BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐẢO TẠO TRUONG BAI HOC BACH KHOA HA NO! KHIẢO SÁT VÀ TÍNH TOÁN ĐỘNG LỰC HỌC IIE THONG DAN ĐỘNG LY HỢP Ô TÔ BẰNG THỦY LỰC Chuyên ngành : KỸ THUẬT CƠ KHÍ DỘNG LỰC LUAN VAN THAC Sf KY THUAT KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐÔNG LỰC NGƯỜI HƯỚNG DẪN KIIOA HỌC PGS.TS NGUYỄN TRỌNG IIOAN Hà Nội — Năm 2013 MỤC LỤC MỤC LỤC. x h Nết01Ahš M40 g iötùg Ai ggi¡Gàš140ã sua khvláágget lau siaL5, CHUONGI: TONG QUAN.1 Giới thiệt chung về công, celina Việt Nam .Khải quát vẻ ly hợp ô tö.1 Vai trỏ của ly hợp trong ô tô.2 Phân loại ly hợp.2 3 Cau tao ly hop.4 Ảnh hưởng của ly hợp khi gải số và khi phanh er iene 17 1.3 Dé tai luan van.4 Phương pháp nghiên cửu:.5 Nôi dung của luận văn:. =7 CHƯƠNG II: PHƯƠNG PHÁP MÔ PHONG DANE DONG LY HOP.1 Các mô hình mô phỏng.1 Mô hình truyền sóng.2 Mô hình đản hỏi.3 Mô hình không đản hỏi.2 Các phương trình mô tả hệ thống.1 Phương trình chuyên động.2 Phương trình dòng chảy chất lỏng. 24 Phương trình lưu lượng.
Mô hình toán học đản hỏi. ccs OB CHƯƠNG II: MO PHONG VA TINH TOAN DANE DONG LY HOP a 39 3.1Tinh chọn các kích thước vả các thông số cơ bản của ly hợp. Xác định mồ men ma sát mả ly hợp cản truyền.2 Xác định các thông số và các kích thước cơ bản.3 Tính toán độ cứng C của lò xo tương đương.4 Xác định lực tác dụng lên bản ép đề cắt ly hợp.2 Lựa chọn mô hỉnh mô phỏng.3Sử dụng MatlabSimulink đề đẻ tính toán động llực bọc 3.1Khai qual vé Matlab Simulink - - 49 3.2 Ap dung Simulink vào thiết kế và phân tích - - 55 3.4 Kháo sát ảnh hướng cúa một số thông số kết cẩu.1 Ảnh hướng của độ nhớt động học v 59 3.2 Ảnh huỗng cửa hệ số cần trong hệ thông dan déng (6). 63 KET LUAN CHUNG.
TÀI LIỆU THAM KHẢO. thông ly hợp cho ôtô. Với đề tải được giao, em đã chọn xe Ford Focus lam xe cu si để tham khảo các thông số ban đầu. Trong nội dung luận văn, em đã trinh bảy phương pháp tính toán và phân tích các thông số ảnh hưởng tới hiệu quả và chất lượng lâm việc của ly hop 6 tô dẫn động thũy lực.
Trong thời gian được cho phép, với sự hướng dẫn, giúp đỡ tận tỉnh, cụ thể của Thây giáo -PGS.T5 Nguyễn Trọng Hoan củng các thây giáo trong bộ môn Ôtô và xo chuyên dụng, cu đã hoàn thành luận văn của mình. Mặc đủ bân thân đã có cố gang và được sự quan tâm giúp đỡ của các thầy giáo nhưng do kiến thức, kmỈ: nghiệm và thời gian hạn chế nên luận văn của em không thể tránh khỏi thiếu sót Em rất mong nhận dược sự chỉ bảo, phẻ bình của các thấy. Lm xin chân thành cám ơn thấy giáo hướng dẫn Nguyễn Trọng loan vả các thay giáo trong bộ môn Ôtô và xe chuyên dụng, Viện Cơ khí động lực, Trường, ĐHBK Hà Nội dã giúp đố, tạo diều kiện cho em hoàn thành tốt dễ tài luận văn này 11a Nội, ngày 30 tháng 03 năm 2013 Học viên Nguyễn Lhể Liệp 1.2 Phân loại ly hep Có nhiêu cách phân loại - Phân loại theo cách truyền mômen: + Ly hợp ma sát: Truyền mnô men thông sua các bễ mặt mua sát, ly hợp mua sát có hai loại là ly hợp ma sát khô và ly hợp ma sát ướt: Ly hop ma sat khô: Không cỏ đưng môi, các ổĩa ma sát thưởng được làm từ Ferado đẳng, Ly hợp ma sắt ướt. Được nhúng trong dầu I Ly hợp thuỷ lực: Truyền mônen thông qua chất lông, + Ly hợp diện từ: Truyền mômen nhờ lực diện từ.
