Chương I1 TÔNG QUAN HỆ THÔNG TRUYEN LUC TREN 1. Sơ đồ hệ truyền lực xe cơn. Các dạng sơ đỗ hộp SỐ. ác thiết kế cơ bản - - - 17 Chương 2CƠ SỞ LÝ THUYẾT PHÂN CHIA TỶ SỐ TRUYỀN HỆ TRUYỀN LỰC Ô TÔ wd 2.
Nhiệm vụ hệ truyền lực ô tô 2.Cơ sở chọn tỷ số truyền hệ truyền lực xe con. Chương 3 CƠ SỞ XÂY DỰNG ĐẶC TĨNH SỨC KEO Ô TÔ. Đặc tính động cơ đốt trong. Phương pháp Jazar [Š].
Tính theo Le-dec-man cé hiệu chỉnh. Tinh theo Le-dec-man hiệu chỉnh theo [6] 42 3. Tỉnh toán sức kéo ô tô. Tĩnh toán kéo hệ truyền lực thường, - - 45 3.
Tính toán sức kéo với hộp số thủy cơ 46 Chương 4 TÍNH TOÁN SUC KO XE CON 4. Dặc tỉnh động cơ và các phương án chọn tỷ số truyền. Đường đặc tính ngoài đông cơ - 48 4. Các phương án tỉnh chọn tý số truyền.
Các phương ăn tính toán. Tính toàn kéo hộp số 4 tay số. Tính toán kéo hộp số 5 tay số - 58 còn hạn chế. Tác giả mong được sự đóng góp của các thay dé bản luận văn hoàn chỉnh hơn ‘Tae giả Phạm Tuần Anh 5 DANII MUC INIT VE, DO THT Hinh lla.
Ser dé hé thong truyén luc xe con Hinh 1. Se dé Hé thong truyén hee xe con đội trước cẩu trước. Các hộp sé co khi cé cap ( Hình 1. Hộp số thủy cơ.
Hộp số vô cấp. Hệ truyền lực laU Hybrid transmission qysiem. Sơ đồ hệ truyền lực chung. Bồ chúng hệ truyền lực xe con (a.
Hệ truyền lực bồ tri hẫn hợp. Cấu sau chủ động. Sơ đồ cơ bản bập số trục cỗ định. Cụm cơ bản hộp số cơ khi có trục.
Cặp hành tỉnh và tộ số truyền. Wilson{a) và Simpson (b). Phương án thiết kế sốl Hình 2. Dường đặc tính kéo lý tưởng và thực tễ.3, Đặc tính kéo thực tế (4 số] và đặt tính kéo lô tưởn, Linh 2.
Đặc tỉnh động cơ và đặc tính kéo của xe Hình 2. Đặc tình động và các diễm là việc lử tưởng. Sơ đồ xác định số tay số. Đặc tính công suất.
Biéu dé van toc va luc kéo Hình 2. Dac tinh kéo. Quan hệ vận tổc-số vòng quay động cơ với tỷ số truyỗi Hình 2. Quan hệ công suất khi chọn tỷ số truyền lực cuối 2 sain " 1lình 2.11, Đặc tính mô men của 6 tổ 4 Â- Hệ số ảnh hưởng của các chủ tiết guay đến khỏi lượng r: Hệ số sử dụng công suất đong: HỆ xỐ loần miễn dị: TỪ SỐ truyền trong yg: Ty số Huyễn hộp số a: Sé tay sb Gj, Og 3: Cac bude nhay Fi{v): Dae tink kéo Dv): Nhan 16 dang lựo học atv): Dặc lính gia tốc Mr: Mé men tua bin Mz: M6 men bort ZF: Tên hãng còn hạn chế.
Tác giả mong được sự đóng góp của các thay dé bản luận văn hoàn chỉnh hơn ‘Tae giả Phạm Tuần Anh Hình 3. Đặc tỉnh động cơ. Dễ thị đặc tính biên mô [Et: v/như)/Nm)12J.3, Đặc tính của động cơ đổi trong Hình 4. Đồ thị dặc tỉnh ngoài của dộng cơ.
Dồ thị đặc tính lỆ tưởng xác Ảịnh nụ Tình 4. Đồ thị đặc tính công suất kéo 4 lap số. Đô thị đặc tính lực kéo 4 tay sé. Đồ thị nhân tác động lực học 4 tap số Tinh 4.
Dề thị gia tốc xe 4 tay sé. Dé thi gia tée nghịch đảo 4 tay số. Đ thị đặc tỉnh công suất kéo 5 tay số Hinh 4. Dé thị đặc tính lực kéo 5 tay số.
