Giáo trình Nâng cao hiệu quả công việc sửa chữa ô tô - Trình độ Trung cấp

Giáo trình nâng cao hiệu quả công việc sửa chữa ô tô cho nghề công nghệ ô tô trình độ trung cấp, giúp học viên phát triển kỹ năng chuyên môn.

• Trường học: Trường Cao Đẳng Nghề
• Chuyên ngành: Công Nghệ Ô Tô
• Đề tài: Giáo Trình Nâng Cao Hiệu Quả Công Việc Sửa Chữa Ô Tô Nghề Công Nghệ Ô Tô Trình Độ Trung Cấp
• Loại tài liệu: Giáo Trình

Mục lục chi tiết

• TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN
• LỜI NÓI ĐẦU
• CHƯƠNG TRÌNH MÔ ĐUN ĐÀO TẠO
• 1. Bài 1: XÁC ĐỊNH ĐẦU RA VÀ NĂNG SUẤT LAO ĐỘNG
• 1.1. QUY TRÌNH SẢN XUẤT
• 1.2. TÍNH CHI PHÍ SẢN XUẤT
• 1.2.1. Khái niệm và phân loại chi phí sản xuất
• 1.2.1.1. Khái niệm
• 1.2.2. Đối tượng và phương pháp tập hợp chi phí sản xuất
• 1.2.2.1. Đối tượng tập hợp chi phí sản xuất
• 1.2.2.2. Phương pháp tập hợp chi phí sản xuất
• 1.3. TÍNH GIÁ THÀNH SẢN PHẨM
• 1.3.1. Phương pháp tính giá thành
• 1.3.1.1. Phương pháp tính giá thành trực tiếp (tính giá thành giản đơn)
• 1.3.1.2. Phương pháp tính giá thành phân bước
• 1.3.1.3. Phương pháp hệ số
• 1.3.1.4. Phương pháp tỷ lệ
• 1.4. CÁC BIỆN PHÁP GIẢM CHI PHÍ SẢN XUẤT
• 1.4.1. Tiêu chuẩn định mức nguyên vật liệu trong công tác sửa chữa
• 1.4.2. Các biện pháp quản lý sử dụng phụ tùng và vật tư thay thế
• 1.4.3. Tiết kiệm năng lượng
• 1.5. CÂU HỎI, BÀI TẬP
• 2. Bài 2: CẢI TIẾN DỤNG CỤ TRANG THIẾT BỊ VÀ CÁC BIỆN PHÁP KỸ THUẬT
• 2.1. CÔNG DỤNG VÀ PHÂN LOẠI CÁC THIẾT BỊ DÙNG TRONG NGHỀ CÔNG NGHỆ Ô TÔ
• 2.1.1. Các dụng cụ cầm tay dùng trong sửa chữa cơ khí
• 2.1.2. Dụng cụ khí nén cầm tay
• 2.1.3. Dụng cụ thủy lực, khí nén
• 2.1.4. Thiết bị nâng, cầu nâng
• 2.1.4.1. Cầu nâng 2 trụ
• 2.1.4.2. Cầu nâng cắt kéo
• 2.1.5. Thiết bị kiểm tra chẩn đoán
• 2.1.5.1. Thiết bị kiểm tra động cơ
• 2.1.5.2. Thiết bị kiểm tra gầm, hệ thống điện
• 2.2. YÊU CẦU KỸ THUẬT CƠ BẢN CỦA CÁC THIẾT BỊ CHUYÊN DÙNG
• 2.2.1. Nhóm thiết bị chuyên dùng tiếp thu chẩn đoán
• 2.2.2. Nhóm thiết bị sửa chữa gầm
• 2.2.3. Nhóm thiết bị sửa chữa điện, điện lạnh
• 2.2.4. Nhóm thiết bị sửa chữa động cơ
• 2.2.5. Thiết bị gia công cơ khí
• 2.3. CÁC BIỆN PHÁP CẢI TIẾN DỤNG CỤ
• 2.3.1. Chọn vị trí treo dụng cụ
• 2.3.2. Chọn dụng cụ theo mức độ hoàn thành công việc
• 2.3.3. Chọn dụng cụ theo kích thước chi tiết
• 2.3.4. Các cách bảo quản dụng cụ
• 2.3.4.1. Bảo quản thường xuyên
• 2.3.4.2. Kiểm tra định kỳ
• 2.3.4.3. Sửa chữa dụng cụ
• 2.3.4.4. Thay thế dụng cụ bị hỏng
• 2.4. CÂU HỎI, BÀI TẬP
• 3. Bài 3: THAY ĐỔI PHƯƠNG PHÁP LÀM VIỆC
• 3.1. CÁC HÌNH THỨC TỔ CHỨC SẢN XUẤT TRONG NGHỀ CÔNG NGHỆ Ô TÔ
• 3.1.1. Trạm dịch vụ bảo dưỡng sửa chữa ô tô
• 3.1.2. Nhà máy đại tu ô tô
• 3.1.3. Nhà máy lắp ráp ô tô
• 3.1.4. Xưởng sửa chữa xe máy, thiết bị thi công
• 3.1.5. Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới
• 3.1.6. Trung tâm đào tạo lái xe
• 3.1.7. Trạm kinh doanh xăng dầu
• 3.1.8. Doanh nghiệp vận tải
• 3.1.9. Trạm cung cấp thiết bị phụ tùng xe
• 3.1.10. Trạm vận tải hàng hóa và hành khách
• 3.2. TÍNH NHỊP SẢN XUẤT TRONG TỪNG CÔNG ĐOẠN SẢN XUẤT
• 3.3. CÁC MÔ HÌNH TỔ CHỨC SẢN XUẤT TIÊU BIỂU
• 3.3.1. Tổ sản xuất theo nhóm
• 3.3.2. Tổ sản xuất dây chuyền
• 3.3.3. Tổ đặc thù theo đơn hàng
• 3.3.4. Tổ chức sản xuất linh hoạt
• 3.4. LỰA CHỌN PHƯƠNG PHÁP LÀM VIỆC PHÙ HỢP
• 3.4.1. Cải tiến làm việc theo 5S (Phương pháp KAIZEN)
• 3.4.2. Phương pháp tổ chức nơi làm việc tiêu chuẩn
• 3.4.3. Lợi ích khi thực hiện phương pháp Kaizen
• 3.4.4. Lập kế hoạch phương pháp làm việc mang lại năng suất cao
• 3.5. CÂU HỎI, BÀI TẬP
• 4. Bài 4: XÂY DỰNG NHÓM SẢN XUẤT
• 4.1. KHÁI NIỆM VỀ TỔ SẢN XUẤT, HOẠT ĐỘNG NHÓM NHỎ
• 4.1.1. Khái niệm về tổ sản xuất
• 4.1.2. Khái niệm hoạt động nhóm nhỏ
• 4.2. CÁC NGUYÊN LÝ CƠ BẢN TRONG HOẠT ĐỘNG NHÓM
• 4.2.1. Tầm quan trọng của sự hợp tác làm việc
• 4.2.2. Phương pháp giải quyết mâu thuẫn
• 4.2.3. Vai trò các thành viên trong nhóm
• 4.2.4. Quy trình giải quyết mâu thuẫn
• 4.2.5. Đánh giá kết quả nhóm
• 4.3. TỔ CHỨC NHÓM HOẠT ĐỘNG
• 4.3.1. Phát triển nhóm
• 4.3.2. Động viên khuyến khích
• 4.3.3. Thông tin trong nhóm
• 4.3.4. Thỏa thuận trong nhóm
• 4.4. LẬP KẾ HOẠCH HOẠT ĐỘNG NHÓM
• 4.4.1. Tập hợp các thông tin cần thiết
• 4.4.2. Phân công công việc phù hợp với khả năng từng cá nhân
• 4.4.3. Đảm bảo tính kỷ luật trong nhóm
• 4.4.4. Giải quyết khó khăn kịp thời
• 4.4.5. Đánh giá kết quả thực hiện
• 4.4.6. Chế độ phân công công việc và thông báo cho mọi người biết
• 4.4.7. Nhắc nhở thường xuyên và kiểm tra tiến độ thực hiện
• 4.4.8. Đánh giá quá trình thực hiện
• 4.5. CÂU HỎI, BÀI TẬP
• 5. Bài 5: ĐÀO TẠO THỢ BẬC DƯỚI
• 5.1. ĐỌC TÀI LIỆU VÀ CHUẨN BỊ NỘI DUNG ĐÀO TẠO
• 5.1.1. Phương pháp đọc tài liệu
• 5.1.2. Chuẩn bị nội dung đào tạo
• 5.2. TỔ CHỨC HỘI THAO CẤP XÍ NGHIỆP
• 5.3. HƯỚNG DẪN KÈM CẶP
• 5.4. CÂU HỎI, BÀI TẬP
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng quan giáo trình nâng cao hiệu quả công việc sửa chữa ô tô

