Thiết Kế Nhà Giữ Xe Đạp Ngầm Tự Động Hiện Đại

LỜI CAM ĐOAN

CẢM TẠ

1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN

1.1. Đặt vấn đề

1.2. Một số phương pháp cất giữ xe đạp trên thế giới và ở Việt Nam

1.2.1. Các hệ thống đỗ đậu xe đạp nhỏ

1.2.1.1. Giá đỡ hình chữ U ngược

1.2.1.2. Bãi đỗ xe đạp dạng đứng

1.2.1.3. Hệ thống giá đỡ đậu xe đạp xếp thành dãy

1.2.2. Các thiết bị lưu trữ xe đạp

1.2.2.1. Các tủ khóa xe đạp riêng lẻ

1.2.2.2. Thiết bị lưu trữ xe đạp tập trung

1.2.2.3. Hệ thống lưu trữ xe đạp ngầm tự động

1.2.2.3.1. Hệ thống nhà giữ xe đạp ngầm dạng tròn

1.2.2.3.2. Hệ thống bãi đỗ xe đạp ngầm tự động nằm ngang

1.3. Mục tiêu đề tài

1.4. Phạm vi nghiên cứu

1.5. Hạn chế của đề tài

1.6. Phương pháp nghiên cứu

2. CHƯƠNG 2: TÍNH TOÁN LÝ THUYẾT

2.1. Các phương án thiết kế

2.1.1. Phương án 1: Nhà giữ xe đạp ngầm dạng tròn

2.1.2. Phương án 2: Nhà giữ xe đạp ngầm hình hộp gồm 1 dãy để xe

2.1.3. Phương án 3: Nhà giữ xe đạp ngầm dạng hình hộp gồm 2 dãy để xe song song

2.2. Tính toán cơ cấu nâng hạ xe với kích thước xe đạp thực theo phương án đã chọn

2.2.1. Đặc tính kỹ thuật của hệ thống nâng hạ

2.2.2. Tính toán cabin

2.2.3. Tính toán đối trọng

2.2.4. Tính và chọn cáp thép

2.2.5. Tính pulley dẫn động và pulley dẫn hướng

2.2.5.1. Pulley dẫn động

2.2.5.2. Pulley dẫn hướng

2.2.6. Kiểm tra điều kiện bám của cáp trên pulley

2.2.6.1. Làm việc với tải danh nghĩa

2.2.6.2. Làm việc khi không có tải

2.2.7. Tính toán công suất động cơ nâng hạ

3. CHƯƠNG 3: SƠ ĐỒ GIẢI THUẬT GIAO DIỆN ĐIỀU KHIỂN VÀ GIÁM SÁT HỆ THỐNG

3.1. Quy ước ký hiệu sử dụng trong thi công mô hình mô phỏng

3.2. Sơ đồ khối nguyên lý hoạt động “Gửi Xe” và “Lấy Xe” của mô hình

3.2.1. Sơ đồ khối nguyên lý “Gửi xe”

3.2.1.1. Sơ đồ khối nguyên lý “Gửi Xe 1”

3.2.1.2. Sơ đồ khối nguyên lý “Gửi Xe 2”

3.2.1.3. Sơ đồ khối nguyên lý “Gửi xe 3”

3.2.1.4. Sơ đồ khối nguyên lý “Gửi xe 4”

3.2.1.5. Sơ đồ khối nguyên lý “Gửi xe 5”

3.2.1.6. Sơ đồ khối nguyên lý “Gửi xe 6”

3.2.1.7. Sơ đồ khối nguyên lý “Gửi xe 7”

3.2.1.8. Sơ đồ khối nguyên lý “Gửi xe 8”

3.2.2. Sơ đồ khối nguyên lý thực hiện “Lấy Xe” của mô hình

3.2.2.1. Sơ đồ khối nguyên lý “Lấy Xe 1”

3.2.2.2. Sơ đồ khối nguyên lý “Lấy Xe 2”

3.2.2.3. Sơ đồ khối nguyên lý “Lấy Xe 3”

3.2.2.4. Sơ đồ khối nguyên lý “Lấy Xe 4”

3.2.2.5. Sơ đồ khối nguyên lý “Lấy Xe 5”

3.2.2.6. Sơ đồ khối nguyên lý “Lấy xe 6”

3.2.2.7. Sơ đồ khối nguyên lý “Lấy Xe 7”

3.2.2.8. Sơ đồ khối nguyên lý “Lấy Xe 8”

3.3. Ký hiệu và quy ước ngõ vào ra trong chương trình PLC

3.4. Lưu đồ giải thuật chương trình điều khiển hệ thống sử dụng PLC S7-200

