Nghiên Cứu Thiết Kế Định Hình Mẫu Phương Tiện Xúc Rửa Bồn Nhiên Liệu

Luận văn thạc sĩ kỹ thuật phân tích cơ khí động lực nghiên cứu thiết kế định hình mẫu phương tiện xúc rửa bồn nhiên liệu, đánh giá thực trạng, chỉ ra hạn chế, đề xuất giải pháp

• Tác giả: Trần Hoàng Sơn
• Người hướng dẫn: TS. Hồng Đức Thông
• Trường học: Đại học Bách Khoa - ĐHQG TP.HCM
• Chuyên ngành: Kỹ thuật Cơ khí Động lực
• Đề tài: Nghiên Cứu Thiết Kế Định Hình Mẫu Phương Tiện Xúc Rửa Bồn Nhiên Liệu
• Loại tài liệu: luận văn thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2017
• Địa điểm: Thành phố Hồ Chí Minh

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Nghiên Cứu Thiết Kế Xe Xúc Rửa Bồn Tự Động

Trong bối cảnh giao thông vận tải phát triển mạnh mẽ ở Việt Nam, việc vệ sinh bồn nhiên liệu trở nên vô cùng quan trọng để đảm bảo chất lượng nhiên liệu và hiệu suất hoạt động của phương tiện. Hiện nay, phương pháp thủ công vẫn chiếm ưu thế, tiềm ẩn nhiều rủi ro về sức khỏe cho người lao động khi tiếp xúc trực tiếp với các chất độc hại như xăng dầu, hóa chất. Các nước phát triển đã ứng dụng công nghệ xúc rửa bồn nhiên liệu tự động để thay thế con người, đảm bảo an toàn và hiệu quả. Tuy nhiên, công nghệ này chưa phổ biến ở Việt Nam do chi phí đầu tư cao. Vì vậy, việc nghiên cứu và thiết kế một phương tiện xúc rửa bồn tự động phù hợp với điều kiện Việt Nam là vô cùng cấp thiết, nhằm bảo vệ sức khỏe người lao động và nâng cao hiệu quả kinh tế. Mục tiêu chính của nghiên cứu là thiết kế định hình phương tiện xúc rửa bồn nhiên liệu, đồng thời nghiên cứu các thiết bị chính trên xe. "Mong muốn một công nghệ hiện đại bảo vệ đƣợc sức khỏe ngƣời lao động nhƣng vẫn có lợi về kinh tế đƣợc áp dụng rộng rãi tại Việt Nam nên tác giả chọn đề tài: 'NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ ĐỊNH HÌNH MẪU PHƢƠNG TIỆN XÚC RỬA BỒN NHIÊN LIỆU' để từng bƣớc xây dựng đƣợc một bản thiết kế chi tiết và đầy đủ."

1.1. Tại Sao Cần Nghiên Cứu Xe Xúc Rửa Bồn Nhiên Liệu Tự Động

Phương pháp thủ công tiềm ẩn nhiều rủi ro. Tiếp xúc trực tiếp với nhiên liệu gây hại sức khỏe. Cần một giải pháp an toàn và hiệu quả hơn. Tự động hóa là xu hướng tất yếu trong bảo trì phương tiện. Nghiên cứu này sẽ góp phần vào quá trình tự động hóa đó. Ứng dụng công nghệ mới giúp bảo vệ môi trường.

1.2. Mục Tiêu Cụ Thể Của Nghiên Cứu Thiết Kế Phương Tiện

Phân tích các thiết bị chính trên xe và lựa chọn phù hợp. Nghiên cứu thiết kế bố trí chung xe xúc rửa bồn nhiên liệu. Thiết kế hệ thống thu gom và xử lý thô nước thải trên xe. Nghiên cứu hệ thống phun áp lực cao. Mô phỏng dòng nước áp lực cao qua kim phun bằng Ansys Fluent. Nghiên cứu hiệu quả tẩy rỉ sét bằng tia nước áp lực cao thực nghiệm.