Giáo trình nâng cao hiệu quả công việc sửa chữa ô tô đóng vai trò nền tảng trong việc hệ thống hóa kiến thức và chuẩn hóa kỹ năng cho học viên ngành công nghệ ô tô trình độ trung cấp. Mục tiêu chính của tài liệu này không chỉ dừng lại ở việc truyền đạt lý thuyết suông, mà còn tập trung vào việc hình thành tư duy giải quyết vấn đề, tối ưu hóa quy trình và nâng cao năng suất lao động thực tế. Nội dung giáo trình được xây dựng dựa trên các module chuyên sâu, bám sát yêu cầu thực tiễn của các xưởng dịch vụ hiện đại. Việc áp dụng một tài liệu dạy nghề sửa chữa ô tô bài bản giúp các kỹ thuật viên tương lai nắm vững từ những kiến thức cơ bản như an toàn lao động đến các kỹ năng phức tạp như chẩn đoán hệ thống điện tử. Một trong những điểm nhấn của giáo trình là việc tích hợp các phương pháp quản lý sản xuất tiên tiến như Kaizen và 5S vào môi trường xưởng dịch vụ. Điều này giúp học viên không chỉ giỏi về tay nghề mà còn có khả năng cải tiến liên tục, giảm lãng phí và tạo ra một môi trường làm việc chuyên nghiệp, hiệu quả. Hơn nữa, giáo trình công nghệ ô tô hệ trung cấp này còn chú trọng đến việc đào tạo kỹ năng mềm, đặc biệt là kỹ năng làm việc nhóm và khả năng tự học, tự nghiên cứu tài liệu kỹ thuật ô tô. Đây là những yếu tố then chốt giúp một kỹ thuật viên ô tô chuyên nghiệp có thể thích ứng và phát triển trong bối cảnh công nghệ ô tô thay đổi không ngừng. Giáo trình này được xem như một cẩm nang sửa chữa ô tô toàn diện, là kim chỉ nam cho cả quá trình học tập và làm việc sau này.

1.1. Tầm quan trọng của tài liệu dạy nghề sửa chữa ô tô chuẩn

Một tài liệu dạy nghề sửa chữa ô tô được biên soạn kỹ lưỡng là yếu tố quyết định chất lượng đầu ra của học viên. Tài liệu chuẩn cung cấp một lộ trình học tập rõ ràng, từ lý thuyết cơ bản đến thực hành nâng cao. Nó đảm bảo rằng mọi học viên đều được trang bị một nền tảng kiến thức đồng nhất và chính xác, tránh tình trạng học theo kinh nghiệm truyền miệng thiếu hệ thống. Theo tài liệu gốc, mục tiêu của mô đun là "trang bị các kiến thức và kỹ năng cần thiết về các biện pháp kỹ thuật để nâng cao hiệu quả công việc", điều này khẳng định vai trò định hướng của giáo trình. Hơn nữa, tài liệu chuẩn giúp giảng viên dễ dàng xây dựng bài giảng, tổ chức các hoạt động thực hành và đánh giá năng lực của học viên một cách khách quan.