3.4.1. Lưu đồ giải thuật chương trình chính

3.4.2. Lưu đồ giải thuật về vị trí ban đầu

3.4.3. Lưu đồ giải thuật xác định ngăn trống gần nhất

3.4.4. Lưu đồ giải thuật chương trình gửi xe

3.4.5. Sơ đồ giải thuật chương trình lấy xe

3.5. Giao diện điều khiển và giám sát chương trình bằng WinCC

3.5.1. Giao diện điều khiển và giám sát hệ thống

3.5.2. Giao diện giám sát người dùng khi gửi xe

3.5.3. Giao diện người dùng khi lấy xe

3.6. Thiết kế và thi công mô hình mô phỏng nguyên lý hoạt động nhà giữ xe đạp ngầm tự động theo kích thước xe đạp mô hình

3.6.1. Thiết kế 3D mô hình nhà giữ xe đạp ngầm tự động theo kích thước xe đạp mô hình

3.6.2. Kết quả thi công mô hình nhà giữ xe đạp ngầm tự động theo kích thước xe đạp mô hình

4. CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

TÀI LIỆU THAM KHẢO

I. Tổng Quan Về Thiết Kế Nhà Giữ Xe Đạp Ngầm Tự Động

Nhà giữ xe đạp ngầm tự động là một giải pháp hiện đại nhằm giải quyết vấn đề thiếu diện tích đỗ xe trong các đô thị lớn. Với sự phát triển của công nghệ, các hệ thống này không chỉ tiết kiệm không gian mà còn nâng cao tính tiện lợi cho người sử dụng. Việc thiết kế nhà giữ xe đạp ngầm tự động không chỉ giúp bảo vệ xe đạp khỏi thời tiết mà còn giảm thiểu tình trạng trộm cắp. Các hệ thống này thường được trang bị công nghệ hiện đại như cảm biến và hệ thống điều khiển tự động, giúp người dùng dễ dàng gửi và lấy xe.

1.1. Lịch Sử Phát Triển Nhà Giữ Xe Đạp Ngầm

Nhà giữ xe đạp ngầm đã xuất hiện từ những năm 2000, với sự phát triển của công nghệ tự động hóa. Các nước như Nhật Bản và Hàn Quốc đã tiên phong trong việc áp dụng các hệ thống này để giải quyết vấn đề giao thông đô thị.

1.2. Tại Sao Cần Thiết Kế Nhà Giữ Xe Đạp Ngầm

Với sự gia tăng dân số và phương tiện giao thông, việc thiết kế nhà giữ xe đạp ngầm trở nên cần thiết. Nó không chỉ giúp tiết kiệm không gian mà còn bảo vệ xe đạp khỏi thời tiết và trộm cắp.

II. Vấn Đề Thiếu Diện Tích Đỗ Xe Trong Đô Thị

Tình trạng thiếu diện tích đỗ xe đang trở thành một vấn đề nghiêm trọng tại nhiều thành phố lớn. Sự gia tăng số lượng xe đạp và các phương tiện giao thông khác đã dẫn đến tình trạng tắc nghẽn và mất mỹ quan đô thị. Việc sử dụng vỉa hè làm bãi đỗ xe không chỉ gây cản trở giao thông mà còn ảnh hưởng đến an toàn của người đi bộ. Do đó, việc tìm kiếm giải pháp hiệu quả như nhà giữ xe đạp ngầm là rất cần thiết.

2.1. Tác Động Của Thiếu Diện Tích Đỗ Xe

Thiếu diện tích đỗ xe dẫn đến tình trạng tắc nghẽn giao thông, tăng mức độ ô nhiễm và giảm chất lượng cuộc sống của cư dân. Các bãi đỗ xe không hợp lý còn gây ra nhiều vấn đề về an toàn giao thông.