II. Thực Trạng Và Thách Thức Về Vệ Sinh Bồn Nhiên Liệu Hiện Nay

Hiện nay, việc vệ sinh bồn nhiên liệu tại Việt Nam chủ yếu dựa vào phương pháp thủ công, gây ra nhiều khó khăn và hạn chế. Người lao động phải đối mặt với nguy cơ tiếp xúc trực tiếp với các chất độc hại, ảnh hưởng đến sức khỏe và an toàn lao động. Ngoài ra, hiệu quả làm sạch chưa cao, ảnh hưởng đến chất lượng nhiên liệu cung cấp cho phương tiện. Công ty Petrolimex Hà Nội là một trong số ít đơn vị sử dụng thiết bị hút vét tự động theo công nghệ Nhật Bản, nhưng vẫn còn hạn chế về phạm vi áp dụng. Việc nghiên cứu và phát triển công nghệ xúc rửa bồn nhiên liệu tiên tiến là vô cùng cần thiết để giải quyết những thách thức này, đảm bảo an toàn cho người lao động và nâng cao hiệu quả kinh tế. "Hiện nay ở nƣớc ta, do điều kiện kinh tế kỹ thuật còn hạn hẹp nên đa phần các bồn chứa này đều đƣợc vệ sinh theo phƣơng pháp thủ công. Nhân viên vệ sinh dùng súng áp lực cao trực tiếp xịt rửa các cặn bẩn."

2.1. Rủi Ro Tiềm Ẩn Của Phương Pháp Vệ Sinh Thủ Công

Tiếp xúc trực tiếp với cặn bẩn, xăng dầu và hóa chất độc hại. Nguy cơ mắc bệnh nghề nghiệp cao. Mất an toàn lao động trong quá trình thực hiện. Hiệu quả làm sạch chưa triệt để. Chi phí xử lý chất thải cao.

2.2. Tại Sao Công Nghệ Tự Động Chưa Phổ Biến Ở Việt Nam

Chi phí đầu tư ban đầu cao. Thiết bị nhập khẩu đắt đỏ. Khó khăn trong việc bảo trì và sửa chữa. Phụ tùng thay thế không sẵn có. Thiếu nguồn nhân lực có trình độ chuyên môn cao để vận hành.

2.3. Giải Pháp Nào Để Cải Thiện Tình Hình Hiện Tại

Nghiên cứu và phát triển công nghệ phù hợp với điều kiện Việt Nam. Hỗ trợ doanh nghiệp đầu tư vào công nghệ tự động. Đào tạo nguồn nhân lực chuyên môn cao. Xây dựng quy trình quản lý chất thải hiệu quả. Tăng cường kiểm tra và giám sát an toàn lao động.

III. Phương Pháp Thiết Kế Bố Trí Chung Xe Xúc Rửa Bồn Nhiên Liệu

Thiết kế bố trí chung đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo tính khả thi và hiệu quả của xe xúc rửa bồn nhiên liệu. Việc lựa chọn xe cơ sở phù hợp là bước đầu tiên, cần xem xét đến các yếu tố như tải trọng, kích thước, và khả năng vận hành trên địa hình Việt Nam. Sau đó, cần bố trí các thiết bị chính như hệ thống bơm, hệ thống lọc, hệ thống xử lý nước thải, và hệ thống phun áp lực cao một cách hợp lý, đảm bảo tính đồng bộ và dễ dàng bảo trì. Việc tính toán phân bố khối lượng và kiểm tra động lực học cũng cần được thực hiện để đảm bảo an toàn và ổn định trong quá trình vận hành. "Thiết kế bố trí chung phƣơng tiện xúc rửa dựa trên nền xe cơ sở phân phối trong nƣớc, đảm bảo đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn để có thể lƣu thông ở Việt Nam."