1.2. Các module đào tạo nghề ô tô cốt lõi trong giáo trình

Chương trình đào tạo được chia thành các module đào tạo nghề ô tô cụ thể để đảm bảo tính chuyên sâu. Các module chính bao gồm: (1) Xác định đầu ra và năng suất lao động, giúp học viên hiểu về quy trình và chi phí sản xuất; (2) Cải tiến dụng cụ, trang thiết bị và các biện pháp kỹ thuật, tập trung vào việc lựa chọn và bảo dưỡng công cụ; (3) Thay đổi phương pháp làm việc, giới thiệu các mô hình tổ chức sản xuất và phương pháp Kaizen; (4) Xây dựng nhóm sản xuất, rèn luyện kỹ năng làm việc nhóm; và (5) Đào tạo thợ bậc dưới, hướng dẫn kỹ năng kèm cặp và đào tạo. Cấu trúc này giúp học viên tiếp thu kiến thức một cách tuần tự và logic, từ quản lý đến kỹ thuật và con người.

II. Thách thức khi tối ưu hóa hiệu suất làm việc sửa chữa ô tô

Ngành sửa chữa ô tô hiện đại đối mặt với nhiều thách thức trong việc tối ưu hóa hiệu suất làm việc. Một trong những rào cản lớn nhất là sự phức tạp ngày càng tăng của các hệ thống trên xe. Các dòng xe mới liên tục ra mắt với công nghệ điện tử tinh vi, đòi hỏi kỹ thuật viên phải cập nhật kiến thức không ngừng. Việc thiếu hụt kỹ năng chẩn đoán ô tô chính xác dẫn đến kéo dài thời gian sửa chữa, chẩn đoán sai bệnh và gây lãng phí chi phí cho cả xưởng và khách hàng. Bên cạnh đó, nhiều xưởng dịch vụ vẫn vận hành theo thói quen, thiếu một quy trình bảo dưỡng ô tô chuyên nghiệp và được chuẩn hóa. Điều này tạo ra sự không đồng nhất về chất lượng, lãng phí thời gian và nguồn lực do các thao tác thừa hoặc không cần thiết. Một thách thức khác đến từ việc quản lý trang thiết bị. Việc không biết cách sử dụng thiết bị chẩn đoán hiện đại hoặc bảo dưỡng dụng cụ không đúng cách làm giảm tuổi thọ máy móc và tiềm ẩn nguy cơ về an toàn lao động trong xưởng ô tô. Giáo trình đã chỉ ra rằng, việc "xác định và phân tích các dạng lãng phí" là bước đầu tiên để cải tiến, nhưng nhiều cơ sở vẫn chưa nhận thức được tầm quan trọng của việc này. Cuối cùng, yếu tố con người, cụ thể là kỹ năng làm việc nhóm và thái độ học hỏi, cũng là một thách thức lớn. Sự phối hợp kém hiệu quả giữa các kỹ thuật viên có thể làm chậm tiến độ của những ca sửa chữa phức tạp.

2.1. Hạn chế về kỹ năng sử dụng thiết bị chẩn đoán hiện đại

Nhiều kỹ thuật viên, đặc biệt là những người được đào tạo theo lối cũ, gặp khó khăn khi sử dụng thiết bị chẩn đoán công nghệ cao. Các máy quét lỗi, máy hiện sóng, và các thiết bị chuyên dụng khác đòi hỏi người dùng không chỉ biết cách vận hành mà còn phải hiểu sâu về các thông số kỹ thuật để phân tích dữ liệu. Việc đọc và hiểu sơ đồ mạch điện ô tô trên các phần mềm chẩn đoán là một kỹ năng quan trọng nhưng lại là điểm yếu của không ít thợ sửa chữa. Sự thiếu hụt này dẫn đến việc phụ thuộc vào phương pháp thử-sai, gây tốn kém và làm giảm uy tín của xưởng.

2.2. Rủi ro về an toàn lao động trong xưởng ô tô chưa được chú trọng

Môi trường làm việc trong xưởng sửa chữa ô tô luôn tiềm ẩn nhiều rủi ro. Tuy nhiên, vấn đề an toàn lao động trong xưởng ô tô đôi khi chưa được quan tâm đúng mức. Các nguy cơ bao gồm tai nạn từ cầu nâng, cháy nổ do hóa chất, điện giật từ hệ thống điện thân xe, và các bệnh nghề nghiệp do tiếp xúc lâu dài với tiếng ồn và khí thải. Giáo trình nhấn mạnh sự cần thiết của việc tuân thủ các quy định an toàn, sử dụng đúng dụng cụ bảo hộ và bảo dưỡng định kỳ trang thiết bị. Việc xem nhẹ an toàn không chỉ gây thiệt hại về người và tài sản mà còn ảnh hưởng tiêu cực đến tinh thần làm việc và năng suất chung.

III. Phương pháp cải tiến quy trình và kỹ thuật sửa chữa ô tô

Để nâng cao hiệu quả công việc, giáo trình đề xuất một loạt các phương pháp cải tiến mang tính hệ thống, tập trung vào hai mảng chính: quy trình làm việc và kỹ thuật trang thiết bị. Về quy trình, phương pháp Kaizen (cải tiến liên tục) được xem là triết lý cốt lõi. Kaizen khuyến khích mọi cá nhân trong tổ chức, từ người quản lý đến kỹ thuật viên, không ngừng tìm kiếm và thực hiện những cải tiến nhỏ trong công việc hàng ngày. Kèm theo đó là việc áp dụng tiêu chuẩn 5S (Sàng lọc, Sắp xếp, Sạch sẽ, Săn sóc, Sẵn sàng) để xây dựng một môi trường làm việc ngăn nắp, an toàn và hiệu quả. Một quy trình bảo dưỡng ô tô chuyên nghiệp bắt đầu từ chính không gian làm việc. Về mặt kỹ thuật, việc lựa chọn đúng và bảo quản tốt dụng cụ, thiết bị là yếu tố then chốt. Giáo trình chỉ rõ: "Tùy thuộc vào nội dung công việc hay thao tác kỹ thuật, trang bị và sử dụng dụng cụ cho phù hợp". Điều này đòi hỏi người thợ phải có kiến thức sâu rộng về công năng của từng loại thiết bị. Bên cạnh đó, việc nắm vững các kỹ thuật sửa chữa động cơ xăng hay kỹ thuật sửa chữa hộp số tự động phải đi đôi với khả năng vận hành các máy móc hỗ trợ. Việc cải tiến kỹ thuật còn bao gồm việc đảm bảo an toàn tuyệt đối khi vận hành, kiểm tra định kỳ và sửa chữa kịp thời các hỏng hóc của thiết bị.