Đồ thị nhân tổ động lực học 5 tay số.11, 6 thi gia téc 5 tay sé. Dé thi gia téc nghich đảo 5 tay 86. 3 DANIIMỤC CÁC KÝ IIỆU, CÁC CITỮ VIẾT TÁT a,b, oa, b,c Cae hệ số đặc tính động cơ Fiza: Đặc tính kéo lý tưỡng Fig: Dac tink ding co sinh ra tị: Hiệu suất ia: Tỷ sỏ truyền lực chính Tỷ số truyền biến mô ig: Ty sd truyền hộp số phụ 3; Tỷ số truyền hộp số chính m: khối lượng ô tâ ý: Hệ số cản lăn 4,: góc đốc Pn! Mat a6 khong khi Cy HE sé khi dong A: Diện tích cân không khi BM: Biến mô H: Sé cao M,: M46 men ding co P,: Công suất động cơ ụ: Công suất động cơ K„: Hệ số thích ứng của mỗ men K,; Hé sé sé vong quay n. SỐ vàng quay lại công suất mac LỜI NÓI ĐẦU TIệ thống động lực ô tô là hệ thống tạo ra lực kéo và công suất cho các bánh xo chủ động, bảo đảm lực kéo đủ lớn để khởi động, lên dốc, lăng tốc trong các điều kiện vân hành khác nhau.
Hệ thông đông lực gồm động cơ đốt trong và hệ truyền lực. Hệ thống truyền lực, bao gồm Ly hợp/ Biến mô, hộn số chính phụ, các dăng, cầu xe, truyền lực cạnh. Hệ thống truyền lực là hệ thống quan trọng; nó đa dạng nên rất phức tạp. Dé tai “Thiét lập quy trình tính toán kéo xo con” gó mục tiêu nghiên sứu lựa chọn phương pháp xác định tôi ưu tỷ số truyền hệ truyền lực và để xuất tiển trình thiết kế (Algoritmus) nhằm giúp học viên, kỹ sư trê nắm được quy trinh thiết kế.
Thiết kế Hệ thống truyền lực có hai vấn đề cơ băn () Thiết kế dộng lực học và tính toán chọn động cơ, xây dựng lý số truyền hệtruyền luc; q) ˆ Xác đmhtý số truyền hệtruyền lực: Gil) - Tính toán sức kéo bằng MlatLab. 'Trong khuôn khổ của luận văn cao học bạn chế về thời gian, đề tài “Thiết lập quy trinh tính toán kéo xe con” chỉ trình bày các vấn để sau: Œ} Cơ sở xác định đặc tính vả phương pháp chọn động cơ cho ô tô ; GĐCơ sở lý thuyết chọn số tay số theo Jante và phương pháp chọn tỷ số truyền theo phương pháp hiệu chỉnh hỗn hợp. Đề tải “Thiết lập quy trình tính toán kéo xe con” được thực hiện tại Bộ môn Ô tô của Trường Dại học Bách khoa Hà Xội trong khuôn khế một luận văn Thạc sỹ kỹ thuật. Trong khi làm đỗ án, được sự giúp đỡ của PGS.TS Võ Văn Hưởng, tác gid đã có nhiễu cé ging dé hoàn thành các nhiệm vụ dé ra.
Tuy vậy, do năng lực hạn chế và chưa có kinh nghiệm nên luận văn cö thể to KET LUẬI TÀI LIỆU THAM KHẢO còn hạn chế. Tác giả mong được sự đóng góp của các thay dé bản luận văn hoàn chỉnh hơn ‘Tae giả Phạm Tuần Anh 4 Â- Hệ số ảnh hưởng của các chủ tiết guay đến khỏi lượng r: Hệ số sử dụng công suất đong: HỆ xỐ loần miễn dị: TỪ SỐ truyền trong yg: Ty số Huyễn hộp số a: Sé tay sb Gj, Og 3: Cac bude nhay Fi{v): Dae tink kéo Dv): Nhan 16 dang lựo học atv): Dặc lính gia tốc Mr: Mé men tua bin Mz: M6 men bort ZF: Tên hãng LỜI NÓI ĐẦU TIệ thống động lực ô tô là hệ thống tạo ra lực kéo và công suất cho các bánh xo chủ động, bảo đảm lực kéo đủ lớn để khởi động, lên dốc, lăng tốc trong các điều kiện vân hành khác nhau. Hệ thông đông lực gồm động cơ đốt trong và hệ truyền lực. Hệ thống truyền lực, bao gồm Ly hợp/ Biến mô, hộn số chính phụ, các dăng, cầu xe, truyền lực cạnh.
