Hoàn thiện hoạt động bán dịch vụ vận tải biển tại Công ty TNHH Vận tải và Tiếp vận Toàn Cầu chi nhánh Hồ Chí Minh (Glotrans)

Đồ án hoàn thiện hoạt động bán dịch vụ vận tải biển tại Glotrans chi nhánh TP.HCM

• Tác giả: Nguyễn Thị Thu Thảo
• Người hướng dẫn: Võ Thị Xuân Hạnh
• Trường học: Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng
• Đề tài: Hoàn thiện hoạt động bán dịch vụ vận tải biển tại Công ty TNHH Vận tải và Tiếp vận Toàn Cầu chi nhánh Hồ Chí Minh (Glotrans)
• Loại tài liệu: Đồ án tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2021
• Địa điểm: Thành phố Hồ Chí Minh

Tóm tắt

I. Tổng quan hoạt động bán dịch vụ vận tải biển tại Glotrans TP

Công ty TNHH Vận tải và Tiếp vận Toàn Cầu (Glotrans) chi nhánh TP.HCM hoạt động mạnh mẽ trong lĩnh vực logistics quốc tế. Doanh nghiệp cung cấp các giải pháp giao nhận đường biển trọn gói cho khách hàng xuất nhập khẩu. Hoạt động bán dịch vụ vận tải biển giữ vai trò huyết mạch trong cơ cấu doanh thu. Bộ phận kinh doanh đóng vai trò cầu nối trung gian giữa chủ hàng và các hãng tàu vận tải toàn cầu. Doanh nghiệp thực hiện gom hàng lẻ LCL, vận chuyển nguyên container FCL và các dịch vụ khai báo hải quan đi kèm. Vị trí địa lý tại trung tâm kinh tế phía Nam mang lại lợi thế tiếp cận nguồn hàng dồi dào. Hệ thống cảng biển Cát Lái và Cái Mép tạo điều kiện mở rộng mạng lưới giao thương quốc tế. Tuy nhiên, tính cạnh tranh gay gắt từ các công ty giao nhận đa quốc gia đòi hỏi Glotrans phải liên tục đổi mới phương thức bán hàng. Quy trình kinh doanh cần được tổ chức bài bản từ khâu tìm kiếm khách hàng đến khâu chăm sóc sau bán. Việc xây dựng chiến lược bán hàng phù hợp giúp doanh nghiệp duy trì lượng khách hàng trung thành. Sự phát triển bền vững của chi nhánh phụ thuộc trực tiếp vào năng lực thương thảo cước biển và mức độ tín nhiệm của đối tác vận tải.

1.1. Đặc điểm dịch vụ vận tải đường biển

Vận tải đường biển sở hữu những đặc tính kỹ thuật và thương mại đặc thù. Phương thức này thích hợp cho các lô hàng có khối lượng lớn và cự ly di chuyển dài. Chi phí vận tải biển thấp hơn đáng kể so với vận tải hàng không. Tuy nhiên, thời gian vận chuyển kéo dài và chịu ảnh hưởng trực tiếp từ điều kiện thời tiết. Tại Glotrans TP.HCM, dịch vụ vận tải biển tập trung chủ yếu vào hàng tổng hợp, nông sản và máy móc. Nhân viên bán hàng cần am hiểu sâu sắc về lịch trình tàu, các tuyến vận chuyển chính và điều kiện Incoterms. Sự biến động liên tục của cước biển đòi hỏi nhân viên phải cập nhật thị trường hàng ngày để tư vấn chính xác.

1.2. Vai trò của hoạt động bán dịch vụ

Hoạt động bán dịch vụ đóng vai trò quyết định đối với sự tồn tại của doanh nghiệp giao nhận. Bán hàng trực tiếp tạo ra nguồn thu tài chính và duy trì dòng tiền ổn định cho Glotrans TP.HCM. Quy trình bán hàng chuyên nghiệp giúp doanh nghiệp thu thập dữ liệu nhu cầu từ thị trường xuất nhập khẩu. Đội ngũ bán hàng không chỉ cung cấp chỗ trên tàu mà còn đưa ra giải pháp logistics toàn diện. Mối quan hệ thân thiết giữa nhân viên bán hàng và khách hàng giúp giảm thiểu tỷ lệ rời bỏ dịch vụ. Năng lực bán hàng vượt trội còn nâng cao vị thế đàm phán của doanh nghiệp trước các hãng tàu lớn. Kết quả bán hàng phản ánh trực tiếp hiệu quả quản trị và năng lực cạnh tranh của chi nhánh trên thị trường logistics phía Nam.

II. Thực trạng bán dịch vụ vận tải biển tại Glotrans chi nhánh TP

Giai đoạn 2018-2020 ghi nhận sự tăng trưởng nhất định trong doanh số cước biển của Glotrans chi nhánh TP.HCM. Tuy nhiên, quy trình bán dịch vụ vận tải biển vẫn tồn tại nhiều hạn chế nội tại. Công tác phân đoạn thị trường chưa đạt chiều sâu cần thiết. Nhân viên kinh doanh chủ yếu tìm kiếm khách hàng qua danh bạ doanh nghiệp và các cuộc gọi chào hàng thụ động. Tỷ lệ chuyển đổi từ khách hàng tiềm năng sang khách hàng ký hợp đồng chính thức vẫn ở mức thấp. Mặt khác, mối quan hệ liên kết với các hãng tàu quốc tế chưa thực sự bền vững. Chi nhánh gặp khó khăn trong việc đàm phán giá cước cạnh tranh trong mùa cao điểm. Cơ chế chăm sóc khách hàng sau bán hàng thiếu sự liên kết chặt chẽ giữa bộ phận chứng từ và bộ phận kinh doanh. Khi xảy ra tranh chấp phát sinh cước lưu kho bãi, quy trình phản hồi khách hàng còn chậm trễ. Năng lực chuyên môn của đội ngũ nhân sự chưa đồng đều giữa các nhóm ngành hàng. Tình trạng biến động nhân sự kinh doanh cũng làm gián đoạn các mối quan hệ đối tác lâu năm. Những rào cản này làm suy giảm năng lực cạnh tranh của chi nhánh trên thị trường giao nhận TP.HCM.

2.1. Hạn chế trong quy trình tiếp cận khách hàng

Quy trình tiếp cận khách hàng tại Glotrans TP.HCM còn mang tính rập khuôn và thiếu chủ động. Đội ngũ nhân viên kinh doanh phụ thuộc quá nhiều vào các nguồn dữ liệu xuất nhập khẩu có sẵn trên mạng. Việc nghiên cứu đặc thù sản phẩm của khách hàng trước khi gọi điện thường bị bỏ qua. Các bản chào giá cước thiếu tính linh hoạt và chưa nhấn mạnh được giá trị gia tăng của dịch vụ. Doanh nghiệp chưa ứng dụng rộng rãi các kênh tiếp thị số để thu hút khách hàng tiềm năng. Tỷ lệ phản hồi chào giá từ khách hàng mới duy trì ở mức dưới 10%. Sự thiếu vắng hệ thống quản lý quan hệ khách hàng CRM hiện đại làm thất thoát nhiều thông tin trao đổi quan trọng.