3.1. Ứng dụng Kaizen và 5S để tối ưu hóa hiệu suất làm việc

Kaizen và 5S là bộ đôi công cụ quản lý hiệu quả đến từ Nhật Bản. 5S giúp tạo ra một nền tảng làm việc sạch sẽ, có tổ chức, giảm thiểu thời gian tìm kiếm dụng cụ và phát hiện các bất thường một cách dễ dàng. Trong khi đó, Kaizen là quá trình cải tiến không ngừng dựa trên nền tảng đó. Việc áp dụng Kaizen trong xưởng ô tô có thể bắt đầu từ những việc đơn giản như sắp xếp lại quy trình tiếp nhận xe, tối ưu hóa đường đi của kỹ thuật viên, hay cải tiến một治具 (jig) để thao tác nhanh hơn. Sự kết hợp này giúp tối ưu hóa hiệu suất làm việc một cách bền vững.

3.2. Kỹ thuật lựa chọn bảo quản dụng cụ và thiết bị chuyên dùng

Việc lựa chọn dụng cụ phù hợp với từng công việc không chỉ tăng tốc độ mà còn đảm bảo chất lượng và an toàn. Giáo trình phân loại chi tiết các nhóm thiết bị từ dụng cụ cầm tay, dụng cụ đo, cầu nâng, đến các thiết bị chuyên dụng cho từng hệ thống. Việc bảo quản đúng cách, chẳng hạn như lau chùi sau khi sử dụng, cất giữ ở nơi khô ráo, và kiểm tra định kỳ, giúp kéo dài tuổi thọ của công cụ và đảm bảo độ chính xác. Đây là nền tảng cơ bản để trở thành một kỹ thuật viên ô tô chuyên nghiệp.

IV. Bí quyết xây dựng đội ngũ kỹ thuật viên ô tô chuyên nghiệp

Con người là yếu tố trung tâm quyết định sự thành công của một xưởng dịch vụ. Do đó, việc xây dựng một đội ngũ kỹ thuật viên ô tô chuyên nghiệp là nhiệm vụ hàng đầu. Giáo trình nhấn mạnh hai khía cạnh chính: kỹ năng chuyên môn và kỹ năng làm việc nhóm. Về chuyên môn, chương trình đào tạo tập trung vào việc trang bị các kiến thức sâu rộng và cập nhật. Học viên được học cách đọc hiểu sơ đồ mạch điện ô tô, phân tích dữ liệu từ máy chẩn đoán, và nắm vững các kỹ thuật sửa chữa động cơ xăng cũng như các hệ thống phức tạp khác như hộp số tự động hay hệ thống điện thân xe. Việc đào tạo không chỉ dừng ở lý thuyết mà còn thông qua thực hành liên tục trên các mô hình và xe thực tế. Về kỹ năng làm việc nhóm, giáo trình chỉ ra rằng: "Hoạt động nhóm giúp phát huy trí tuệ tập thể, giải quyết các vấn đề phức tạp một cách hiệu quả hơn". Các bài tập nhóm, các dự án sửa chữa chung được tổ chức để rèn luyện khả năng giao tiếp, phối hợp và hỗ trợ lẫn nhau. Một đội ngũ mạnh không phải là tập hợp của những cá nhân giỏi riêng lẻ, mà là một tập thể đoàn kết, biết cách chia sẻ kiến thức và cùng nhau hướng đến mục tiêu chung là chất lượng dịch vụ và sự hài lòng của khách hàng.

4.1. Vai trò của hoạt động nhóm trong quy trình sửa chữa ô tô

Trong các ca sửa chữa phức tạp, đặc biệt là các pan bệnh khó liên quan đến nhiều hệ thống, hoạt động nhóm phát huy vai trò tối đa. Một kỹ thuật viên có thể mạnh về điện, người khác lại giỏi về cơ khí. Khi làm việc cùng nhau, họ có thể kết hợp kiến thức để đưa ra chẩn đoán chính xác và nhanh chóng hơn. Việc thảo luận và phản biện trong nhóm cũng giúp tránh được các sai sót chủ quan. Giáo trình hướng dẫn cách tổ chức một nhóm làm việc hiệu quả, từ việc phân công nhiệm vụ, lập kế hoạch, đến việc giải quyết xung đột, nhằm tạo ra sức mạnh tổng hợp.

4.2. Phương pháp đọc và ứng dụng tài liệu kỹ thuật ô tô hiệu quả

Khả năng đọc và áp dụng tài liệu kỹ thuật ô tô là kỹ năng sống còn của người thợ hiện đại. Các tài liệu này, dù là sách hướng dẫn sửa chữa, sơ đồ mạch điện hay các bản tin kỹ thuật từ nhà sản xuất, đều chứa đựng những thông tin vô giá. Giáo trình hướng dẫn học viên các phương pháp đọc hiệu quả, bao gồm: đọc lướt để nắm ý chính, đọc kỹ để hiểu chi tiết, và ghi chú lại những điểm quan trọng. Quan trọng hơn là kỹ năng liên kết thông tin từ tài liệu với các triệu chứng thực tế trên xe để đưa ra phương án sửa chữa tối ưu.

4.3. Kỹ thuật sửa chữa hộp số tự động và các hệ thống phức tạp

Hộp số tự động là một trong những hệ thống cơ-điện tử phức tạp nhất trên ô tô. Việc đào tạo kỹ thuật sửa chữa hộp số tự động đòi hỏi sự kết hợp giữa kiến thức cơ khí chính xác, thủy lực và điều khiển điện tử. Giáo trình cung cấp kiến thức nền tảng về cấu tạo, nguyên lý hoạt động, quy trình tháo lắp, kiểm tra và chẩn đoán các hư hỏng thường gặp. Việc nắm vững kỹ thuật này không chỉ nâng cao tay nghề của kỹ thuật viên mà còn mang lại giá trị gia tăng lớn cho xưởng dịch vụ.

