắp các bộ bánh răng hành tinh.

---

Phương pháp giảng dạy và học tập

Giáo trình áp dụng phương pháp đào tạo tích hợp gắn liền với thực tế sản xuất tại doanh nghiệp (On-the-job Training). Quỹ thời gian 260 giờ thực hành được phân bổ theo chu trình: Hướng dẫn mở đầu $\rightarrow$ Học viên trực tiếp thao tác trên xe hoặc bàn thử mô phỏng dưới sự hướng dẫn của giảng viên và kỹ thuật viên $\rightarrow$ Đánh giá kết quả thực hiện.

Hệ thống bài tập và tình huống kỹ thuật (Case studies) được thiết kế gắn liền với các dòng xe thương mại cụ thể:

• Lập bảng quy trình chẩn đoán hộp số tự động cảnh báo lỗi trên ô tô Kia Cerato 2018.
• Khảo sát sơ đồ mạch điện điều khiển hệ thống lái trợ lực điện trên ô tô Toyota Vios 2013.
• Khảo sát đặc tính kỹ thuật cảm biến mô-men lái trên dòng xe Hyundai Accent 2017.
• Kiểm tra, thiết lập lỗi và chẩn đoán hệ thống treo khí nén điện tử trên xe Lexus LS400.

Phương pháp đánh giá kết quả học tập bao gồm:

• Đánh giá kiến thức: Kiểm tra viết và trắc nghiệm về sơ đồ nguyên lý, thông số kỹ thuật tiêu chuẩn và trình tự công nghệ (5 giờ kiểm tra).
• Đánh giá kỹ năng: Chấm điểm thao tác thực tế về tháo lắp, đo kiểm tra điện trở/điện áp, sử dụng thiết bị chẩn đoán và khắc phục sự cố pan bệnh trên xe.
• Đánh giá năng lực tự chủ và trách nhiệm: Căn cứ vào ý thức chấp hành an toàn lao động, vệ sinh công nghiệp (5S) và Bảng chấm công có xác nhận của cơ sở sản xuất trong hồ sơ Báo cáo thực tập (Bài 8).

Thời gian tự học thực hành (60 giờ) được định hướng vào việc tra cứu tài liệu hướng dẫn sửa chữa (Service Manual) của từng hãng xe, ghi chép nhật ký bảo dưỡng và rèn luyện kỹ năng đọc sơ đồ mạch điện.

---

Điểm nổi bật và cập nhật

• Chuyển giao công nghệ gầm từ cơ khí sang điện tử: Khác với các giáo trình sửa chữa gầm truyền thống vốn tập trung vào cơ cấu thuần cơ khí, MĐ 34 tích hợp sâu các hệ thống điều khiển điện tử hiện đại gồm hộp số tự động E-AT, hệ thống lái trợ lực điện EPS, hệ thống treo khí nén EMS và hệ thống phanh ABS.
• Tích hợp quy trình chẩn đoán chuẩn chính hãng: Giáo trình cung cấp các bảng mã lỗi DTC cụ thể, quy trình đo kiểm chân giắc ECU, phương pháp đọc lỗi qua nhịp nháy đèn cảnh báo và hướng dẫn sử dụng các thiết bị chuyên dụng như giắc cài SST 09843-18040, máy chẩn đoán MUT-II, thiết bị kiểm tra bộ chấp hành phanh Toyota ABS Checker.
• Quy chuẩn an toàn công nghiệp đặc thù: Bổ sung các chỉ dẫn an toàn chi tiết như: kiểm soát độc hại từ bụi amiăng trong má phanh và ly hợp (sử dụng máy hút bụi chuyên dụng hoặc khăn ướt, nghiêm cấm dùng khí nén thổi bụi hay dùng búa gõ trống phanh); quy trình thử lắc cân bằng xe ở độ cao 1m trên cầu nâng 2 trụ; quy định đo nhiệt độ dầu hộp số ATF đạt 65°C trước khi kiểm tra mức dầu.
• Gắn liền thực tiễn doanh nghiệp: Nội dung bài học phản ánh mô hình tổ chức thực tế tại xưởng theo Luật Doanh nghiệp 2014, quy trình tiếp nhận dịch vụ bảo dưỡng nhanh của hãng Hyundai, và các yêu cầu bảo quản thiết bị công nghiệp.

