CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN CÔNG TRÌNH XÂY DỰNG. GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN XÂY DỰNG .93 Dự án xây dựng mới tuyến đường đi qua 2 điểm E-F thuộc địa phận của tỉnh GIA LAI. QUY MÔ CÔNG TRÌNH. 93 SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang 4 PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ III.
CẤU TẠO, KẾT CẤU VÀ KHỐI LƯỢNG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH. CẤU TẠO KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG, KẾT CẤU LỀ GIA CỐ. KHỐI LƯỢNG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH .93 CHƯƠNG II: CÁC ĐIỀU KIỆN THI CÔNG CÔNG TRÌNH. ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN CỦA VÙNG TUYẾN XÂY DỰNG.
CÁC ĐIỀU KIỆN KHAI THÁC VÀ CUNG CẤP NGUYÊN VẬT LIỆU. Tình hình cung cấp nguyên vật liệu. Tình hình về đơn vị thi công và thời hạn thi công. Bố trí mặt bằng thi công:.
Lán trại và công trình phụ:. Tình hình dân sinh: .96 CHƯƠNG III: .97 THI CÔNG TỔNG THỂ CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG .97 CHƯƠNG IV: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ. KHÔI PHỤC VỊ TRÍ CỐNG NGOÀI THỰC ĐỊA. VẬN CHUYỂN CÁC ĐỐT CỐNG.
LẮP ĐẶT CỐNG. Năng suất lắp đặt ống cống bằng ô tô cần trục RT55. Số ca cần thiết để cẩu các đốt cống: .104 V : Khối lượng của đốt cống (tấn). ĐÀO HỐ MÓNG.
TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG ĐIỂN HÌNH. GIẢI PHÁP THI CÔNG CÁC DẠNG NỀN ĐƯỜNG. CÁC YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU SỬ DỤNG XÂY DỰNG NỀN :. CÁC YÊU CẦU VỀ CÔNG TÁC THI CÔNG :.
TÍNH TOÁN ĐIỀU PHỐI ĐẤT VÀ PHÂN ĐOẠN THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG: .111 SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang 5 PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ 2. VẼ BIỂU ĐỒ KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 100M. ĐIỀU PHỐI ĐẤT. Điều phối dọc: .116 CHƯƠNG VII: TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG.
GIỚI THIỆU CHUNG. KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG. ĐIỀU KIỆN CUNG CẤP NGUYÊN VẬT LIỆU. ĐIỀU KIỆN THỜI TIẾT KHÍ HẬU.
CÁC YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU .YÊU CẦU KỸ THUẬT CẤP PHỐI ĐÁ DĂM (Theo tiêu chuẩn TCVN 8859 : 2011):. Các chỉ tiêu cơ lý của vật liệu cấp phối đá dăm:. Chỉ tiêu thành phần hạt. YÊU CẦU VỀ CHẤT LƯỢNG VẬT LIỆU CHẾ TẠO BÊ TÔNG NHỰA .131 c, Bột khoáng: .131 Các chỉ tiêu cơ lý quy định cho bột khoáng.
BÊ TÔNG NHỰA (Theo tiêu chuẩn TCVN 8819 :2011):. Cấp phối hỗn hợp cốt liệu bê tông nhựa chặt (BTNC). PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG .THỜI GIAN KHAI TRIỂN CỦA DÂY CHUYỀN: Ttk .THỜI GIAN HOÀN TẤT CỦA DÂY CHUYỀN:Tht .THỜI GIAN HOẠT ĐÔNG CỦA DÂY CHUYỀN: Thđ .TỐC ĐỘ DÂY CHUYỀN: V (m/ca) .THỜI GIAN ỔN ĐỊNH: Tôđ. HỆ SỐ HIỆU QUẢ CỦA DÂY CHUYỀN: Khq:.
HỆ SỐ TỔ CHỨC SỬ DỤNG XE MÁY: Ktc. CÔNG TÁC CHUẨN BỊ .140 SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang 6 PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ a. Cắm lại hệ cọc tim, cọc mép. Đào khuôn đường.
