€/ Ô2/3# (22 Ale „s60 eal SỞ CÔNG NGHIỆP THÀNH PHỐ CONG TY XE VA MAY ITs PAO Cho KET QUA THUC HIEN ĐỀ TÀI NGHEN COU THIET KE - CH TẠO THIẾT BỊ LẺ- KHUÔN GÁ CHO CONG NGUE SAN XUAT VANE wuom CHẤT LƯỢNG CAO | CHỦ NHIỆM ĐỀ TÀI : LÊ THANH SỞ CÔNG NGHIỆP THÀNH PHỐ SA STIs CÔNG TY XE VÀ MÁY VIS BAO CAC KET QUA THUC HIEN DE TAL NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ - CHẾ TẠO THIẾT BỊ LỄ - KHUÔN GÁ CHO CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT VÀNH NHÔM CHẤT LƯỢNG CAO c CHỦ NHIỆM ĐÊ TÀI: LÊ THANH LOTS C? 8C cc CÔNG TY XE MAY THANH PHO th BÁO CÁO KẾT QUẢ THỰC HIỆN ĐỀ TÀI: “NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ, CHẾ TẠO THIẾT BỊ LẺ - KHUÔN GÁ CHO CÔNG NGHỆ SẲN XUẤT VÀNH NHÔM CHẤT LƯỢNG CAO” MỤC LỤC 1. THUYẾT MINH ĐỀ TÀI 1, Tình hình nghiên cứu trong và ngoài nước. Nội dung nghiên cứu. KẾT QUẢ THỰC HIỆN ĐỀ TÀI 1.
Máy ép chốt vành. KET QUA THỰC NGHIỆM — Giai doan 1 — Giai doan 2 — Giai doan 3 V. NHẬN XÉT VI. HIEU QUA KINH TE ~ XA HOI 1.
Hiệu quả xã hội. Hiệu quả kinh tế. SỬ CÔNG NGHIỆP THÀNH PHỔ CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM CÔNG TY XE & MÁY Độc lập - Tự do - Hạnh phúc Bias -----0Q0----- BAO CAO KET QUA THUC BIEN DE TAI i 1. TEN DE TAL: NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ CHẾ TẠO THIẾT BỊ LẺ, KHUÔN GÁ CHO CÔNG NGHỆ SẲN XUẤT VÀNH NHÔM CHẤT LƯỢNG CAO — Chủ nhiệm để tài : Kỹ sư LÊ THANH - Giám đốc XN Xe & Máy số 1.
~ Thời gian bất đầu nghiên cứu : 1/1997 — Kết thúc : 12/1997. THUYẾT MINH DE TAL: 1. Tình hình nghiên cứu trong và ngoài nước : Hiện nay, một số nước trên thế giới vẫn đang có nhu cầu lớn về xe đạp để đi lại, du lịch, thể thao. Ở nước ta, bộ phan lớn dân cư, nhất là giới lao động, SV-HS.
vẫn sử dụng xe đạp làm phương tiện đi lại làm än sinh sống, sinh hoạt học tập. Tuy nhiên, trong từng bước chuyển sang kinh tế thị trường, mức sống của người dân đã tăng lên rõ rệt, nên đã phát sinh những nhu cầu tiêu dùng khác hơn trước nhiều. Người tiêu thụ đòi hỏi nhà sản xuất phải cung cấp cho họ những mặt hàng chất lượng cao, thẩm mỹ. Trước đây, LHXN Mô tô - xc đạp chuyên sản xuất các loại phụ tùng xe đạp và xc đạp hoàn chỉnh mang các nhãn hiệu : Hữu Nghị, Sài Gòn, Cửu Long, Chiến Thắng,.
rất được người tiêu dùng tín nhiệm. Nhưng khi chuyển sang cơ chế thị trường, sản xuất cạnh tranh gay gắt, thì với những máy móc thiết bị lạc hậu, cũ kỹ, mẫu mã sản phẩm đơn điệu, thiếu thẩm mỹ, đã không Ñể cạnh tranh đứng vững trên thị trường về mẫu mã, chất lượng, giá cả với các sản phẩm cùng loại. Cho nên, kể từ năm 1980, ngành xe đạp quốc doanh gần như nhường thị trường cho các loại phụ từng và xe đạp của nước ngoài (phan lớn là Trung Quốc) và các cơ sở tư nhân. Trước tình hình đó, trong những năm gần đây nhằm vực dậy.