2.2. Khó khăn trong chính sách giá cước và hãng tàu

Chính sách giá cước là rào cản lớn trong hoạt động bán dịch vụ tại chi nhánh. Glotrans TP.HCM chủ yếu mua lại giá cước thông qua các đại lý cấp một hoặc công ty mẹ. Doanh nghiệp khó nhận được mức giá cước ưu đãi trực tiếp từ các hãng tàu lớn trên các tuyến xa. Vào mùa cao điểm xuất khẩu, giá cước biến động mạnh và tình trạng thiếu chỗ trên tàu diễn ra thường xuyên. Doanh nghiệp thiếu nguồn lực tài chính để ký quỹ hoặc cam kết sản lượng lớn với hãng tàu. Điều này dẫn đến giá chào cước của chi nhánh thường kém hấp dẫn hơn so với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp. Tình trạng này làm giảm khả năng thắng thầu các hợp đồng vận tải dài hạn.

III. Giải pháp hoàn thiện bán dịch vụ vận tải biển tại Glotrans TP

Để tháo gỡ khó khăn, Glotrans chi nhánh TP.HCM cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp thiết thực. Doanh nghiệp cần tái cơ cấu toàn diện quy trình bán hàng theo hướng tinh gọn và chuyên nghiệp. Ứng dụng công nghệ thông tin là yêu cầu cấp thiết thông qua việc triển khai phần mềm CRM chuyên dụng. Hệ thống này giúp theo dõi hành trình khách hàng từ bước tiếp cận đầu tiên đến khi kết thúc hợp đồng. Doanh nghiệp cần đa dạng hóa các gói dịch vụ cước biển bằng cách kết hợp vận chuyển đa phương thức. Việc mở rộng hợp tác chiến lược với các hãng tàu nội địa và quốc tế giúp bảo đảm nguồn cung chỗ ổn định. Chính sách định giá linh hoạt cần được xây dựng dựa trên phân khúc khách hàng và khối lượng hàng hóa cam kết. Chi nhánh cần thiết lập cơ chế thưởng phạt minh bạch nhằm khích lệ năng suất làm việc của nhân viên kinh doanh. Bên cạnh đó, việc hoàn thiện quy trình chăm sóc khách hàng sau bán hàng sẽ giúp nâng cao tỷ lệ giữ chân đối tác. Doanh nghiệp cũng cần tổ chức các khóa bồi dưỡng nghiệp vụ chuyên sâu về logistics hàng hải định kỳ.

3.1. Chuẩn hóa quy trình và ứng dụng công nghệ CRM

Chuẩn hóa quy trình bán hàng là nền tảng cốt lõi để nâng cao hiệu suất làm việc. Glotrans TP.HCM cần ban hành hướng dẫn chi tiết cho từng giai đoạn từ tìm kiếm dữ liệu, gọi điện, gửi báo giá đến thương lượng hợp đồng. Mỗi nhân viên kinh doanh phải tuân thủ nghiêm ngặt thời hạn phản hồi yêu cầu chào cước của khách hàng. Đồng thời, việc ứng dụng phần mềm CRM giúp số hóa toàn bộ lịch sử giao dịch và thông tin khách hàng. Hệ thống tự động cảnh báo các hợp đồng sắp tái ký và các cơ hội bán chéo dịch vụ vận chuyển nội địa. Việc ứng dụng công nghệ còn giúp ban giám đốc theo dõi sát sao tiến độ làm việc và đo lường tỷ lệ chốt đơn của từng cá nhân.

3.2. Nâng cao năng lực nhân sự và quan hệ đối tác

Phát triển nhân lực và củng cố liên minh đối tác là hai đòn bẩy quan trọng. Chi nhánh cần tổ chức đào tạo nội bộ thường xuyên về kỹ năng đàm phán cước tàu và xử lý phản đối từ khách hàng. Nhân viên bán hàng phải được trang bị kiến thức pháp lý hàng hải và thủ tục hải quan chuyên sâu. Glotrans TP.HCM cần chủ động tiếp cận trực tiếp các hãng tàu lớn để ký kết hợp đồng đại lý cấp một trên các tuyến trọng điểm như Đông Nam Á, Trung Quốc và Bắc Mỹ. Việc cam kết sản lượng cố định theo tháng sẽ giúp chi nhánh nhận được giá cước ưu đãi và vị trí chỗ an toàn. Sự kết nối bền chặt này trực tiếp nâng cao tính cạnh tranh của bảng giá dịch vụ.

IV. Định hướng phát triển bán dịch vụ vận tải biển tại Glotrans TP

Hoàn thiện hoạt động bán dịch vụ vận tải biển là mục tiêu mang tính chiến lược lâu dài của Glotrans chi nhánh TP.HCM. Việc đổi mới quy trình giúp doanh nghiệp đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe từ thị trường logistics hiện đại. Tích hợp giải pháp số hóa và nâng cao nghiệp vụ nhân sự tạo ra nền tảng cạnh tranh vững chắc trước các công ty giao nhận đa quốc gia. Doanh nghiệp cần chủ động mở rộng các tuyến vận chuyển mới đến các thị trường tiềm năng như Châu Âu và Trung Đông. Việc duy trì chất lượng dịch vụ đồng nhất giữa các khâu giao nhận giúp xây dựng niềm tin thương hiệu bền vững. Lãnh đạo chi nhánh cần duy trì sự linh hoạt trong chính sách giá cước để thích ứng với biến động kinh tế toàn cầu. Các giải pháp đề xuất không chỉ mang lại hiệu quả tức thời về doanh thu mà còn định hình vị thế bền vững cho doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng. Kết quả nghiên cứu cung cấp cơ sở thực tiễn quan trọng cho công tác quản trị kinh doanh tại các đơn vị logistics quy mô vừa và nhỏ tại Việt Nam.

4.1. Lộ trình ứng dụng thực tiễn tại doanh nghiệp

Lộ trình triển khai các giải pháp cần được phân kỳ theo từng giai đoạn cụ thể. Giai đoạn đầu tập trung vào việc chuẩn hóa quy trình bán hàng và đào tạo lại kỹ năng tư vấn cho đội ngũ kinh doanh hiện tại. Giai đoạn tiếp theo chú trọng vào việc triển khai hệ thống phần mềm CRM và hoàn thiện cơ sở dữ liệu đối tác vận tải. Giai đoạn mở rộng sẽ thúc đẩy việc ký kết hợp đồng dài hạn với các hãng tàu quốc tế lớn nhằm tối ưu hóa chi phí đầu vào. Ban giám đốc chi nhánh cần thường xuyên đánh giá hiệu quả định kỳ qua các chỉ số doanh thu, sản lượng TEU và tỷ lệ giữ chân khách hàng. Lộ trình này giúp giảm thiểu rủi ro vận hành và tối ưu hóa ngân sách đầu tư.