3.1. Tiêu Chí Lựa Chọn Xe Cơ Sở Cho Xe Xúc Rửa Bồn

Tải trọng phù hợp với khối lượng thiết bị. Kích thước xe đảm bảo khả năng di chuyển linh hoạt. Khả năng vận hành ổn định trên địa hình Việt Nam. Tiêu chuẩn khí thải đáp ứng yêu cầu. Dễ dàng bảo trì và sửa chữa.

3.2. Các Yếu Tố Quan Trọng Trong Bố Trí Thiết Bị Trên Xe

Phân bố khối lượng hợp lý để đảm bảo ổn định. Đảm bảo tính đồng bộ và dễ dàng bảo trì. Tối ưu hóa không gian và giảm thiểu trọng lượng. Tuân thủ các quy định về an toàn và phòng chống cháy nổ. Dễ dàng thao tác và vận hành.

3.3. Tính Toán Động Lực Học Xe Xúc Rửa Bồn Nhiên Liệu

Tính toán lực kéo, gia tốc và thời gian tăng tốc của xe. Đánh giá khả năng leo dốc và vượt địa hình. Xác định các thông số liên quan đến phanh và ổn định. Đảm bảo xe vận hành an toàn và hiệu quả.

IV. Thiết Kế Hệ Thống Thu Gom Và Xử Lý Nước Thải Tích Hợp

Việc xử lý nước thải phát sinh trong quá trình xúc rửa bồn là một vấn đề quan trọng cần được giải quyết triệt để. Hệ thống thu gom và xử lý nước thải tích hợp trên xe giúp giảm thiểu tác động đến môi trường và đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật. Có nhiều phương án xử lý nước thải khác nhau, từ đơn giản đến phức tạp, tùy thuộc vào yêu cầu về chất lượng nước sau xử lý và chi phí đầu tư. Các phương án phổ biến bao gồm sử dụng máy tách ly tâm, xử lý hóa học, và sử dụng màng lọc. Lựa chọn phương án phù hợp cần cân nhắc kỹ lưỡng các yếu tố kỹ thuật, kinh tế, và môi trường. "Thiết hệ thống hệ thống thu hồi và xử lý thô nƣớc thải tích hợp trên phƣơng tiện, đánh giá tính hiệu quả và tác động môi trƣờng."

4.1. Các Phương Án Xử Lý Nước Thải Phổ Biến Hiện Nay

Xử lý bằng máy tách ly tâm. Xử lý bằng hóa học. Xử lý bằng màng lọc (thẩm thấu ngược, siêu lọc). Kết hợp các phương pháp xử lý.

4.2. Ưu Nhược Điểm Của Từng Phương Án Xử Lý Nước Thải

Máy tách ly tâm: Chi phí đầu tư thấp, dễ vận hành, hiệu quả xử lý hạn chế. Xử lý hóa học: Hiệu quả xử lý cao, chi phí vận hành cao, sử dụng hóa chất. Màng lọc: Hiệu quả xử lý cao, chi phí đầu tư cao, cần bảo trì thường xuyên.

4.3. Lựa Chọn Hệ Thống Màng Lọc Cho Xe Xúc Rửa Bồn Nhiên Liệu

Hệ thống màng lọc có khả năng loại bỏ các chất ô nhiễm hiệu quả. Hệ thống màng lọc đảm bảo chất lượng nước sau xử lý đạt tiêu chuẩn. Hệ thống màng lọc tích hợp dễ dàng trên xe. Hệ thống màng lọc có chi phí vận hành hợp lý.

V. Nghiên Cứu Thiết Kế Hệ Thống Xịt Rửa Áp Lực Cao Hiệu Quả

Hệ thống xịt rửa áp lực cao là một bộ phận quan trọng của xe xúc rửa bồn nhiên liệu, có nhiệm vụ loại bỏ các cặn bẩn bám trên thành bồn. Việc thiết kế hệ thống này cần đảm bảo áp lực phun phù hợp, lưu lượng nước đủ lớn, và khả năng điều chỉnh linh hoạt để đáp ứng các yêu cầu làm sạch khác nhau. Nghiên cứu về cơ sở lý thuyết phun áp lực cao, mô phỏng dòng chảy qua vòi phun, và thực nghiệm làm sạch bề mặt là cần thiết để tối ưu hóa hiệu quả của hệ thống. "Nghiên cứu thiết kế hệ thống xịt rửa áp lực cao bằng phƣơng pháp mô phỏng và thực nghiệm, đánh giá khả năng làm việc của hệ thống này."