2.2. Giải Pháp Tối Ưu Cho Vấn Đề Đỗ Xe

Nhà giữ xe đạp ngầm tự động là một trong những giải pháp tối ưu giúp giải quyết vấn đề thiếu diện tích đỗ xe. Hệ thống này không chỉ tiết kiệm không gian mà còn nâng cao tính tiện lợi cho người sử dụng.

III. Phương Pháp Thiết Kế Nhà Giữ Xe Đạp Ngầm Tự Động

Thiết kế nhà giữ xe đạp ngầm tự động bao gồm nhiều yếu tố quan trọng như cấu trúc, công nghệ điều khiển và tính năng an toàn. Các hệ thống này thường được thiết kế với khả năng chứa nhiều xe đạp trong một không gian hạn chế. Việc sử dụng công nghệ tự động hóa giúp giảm thiểu thời gian gửi và lấy xe, đồng thời nâng cao trải nghiệm người dùng.

3.1. Cấu Trúc Của Nhà Giữ Xe Đạp Ngầm

Cấu trúc của nhà giữ xe đạp ngầm thường bao gồm các tầng và hệ thống nâng hạ tự động. Điều này giúp tối ưu hóa không gian và tăng khả năng chứa xe.

3.2. Công Nghệ Điều Khiển Trong Nhà Giữ Xe

Hệ thống điều khiển tự động sử dụng PLC và phần mềm giám sát giúp người dùng dễ dàng gửi và lấy xe. Công nghệ này cũng đảm bảo an toàn cho xe đạp trong quá trình lưu trữ.

IV. Ứng Dụng Thực Tiễn Của Nhà Giữ Xe Đạp Ngầm

Nhà giữ xe đạp ngầm tự động đã được áp dụng tại nhiều thành phố lớn trên thế giới. Các hệ thống này không chỉ giúp giải quyết vấn đề thiếu diện tích đỗ xe mà còn nâng cao tính tiện lợi cho người sử dụng. Nhiều nghiên cứu đã chỉ ra rằng việc sử dụng nhà giữ xe đạp ngầm có thể giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn giao thông và cải thiện chất lượng cuộc sống.

4.1. Các Mô Hình Nhà Giữ Xe Đạp Ngầm Thành Công

Nhiều thành phố như Tokyo và Amsterdam đã triển khai thành công các mô hình nhà giữ xe đạp ngầm, giúp giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn và nâng cao trải nghiệm người dùng.

4.2. Kết Quả Nghiên Cứu Về Hiệu Quả Của Nhà Giữ Xe

Các nghiên cứu cho thấy rằng nhà giữ xe đạp ngầm có thể giảm thiểu 30% tình trạng tắc nghẽn giao thông và tăng cường an toàn cho người đi xe đạp.

V. Kết Luận Về Thiết Kế Nhà Giữ Xe Đạp Ngầm Tự Động

Thiết kế nhà giữ xe đạp ngầm tự động là một giải pháp hiệu quả cho vấn đề thiếu diện tích đỗ xe trong đô thị. Với sự phát triển của công nghệ, các hệ thống này không chỉ tiết kiệm không gian mà còn nâng cao tính tiện lợi và an toàn cho người sử dụng. Tương lai của nhà giữ xe đạp ngầm hứa hẹn sẽ tiếp tục phát triển và mở rộng, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người dân.

5.1. Tương Lai Của Nhà Giữ Xe Đạp Ngầm

Với sự phát triển không ngừng của công nghệ, nhà giữ xe đạp ngầm sẽ ngày càng trở nên phổ biến và được cải tiến về tính năng và hiệu suất.

5.2. Khuyến Khích Sử Dụng Xe Đạp Trong Đô Thị

Việc khuyến khích sử dụng xe đạp không chỉ giúp giảm ô nhiễm mà còn nâng cao sức khỏe cộng đồng. Nhà giữ xe đạp ngầm sẽ là một phần quan trọng trong chiến lược phát triển giao thông bền vững.

Luận Văn Thạc Sĩ Về Thiết Kế Nhà Giữ Xe Đạp Ngầm Tự Động