ngành xe đạp quốc doanh Công ty xe và máy đã quyết tâm giành lại thị trường trong nước và đáp PT ứng yêu cầu xuất khẩu bằng việc nghiên cứu đâu tư thiết bị công nghệ mới để nâng cao chất lượng xe đạp và phụ tùng, đủ sức cạnh tranh là điều cân thiết. Nhằm đáp ứng mục tiêu trên, trong những năm qua CB — KT Công ty đã lập trung nghiên cứu phương ấn đầu tư trang bị một dây chuyển công nghệ sản xuất khung xe đạp theo công nghệ hiện đại mà các nước tiên tiến đang sử dụng. Đề lài trên đã được Hội đồng KH ~ KT ~ TP nghiệm thu đánh giá xuất sắc. Ngoài việc khung xe được nâng cao chất lượng qua công nghệ tiên tiến, thì phụ tùng cũng góp phần không nhỏ cho tính thẩm mỹ và độ bên của xe.
Trong để tài này, chúng tôi để cập đến một loại phụ tùng xe đạp, đó là vành. Vành xe đạp là một loại phụ từng tương đối cổng kểnh, nên ít được nhập vào Việt Nam. Trong nước, vành đã được sản xuất từ lâu, gồm 2 loại : vành sắt và vành nhôm. — Đối với vành sắt : đo điều kiện sản xuất còn lạc hậu thủ công, công nghệ xỉ mạ chưa đầm bảo, nên khả năng sử dụng qua mùa mưa thường hay bị rÏ sót, cũng như kiểu dáng chưa đa dạng mặc dầu giá thành thấp — vì vậy người tiêu dùng đã ít thích đùng.
~ Đối với vành nhôm : được sản xuất từ các loại nhôm tap đùn thành phôi hoặc từ nhôm ghỉ lót sàn được cuốn tròn, hàn gió đá nên chất lượng không đảm bảo ổn định, mẫu mã đơn điệu, thiếu thẩm mỹ, nhưng được người tiên ding tam chấp nhận vì giá thành tương đối phù hợp và tránh được rÏ sót. Riêng loại vành nhôm sử dụng công nghệ không mối hàn với chất lượng cao thì chưa có nơi nào trong nước đầu tư sản xuất. Đây là loại vành nhôm định hình chất lượng cao mà các nước tiên tiến như Đài Loan - Nhật - Châu Âu. đang sử dụng để lắp ráp cho các loại xe đạp leo núi và thông dụng.
Nội dung nghiên cứu : — Xuất phát từ yêu câu và định hướng đầu tư phát triển ngành xe đạn và xe máy thành phố, xây dựng cho được ngành xe đạp sản xuất các loại xe đạp chất lượng cao với các đây chuyển công nghệ hiện đại phục vụ cho thị trường nội địa và xuất khẩu. ~ Xuất phát từ nhu cầu của khách hàng về việc cung ứng các loại phụ tùng xe đạp chất lượng cao cho lắp ráp xe đạp các loại trong nước và xuất khẩu. Việc đầu tư nghiên cứu công nghệ mới phải khắc phục được những yếu kém trong sản xuất trước kia như độ chính xác gia công, độ cứng vững, tính thẩm mỹ của sản phẩm. Với sẵn phẩm được chọn để nghiên cứu là vành xe đạp — Qua phan tích các ưu, nhược điểm của các loại vành trong nước và nước ngoài, nhóm nghiên cứu đã chọn loại vành nhôm không mối hàn mà các nước tiên tiến đang sử dụng, để nghiên cứu đầu tư công nghệ sản xuất, xuất phát từ yêu cầu : — Công nghệ chọn phải tiên tiến so với công nghệ sản xuất trong nước, mức độ hiện đại phải tương đương với các nước trong khu vực.
~ Công nghệ chọn phải đáp ứng được các yêu cầu về kỹ thuật sản xuất : độ bên cao, tiết kiệm nguyên vật liệu, thẩm mỹ, năng suất cao và mức hao phí ít hơn công nghệ sản xuất cũ, Trên cơ sở các yêu câu trên, nhóm CRH-KT của Công ty qua nghiên cứu tham khảo tài liệu và tham quan thực tế ở các Công ty Đài Loan - Trung Quốc chuyên về chế tạo thiết bị sẩn xuất phụ tùng xe đạp như HONGCHIEN - Co., LTD SHUZ, TÙNG Co. chúng tôi đã chọn được công nghệ sản xuất vành phù hợp và nghiên cứu thiết kế chế tạo các thiết bị, gá lắp chuyên đùng cho dây chuyển công nghệ sản xuất vành nhôm chất lượng cao theo tiêu chuẩn nước ngoài với phôi nhôm định hình nhập ngoại gồm : ~ Thiết kế, chế tạo bộ galé cuốn vành theo các mẫu phôi mới. ~ Thiết kế, chế tạo máy cắt phôi vành nhôm. ~ Thiết kế, chế tạo máy ép chốt vành hoàn chỉnh.