5.1. Các Thành Phần Chính Của Hệ Thống Xịt Rửa Áp Lực Cao

Bơm cao áp. Vòi phun. Ống dẫn nước cao áp. Hệ thống điều khiển áp lực và lưu lượng. Hệ thống bảo vệ an toàn.

5.2. Cơ Sở Lý Thuyết Về Dòng Phun Áp Lực Cao

Định luật Bernoulli. Phương trình Navier-Stokes. Mô hình hóa dòng chảy rối. Ảnh hưởng của áp suất, lưu lượng, và hình dạng vòi phun đến hiệu quả làm sạch.

5.3. Mô Phỏng Và Thực Nghiệm Hệ Thống Phun Áp Lực Cao

Mô phỏng dòng chảy qua vòi phun bằng phần mềm Ansys Fluent. Thực nghiệm làm sạch bề mặt với các thông số khác nhau. So sánh kết quả mô phỏng và thực nghiệm để đánh giá độ chính xác của mô hình.

VI. Kết Luận Và Hướng Phát Triển Của Đề Tài Nghiên Cứu

Đề tài nghiên cứu đã đạt được những kết quả bước đầu trong việc thiết kế định hình xe xúc rửa bồn nhiên liệu tự động phù hợp với điều kiện Việt Nam. Các phương án thiết kế bố trí chung, hệ thống xử lý nước thải, và hệ thống phun áp lực cao đã được đề xuất và đánh giá. Tuy nhiên, cần tiếp tục nghiên cứu và hoàn thiện để có thể đưa vào ứng dụng thực tế. Các hướng phát triển tiếp theo bao gồm: tối ưu hóa thiết kế các bộ phận chính, xây dựng mô hình thử nghiệm, và đánh giá hiệu quả kinh tế. "Kết quả của đề tài đƣợc sử dụng để làm cơ sở tham khảo cho việc tính toán, thiết kế xe xúc rửa bồn nhiên liệu ở Việt Nam. Hƣớng tới mục tiêu xa hơn là sản xuất phƣơng tiện này trong nƣớc nhằm giảm giá thành, góp phần bảo vệ sức khỏe ngƣời lao động đồng thời nâng cao khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp."

6.1. Tóm Tắt Các Kết Quả Đạt Được Của Nghiên Cứu

Thiết kế bố trí chung xe xúc rửa bồn nhiên liệu. Thiết kế hệ thống thu gom và xử lý nước thải. Thiết kế hệ thống phun áp lực cao. Mô phỏng và thực nghiệm hiệu quả làm sạch.

6.2. Các Hướng Nghiên Cứu Phát Triển Tiếp Theo

Tối ưu hóa thiết kế các bộ phận chính. Xây dựng mô hình thử nghiệm. Đánh giá hiệu quả kinh tế. Nghiên cứu vật liệu mới. Ứng dụng công nghệ IoT vào hệ thống.

Trích đoạn nội dung tài liệu

mở đầu cho việc thiết kế xe xúc rửa bồn nhiên liệu ở Việt Nam. Xây dựng đƣợc mô hình tính toán thiết kết xe xúc rửa bồn nhiên liệu di động. Kết quả của đề tài là hƣớng gợi mở cho các đề tài phát triển kế tiếp để hoàn thiện sản phẩm.2 Ý nghĩa thực tiễn Đề tài có tính ứng dụng cao trong thực tế sản xuất do đƣợc xây dựng theo hƣớng nghiên cứu ứng dụng. Thiết kế với dữ liệu đầu vào là các thông số đặc trƣng của thiết bị đang sử dụng tại Việt Nam nên kết quả cung cấp tiệm cận hơn với các yêu cầu cho xe chuyên dùng xịt rửa bồn nhiên liệu lƣu động tại Việt Nam.