4.2. Bài học kinh nghiệm cho doanh nghiệp logistics

Thực tiễn từ Glotrans mang đến nhiều bài học kinh nghiệm sâu sắc cho các đơn vị logistics nội địa. Thành công trong việc bán dịch vụ vận tải đường biển không chỉ phụ thuộc vào giá cước cạnh tranh mà còn gắn liền với chất lượng phục vụ và khả năng giải quyết sự cố phát sinh. Các doanh nghiệp quy mô vừa và nhỏ cần tập trung phát triển thị trường ngách để tránh đối đầu trực diện với các tập đoàn đa quốc gia. Việc xây dựng văn hóa lấy khách hàng làm trung tâm là điều kiện tiên quyết để tạo dựng uy tín thương hiệu lâu bền. Bên cạnh đó, đầu tư vào đào tạo con người và hiện đại hóa hạ tầng số sẽ giúp doanh nghiệp nâng cao sức chịu đựng trước các biến động tiêu cực của chuỗi cung ứng toàn cầu.

Nội dung chính

Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Khóa luận tốt nghiệp "Hoàn thiện hoạt động bán dịch vụ vận tải biển tại Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu chi nhánh Hồ Chí Minh (Glotrans)" do sinh viên Nguyễn Thị Thu Thảo (ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng, Khoa Kinh tế, Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP. Hồ Chí Minh) thực hiện dưới sự hướng dẫn của ThS. Võ Thị Xuân Hạnh vào tháng 04 năm 2021.

Về bối cảnh thực tiễn, tác giả dẫn số liệu từ Báo Điện tử Đảng Cộng Sản Việt Nam (ngày 08/05/2020) cho thấy tổng khối lượng vận chuyển và luân chuyển hàng hóa tại Việt Nam năm 2020 chỉ tăng khoảng 1,1% so với cùng kỳ năm 2019. Đây là mức tăng trưởng thấp nhất trong vòng 10 năm do tác động phức tạp của tình hình kinh tế và dịch bệnh Covid-19. Trong bối cảnh mức độ cạnh tranh giữa các doanh nghiệp giao nhận vận tải (freight forwarder) ngày càng gay gắt, việc củng cố hoạt động kinh doanh, tìm kiếm khách hàng xuất nhập khẩu và nâng cao tiềm lực đội ngũ bán hàng là điều kiện cốt lõi để duy trì tăng trưởng. Từ yêu cầu thực tế của Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu (Glotrans) chi nhánh TP. Hồ Chí Minh kết hợp với mục tiêu tích lũy kinh nghiệm tác nghiệp thực tế, tác giả đã lựa chọn đề tài nghiên cứu này.

Mục tiêu nghiên cứu của đề tài được xác định cụ thể gồm 3 nhiệm vụ:

1. Trình bày khái quát về quá trình hình thành và các hoạt động kinh doanh của công ty.
2. Tìm hiểu và nghiên cứu thực trạng hoạt động bán dịch vụ vận tải biển tại chi nhánh công ty.
3. Đánh giá những kết quả đạt được, chỉ ra các mặt hạn chế còn tồn tại; từ đó đề xuất hệ thống giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động bán dịch vụ vận tải biển tại đơn vị.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:

• Đối tượng nghiên cứu: Hoạt động bán dịch vụ vận tải biển tại Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu.
• Phạm vi không gian: Nghiên cứu thực hiện tại Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu – Chi nhánh Hồ Chí Minh (địa chỉ: số 55 Lê Quốc Hưng, Phường 12, Quận 4, TP. Hồ Chí Minh).
• Phạm vi thời gian: Khảo sát hoạt động kinh tế - nghiệp vụ chung trong giai đoạn 2019 – 2020; các số liệu báo cáo doanh thu vận tải biển của chi nhánh được phân tích qua các năm 2018, 2019 và 2020.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp

Khung lý thuyết và khái niệm sử dụng trong văn bản:

• Khái niệm dịch vụ vận tải biển: Căn cứ định nghĩa của Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế (OECD, 2003), dịch vụ vận tải biển là kết quả của việc sử dụng tàu biển để chuyên chở hàng hóa hoặc hành khách trên toàn bộ hay một phần tuyến đường biển; trong đó quá trình cung cấp và tiêu dùng dịch vụ diễn ra đồng thời, không thể tách rời. Đặc tính của loại hình này mang đầy đủ 4 đặc trưng của dịch vụ: tính vô hình, tính không đồng nhất, tính đồng thời giữa sản xuất - tiêu dùng và tính không thể lưu trữ.
• Phân loại dịch vụ vận tải biển: Căn cứ tài liệu "Danh mục phân loại ngành dịch vụ" của WTO (ngày 10/07/1991) và Dự thảo cam kết của Nhóm đàm phán về dịch vụ vận tải biển (NGMTS), dịch vụ vận tải biển gồm 3 nhóm chính: Dịch vụ vận tải biển quốc tế, Dịch vụ hỗ trợ vận tải biển và Dịch vụ tại cảng biển. Tại Việt Nam, hệ thống phân loại này được thể chế hóa trong Nghị định số 115/2007/NĐ-CP của Chính phủ.
• Lý thuyết nghiệp vụ bán hàng: Khóa luận tiếp cận các quan điểm bán hàng hiện đại của Nguyễn Minh Tuấn (2009) (hoạt động bán hàng là chuỗi trao đổi và thỏa thuận), Lê Đăng Lăng (2007) (bán lợi ích sản phẩm thông qua giao tiếp và khám phá nhu cầu), James M. Comer (2008), Brian Tracy (2015), và Phạm Thị Thu Hương (2005).
• Các nhân tố ảnh hưởng đến bán hàng: Căn cứ mô hình của Philip Kotler & Kevin Lane Keller (2006), David Jobber & Geoffrey Lancaster (2009), và Đoàn Gia Dũng cùng cộng sự (2006), tác giả phân tích 8 nhóm nhân tố: Kỹ năng bán hàng, Giám sát bán hàng, Quản lý bán hàng, Dịch vụ chăm sóc khách hàng, Tuyển dụng và tuyển chọn lực lượng bán hàng, Chất lượng nguồn nhân lực, Phương tiện hữu hình, và Hoạt động Marketing - Bán hàng trực tuyến.
• Mô hình quy trình bán hàng tiêu chuẩn: Áp dụng mô hình quy trình bán hàng 7 bước trong doanh nghiệp theo David Jobber & Geoffrey Lancaster (do Trần Đình Hải biên soạn, NXB Thống kê, 2002), bao gồm: (1) Tìm kiếm và tiếp nhận thông tin khách hàng; (2) Xử lý thông tin và nhận biết khách hàng tiềm năng; (3) Tiếp cận khách hàng; (4) Tìm kiếm cơ hội; (5) Phân tích nhu cầu khách hàng (5 loại: an toàn, tiện nghi, tính mới lạ, tính hãnh diện, giá cả); (6) Đưa ra đề xuất, cung cấp giải pháp; (7) Đàm phán, ký hợp đồng và kết thúc thương vụ.

Phương pháp nghiên cứu thực tế:

• Phương pháp tra cứu và tổng hợp tài liệu: Thu thập kiến thức chuyên môn từ giáo trình kinh doanh thương mại, sách chuyên khảo, bài báo khoa học và website chuyên ngành; tham khảo kinh nghiệm từ giảng viên hướng dẫn và các chuyên viên Phòng Kinh doanh tại Glotrans TP. Hồ Chí Minh.
• Phương pháp quan sát thực địa: Trực tiếp quan sát và tham gia vào quy trình gọi điện thoại tiếp cận khách hàng (telesales), xử lý thông tin lô hàng, tương tác báo giá và quản lý chứng từ tại văn phòng công ty.
• Phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu thứ cấp: Trích xuất số liệu từ các bảng cân đối kế toán, báo cáo hoạt động kinh doanh giai đoạn 2019 – 2020 do Phòng Kế hoạch – Tài chính và Phòng Hành chính – Kế toán của công ty cung cấp.