~ Các loại nhôm gá cho công nghệ sắn xuất. KET QUA THUC HIEN DE TAL: Từ các yêu cầu cơ bản của nội dung nghiên cứu, qua các tài liệu kỹ thuật nước ngoài và tìm hiểu các công nghệ sản xuất trong nước, cũng như nước ngoài nhóm nghiên cứu đã lựa chọn được phương án thiết kế thiết bị phù hợp với yêu cầu sản xuất của Công ty, nhù hợp với khả năng tự chế tạo trong nước mà vẫn đảm bảo được các yêu cầu chất lượng của sản phẩm theo tiêu chuẩn nước ngoài. Trên cơ sở tận dụng các phương tiện thiết bị hiện có của Công ty, nghiên cứu cải tiến theo công nghệ mới. Sau thời gian nghiên cứu thiết kế và chế tạo, thử nghiệm, đến nay chúng tôi đã hoàn chỉnh các thiết bị - khuôn gá cho dây chuyên công nghệ sản xuất vành nhôm chất lượng cao.
Bước đầu chạy thử nghiệm, các thiết bị đã đạt các thông số kỹ thuật phù hợp với thiết kế như sau : 1. Máy cuốn vành : Mô tả : Các galé cuốn vành được thiết kế, chế tạo dựa trên máy cuốn vành 9 trục có sẵn tại đơn vị, được sửa chữa tân trang để nâng cao độ chính xác của máy. Bộ galé được thiết kế theo máy gồm 9 rulô - Tùy theo profin của phôi nhôm định hình để gia công định dạng galé, đầm bảo trong quá trình cuốn không bị trượt trên phôi nhôm tạo ra vết sướt. Máy hoạt động theo cơ chế bán tự động, động cơ dẫn động có công suất 3HP — 940 vòng/phút.
Qua hệ thống hộp giảm tốc truyễn động đến trục cuốn chính dẫn động hàng galé trên gồm 4 galé bằng xích tải, hàng galé dưới gồm 5 galé, quay trơn tự do. Tùy theo cổ vành sản xuất : 26”, 24”. chiều dài thanh nhôm được chọn phù hợp cho phôi cuốn 3 vành. Thanh nhôm đưa vào máy qua 3 cặp galé dẫn hướng đầu trên đặt song song ~ 3 galé sau cùng sẽ cuốn thanh nhôm thành vòng tròn đúng cổ vành đã được điều chỉnh.
Việc sử dụng thanh nhôm cuốn 3 phôi liên tiếp, sẽ tiết kiệm phôi đâu vành phải cắt bỏ như cách làm hiện nay trong nước (HI). gale chinh fp rvank ~ Máy có thể hoạt động thco 2 chiéu, _-4- 2. Máy cắt phôi vành : a. Mô tả : Phôi nhôm định hình sau khi qua máy cuốn tròn, sẽ hình thành 3 phôi vành dính nhau (đạng lò xo), được đưa vào máy cắt rời thành 3 phôi thành 3 phôi vành hoàn chỉnh theo cỡ vành tiêu chuẩn.
Máy hoạt động theo chế độ điều khiển bán tự động như sau : — Máy gồm có 1 mâm gá vành để cắt, “Đối với mỗi loại cỡ vành chẳng hạn : Vành 660, vành 650, vành 26”, 24”. thì sẽ có một mâm tương ứng với kích cỡ đó. ~ Phôi đã cuốn tròn được đưa vào lòng mâm, với điều kiện phôi phải có đường kính tương ứng đường kính trong của mâm gá (H4). ~ Đầu phôi dưới phôi được chận lại bằng 1 cử cố định.
Khi nhấn nút contact điều khiển, đầu phôi trên sẽ được đẩy ngược lại bởi pistông khí nén để phôi bung ra áp sát lổng mâm. Khi phôi đã được đẩy ôm sát lòng mâm thì một pistông khí nén lớn thứ 2 sẽ kẹp chặt phôi vành vào mâm tại vị trí đao cắt và pisiôn thứ 1 rút về.