Lu lèn lòng đường và lề gia cố:. THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 28CM. Khối lượng cấp phối đá dăm cho 1 ca thi công:. Vận chuyển lớp cấp phối đá dăm:.
Rải cấp phối:. Lu lèn lớp cấp phối đá dăm:. THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI I DÀY 15CM. THI CÔNG BÊ TÔNG NHỰA NÓNG C19 DÀY 7 CM.
Khối lượng BTNC C19 cho 1 ca thi công:. Vận chuyển lớp BTNC C19:. Năng suất máy rải:. Lu lèn lớp BTNC C19:.
THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA NÓNG C12. Khối lượng BTNC 12.5 cho 1 ca thi công:. Vận chuyển lớp BTNC 12. Năng suất máy rải:.
Lu lèn lớp BTNC 12. MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN CHÚ Ý KHI THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM .161 CHƯƠNG VIII: CÔNG TÁC HOÀN THIỆN .166 SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang 7 PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ LỜI CẢM ƠN ! Luận văn tốt nghiệp xem như môn học cuối cùng của sinh viên chúng em. Quá trình thực hiện luận văn này đã giúp em tổng hợp tất cả các kiến thức đã học ở trường trong suốt 5 năm qua. Đây là thời gian quý giá để em có thể làm quen với công tác thiết kế, tập giải quyết những vấn đề mà em sẽ gặp trong tương lai.
Qua luận văn này sinh viên chúng em như trưởng thành hơn để trở thành một kỹ sư chất lượng phục vụ tốt cho các dự án, các công trình xây dựng. Em xin ghi nhớ công ơn quý báu của các thầy cô trong trường ĐH GTVT TP.HCM nói chung và bộ môn Đường Bộ khoa Công Trình Giao Thông nói riêng đã hướng dẫn em tận tình trong suốt thời gian học. Đặc biệt, em xin chân thành cám ơn thầy MAI HỒNG HÀ đã hướng dẫn tận tình giúp em hoàn thành đề tài luận văn được giao. Mặc dù đã cố gắng trong quá trình thực hiện luận văn nhưng vì chưa có kinh nghiệm nên không tránh khỏi những thiếu sót, rất mong quý thầy quan tâm góp ý những điểm được và chưa được để em có thể hoàn thiện bài luận văn này một cách tốt nhất.
Em xin chân thành cảm ơn ! TP.HCM, ngày 31 tháng 05 năm 2023 Sinh viên Huỳnh Xuân Vũ SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang 8 PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VIỆN XÂY DỰNG BỘ MÔN CẦU ĐƯỜNG ------ NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ……………………………………………………………………………………. Tp Hồ Chí Minh. ngày…… tháng 05 năm 2023 Giáo viên hướng dẫn TS. MAI HỒNG HÀ SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang 9 PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VIỆN XÂY DỰNG BỘ MÔN CẦU ĐƯỜNG ------ NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN …………………………………………………………………………………….
Tp Hồ Chí Minh. ngày…… tháng 06 năm 2023 Giáo viên phản biện SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang 10 PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ PHẦN I THIẾT KẾ CƠ SỞ SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang 11 PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG E– F Giao thông được coi là huyết mạch của nền kinh tế một đất nước. Vì vậy xây dựng và phát triển mạng lưới giao thông là nhiệm vụ cấp bách của Đảng và Nhân dân ta trong giai đoạn hiện nay, nhằm đưa Đất nước ta trên con đường hội nhập kinh tế trong khu vực và toàn thế giới. Đặc biệt là những vùng xa xôi, hẻo lánh.
Chỉ có mạng lưới giao thông thuận lợi mới rút ngắn sự khác biệt, phân hóa giàu nghèo giữa các vùng dân cư. Tuyến đường E-F được thiết kế theo yêu cầu của Nhà trường, nhằm giúp cho sinh viên trước khi kết thúc khóa học nắm được vai trò, ý nghĩa của Ngành học và hiểu được các chỉ tiêu Kinh tế – Kỹ thuật trong khi hoàn thành Đồ án tốt nghiệp. Tình hình chung của tuyến đường 1. Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tư - Căn cứ vào quy hoạch phát triển kinh tế – xã hội của vùng trong giai đoạn từ năm 2023 đến năm 2038.