Nội dung chính theo từng chương

Chương 1: Giới thiệu Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu chi nhánh Hồ Chí Minh

Chương này khái quát quá trình hình thành, cơ cấu tổ chức và năng lực kinh doanh của doanh nghiệp:

• Lịch sử hình thành: Glotrans bắt đầu hoạt động từ ngày 15/08/2009 với trụ sở chính tại Tòa nhà Thành Đạt, số 3 Lê Thánh Tông, Ngô Quyền, Hải Phòng. Chi nhánh TP. Hồ Chí Minh được thành lập ngày 14/06/2012 (Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 0200968937-002 cấp lần đầu ngày 18/05/2012; đại diện pháp luật: ông Trần Anh Giang) tại số 55 Lê Quốc Hưng, Phường 12, Quận 4. Ngoài ra, Glotrans còn có chi nhánh tại Hà Nội (15/05/2012), Đà Nẵng (01/03/2019) cùng mạng lưới văn phòng đại diện tại Bắc Ninh, Quy Nhơn, Nha Trang, Cần Thơ.
• Lĩnh vực kinh doanh: Công ty cung cấp 6 nhóm dịch vụ chính: Giao nhận vận chuyển hàng không; Giao nhận vận chuyển đường biển (dịch vụ mũi nhọn: vận chuyển FCL, LCL, hàng dự án, kho ngoại quan); Vận chuyển nội địa; Dịch vụ khai báo hải quan; Dịch vụ kho bãi; Vận tải xuyên biên giới và hàng quá cảnh (trục hành lang kinh tế Đông - Tây, tuyến Việt Nam - Trung Quốc, Việt Nam - Campuchia).
• Cơ cấu tổ chức: Ban Giám đốc điều hành trực tiếp 3 bộ phận: Phòng Chăm sóc khách hàng, Phòng Hành chính - Kế toán, và Phòng Kinh doanh (gồm Pricing team, Logistics, Giao nhận, Bộ phận thông quan).

Bảng số liệu tổng hợp kết quả kinh doanh chung của Glotrans trong 2 năm:

Chỉ tiêu (Đơn vị: VNĐ)	Năm 2019	Năm 2020	Tỷ lệ tăng trưởng 2020/2019
Doanh thu	78.204.724.326	81.636.003.646	+4,393%
Chi phí	67.957.366.067	69.167.686.277	+3,154%
Lợi nhuận	10.247.358.259	12.468.317.369	+11,914%

Năm 2020, doanh thu toàn công ty tăng hơn 3,43 tỷ đồng, trong khi chi phí được kiểm soát ở mức tăng 3,154%, giúp lợi nhuận tăng trưởng đạt 11,914%.

Chương 2: Cơ sở lý luận về hoạt động bán dịch vụ vận tải biển

Chương 2 thiết lập khung lý thuyết chuyên ngành về vận tải và bán hàng:

• Phân tích vai trò của vận tải biển qua 6 khía cạnh: thúc đẩy lưu thông hàng hóa quốc tế và tăng trưởng GDP; thu hút vốn FDI; thúc đẩy phân công lao động xã hội; hỗ trợ hội nhập kinh tế; bảo đảm quốc phòng - an ninh; tạo việc làm và thu nhập cho người lao động.
• Hệ thống hóa các phương thức phân loại nghề bán hàng theo 6 tiêu chí: địa điểm (lưu động, tại quầy); quyền sở hữu hàng hóa (tự sản tự tiêu, trung gian môi giới, mua lại); hình thái sản phẩm (hữu hình, dịch vụ, giấy tờ có giá); thời điểm giao hàng (hiện có, tương lai); hình thức cửa hàng (siêu thị, chợ, trung tâm thương mại, tiệm tạp hóa); và đối tượng mua (người tiêu dùng cá nhân, khách hàng công nghiệp, xuất khẩu).
• Làm rõ nhiệm vụ của nhân viên bán hàng hiện đại (thăm dò, xác định mục tiêu, cung cấp thông tin, bán hàng, chăm sóc và thu thập phản hồi).
• Phân tích sâu 8 nhân tố ảnh hưởng đến kết quả bán hàng và cấu trúc 7 bước tác nghiệp tiêu chuẩn trong giao dịch thương mại theo mô hình David Jobber & Geoff Lancaster (2002).

Chương 3: Hoạt động bán dịch vụ vận tải biển tại Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu chi nhánh Hồ Chí Minh

Chương này trình bày toàn bộ số liệu và thực trạng vận hành hoạt động bán dịch vụ vận tải biển tại chi nhánh:

• Thị trường và đối tác: Glotrans HCM tập trung khai thác các tuyến hàng nhập khẩu nội Á (Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Malaysia...) và một số tuyến châu Âu (Đức, Tây Ban Nha) với hệ thống đại lý tại Trung Quốc, Ấn Độ, Indonesia, Nhật Bản, Hàn Quốc, Singapore, Đài Loan, Thái Lan, Thổ Nhĩ Kỳ.
• Kết quả doanh thu vận tải biển tại chi nhánh TP.HCM: Năm 2020, tổng doanh thu vận tải biển tăng trưởng 8,607% so với năm 2019; trong đó nhóm hàng chỉ định (nominated cargo) ghi nhận mức tăng 5,676%.
• Quy trình bán dịch vụ vận tải biển thực tế tại Glotrans HCM (chu trình 9 bước):
  1. Bước 1: Xác định lợi thế cạnh tranh của công ty: Tập trung vào các tuyến nội Á có giá cước tốt và nhóm mặt hàng có thủ tục hải quan đơn giản, sản lượng cao (máy móc công nghiệp, thiết bị điện, vật liệu xây dựng, phụ tùng xe).
  2. Bước 2: Tìm kiếm khách hàng: Nhân viên mới khai thác dữ liệu qua nền tảng trực tuyến như Alibaba.com, Trang Vàng Việt Nam (trangvangvietnam.vn) hoặc tìm kiếm theo tính chất mùa vụ và nhu cầu thị trường (vật tư y tế trong dịch Covid-19, bánh kẹo mùa Tết trung thu).
  3. Bước 3: Tiếp cận khách hàng: Thực hiện telesales, sử dụng các câu hỏi nghiệp vụ (hỏi về cảng bốc POL, cảng dỡ POD, điều kiện Incoterms EXW hay FOB) nhằm nhận diện người phụ trách bộ phận xuất nhập khẩu; sau đó gửi thư ngỏ giới thiệu dịch vụ qua email.
  4. Bước 4: Phân loại khách hàng: Chia làm 3 nhóm: Khách hàng loại 1 (có lô hàng chuẩn bị vận chuyển ngay); Khách hàng loại 2 (thường xuyên xuất nhập khẩu nhưng chưa có nhu cầu tại thời điểm liên hệ); Khách hàng loại 3 (không có nhu cầu thuê ngoài hoặc sản lượng quá nhỏ).
  5. Bước 5: Thu thập thông tin lô hàng và chuyển tiếp bộ phận CSKH: Thu thập các chứng từ cụ thể từ khách hàng như Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice), Phiếu đóng gói (Packing List), phiếu cân, mã HS Code, quy cách kích thước (CBM), giấy chứng nhận FDA đối với thị trường Hoa Kỳ (minh chứng qua lô hàng tỏi đen của Công ty TNHH Công nghệ Cali, hay lô hàng phụ tùng của Công ty Thanh Long).
  6. Bước 6: Nhận giá đầu vào từ phòng CSKH và cộng biên lợi nhuận: Bộ phận CSKH/Pricing cung cấp giá vốn dịch vụ (cost); nhân viên bán hàng cân đối biên độ lợi nhuận cộng thêm dựa trên mức độ nhạy cảm về giá của từng đối tượng khách hàng.
  7. Bước 7: Báo giá cho khách hàng: Soạn thảo bảng báo giá chi tiết gồm cước vận chuyển, các loại phụ phí địa phương (local charges như phí THC, CFS, B/L, Handling), thời gian vận chuyển dự kiến (transit time) và lịch khởi hành (ETD).
  8. Bước 8: Xử lý phản hồi và chốt hợp đồng:
     • Nếu khách hàng đồng ý: Chuyển sang Bước 8 (chính thức), lập Booking Note hoặc ký Hợp đồng dịch vụ Logistics dựa trên mẫu chuẩn của Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), yêu cầu đóng dấu giáp lai và gửi CSKH đặt chỗ với hãng tàu.
     • Nếu khách hàng từ chối/yêu cầu điều chỉnh: Chuyển sang Bước 8' (gặp trực tiếp khách hàng để đàm phán lại biểu phí, tìm hiểu nguyên nhân hoặc thu thập thông tin cho các dự án xuất nhập khẩu tiếp theo).
  9. Bước 9: Lưu giữ thông tin và chăm sóc sau bán: Nhân viên bán hàng phối hợp cùng CSKH theo dõi lịch trình tàu, gửi thông báo cập nhật khi có sự cố phát sinh (như trường hợp thông báo tàu trễ 01 ngày của hãng tàu COSCO đối với chuyến tàu CSCL MANZANILLO 060W), duy trì chăm sóc định kỳ để tái ký hợp đồng.