Hệ thống truyền lực là hệ thống quan trọng; nó đa dạng nên rất phức tạp. Dé tai “Thiét lập quy trình tính toán kéo xo con” gó mục tiêu nghiên sứu lựa chọn phương pháp xác định tôi ưu tỷ số truyền hệ truyền lực và để xuất tiển trình thiết kế (Algoritmus) nhằm giúp học viên, kỹ sư trê nắm được quy trinh thiết kế. Thiết kế Hệ thống truyền lực có hai vấn đề cơ băn () Thiết kế dộng lực học và tính toán chọn động cơ, xây dựng lý số truyền hệtruyền luc; q) ˆ Xác đmhtý số truyền hệtruyền lực: Gil) - Tính toán sức kéo bằng MlatLab. 'Trong khuôn khổ của luận văn cao học bạn chế về thời gian, đề tài “Thiết lập quy trinh tính toán kéo xe con” chỉ trình bày các vấn để sau: Œ} Cơ sở xác định đặc tính vả phương pháp chọn động cơ cho ô tô ; GĐCơ sở lý thuyết chọn số tay số theo Jante và phương pháp chọn tỷ số truyền theo phương pháp hiệu chỉnh hỗn hợp.
Đề tải “Thiết lập quy trình tính toán kéo xe con” được thực hiện tại Bộ môn Ô tô của Trường Dại học Bách khoa Hà Xội trong khuôn khế một luận văn Thạc sỹ kỹ thuật. Trong khi làm đỗ án, được sự giúp đỡ của PGS.TS Võ Văn Hưởng, tác gid đã có nhiễu cé ging dé hoàn thành các nhiệm vụ dé ra. Tuy vậy, do năng lực hạn chế và chưa có kinh nghiệm nên luận văn cö thể còn hạn chế. Tác giả mong được sự đóng góp của các thay dé bản luận văn hoàn chỉnh hơn ‘Tae giả Phạm Tuần Anh to KET LUẬI TÀI LIỆU THAM KHẢO to KET LUẬI TÀI LIỆU THAM KHẢO Hình 3.
Đặc tỉnh động cơ. Dễ thị đặc tính biên mô [Et: v/như)/Nm)12J.3, Đặc tính của động cơ đổi trong Hình 4. Đồ thị dặc tỉnh ngoài của dộng cơ. Dồ thị đặc tính lỆ tưởng xác Ảịnh nụ Tình 4.
Đồ thị đặc tính công suất kéo 4 lap số. Đô thị đặc tính lực kéo 4 tay sé. Đồ thị nhân tác động lực học 4 tap số Tinh 4. Dề thị gia tốc xe 4 tay sé.
Dé thi gia tée nghịch đảo 4 tay số. Đ thị đặc tỉnh công suất kéo 5 tay số Hinh 4. Dé thị đặc tính lực kéo 5 tay số. Đồ thị nhân tổ động lực học 5 tay số.11, 6 thi gia téc 5 tay sé.
Dé thi gia téc nghich đảo 5 tay 86. LỜI NÓI ĐẦU TIệ thống động lực ô tô là hệ thống tạo ra lực kéo và công suất cho các bánh xo chủ động, bảo đảm lực kéo đủ lớn để khởi động, lên dốc, lăng tốc trong các điều kiện vân hành khác nhau. Hệ thông đông lực gồm động cơ đốt trong và hệ truyền lực. Hệ thống truyền lực, bao gồm Ly hợp/ Biến mô, hộn số chính phụ, các dăng, cầu xe, truyền lực cạnh.
Hệ thống truyền lực là hệ thống quan trọng; nó đa dạng nên rất phức tạp. Dé tai “Thiét lập quy trình tính toán kéo xo con” gó mục tiêu nghiên sứu lựa chọn phương pháp xác định tôi ưu tỷ số truyền hệ truyền lực và để xuất tiển trình thiết kế (Algoritmus) nhằm giúp học viên, kỹ sư trê nắm được quy trinh thiết kế. Thiết kế Hệ thống truyền lực có hai vấn đề cơ băn () Thiết kế dộng lực học và tính toán chọn động cơ, xây dựng lý số truyền hệtruyền luc; q) ˆ Xác đmhtý số truyền hệtruyền lực: Gil) - Tính toán sức kéo bằng MlatLab.