- Kết quả dự báo về mật độ xe cho tuyến E-F đến năm hiện tại đạt: N1 = 650 xe/ngày đêm. - Căn cứ vào số liệu điều tra, khảo sát tại hiện trường. - Căn cứ vào các quy trình, quy phạm thiết kế giao thông hiện hành. - Căn cứ vào các yêu cầu do Giáo viên hướng dẫn giao cho.
Quá trình nghiên cứu và tổ chức thực hiện - Quá trình nghiên cứu: Khảo sát thiết kế chủ yếu là dựa trên tài liệu: Bình đồ tuyến đi qua đã được cho và lưu lượng xe thiết kế cho trước. - Tổ chức thực hiện: Thực hiện theo sự hướng dẫn của Giáo viên và trình tự lập dự án đã quy định. Tình hình dân sinh kinh tế, chính trị văn hóa Địa hình GIA LAI nghiêng từ tây bắc xuống đông nam. Ở phía tây bắc, những đồi núi cao trên 1.500 m thoải dần, kéo dài và mở rộng về phía đông nam.
Đồi núi chiếm 3/4 diện tích của cả tỉnh, tạo tiềm năng lớn về kinh tế lâm nghiệp, dồi dào lâm sản, tài nguyên phong phú. Dựa vào địa hình có thể chia GIA LAI ra làm các vùng miền. Miền núi, trung du: Miền núi và đồi trung du chiếm phần lớn diện tích của GIA LAI. Riêng miền đồi trung du chiếm một diện tích hẹp và bị xé lẻ, không liên tục, không rõ nét như ở Bắc Bộ.
Do đó nhiều nhà nghiên cứu đã không tách miền đồi trung du của GIA LAI thành một bộ phận địa hình riêng biệt mà coi các đồi núi thấp là một phần không tách rời của miền núi nói chung. Trong vùng này có một vài trường tiểu học còn các trường cấp II, III ở rất xa, việc đi lại của các em thật sự khó khăn nhất là vào mùa mưa. Việc chuyên chở nông sản và SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang 12 PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ hàng hóa ở đây tương đối bất lợi, chủ yếu là dùng sức kéo của gia súc và xe công nông. Về khả năng ngân sách của tỉnh Tuyến E-Fđược thiết kế và xây dựng mới hoàn toàn, cho nên mức đầu tư tuyến cần nguồn vốn rất lớn.
UBND Tỉnh đã có Quyết Định cho khảo sát lập dự án khả thi. Nguồn vốn đầu tư từ nguồn vốn vay (ODA) 1. Mạng lưới giao thông vận tải trong vùng Mạng lưới giao thông vận tải trong vùng còn rất ít, chỉ có một số tuyến đường chính và quốc lộ là đường nhựa, còn lại đa số chỉ là đường đất hay các con đường mòn do dân tự phát hoang để đi lại. Với tuyến đường dự án trên, sẽ giúp cho nhân dân đi lại được thuận tiện và dễ dàng hơn.
Đánh giá và dự báo về nhu cầu vận tải 1.1 Đánh giá Mạng lưới GTVT trong khu vực còn rất hạn chế, chỉ có vài đường chính nhưng lại tập trung chủ yếu ở vành đai bên ngoài khu vực. Phương tiện vận tải cũng rất thô sơ, không đảm bảo được an toàn giao thông, và tính mạng của nhân dân.2 Dự báo nhu cầu vận tải của tuyến dự án Nhà nước đang khuyến khích nhân dân trồng rừng và phát triển lâm nghiệp. Cây công nghiệp và cây có giá trị cao như: café, hồ tiêu…vv trong vùng cũng là nguồn hàng hóa vô tận của giao thông vận tải trong tương lai của khu vực. Với lưu lượng xe tính toán cho năm tương lai, dự báo về tình hình phát triển vận tải của khu vực sẽ rất lớn.
Vì vậy cần phải sớm tiến hành xây dựng tuyến đường dự án, để thuận lợi cho nhu cầu phát triển kinh tế của vùng.