Nếu đƣợc phát triển tiếp tục, dựa trên tiềm lực hiện có của các đơn vị sản xuất trong nƣớc thì việc sản xuất lắp ráp chiếc xe chuyên dùng này tại Việt Nam với giá thành cạnh tranh hơn là hoàn toàn có thể thực hiện.6 Phƣơng pháp nghiên cứu - Phƣơng pháp nghiên cứu của đề tài này là phƣơng pháp tính toán lý thuyết kết hợp với thiết kế bằng phần mềm thiết kế. - Phƣơng pháp tổng hợp tài liệu và phân tích số liệu. - Tham khảo ý kiến chuyên gia. 5 CHƢƠNG 2: HIỆN TRẠNG CÔNG NGHỆ XÚC RỬA BỒN NHIÊN LIỆU.1 Công nghệ xúc rửa bồn nhiên liệu tại một số nƣớc trên thế giới.

Công nghệ xúc rửa bồn tự động đã xuất hiện từ lâu và ngày càng phổ biến tại một số nƣớc phát triển trên thế giới. Một số công ty chuyên sản xuất các thiết bị này cho thị trƣờng toàn cầu nhƣ: * Công ty: Sugino Machine Limited. Trụ sở chính: Address: 2410 Hongo, Uozu City, Toyama Prefecture 937-8511, Japan. Hoạt động sản xuất kinh doanh: Cung cấp các hệ thống bơm và vòi phun các loại dùng trong việc xúc rửa áp lực cao.

1: Thiết bị xúc rửa bồn tự động công ty Sugino.[21] *Công ty: Oreco A/S Trụ sở chính: Lejrvej 25 DK 3500 Vaerloese, Denmark E-mail:[e-mail] Website: www.com 6 Xe xúc rửa bồn chứa nhiên liệu tự động loại lớn Oreco’s Mooclean của hãng Oreco có thể xúc rửa bồn chứa nhiên liệu có đƣờng kính lên tới 35m. 2: Xe xúc rửa bồn tự động Oreco’s MoClean. [13] *Công ty Gapvax Trụ sở chính: 575 Central Avenue, Johnstown, PA15902 Website: www.com Thành lập năm 1977, chuyên sản xuất các xe sử dụng hệ thống chân không để vệ sinh, đặc biệt là xe tích hợp cả hệ thống hút chân không và xịt rửa áp lực cao. 3: Dòng sản phẩm MC của công ty Gapvax.[14] *Công ty Bais.

Địa chỉ: ASO 1. OSB, Dağıstan Cad., No: 8, Sincan, Ankara, Turkey Website: www.com Công ty chuyên thiết kế, chế tạo các xe chuyên dụng trong đó có dòng sản phẩm Canal có thể xúc rửa bằng nƣớc áp lực cao đồng thời tích hợp hệ thống thu gom và hệ thống lọc trên xe. 4: Xe xúc rửa tự động Canal của hãng Bais.[15] *Công ty: TDI Engineering and Machinery Ltd. Địa chỉ: ASO 1.

OSB Tataristan Cad. No: 5 Sincan – Ankara, Turkey. 5: Dòng sản phẩm CB của công ty CDI Engineering.[16] *Công ty: Dobrowolski 9 Đia chỉ: 67-400 Wschowa, province lubuskie, Poland Website: dobrowolski.com Hoạt động sản xuất kinh doanh: Thành lập năm 1998 tại Phần Lan, chuyên sản xuất và phân phối các xe chuyên dụng đặc biệt cho ngành vệ sinh môi trƣờng. 6: Dòng sản phẩm SSC của công ty Dobrowolski.