Bảng cơ cấu nhân sự Phòng Kinh doanh tại Glotrans HCM:

Chức danh	Tổng số nhân sự	Trình độ Đại học	Trình độ Cao đẳng	Phân bổ phòng Top 1 (Lầu 3)	Phân bổ phòng Top 2, Top 3 (Lầu G)
Trưởng phòng bán hàng	01	01	00	01	00
Phó phòng bán hàng	02	02	00	02	00
Trưởng nhóm bán hàng	01	01	00	01	00
Nhân viên bán hàng	10	07	03	02	08
Tổng cộng	14	11 (78,6%)	03 (21,4%)	06	08

Thực trạng công tác nhân sự, đào tạo và giám sát tại chi nhánh:

• Tuyển dụng: Chủ yếu đăng tin qua mạng xã hội Facebook. Nhân viên mới chịu thời gian thử việc 2 tháng với định mức chỉ tiêu (KPI) khắt khe: phải hoàn thành tối thiểu 01 đơn hàng và xây dựng được tệp dữ liệu cá nhân gồm 50 khách hàng loại 1. Áp lực này dẫn đến tỷ lệ nhân viên mới bỏ việc tương đối cao.
• Đào tạo: Tổ chức các buổi tập huấn kỹ năng mềm về giao tiếp và xử lý tình huống từ chối báo giá.
• Giám sát: Kiểm tra tiến độ KPI định kỳ theo lịch tuần (Top 1 vào chiều Thứ 2; Top 2 và 3 vào chiều Thứ 3; thực tập sinh vào chiều Thứ 4). Toàn bộ thư điện tử giao dịch giữa nhân viên bán hàng với khách hàng và bộ phận nội bộ đều phải tạo bản sao (CC) gửi các cấp quản lý. Tuy nhiên, tình trạng xử lý báo giá chậm trễ giữa Sales và CSKH vẫn diễn ra do khối lượng công việc kiểm tra chéo quá tải.
• Hạn chế cơ sở vật chất: Việc bố trí nhân sự bán hàng xuất sắc (Top 1) làm việc tại Lầu 3 tách biệt với nhân sự mới/nhân sự có doanh số thấp hơn (Top 2, 3) tại Lầu G tạo rào cản trao đổi chuyên môn trực tiếp.

Chương 4: Giải pháp hoàn thiện hoạt động bán dịch vụ vận tải biển tại Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu chi nhánh Hồ Chí Minh

Trên cơ sở phân tích thực trạng, chương 4 đề xuất 7 nhóm giải pháp hoàn thiện:

1. Định hướng mục tiêu về hoạt động bán dịch vụ: Xác định cụ thể kế hoạch doanh số, phân bổ thị phần cho từng tuyến dịch vụ thế mạnh (nội Á, hàng tổng hợp) theo từng quý.
2. Thường xuyên tổ chức đào tạo nguồn nhân lực hiện tại: Tổ chức đào tạo liên tục về kỹ năng telesales, cập nhật các quy định Incoterms, kiến thức tra cứu mã HS Code và thủ tục kiểm tra chuyên ngành của các thị trường trọng điểm.
3. Tăng cường công tác quản lý, giám sát, kiểm tra, đánh giá: Chuẩn hóa quy trình phối hợp báo giá giữa Pricing team và nhân viên kinh doanh; rút ngắn thời gian xử lý yêu cầu cước nhằm hạn chế mất khách hàng vào tay đối thủ.
4. Nâng cao hiệu quả dịch vụ chăm sóc khách hàng: Áp dụng "Phiếu khảo sát chất lượng dịch vụ vận tải biển tại Glotrans HCM" để ghi nhận phản hồi định kỳ về độ chính xác lịch tàu, thái độ hỗ trợ và tốc độ xử lý khiếu nại.
5. Xây dựng hoạt động nghiên cứu thị trường: Chủ động tham gia các diễn đàn kinh tế, sự kiện xúc tiến lớn như Hội chợ Thương mại Quốc tế Việt Nam (Vietnam Expo) nhằm tiếp cận trực tiếp các giám đốc xuất nhập khẩu.
6. Đẩy mạnh hoạt động Marketing - quảng cáo qua mạng: Tận dụng trang chủ website doanh nghiệp và tối ưu hóa fanpage Facebook của Glotrans HCM để đăng tải thông tin dịch vụ, lịch tàu thường kỳ thay vì chỉ dùng cho tuyển dụng.
7. Đặt kế hoạch và mục tiêu làm việc rõ ràng: Yêu cầu nhân viên lập và nộp biểu mẫu "Báo cáo kế hoạch viếng thăm khách hàng hằng tuần", giúp việc tiếp cận khách hàng có kế hoạch cụ thể và thuận tiện cho ban quản lý giám sát.