---

Đối tượng sử dụng giáo trình

• Sinh viên ngành Công nghệ Ô tô: Sinh viên năm thứ 3 hoặc năm thứ 4 hệ đại học, cao đẳng kỹ thuật ngành Công nghệ Kỹ thuật Ô tô, Kỹ thuật Cơ khí Động lực tham gia học phần thực tập nghề nghiệp ngoài trường.
• Yêu cầu kiến thức tiên quyết (Prerequisites): Người học cần hoàn thành các học phần: Cấu tạo gầm ô tô cơ bản, Bảo dưỡng và sửa chữa gầm ô tô, Kỹ thuật điện - điện tử ô tô cơ bản, và An toàn lao động chuyên ngành.
• Giảng viên và cán bộ hướng dẫn tại doanh nghiệp: Sử dụng làm đề cương chuẩn để hướng dẫn thực hành, phân công nhiệm vụ cho sinh viên tại các tổ bảo dưỡng nhanh, tổ sửa chữa chung và làm căn cứ đánh giá kết quả thực tập theo rubric chuyên môn.
• Kỹ thuật viên ô tô và người tự học: Sử dụng làm tài liệu tra cứu thông số điện trở/điện áp ECU hộp số tự động, quy trình chuẩn hóa góc cảm biến EPS, bảng mã lỗi hệ thống treo khí nén và quy trình kiểm tra cụm thủy lực ABS.

---

Câu hỏi thường gặp

1. Giáo trình này phù hợp với đối tượng người học nào?
Giáo trình MĐ 34 được biên soạn cho sinh viên ngành Công nghệ Ô tô cấp độ đại học/cao đẳng đang trong giai đoạn thực tập chuyên môn tại các doanh nghiệp bảo dưỡng, sửa chữa ô tô.

2. Cần chuẩn bị những kiến thức nền tảng nào trước khi học mô đun này?
Người học cần nắm vững nguyên lý hoạt động của các hệ thống gầm cơ khí cơ bản, kỹ năng tháo lắp cơ khí đại cương, nguyên lý đo kiểm mạch điện ô tô bằng đồng hồ VOM và quy tắc an toàn xưởng.

3. Điểm khác biệt của giáo trình này so với các tài liệu sửa chữa gầm thông thường là gì?
Giáo trình tập trung vào các hệ thống gầm thế hệ mới có điều khiển điện tử (E-AT, EPS, EMS, ABS), cung cấp sơ đồ chân giắc ECU, bảng mã lỗi DTC và quy trình vận hành thiết bị chẩn đoán chuyên dùng SST.

4. Làm sao để tự học và thực hành hiệu quả với giáo trình này?
Học viên cần kết hợp đối chiếu kiến thức trong giáo trình với tài liệu kỹ thuật (Service Manual) của từng dòng xe cụ thể (như Kia Cerato, Toyota Vios, Hyundai Accent, Lexus LS400) và thực hiện việc đo kiểm trực tiếp trên xe trong quá trình thực tập tại xưởng.

5. Có tài liệu và thiết bị bổ trợ nào kèm theo giáo trình?
Tài liệu cung cấp kèm theo bảng mã lỗi chẩn đoán hộp số E-AT, bảng mã lỗi hệ thống treo EMS, bảng tra cứu điện áp/điện trở chân giắc ECU, sơ đồ kết nối thiết bị chuyên dùng SST 09843-18040 và bảng kiểm tra bộ chấp hành Toyota ABS Checker.

---

Kết luận

Giáo trình mô đun "Thực tập sửa chữa gầm ô tô nâng cao" (MĐ 34) xác lập khung chương trình đào tạo thực hành toàn diện, đồng bộ giữa lý thuyết hệ thống gầm điều khiển điện tử và môi trường làm việc thực tế tại xưởng dịch vụ ô tô.

Lộ trình học tập được thiết kế mạch lạc: khởi đầu từ việc tuân thủ nội quy phân xưởng và an toàn lao động (Bài 1–2), chuyển tiếp sang quy trình bảo dưỡng - sửa chữa các phân hệ gầm phức tạp (Bài 3–7), và hoàn tất bằng việc lập báo cáo kết quả thực tập chuyên môn (Bài 8).