[17] *Công ty: Sytech Engineers Pte Ltd. Trụ sở chính: 8 Link Road, Singapore 619030.sg Thành lập năm 1987 và là công ty đầu tiên sản xuất xúc rửa bồn tự động tại Singapore (1993). Sản phẩm của công ty có thể phun với áp lực 300 bar. 7: Xe xúc rửa bồn tự động Syntech MSC11.2 Công nghệ xúc rửa bồn nhiên liệu tại Việt Nam.

Theo tìm hiểu của tác giả, hiện nay tại Việt Nam vẫn sử dụng phƣơng pháp thủ công để vệ sinh các bồn chứa nhiên liệu lƣu động và cố định. Chỉ một đơn vị là công ty Petrolimex Hà Nội sử dụng thiết bị hút vét tự động theo công nghệ của Tatsuno Nhật Bản để làm sạch bồn chứa xăng dầu tại các cửa hang bán lẻ thuộc hệ thống phân phối của công ty. Thiết bị này sẽ hút vét xăng dầu từ đáy bể đẩy qua hệ thống lọc và tuần hoàn nhiều lần để làm sạch nhiên liệu, các cặc bẩn, nƣớc đƣợc giữ lại ở hệ thống lọc. Hiệu quả làm sạch của phƣơng pháp này chỉ ở mức trung bình, bồn chứa vẫn chƣa đƣợc xúc rửa theo đúng yêu cầu.

8: Thiết bị thu gom làm sạch bồn xăng dầu của công ty Petrolimex Hà Nội.[19] 12 CHƢƠNG 3: NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ BỐ TRÍ CHUNG.1 Các phƣơng án bố trí chung.1 Lựa chọn xe cơ sở. Yêu cầu đối với xe cơ sở: - Động cơ của xe cơ sở phải có công suất lớn hơn công suất cần cung cấp cho các thiết bị phụ trợ dẫn động bằng động cơ. - Tải trọng của xe cơ sở phải đảm bảo có thể chuyên chở đƣợc hết các thiết bị bố trí trên xe, lƣợng nƣớc sạch cũng nhƣ nƣớc thải mang theo theo quy định. - Kích thƣớc thùng hàng cho phép của xe cơ sở phải đảm bảo đủ diện tích mặt bằng để bố trí các thiết bị.

- Có kích thƣớc phù hợp, dễ di chuyển trong khu vực đông dân cƣ. Các phƣơng án lựa chọn xe cơ sở: - Xe tải hai trục: tải trọng nhỏ chủ yếu để vận chuyển hàng hóa nhẹ, thùng tải có kích thƣớc nhỏ, công suất động cơ trung bình. Dễ di chuyển trong khu vực đông ngƣời. - Xe tải ba trục: tải trọng trung bình, thùng tải có kích thƣớc tƣơng đối lớn, công suất động cơ tƣơng đối lớn.

Di chuyển trong khu vực đông ngƣời khá khó khăn. - Xe tải bốn trục: tải trọng lớn, thùng tải có kích thƣớc lớn, công suất động cơ lớn. Khó khăn khi di chuyển trong khu vực đông ngƣời. *Đánh giá: Lựa chọn xe cơ sở trên tiêu chí đáp ứng đƣợc các yêu cầu trên với giá thành và hiệu quả tối ƣu nhất nên ở đề tài này tác giả chọn xe cơ sở là tải hai trục để làm xe cơ sở cho đề tài nghiên cứu.2 Các phƣơng án bố trí chung.

*Phƣơng án 1: Bố trí cụm lọc tách dầu bên ngoài xitec, bơm cao áp và bơm chân không dẫn động bằng động cơ xe cơ sở thông qua hộp trích công suất. 1: Hệ thống lọc bố trí trên xe Bias Canal. 2: Hệ thống dẫn động bơm cao áp và bơm chân không trên xe Bias Canal.[15] - Đánh giá: Hệ thống lọc bố trí bên ngoài chiếm diện tích mặt sàn chuyên chở dẫn đến xe chở đƣợc ít nƣớc sạch và nƣớc thải hơn. Hệ thống lọc dễ dàng thay thế và vệ sinh.