V. Cách áp dụng giáo trình vào đào tạo và thực tiễn xưởng ô tô

Việc áp dụng thành công giáo trình nâng cao hiệu quả công việc sửa chữa ô tô vào thực tiễn đòi hỏi một kế hoạch bài bản và sự cam kết từ cả người dạy và người học. Tại các cơ sở đào tạo, giáo trình này cần được sử dụng làm tài liệu khung để xây dựng chương trình chi tiết, thiết kế các bài thực hành và biên soạn bộ đề kiểm tra, đánh giá. Phương pháp đào tạo cần kết hợp linh hoạt giữa lý thuyết trên lớp, thực hành trên mô hình và thực tập tại xưởng. Đặc biệt, chương "Đào tạo thợ bậc dưới" trong giáo trình cung cấp một khuôn khổ quý báu cho việc hướng dẫn và kèm cặp. Theo đó, người thợ cả không chỉ truyền đạt kinh nghiệm mà còn phải biết cách chuẩn bị nội dung, tổ chức hội thảo nhỏ và hướng dẫn theo một quy trình cụ thể để người học có thể tiếp thu tốt nhất. Tại các xưởng dịch vụ, các nguyên tắc trong giáo trình có thể được áp dụng để cải tiến hoạt động hàng ngày. Ban quản lý có thể tổ chức các buổi đào tạo nội bộ dựa trên các module đào tạo nghề ô tô, triển khai 5S và khuyến khích các sáng kiến Kaizen. Việc đánh giá hiệu quả cần được thực hiện định kỳ thông qua các chỉ số như thời gian sửa chữa trung bình, tỷ lệ sửa đúng ngay lần đầu, và mức độ hài lòng của khách hàng, qua đó liên tục tối ưu hóa hiệu suất làm việc.

5.1. Mô hình tổ chức đào tạo và kèm cặp cho thợ bậc dưới

Mô hình đào tạo hiệu quả nhất là "học đi đôi với hành". Giáo trình đề xuất một quy trình kèm cặp rõ ràng: người hướng dẫn cần chuẩn bị nội dung, trình bày lý thuyết, làm mẫu thao tác, sau đó quan sát và góp ý khi người học thực hành. Quá trình này giúp kiến thức được củng cố ngay lập tức qua thực tế. Việc tổ chức các hội thảo cấp xưởng để cập nhật công nghệ mới cũng là một phương pháp hiệu quả để nâng cao trình độ đồng đều cho cả đội ngũ. Đây là cách xây dựng nguồn nhân lực kế thừa bền vững cho ngành công nghệ ô tô.

5.2. Đo lường hiệu quả và cải tiến liên tục trong công việc

Để biết các biện pháp cải tiến có hiệu quả hay không, việc đo lường là bắt buộc. Các xưởng dịch vụ cần xây dựng một hệ thống chỉ số hiệu suất chính (KPIs) như: thời gian hoàn thành một công việc bảo dưỡng cấp lớn, số lượng xe sửa chữa mỗi ngày, chi phí phụ tùng trên mỗi lệnh sửa chữa. Dựa trên các dữ liệu này, người quản lý có thể xác định các điểm nghẽn trong quy trình và đề ra các giải pháp cải tiến tiếp theo. Quá trình này lặp lại liên tục, tạo thành một vòng tròn P-D-C-A (Plan-Do-Check-Act) của Kaizen, giúp hiệu quả công việc ngày càng được nâng cao.

Nội dung chính

Tổng Quan Học Thuật Về Giáo Trình "Nâng Cao Hiệu Quả Công Việc Sửa Chữa Ô Tô" (Mô Đun MĐ 33)

---

Tổng quan về giáo trình (250-300 từ)

Giáo trình Mô đun: Nâng cao hiệu quả công việc sửa chữa ô tô (Mã số: MĐ 33) là tài liệu đào tạo chuyên môn thuộc chương trình đào tạo ngành Công nghệ Ô tô, do Trường Cao đẳng Giao thông Vận tải Trung ương 1 thuộc Bộ Giao thông Vận tải tổ chức biên soạn. Giáo trình được thiết kế với tổng thời lượng 45 giờ học, bao gồm 14 giờ lý thuyết, 29 giờ thực hành và 02 giờ kiểm tra đánh giá định kỳ. Trong cấu trúc chương trình khung, mô đun MĐ 33 được bố trí ở giai đoạn chuyên ngành nâng cao, sau khi người học đã hoàn thành chuỗi các mô đun kỹ thuật cốt lõi từ MĐ 20 đến MĐ 32 (về kết cấu động cơ, hệ thống truyền lực, khung gầm và hệ thống điện - điện tử ô tô).

Mục tiêu học tập (learning outcomes) của giáo trình hướng tới việc trang bị cho người học năng lực tích hợp giữa kiến thức kỹ thuật chuyên sâu và tư duy quản lý kinh tế kỹ thuật trong xưởng sửa chữa. Người học được hình thành các năng lực cụ thể:

1. Xác định đúng đầu ra, định mức lao động và phương pháp hạch toán chi phí sản xuất, tính giá thành dịch vụ sửa chữa;
2. Khai thác, cải tiến và bảo dưỡng an toàn các trang thiết bị, dụng cụ chuyên dùng;
3. Áp dụng các mô hình tổ chức sản xuất tiên tiến (Kaizen, 5S, chu trình PDCA) nhằm loại bỏ lãng phí và chuẩn hóa thao tác;
4. Xây dựng và điều hành nhóm làm việc hiệu quả;
5. Tổ chức đọc tài liệu kỹ thuật, hội thảo chuyên đề và thực hiện quy trình kèm cặp, đào tạo thợ bậc dưới tại hiện trường sản xuất.

Cấu trúc giáo trình được xây dựng theo cách tiếp cận tích hợp kỹ thuật - kinh tế - quản trị (Techno-Economic Management). Điểm đặc sắc của tài liệu là sự chuyển dịch trọng tâm từ thao tác sửa chữa cơ học đơn lẻ sang việc tối ưu hóa năng suất lao động tổng thể, quản trị hao phí và chuẩn hóa quy trình dịch vụ kỹ thuật theo tiêu chuẩn công nghiệp.