Kết quả và đóng góp

Kết quả chính của nghiên cứu:

• Cung cấp bức tranh tài chính và vận hành minh bạch của Glotrans qua 2 năm 2019 – 2020: Doanh thu chung toàn công ty năm 2020 đạt 81,63 tỷ đồng (tăng 4,393%), lợi nhuận đạt 12,46 tỷ đồng (tăng 11,914%); doanh thu mảng dịch vụ vận tải biển tại riêng chi nhánh TP.HCM tăng trưởng 8,607%.
• Mô hình hóa đầy đủ 9 bước tác nghiệp bán cước vận tải biển thực tế tại doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam, đối chiếu trực tiếp với khung lý thuyết 7 bước kinh điển của David Jobber và Geoffrey Lancaster.
• Làm rõ cấu trúc nhân sự bán hàng gồm 14 người, chỉ ra tỷ lệ chuyên môn (78,6% đại học, 21,4% cao đẳng) và thực tế phân chia cấp bậc theo doanh thu (Top 1, Top 2, Top 3).

Giải pháp do tác giả đề xuất:

• Đưa ra 7 nhóm giải pháp đồng bộ từ khâu tái cấu trúc công tác tuyển dụng, đào tạo nội bộ, quản trị kênh thông tin báo giá, kiểm soát chất lượng qua phiếu khảo sát định kỳ, đến việc áp dụng các biểu mẫu báo cáo tuần và đẩy mạnh tiếp thị kỹ thuật số.

Đóng góp tự nêu của khóa luận:

• Khóa luận đã hệ thống hóa và làm sáng tỏ quy trình tác nghiệp thực tế của một nhân viên kinh doanh cước vận tải biển (freight forwarder sales), cung cấp số liệu thực tế về áp lực công việc, tiêu chuẩn kiểm tra thông tin hàng hóa quốc tế và các tình huống phát sinh trong giai đoạn thị trường logistics gặp khó khăn do dịch Covid-19.

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp

Hạn chế của khóa luận:

• Phạm vi nghiên cứu chủ yếu tập trung vào dữ liệu nội bộ của một chi nhánh trong giai đoạn 2 năm (2019 – 2020), chịu sự ràng buộc về tính bảo mật của doanh nghiệp nên một số thông tin chi tiết về giá cước hợp đồng tổng thể chưa được công bố toàn diện.
• Thời gian khảo sát thực tế tại văn phòng ngắn (khoảng 2 tháng thực tập), các giải pháp đưa ra ở Chương 4 chủ yếu mang tính định hướng nghiệp vụ và đề xuất chính sách nội bộ, chưa có điều kiện thử nghiệm thực tế để đánh giá hiệu quả định lượng bằng số liệu hồi quy hay khảo sát quy mô lớn.

Hướng nghiên cứu tiếp:

• Mở rộng phạm vi đánh giá trên toàn bộ hệ thống các chi nhánh của Glotrans tại Hải Phòng, Hà Nội, Đà Nẵng để rút ra mô hình quản trị lực lượng bán hàng chung cho toàn doanh nghiệp.
• Ứng dụng các công cụ khảo sát định lượng chuyên sâu (như mô hình SERVQUAL hoặc các thang đo mức độ hài lòng khách hàng) để đo lường chính xác các yếu tố tác động đến quyết định lựa chọn đơn vị vận tải biển của các chủ hàng tại TP. Hồ Chí Minh.

Giá trị tham khảo

Khóa luận là nguồn tài liệu hữu ích cho:

• Sinh viên chuyên ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng, Kinh tế đối ngoại, Kinh doanh quốc tế đang thực hiện khóa luận tốt nghiệp hoặc báo cáo thực tập tốt nghiệp liên quan đến mảng vận tải biển và kinh doanh dịch vụ giao nhận (forwarding).
• Nhân viên kinh doanh mới (Sales Logistics / Freight Forwarder) cần tài liệu tham khảo chi tiết về quy trình chào giá, cách đọc hiểu các chứng từ xuất nhập khẩu (Invoice, Packing List, phiếu cân, mã HS Code, FDA), các mẫu biểu báo giá thực tế và hợp đồng dịch vụ logistics (Booking Note theo chuẩn VLA).
• Cán bộ quản lý kinh doanh tại các doanh nghiệp logistics vừa và nhỏ tham khảo mô hình tổ chức phòng kinh doanh, cơ chế giao nhận việc, cách xây dựng tiêu chí thử việc và phương thức kiểm soát quy trình báo giá nội bộ giữa bộ phận kinh doanh và dịch vụ khách hàng.

Câu hỏi thường gặp

1. Quy trình bán dịch vụ vận tải biển thực tế tại Glotrans HCM gồm mấy bước và khác gì so với quy trình lý thuyết? Quy trình thực tế tại Glotrans HCM gồm 9 bước, được cụ thể hóa theo đặc thù logistics: (1) Xác định lợi thế cạnh tranh; (2) Tìm kiếm khách hàng; (3) Tiếp cận khách hàng; (4) Phân loại khách hàng; (5) Thu thập thông tin lô hàng; (6) Nhận giá đầu vào từ CSKH và cộng biên lợi nhuận; (7) Báo giá; (8) Đàm phán và chốt hợp đồng (có nhánh 8' gặp trực tiếp khi phát sinh vướng mắc về giá); (9) Lưu giữ thông tin và chăm sóc sau bán. Điểm khác biệt lớn nhất so với quy trình 7 bước lý thuyết của David Jobber & Geoff Lancaster là quy trình thực tế có thêm khâu nội bộ phối hợp giữa bộ phận Sales và bộ phận CSKH/Pricing để tính toán giá cước gốc và cộng biên độ lãi trước khi gửi khách hàng.

2. Tiêu chí phân loại khách hàng tại Glotrans HCM được quy định như thế nào? Khách hàng được nhân viên bán hàng chia thành 3 nhóm rõ rệt: Khách hàng loại 1 là các đơn vị đang có lô hàng chuẩn bị xuất khẩu hoặc nhập khẩu cần vận chuyển ngay; Khách hàng loại 2 là những đơn vị có phát sinh hoạt động xuất nhập khẩu định kỳ nhưng chưa có kế hoạch vận chuyển tại thời điểm chào giá; Khách hàng loại 3 là các doanh nghiệp không có nhu cầu, tự vận chuyển hoặc chỉ vận chuyển nội địa với khối lượng rất nhỏ.

3. Kết quả kinh doanh của Glotrans trong giai đoạn 2019 – 2020 đạt được những chỉ số nào? Doanh thu thuần toàn công ty năm 2019 đạt 78.204.724.326 VNĐ, đến năm 2020 đạt 81.636.003.646 VNĐ (tăng 4,393%). Lợi nhuận gộp năm 2019 đạt 10.247.358.259 VNĐ, tăng lên 12.468.317.369 VNĐ trong năm 2020 (tăng 11,914%). Riêng tại chi nhánh TP.HCM, tổng doanh thu mảng dịch vụ vận tải biển năm 2020 tăng trưởng 8,607% so với năm 2019, trong đó sản lượng hàng chỉ định tăng 5,676%.