+ Ly hop lién hợp: Mô men được trưyền bằng cách kết hợp cáo phương pháp trên. Thông thường là bằng mua sát cộng với thủy lực Hiện nay, trên ôtô dùng chủ yếu là ly hợp ma sắt và ly hợp thủy lực. Phan loại theo trạng thái làm việc: 1 Loại ly hợp thường đóng: Khi không có lục điều khiến, ly hợp luên ở trạng thai đóng, khi đạp ly hợp các bê mặt làm việc tách ra. Đại da số các ly hợp trên ôtô đủng loại này.oai ly hợp thường mở: Khi không có lực điều khiến, ly hợp luôn ở trạng thái mở, - Phân loại theo dạng lò xo của đĩa ép: + Ty hợp sử dựng lò xo trụ bồ trí heo vông trên + Ly hợp sử dụng lỏ xo dạng côn xuấn.
1 Ly hợp sử dụng lò xo đạng đĩa. - Phân loại theo hệ thông dẫn động ly hợp: + Ly hợp đân động, cơ khí. + Ty hợp đần động thuỷ lực - Phân loại theo trợ lực đẫn động: + Trợ lực cơ khí. 1 Trợ lực thủy lực CHUONG I: TONG QUAN 1.
1 Giới thiệt chung vé céng nghigp 6 t6 Việt Nam Ngành công nghiệp ô tô không chỉ giữ một vị tri quan trạng trong việc thúc đây nên kinh tế quốc dân phát triển thông qua dap ứng nhu câu giao thông van tai, góp phân phát triển sản xuất vá kinh doanh thương mại mà còn là một ngành kinh tế rang lại lại nhuận rất cao nhỏ sản xuất ra những sân phẩm có giá trị vượt trội. nhận thức dược tâm quan trọng, của ngảnh công nghiệp nảy, các nước phát triển như Mỹ, Nhật Bản, Anh, Phap, Duc, [an Quốc,.đã rất chủ trọng phát triển ngành công nghiệp ô tô của riêng mỉnh trong qmá trình công nghiệp hoa dé phục vụ không chi nhu cầu trong nước mã củn xuất khẩu sang các thị trường khác, Đứng trước thực tế đó Việt Nam đá cổ gắng xây đựng một ngành công nghiệp ö tô của riêng mình với mục liêu sắn xuất thay thể nhập khẩu. Chính phú Việt Nam dã luôn khẳng định vai trò chủ chốt của ngành công nghiệp ô tô trong sư nghiệp phát triển kinh tế và luôn tạo điều kiện lợi thông qua việc đưa ra các chính sách ưu đái để khuyến khích các doanh nghiệp trong và ngoài nước đầu lư vào sin xuất ô tô và phụ ting và đã thu dược một số kết quá nhất định. Số lượng ö tỏ lưu hành ngày càng tầng: CƠ CẤU THỊ TRƯỜNG Ö TỔ VIỆT NAM Năm Nhập khẩu Sản xuất trong nước | Tổng 2000 12.463 Nhà nước đã và đang có những chính sách hợp tac, thu hút các nhá đầu tư trong và ngoài nước.
Kết quả đạt được là đà thu hứt được rất nhiều các nhà đầu tư gó thương hiệu mạnh, có uy tỉ trong lĩnh vục ô tổ, có chiến lược phát triển lâu dải, ẩn định đồng thời phát triển đội ngũ lao động kỹ thuật, ngày cảng có chất lượng, dam bao cho sự phát triển lâu đãi bên vững của ngành ô tô Việt Nam.2 Phân loại ly hep Có nhiêu cách phân loại - Phân loại theo cách truyền mômen: + Ly hợp ma sát: Truyền mnô men thông sua các bễ mặt mua sát, ly hợp mua sát có hai loại là ly hợp ma sát khô và ly hợp ma sát ướt: Ly hop ma sat khô: Không cỏ đưng môi, các ổĩa ma sát thưởng được làm từ Ferado đẳng, Ly hợp ma sắt ướt. Được nhúng trong dầu I Ly hợp thuỷ lực: Truyền mônen thông qua chất lông, + Ly hợp diện từ: Truyền mômen nhờ lực diện từ. + Ly hop lién hợp: Mô men được trưyền bằng cách kết hợp cáo phương pháp trên. Thông thường là bằng mua sát cộng với thủy lực Hiện nay, trên ôtô dùng chủ yếu là ly hợp ma sắt và ly hợp thủy lực.