---

Nội dung kiến thức cốt lõi (500-600 từ)

Các chương/chủ đề chính

Nội dung giáo trình được chia thành 05 bài học trọng tâm với tính liên kết và logic phát triển chặt chẽ:

• Bài 1: Xác định đầu ra và năng suất lao động (Tính chi phí sản xuất và giá thành sản phẩm): Phân tích bản chất quy trình sản xuất dịch vụ sửa chữa ô tô; hệ thống phân loại chi phí (nguyên vật liệu trực tiếp, nhân công trực tiếp, chi phí sản xuất chung, chi phí bán hàng, chi phí quản lý doanh nghiệp; định phí và biến phí; chi phí sản phẩm và chi phí thời kỳ); phương pháp tập hợp và phân bổ chi phí gián tiếp theo tiêu thức hệ số; các phương pháp tính giá thành sản phẩm gồm: phương pháp trực tiếp ($Z = D_d + C_p - D_c$), phương pháp tổng cộng chi phí, phương pháp hệ số ($Z_i = Z_{tiêu chuẩn} \times H_i$), phương pháp loại trừ giá trị sản phẩm phụ; các tiêu chuẩn đo lường năng suất lao động ($W = Q/T$ hoặc $W = T/Q$); các dạng lãng phí (Muda) và nguyên tắc phân tích 5W1H (What, Why, Where, When, Who, How).
• Bài 2: Cải tiến dụng cụ trang thiết bị và các biện pháp kỹ thuật: Phân loại và nguyên tắc kỹ thuật đối với dụng cụ tháo lắp cầm tay (cờ lê, mỏ lết, tuýp, kìm, tua vít); dụng cụ đo kiểm chính xác (thước cặp dải đo 0–150/200/300 mm, panme đo ngoài/trong dải đo 0–25/25–50/50–75/75–100 mm, đồng hồ so sai số 0,01 mm, thước lá, dưỡng đo khe hở, đồng hồ vạn năng VOM, đồng hồ đo áp suất buồng đốt và áp suất dầu); thiết bị nâng hạ (cầu nâng 2 trụ, 4 trụ, cắt kéo, kích thủy lực, tải trọng nâng 0,7–1,4 m và xe tải 20–25 tấn); thiết bị chuyên dùng (phòng sơn sấy dải nhiệt 60–80°C, máy hàn que, máy hàn MIG/MAG $\text{CO}_2$, máy hàn rút tôn vỏ xe, máy nạp ắc quy 12V/24V, máy thu hồi và nạp ga điều hòa R134a/R12); thiết bị chẩn đoán điện tử (Scan tool chẩn đoán hệ thống điều khiển động cơ EFI/ECU, hệ thống phanh ABS, cân bằng điện tử ESP, túi khí SRS); quy định an toàn phòng cháy chữa cháy (bình $\text{CO}_2$, bình bột ABC).
• Bài 3: Thay đổi phương pháp làm việc: Khảo sát các hình thức tổ chức sản xuất (nhà máy đại tu, nhà máy lắp ráp, xí nghiệp vận tải, trạm dịch vụ 3S, gara tư nhân, trạm chăm sóc xe detailing); công thức xác định nhịp sản xuất ($R = F/N$); các mô hình tổ chức sản xuất (theo khối lượng lớn, theo dòng chảy sản phẩm, theo nhóm chức năng, theo đơn hàng); áp dụng triết lý Kaizen và phương pháp 5S (Seiri - Sàng lọc, Seiton - Sắp xếp, Seiso - Sạch sẽ, Seiketsu - Săn sóc, Shitsuke - Sẵn sàng); quy trình 8 bước cải tiến theo chu trình PDCA (Plan - Do - Check - Act); thiết kế thao tác làm việc tiêu chuẩn và công thái học xưởng.
• Bài 4: Xây dựng nhóm sản xuất: Khái niệm và nguyên lý vận hành tổ sản xuất/nhóm chất lượng; 5 giai đoạn phát triển nhóm (Hình thành - Sóng gió/Xung đột - Ổn định/Chuẩn hóa - Hoạt động hiệu quả - Kết thúc/Chuyển giao); phân định vai trò cá nhân, chuẩn mực hành vi, xây dựng lòng tin, cơ chế tương tác hiệp đồng (synergy); kỹ năng giải quyết bất đồng kỹ thuật và lập kế hoạch tác nghiệp nhóm.
• Bài 5: Đào tạo thợ bậc dưới: Kỹ năng đọc hiểu và chuẩn bị tài liệu kỹ thuật (sơ đồ mạch điện, cẩm nang sửa chữa Service Manual, quy trình thao tác chuẩn SOP, xử lý lỗi đọc dịch thuật ngữ kỹ thuật Anh - Việt); phương pháp tổ chức hội thảo chuyên đề cập nhật công nghệ mới (hệ thống EFI, hộp số tự động, phanh ABS, ổn định ESP, mạng truyền thông CAN-bus); quy trình 4 bước huấn luyện tại nơi làm việc (On-the-Job Training - OJT: Chuẩn bị tâm lý $\rightarrow$ Thao tác mẫu $\rightarrow$ Học viên thực hành $\rightarrow$ Theo dõi/Đánh giá độc lập) và thiết lập cơ chế phản hồi hai chiều.

Kiến thức nền tảng được xây dựng

Nội dung giáo trình hình thành hệ thống kiến thức nền tảng đa ngành:

• Lý thuyết kinh tế kỹ thuật sản xuất: Hạch toán định phí, biến phí, phân bổ chi phí chung và tính toán giá thành công việc sửa chữa;
• Nguyên lý quản trị tinh gọn (Lean Management): Triết lý cải tiến liên tục Kaizen, quy chuẩn 5S, chu trình PDCA và kỹ thuật nhận diện lãng phí thao tác;
• Nguyên lý đo lường và chẩn đoán kỹ thuật ô tô: Dung sai lắp ghép, kỹ thuật đo lường cơ khí chính xác và giao thức chẩn đoán điện tử ô tô;
• Lý thuyết hành vi tổ chức và sư phạm nghề nghiệp: Động lực học nhóm (Group Dynamics) và phương pháp luận huấn luyện OJT.

Kỹ năng phát triển

• Kỹ năng kỹ thuật chuyên môn (Technical skills): Vận hành thành thạo thiết bị đo kiểm chính xác (panme, đồng hồ so), thiết bị chẩn đoán điện tử (Scan tool đọc dữ liệu ECU/ABS/ESP), thiết bị hàn giật vỏ xe, phòng sơn sấy và thiết bị nâng hạ theo quy chuẩn an toàn.
• Kỹ năng phân tích và tính toán (Analytical skills): Lập bảng tính phân bổ chi phí dịch vụ, tính giá thành thực tế theo đơn hàng, tính toán nhịp sản xuất dây chuyền và phân tích nguyên nhân gốc rễ theo mô hình 5W1H.
• Kỹ năng quản trị và tổ chức thực hành (Practical competencies): Triển khai mặt bằng 5S tại khu vực sửa chữa nhanh, điều phối nhóm thợ và thực hiện giảng dạy, kèm cặp kỹ năng thao tác cho thợ phụ tại xưởng.