4. Cơ cấu nhân sự và bất cập trong tổ chức không gian làm việc của Phòng Kinh doanh Glotrans HCM là gì? Phòng Kinh doanh chi nhánh gồm 14 nhân sự: 1 Trưởng phòng, 2 Phó phòng, 1 Trưởng nhóm và 10 Nhân viên bán hàng (tỷ lệ 78,6% đại học và 21,4% cao đẳng). Nhân viên bán hàng được phân hạng thành 3 nhóm (Top 1, Top 2, Top 3) dựa trên doanh thu. Bất cập phát sinh từ việc công ty bố trí nhân sự nhóm Top 1 làm việc tại Lầu 3, trong khi các nhân viên nhóm Top 2 và Top 3 ngồi tại Lầu G, gây cản trở sự tương tác, học hỏi kinh nghiệm tác nghiệp trực tiếp giữa nhân sự mới và những người có thành tích cao.

5. Chỉ tiêu KPI áp dụng cho nhân viên bán hàng mới trong giai đoạn thử việc tại Glotrans HCM được quy định ra sao? Nhân viên bán hàng mới phải trải qua thời gian thử việc 2 tháng. Tiêu chuẩn đánh giá bắt buộc là phải ký kết thành công tối thiểu 01 đơn hàng thực tế và xây dựng được tệp dữ liệu cá nhân gồm 50 khách hàng tiềm năng thuộc nhóm Khách hàng loại 1.

Kết luận

Khóa luận tốt nghiệp của tác giả Nguyễn Thị Thu Thảo đã phản ánh toàn diện thực trạng hoạt động bán dịch vụ vận tải biển tại Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu chi nhánh TP. Hồ Chí Minh trong giai đoạn biến động 2019 – 2020. Nghiên cứu đã hệ thống hóa thành công quy trình tác nghiệp 9 bước thực tế, đồng thời làm rõ mối quan hệ giữa kết quả kinh doanh với năng lực đội ngũ nhân sự và cơ chế phối hợp nội bộ giữa các bộ phận Sales, CSKH và Pricing. Thông qua việc phân tích các nút thắt về phân chia không gian làm việc, định mức KPI thử việc và kiểm soát khiếu nại cước, tác giả đã đề xuất hệ thống 7 nhóm giải pháp có tính khả thi, mang lại giá trị tham khảo rõ ràng cho sinh viên chuyên ngành logistics và các nhà quản trị kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải biển.

Trích đoạn nội dung tài liệu

LỜI MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài Hiện nay các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải biển tại Việt Nam đang dần trở nên chuyên nghiệp hơn và đạt được những thành quả đáng khích lệ. Theo Báo Điện tử Đảng Cộng Sản Việt Nam ngày 08/5/2020 thì tổng khối lượng vận chuyển và luân chuyển hàng hoá vào năm 2020 tăng khoảng 1,1% so với cùng kỳ năm 2019, là mức tăng trưởng chậm nhất trong 10 năm lại đây. Với phương châm là người bạn luôn hỗ trợ hết mình với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu đã và đang không ngừng nỗ lực khẳng định uy tín thương hiệu, hướng đến mục tiêu trở thành một trong những doanh nghiệp vận tải hàng đầu của Việt Nam.

Để đạt được điều đó, trong chiến lược phát triển bền vững của mình, Glotrans tiếp tục đẩy mạnh các hoạt động kinh doanh, đào tạo và liên tục tập huấn đội ngũ nhân viên kinh doanh nhằm nâng cao tiềm lực, mở ra các giải pháp tiết kiệm chỉ phí va dam báo an toàn hàng hóa cho khách hàng. Nhận thấy mức độ cạnh tranh ngày càng tăng, việc phát triển hoạt động kinh doanh và kết nói khách hàng là rẤt quan trọng cùng với việc muốn trau đồi kiến thức, tích lũy thêm kính nghiệm cọ xát thực tế nên em quyết định chọn đề tài Khóa luận tốt nghiệp Hoàn thiện hoạt động bán dịch vụ vận tải biển tại Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu chỉ nhánh Hồ Chí Minh. Mục tiêu nghiên cứu - Trình bày khái quát về quá trình hình thành và những hoạt động của công ty; ~ Tìm hiểu và nghiên cứu về hoạt động bán dịch vụ vận tải biển tại công ty; - Đánh giá kết quả đạt được và những mặt còn hạn chế của hoạt động bán dịch vụ vận tải biển tại Glotrans. Từ đó đưa ra các giải pháp nhằm hoàn thiện hiệu quả hoạt động này, giúp công ty ngày càng phát triển hơn.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Hoạt động bán dịch vụ vận tải biển tại công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu. Phạm vi nghiên cứu: Trang | s Không gian: Nghiên cứu được thực hiện tại Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu chỉ nhánh Hồ Chí Minh, địa chỉ: 55 Lê Quốc Hưng, phường 12, quận 4, TP. ® Thời gian: hoạt động chung từ năm 2019 đến năm 2020, doanh thu chi nhánh Hồ Chí Minh năm 2018, 2019. Phương pháp nghiên cứu s Phương pháp tra cứu tài liệu: tham khảo ý kiến của Giảng viên hướng dẫn, các Anh/Chị hướng dẫn thuộc phòng Kinh doanh của Công ty.

s Phương pháp tổng hợp từ các kiến thức chuyên môn trong các sách giáo trình, bài báo, internet,. ® Quan sát các hoạt động bán hàng diễn ra trong thực tế tại công ty. * Thu thập số liệu báo cáo hoạt động kinh doanh của Glotrans từ 2 năm trở lại đây (2019, 2020). Kết cầu của đề tài Bái khóa luận tốt nghiệp gồm 4 chương sau: Chương ]: Giới thiệu Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu chỉ nhánh Hồ Chí Minh Chương 2: Cơ sở lý luận về hoạt động bán dịch vụ vận tải biển Chương 3: Thực trạng hoạt động bán dịch vụ vận tải biển tại Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu chỉ nhánh Hồ Chí Minh Chương 4: Giải pháp kiến nghị hoàn thiện hoạt động bán dịch vụ vận tải biển tại Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu chỉ nhánh Hỗ Chí Minh, Trang 2 CHUONG 1: GIOI THIEU CONG TY TNHH VAN TAI VÀ TIẾP VẬN TOÀN CAU CHI NHANH HO CHi MINH 1.1 Tổng quan về công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu chỉ nhánh Hồ Chí Minh 1.1 Thông tin chung Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu chỉ nhánh Hồ Chí Minh, có tên giao dịch là Global Logisties and Transport Company Limited, được viết tắt là Glotrans là một doanh nghiệp trẻ đây tiềm năng trong lĩnh vực vận tải đường biển nói riêng và lĩnh vực logistics nói chung.

Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 0200968937-002, đăng ký lần đầu ngày 18/05/2012 © Dia chỉ: 55 Lê Quốc Hưng - phường I2 - Quận 4 - TP Hồ Chí Minh ® Người đại diện pháp luật: Trần Anh Giang ® Mã số thuế: 0200968937 - 002 © Wia chi Website: https://glotransyn.vn/ GLOTRANS Hinh 1.1: Logo céng ty (Nguon: Truy cap tit glotransyn.2 Lĩnh vực kinh doanh Dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không Với kinh nghiệm hơn 9 năm trong lĩnh vực này cùng với hệ thống đại ly rộng lớn đáng tin cậy của các hãng hàng không quốc tế. Glotrans có những điều kiện thuận lợi để để cung cấp cho khách hàng những dịch vụ đa dạng từ kho người bán đến kho người mua. Dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa bằng đường biến Trang 3 Đây là một dịch vụ được ưu tiên hàng đầu đối với Glotrans, Glotrans tập trung tối đa lực lượng để đầu tư, chăm sóc, đưa đến những dịch vụ vận tải biển chất lượng nhất cùng với sự hài lòng tuyệt đối của khách hàng như: Dịch vụ từ kho đến kho ®_ Nhận làm hàng tại cảng và vận chuyển nội địa Vận chuyển hàng lẻ, nguyên container Các loại hàng dự án, hàng thường, hàng thực phẩm ® Lưukho ngắn han va dai han,. Dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nội địa Glotrans có một mạng lưới các nhà cung ứng dịch vụ vận tải và với các chỉ nhánh và văn phòng đại điện tại khắp các tỉnh và thành phố của Việt Nam cũng tạo điều kiện tốt nhất đối với dịch vụ nội địa trong nước.