Để tối ưu hóa quá trình học tập, học viên cần kết hợp sử dụng giáo trình cùng các tài liệu hướng dẫn kỹ thuật của nhà sản xuất xe hơi, sổ tay tra cứu sơ đồ mạch điện và các quy chuẩn kỹ thuật an toàn ngành công nghệ ô tô hiện hành.

Trích đoạn nội dung tài liệu

GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN Tên mô đun: THỰC TẬP SỬA CHỮA GẦM Ô TÔ NÂNG CAO Mã mô đun : MĐ 34 Thời gian thực hiện mô đun: 270 (Lý thuyết: 5 giờ; Thực hành, bài tập: 260 giờ; KT: 5 giờ. Thời gian tự học 0 giờ lý thuyết và 60 giờ thực hành) Vị trí, tính chất của mô đun: - Vị trí: Mô đun được bố trí dạy tại doanh nghiệp sau khi người học đã được trang bị kiến thức kỹ năng về bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống gầm ô tô tại trường. - Tính chất: Mô đun chuyên môn nghề tự chọn. Mục tiêu mô đun: - Kiến thức: + Trình bày được các công việc bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống gầm ô tô thế hệ mới.

- Kỹ năng: + Thực hiện cơ bản được việc bảo dưỡng và sửa chữa gầm ô tô theo qui trình ở các môn học và mô đun đã học. - Năng lực tự chủ và trách nhiệm: + Làm việc an toàn + Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, chuyên cần của học viên. Nội dung mô đun: Thời gian Số Tên các bài trong mô đun Tổng Lý Thực Kiểm TT số thuyết hành tra* 1. Bài 1: Nội quy đơn vị trải nghiệm thực tế 5 5 1.

Nội quy, quy định của cơ sở trải nghiệm 1 1 3. Cơ cấu tổ chức của đơn vị 1 1 4. Tìm hiểu về chức năng, nhiệm vụ của các 2 2 tổ sản xuất 5. Vẽ sơ đồ bố trí mặt bằng các phân xưởng 1 1 2.

Bài 2: Thực hiện an toàn và vệ sinh lao 15 15 động 1. Các yếu tố độc hại và các nguy cơ gây mất 1 1 an toàn 148 2. Bảo hộ lao động 2 2 3. Quy định về an toàn trong phân xưởng 3 3 4.

Thực hiện vệ sinh công nghiệp 5 5 5. Thực hành 5S trong sản xuất 4 4 3. Bài 3: Tháo lắp, nhận dạng các bộ phận 45 45 theo qui trình bảo dưỡng gầm ô tô 1. Quy trình bảo dưỡng gầm ô tô 10 10 2.

Luyện tập cách sử dụng thiết bị tháo lắp, 10 10 kiểm tra gầm ô tô. Tháo lắp nhận dạng các bộ phận theo qui 25 25 trình bảo dưỡng gầm ô tô 4. Bài 4: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống 55 53 2 truyền lực 1. Sửa chữa bộ ly hợp 15 15 2.Sửa chữa hộp số cơ khí 15 15 3.

Sửa chữa hộp số tự động 25 25 2 5. Bài 5: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống lái 45 45 1. Sửa chữa hệ thống lái cơ khí 10 10 2. Sửa chữa hệ thống lái trợ lực thủy lực 10 10 3.

Sửa chữa hệ thống lái trợ lực điện 25 25 6. Bài 6: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống treo 50 50 1. Sửa chữa hệ thống treo độc lập 10 10 2. Sửa chữa hệ thống treo phụ thuộc 10 10 3.

Sửa chữa hệ thống treo khí nén –thủy lực 30 30 7. Bài 7: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống 45 43 2 phanh 1. Sửa chữa hệ thống phanh thủy lực thông 10 10 thường 10 10 2. Sửa chữa hệ thống phanh khí nén 25 23 2 3.

Sửa chữa hệ thống phanh ABS kết hợp 8 Bài 8: Báo cáo kết quả thực tập gầm ô tô 10 9 1 1. Bảng chấm công có xác nhận của cơ sở 1 1 sản xuất 2. Tổng quan về cơ sở thực hiện trải nghiệm 1 1 149 3. Các quy trình bảo dưỡng và sửa chữa 4 3 1 4.