---

Phương pháp giảng dạy và học tập (300-350 từ)

Giáo trình áp dụng phương pháp tiếp cận sư phạm tích hợp (Integrated Pedagogical Approach) kết hợp giữa giảng dạy lý thuyết nguyên lý tại giảng đường và rèn luyện kỹ năng giải quyết vấn đề trực tiếp tại xưởng thực hành (Workshop-based Learning).

• Bài tập và Case Studies: Cuối mỗi bài học đều trang bị hệ thống câu hỏi định lượng và bài tập tình huống thực tế. Điển hình như: bài tập phân bổ chi phí nguyên vật liệu gián tiếp giữa các sản phẩm/đơn hàng sửa chữa theo hệ số; bài tập tính giá thành sản phẩm trực tiếp ($Z$); bài toán tính nhịp sản xuất ($R$) cho trạm bảo dưỡng định kỳ; tình huống xử lý bất đồng kỹ thuật trong tổ sửa chữa và bài tập thiết kế quy trình 5S cho trạm sửa chữa nhanh.
• Thực hành kỹ thuật (Practical Exercises): Người học trực tiếp thực hiện các bài đo kiểm thực tế trên chi tiết động cơ (đo khe hở trục khuỷu, độ ô-van xi lanh bằng panme và đồng hồ so), thao tác quét lỗi hộp điều khiển ECU trên mô hình động cơ/xe thực tế bằng máy chẩn đoán, vận hành cầu nâng và máy hàn chuyên dùng theo bảng hướng dẫn công việc tiêu chuẩn.
• Phương pháp đánh giá (Assessment Methods): Kết hợp đánh giá quá trình và đánh giá tổng kết:
  • Đánh giá quá trình: Kiểm tra mức độ chuyên cần, kết quả thực hiện các bài tập tính toán kinh tế, mức độ tuân thủ an toàn lao động và kỹ năng duy trì 5S tại khu vực thực tập.
  • Đánh giá kết thúc mô đun: Bài kiểm tra tích hợp gồm phần thi viết (tính toán định mức, lập kế hoạch bảo dưỡng, phương án Kaizen) và phần thi thực hành thao tác kỹ thuật kết hợp đóng vai người hướng dẫn kèm cặp (OJT) cho học viên bậc dưới.
• Hướng dẫn tự học (Self-study Guidelines): Người học được hướng dẫn phương pháp tra cứu sơ đồ mạch điện và tài liệu Service Manual tiếng Anh; tự xây dựng bảng danh mục kiểm tra (checklist) bảo dưỡng trang thiết bị; quan sát và ghi nhận các thao tác thừa tại xưởng dịch vụ để xây dựng đề xuất cải tiến theo mẫu biểu PDCA.

---

Điểm nổi bật và cập nhật (250-300 từ)

So với các tài liệu đào tạo truyền thống vốn chỉ tập trung thuần túy vào quy trình tháo lắp, kiểm tra và sửa chữa cơ khí, giáo trình này thể hiện nhiều điểm cập nhật mang tính thực tiễn cao:

• Tích hợp hệ thống quản trị sản xuất hiện đại: Đưa các công cụ quản lý tiên tiến của ngành công nghiệp sản xuất ô tô như Lean Manufacturing, phương pháp Kaizen, hệ thống 5S và chu trình PDCA 8 bước vào chương trình đào tạo kỹ thuật viên, giúp người học hình thành tư duy loại bỏ lãng phí (Muda) ngay trong từng thao tác sửa chữa.
• Cập nhật trang thiết bị và công nghệ mới: Bổ sung nội dung kỹ thuật về các thiết bị chẩn đoán điện tử quét lỗi hộp điều khiển ECU, hệ thống phun xăng điện tử EFI, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESP, túi khí SRS, máy hàn bấm/hàn rút tôn vỏ xe và phòng sơn sấy kiểm soát nhiệt độ tự động.
• Chuẩn hóa kỹ năng đào tạo tại chỗ (OJT): Xây dựng quy trình 4 bước huấn luyện kỹ thuật tại nơi làm việc, giải quyết yêu cầu thực tế về việc chuyển giao tay nghề và kèm cặp thợ phụ trong môi trường doanh nghiệp.
• Gắn kết chặt chẽ với mô hình doanh nghiệp: Nội dung giáo trình phản ánh chính xác cấu trúc tổ chức và quy trình vận hành của các mô hình thực tế như: trạm dịch vụ tiêu chuẩn 3S của các hãng ô tô, xí nghiệp sửa chữa đại tu, xí nghiệp vận tải và các trung tâm chăm sóc xe chuyên nghiệp.

---

Đối tượng sử dụng giáo trình (200-250 từ)

• Sinh viên và học viên: Tài liệu được biên soạn phục vụ trực tiếp cho học viên, sinh viên trình độ Trung cấp nghề, Cao đẳng và Đại học chuyên ngành Công nghệ Kỹ thuật Ô tô, Kỹ thuật Cơ khí Động lực sau khi đã hoàn thành các học phần kết cấu và nguyên lý hoạt động cơ bản của phương tiện.
• Điều kiện tiên quyết (Prerequisites): Người học cần hoàn thành khối kiến thức kỹ thuật cơ sở và chuyên môn tương đương các mô đun từ MĐ 20 đến MĐ 32, bao gồm:
  1. Cơ sở lý thuyết kết cấu động cơ đốt trong;
  2. Nguyên lý hoạt động hệ thống gầm và truyền lực;
  3. Hệ thống điện và điện tử ô tô cơ bản;
  4. An toàn lao động và kỹ thuật nguội - hàn cơ khí cơ sở.
• Giảng viên và cơ sở đào tạo: Dùng làm tài liệu giảng dạy chính thức cho mô đun MĐ 33, khung tham chiếu để thiết kế đề cương bài giảng tích hợp, biên soạn giáo án thực hành xưởng và ngân hàng câu hỏi đánh giá kỹ năng nghề nghiệp.
• Quản đốc và kỹ thuật viên tại doanh nghiệp: Tài liệu có giá trị tham khảo ứng dụng cho quản đốc xưởng, tổ trưởng tổ sản xuất, kỹ thuật viên trưởng tại các gara và trạm dịch vụ ô tô trong việc chuẩn hóa thao tác làm việc, lập định mức kinh tế kỹ thuật, triển khai phong trào 5S và tổ chức kèm cặp tay nghề nội bộ.