Dịch vụ hải quan Công ty phụ trách các dịch vụ thông quan hàng xuất khẩu/ nhập khẩu. Dich vụ kho bãi Glotrans cung cấp những dịch vụ kho bãi (bao gồm từ kho hàng tổng hợp, kho kho ngoại quan, kho hàng lạnh, kho dành cho hàng dễ cháy nổ). Dịch vụ vận chuyến xuyên biên giới và quá cảnh Với lợi thế về vị trí địa lý thuận lợi của Việt Nam, Glotrans đã và đang không ngừng phát triển mạnh mẽ về dịch vụ vận chuyển border gate xuyên biên giới và quá cảnh, đặc biệt là các tuyến biên giới như trục hành lang kinh tế Đông - Tây, Việt Nam - Trung Quốc, Việt Nam - Campuchia,.3 Quá trình hình thành và phát triển của công ty Glotrans là doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải có uy tín tại Việt Nam và Quốc tế với kinh nghiệm hơn 11 năm. Đến nay Glotrans đã thành lập nhiều các chỉ nhánh trên cả nước như: Trụ sở chính Hải phòng: Ngày bắt đầu hoạt động: 15/08/2009 Địa chỉ: Phòng 16, Tầng 3, Toà nhà Thành Đạt, Số 3 Lê Thánh Tông, Quận Ngô Quyền, Tp.

Hải Phòng, Việt Nam Tel: [phone]) Trang 4 Email: [e-mail] Chỉ nhánh Hà Nội: Ngày bắt đầu hoạt động: 15/05/2012 Địa chỉ: Số 87 Trần Quốc Vượng - Phường Dịch Vọng Hậu - Quận Cầu Giấy - Hà Nội Tel: [phone] Email: [e-mail] Chỉ nhánh Đà Nẵng: Ngày bắt đầu hoạt động: 01/03/2019 Địa chỉ: 630-632 Ngô Quyền - P. An Hải Bic — Q. Sơn Trà - Đà Nẵng Tel: [phone] Email: [e-mail] Chỉ nhánh Hồ Chí Minh: Ngày bắt đầu hoạt động: 14/06/2012 Dịa chỉ: 55 Lê Quốc Hưng - P. 12 - Quận 4 - TP Hồ Chí Minh 1el: (+#4-28) 62616458/60 Email: [e-mail] Cùng hệ thống các văn phòng đại điện trong nước như: văn phòng đại diện Glotrans tai Bắc Ninh, TP.

Quy Nhơn, TP. Nha Trang, TP. Cần Thơ, TP. Giá trị cốt lõi của Glotrans: * Hiệu quả: Glotrans là một tập thể gồm các ban quản lý, nhân viên ở độ tuổi còn trẻ nhưng luôn đây nhiệt huyết và ham học hỏi.

Tài năng và kinh nghiệm phòng phú đã mang đến tính sáng tạo, độ chính xác cao đảm bảo chất lượng dịch vụ đến khách hàng. S— * Chuyên nghiệp: Với tỉnh thần học hỏi cao độ, không ngừng cô gắng hoàn thiện dịch vụ một cách chuyên nghiệp, minh bạch, luôn chủ trương tôn trọng khách hàng. * Thanh tích: Bằng những nhiệt huyết và sự cố gắng trong công việc Glotrans luôn tin sự thành công và phát triển luôn luôn là kết quả cuối cùng.2 Tổ chức quản lý của Glotrans Hồ Chí Minh | GLAM BOC | | ra | PHONG CHAM SOCKHACH HANG [>>e= roiy | dT “——— _——'`————— TRUONG h mg : i ) \ BOPHAN PHAN N > - Ẳ : THONG _} [xo ruoxe = CO ERÍ | clONHẬN | | Prcive TEAM Hinh 1.2: So dé t6 chire nhan Sự của công ty Glotrans chỉ nhánh Hồ Chí Minh “Nguôn: Cong ty Glotrans tai Hé Chi Minh” Chức năng và nhiệm vụ của các phòng ban * Đan (iám đóc: Nắm quyền cao nhất trong công ty, điều hành công việc kinh doanh hang ngày của công ty, quyết định các vấn để liên quan đến lương, phụ cấp (nếu có) đối với người lao động trong công ty. ® Phong Kinh doanh: Phụ trách công việc nghiên cứu thị trường, tìm kiếm và phát triển hệ thống khách hàng, là cầu nói giữa khách hàng và các bộ phận khác trong công ty.

Theo công nợ, đôn đốc khách hảng thanh toán các công nợ có liên quan. Tìm kiếm các khách hàng tiềm năng và thuyết phục khách hàng sử dụng dịch Vụ của công ty; * Phòng Chăm sóc khách hàng: Tiếp nhận mọi thông tin về khiếu nại của khách hàng, đưa ra phương hướng xử lý nhanh nhất. Cùng nhân viên phòng Kinh doanh thực hiện dịch vụ tốt nhất cho khách hàng. * Phòng Hành chính - Kế toán: Thực hiện chấm công, tính lương, theo dõi vả phụ trách về mặt tài chính cho công ty.

Lưu trữ và theo dõi các chứng tir.3 Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty Bảng 1. Thể hiện kết quả hoạt động kinh doanh của Glotrans (năm 2019 - 2020) Đơn vị: đồng Năm 2 Tăng/ Giảm so với m 2019 Năm 2020 cùng kỳ Doanh thu 72452.326 | 81,636,003,646 4,393 % Chi phi 62,205,369,067 | 69,167,686,277 3,154% Lợi nhuận 10,247,358,259 | 12,468,317,369 11,914% (Nguén: Phong Ké hoach — Tai chinh) Nhìn chung, kết quả kinh doanh của Glotrans tir 2019 đến 2020 có sự chuyển biến tích cực. Doanh thu vào năm 2020 đạt hơn 81 tỷ đồng tăng hơn 3 tỷ đồng so với năm 2019. Sự tăng trưởng về hoạt động kinh doanh của Glotrans được thể hiện thông qua tốc độ tăng trưởng 11,914%.

Thành công này là nhờ sự cố gắng của cả tập thế nói chung. các nhân viên phòng kinh doanh nói riêng. Chắc hẳn rằng họ đã có những quy trinh làm việc rõ ràng và việc học tập, nỗ lực không ngừng nghỉ. Trang 7 CHUONG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG BÁN DỊCH VỤ VẬN TẢI BIỂN 2.1 Lý luận chung về dịch vụ vận tải biển 2.