Phan loại theo trạng thái làm việc: 1 Loại ly hợp thường đóng: Khi không có lục điều khiến, ly hợp luên ở trạng thai đóng, khi đạp ly hợp các bê mặt làm việc tách ra. Đại da số các ly hợp trên ôtô đủng loại này.oai ly hợp thường mở: Khi không có lực điều khiến, ly hợp luôn ở trạng thái mở, - Phân loại theo dạng lò xo của đĩa ép: + Ty hợp sử dựng lò xo trụ bồ trí heo vông trên + Ly hợp sử dụng lỏ xo dạng côn xuấn. 1 Ly hợp sử dụng lò xo đạng đĩa. - Phân loại theo hệ thông dẫn động ly hợp: + Ly hợp đân động, cơ khí.
+ Ty hợp đần động thuỷ lực - Phân loại theo trợ lực đẫn động: + Trợ lực cơ khí. 1 Trợ lực thủy lực Việc đánh giá khả năng làm việc của ly hợp thường thông qua các tiêu chuân như: ~ Phải truyền hết được mômen của động cơ xuống hệ thông truyền lực mà không bi trượt. ~ Phải ngắt đứt khoát, đóng êm dịu để giảm. tải trọng động tác động lên hệ thống truyền lực.
~ Mômen quán tỉnh của phân bị động của ly hợp phải nhỏ đề giảm tải trọng động tác dụng lên các bảnh răng và bộ đông tốc khi sang sỏ. ~ Mö men ma sát không đổi khi ly hợp ở trạng thải đóng. ~ Có khả năng trượt khi bị quả tai ~ Có khả năng thoát nhiệt tốt đẻ tránh làm nóng các chỉ tiết khi ly hợp bị trượt trong quá trinh làm việc. ~ Điều khiển ly hợp nhẹ nhàng tránh gây mệt mỏi cho người lái xe.
- Giá thành của bộ ly hợp rẻ, tuổi thọ cao, kết cầu đơn giản kích thước nhỏ gọn, đề tháo lắp và sửa chữa bảo dưỡng Vậy để đảm bảo được các yêu cầu nảy ta hãy tìm hiểu kỹ kết câu của ly hợp, nguyên lý hoạt động, các cách điều chỉnh ly hợp, Đĩa ly hợp Bình chứu dẫu ly hợp Bàn dap ly hop Vang efit ly hop Cang cắt ly hợp Xi lanh cất ly hợp. Việc đánh giá khả năng làm việc của ly hợp thường thông qua các tiêu chuân như: ~ Phải truyền hết được mômen của động cơ xuống hệ thông truyền lực mà không bi trượt. ~ Phải ngắt đứt khoát, đóng êm dịu để giảm. tải trọng động tác động lên hệ thống truyền lực.
~ Mômen quán tỉnh của phân bị động của ly hợp phải nhỏ đề giảm tải trọng động tác dụng lên các bảnh răng và bộ đông tốc khi sang sỏ. ~ Mö men ma sát không đổi khi ly hợp ở trạng thải đóng. ~ Có khả năng trượt khi bị quả tai ~ Có khả năng thoát nhiệt tốt đẻ tránh làm nóng các chỉ tiết khi ly hợp bị trượt trong quá trinh làm việc. ~ Điều khiển ly hợp nhẹ nhàng tránh gây mệt mỏi cho người lái xe.
- Giá thành của bộ ly hợp rẻ, tuổi thọ cao, kết cầu đơn giản kích thước nhỏ gọn, đề tháo lắp và sửa chữa bảo dưỡng Vậy để đảm bảo được các yêu cầu nảy ta hãy tìm hiểu kỹ kết câu của ly hợp, nguyên lý hoạt động, các cách điều chỉnh ly hợp, Đĩa ly hợp Bình chứu dẫu ly hợp Bàn dap ly hop Vang efit ly hop Cang cắt ly hợp Xi lanh cất ly hợp.