Bơm cao áp và bơm chân không đƣợc dẫn động bằng động cơ xe cơ sở thông qua hộp trích công suất đƣợc bố trí gọn gàng bên dƣới dầm chính của xe. Xe không phải trang bị thêm các thiết bị phát lực khác (motor điện, động cơ đốt trong). Tuy 14 nhiên động cơ xe cơ sở đòi hỏi phải có công suất lớn, hộp trích công suất phức tạp, tốn kém trong việc trang bị xe cơ sở. *Phƣơng án 2: Bố trí lọc dầu bên trong xitec, bơm cao áp và bơm chân không dẫn động bằng động cơ xe cơ sở.

3: Bố trí cụm lọc và bơm trên xe xúc rửa Oreco’s MoClean. Thay thế và vệ sinh lọc tƣơng đối khó khăn. Xe xúc rửa không phải trang bị thêm các máy công tác phụ trợ. Tuy nhiên phải sử dụng xe cơ sở có động cơ có công suất lớn đủ để dẫn động thƣờng trang bị trên các xe tải hạng trung đến nặng, dẫn đến kích thƣớc cồng kềnh khó xoay chuyển trong phạm vi chật hẹp, đông đúc.

Vốn đầu tƣ xe cơ sở và hộp trích công suất cao. *Phƣơng án 3: Bố trí cụm lọc tách dầu bên trong xitec, bơm chân không dẫn động bằng xe cơ sở, bơm cao áp dẫn động bằng động cơ riêng. 15 High pressure Driven Engine jetting Pump G^sx Vacuum Pump Hình 3. 4: Bố trí lọc và bơm trên xe Hino FC.

- Đánh giá: Hệ thống lọc đƣợc bố trí gọn trong bồn chứa và đƣợc lấy ra thay thế hay vệ sinh dễ dàng qua các nắp đậy phía trên. Bơm cao áp đƣợc dẫn động bằng động cơ riêng biệt bố trí bên ngoài gây tốn diện tích mặt sàn và phát sinh thêm chi phí cho động cơ này. Tuy nhiên động cơ xe cơ sở không cần lớn do chỉ cần dẫn động bơm chân không thông qua hộp trích công suất đơn giản nhỏ gọn. *Nhận xét: Qua các phƣơng án bố trí chung trình bày ở trên, em chọn phƣơng án thiết kế số 3 để áp dụng cho đề tài của mình.

Tuy phải trang bị thêm động cơ dẫn động riêng cho bơm cao áp nhƣng phƣơng án này có thể bố trí trên các xe tải nhỏ, phù hợp với tình hình giao thông tại các khu vực đông dân cƣ ở Việt Nam. Các thiết bị dễ tìm và lắp đặt, đa phần đều có thể tìm mua dễ dàng ở trong nƣớc. Chi phí đầu tƣ tiết kiệm, phù hợp với tiêu chí chọn xe cơ sở đã nêu ở phần trƣớc.2 Bố trí chung khối lƣợng của các thành phần trên ô tô. Sau khi chọn đƣợc phƣơng án thiết kế và tìm hiểu các dòng xe đang phân phối tại thị trƣờng Việt Nam em đã lựa chọn xe tải HINO FC9JJSW để làm xe cơ sở cho phần tính toán bố trí chung.

Các thiết bị chính trang bị trên xe cơ sở. 1: Thông số các thiết bị chính trang bị trên xe cơ sở. Công suất Trọng lƣợng Kích thƣớc Áp suất Tên thiết bị (kW) (kg) (mm) làm việc Bơm áp suất cao 55 540 1000 x 750 x 455 26-30 (MPa) Động cơ diesel 55 325 889 x 581x 851 - Bơm chân không 7 100 800 500 x 500 735Hg Với sự phân bố nhiều lần ta có các khối lƣợng tính toán nhƣ sau: Bảng 3. 2: Bảng tổng hợp khối lƣợng trên xe cơ sở.