---

Câu hỏi thường gặp (250-300 từ)

1. Giáo trình này phù hợp với đối tượng nào?

Giáo trình được thiết kế cho người học chuyên ngành Công nghệ Kỹ thuật Ô tô ở bậc Trung cấp nghề, Cao đẳng, Đại học, đồng thời là tài liệu tham khảo nghiệp vụ cho kỹ thuật viên, tổ trưởng và quản đốc xưởng sửa chữa ô tô.

2. Cần kiến thức nền tảng nào để học tốt mô đun này?

Người học cần hoàn thành các mô đun kỹ thuật chuyên ngành từ MĐ 20 đến MĐ 32, nắm vững cấu tạo - nguyên lý hoạt động của động cơ, hệ thống khung gầm, trang bị điện - điện tử ô tô và các kỹ năng đo kiểm cơ khí cơ bản.

3. Điểm khác biệt cốt lõi của giáo trình so với các tài liệu kỹ thuật sửa chữa thông thường là gì?

Tài liệu không chỉ dạy kỹ thuật sửa chữa hư hỏng cơ học mà tích hợp toàn diện ba trụ cột: kỹ thuật đo kiểm/chẩn đoán hiện đại, phương pháp hạch toán kinh tế (tính chi phí, giá thành sản phẩm) và các công cụ tối ưu hóa năng suất (Kaizen, 5S, PDCA, xây dựng nhóm và đào tạo kèm cặp thợ bậc dưới).

4. Làm thế nào để tự học và nghiên cứu giáo trình hiệu quả?

Cần kết hợp đọc hiểu lý thuyết với việc thực hành tính toán các bài tập định mức chi phí; quan sát thực tế quy trình làm việc tại xưởng sửa chữa để lập bảng phân tích 5W1H và thực hành thao tác sử dụng đúng chuẩn các thiết bị đo kiểm, thiết bị chẩn đoán điện tử.

5. Có những tài liệu bổ trợ nào được tích hợp và khuyến nghị trong giáo trình?

Giáo trình viện dẫn các tài liệu chuyên khảo về Tổ chức sản xuất (Nguyễn Thượng Cường - ĐH Bách Khoa Hà Nội), Quản trị sản xuất và tác nghiệp (Trường ĐH Bách Khoa TP.HCM), cẩm nang hướng dẫn sửa chữa (Service Manual) và các tài liệu về hệ thống tự động hóa điện tử ô tô của Nhà xuất bản Giao thông Vận tải.

---

Kết luận (150 từ)

Giáo trình Mô đun: Nâng cao hiệu quả công việc sửa chữa ô tô (MĐ 33) cung cấp một giải pháp đào tạo toàn diện, chuẩn hóa từ năng lực phân tích kinh tế định mức, kỹ năng khai thác thiết bị công nghệ cao đến phương pháp tổ chức nhân sự và tối ưu hóa dây chuyền sửa chữa. Lộ trình học tập đề xuất bao gồm:

1. Nắm vững phương pháp tính chi phí và giá thành sửa chữa;
2. Khai thác chuẩn xác thiết bị đo lường và chẩn đoán điện tử;
3. Áp dụng quy chuẩn 5S và phương pháp Kaizen loại bỏ lãng phí;
4. Vận hành nhóm làm việc và thực hiện quy trình kèm cặp OJT tại hiện trường.

Để đạt hiệu quả ứng dụng cao nhất, người học nên kết hợp nghiên cứu giáo trình cùng hệ thống tài liệu cẩm nang sửa chữa Service Manual, tiêu chuẩn bảo dưỡng của các hãng xe và các chuyên khảo về quản trị sản xuất tinh gọn trong ngành công nghiệp ô tô.

Trích đoạn nội dung tài liệu

BO GIAO THONG VAN TAI TRUONG CAO DANG GIAO THONG VAN TAI TRUNG UONG 1 $@) AF GIAO TRINH MON HOG NANG CAO HIEU QUA GONG VIỆC SỬA CHỮA 0T0 ¬ TRINH DQ TRUNG CAP NGHỀ: CONG NGHE G10 9 GINO THONG VANTAT GIÁO TRÌN Mô đun: Nâng cao hiệu quả công việc sửa chữa ô tôi NGHE: CÔNG NGHỆ Ô TÔ “TRÌNH ĐỘ: TRUNG CÁP NGHỆ, “TUYẾN Bồ BẢN QUYỀN “hiệu nhy đoc ki ch gio vn cle natn gin được phép nen an deh Sng co các cọc đc ov tas Mo mc ch he mg ih bậc ng ge ih ih dar hie nt man eencl LỜI NÓI ĐẤU id wn mn Ning co bật gu ông vức sa độ được xy ng ‘ite spa dp tên cơ đương nh thon nh ca ng nh cg gh 0i age He mony pt day Ni dang aoe ta cạp hth a gọt để "cid cung bình gia inh mi gu gic ‘ip ye cl i eg tp Be ala Mong ol vg pit ons to cs ih ing eh ching soo ta "Ning ao iu gu ig ifs sa cia" ube do nh vê esamb hl gh Ag hn a ah ga va so io wi che i ng cp toh ib ema ‘ht i gua un ps ev rg ab ng hn an ih ing thay vo ang ía tục ê go nhcó taà lục tên ‘id inh defn on i ng lượng 45 g0, cp Bn cc Se a: 1 1 Xe ah và 0 vi la động 2 Cal Bec tang về hf pp a Bh ag pip is Ha yo ‘So nl Bl Teh cng vi oot Bd ‘io wah i i ng gg vi a cha 315 de bs mực hoc gu te Tih dah bog vg bog i eg a Khon inh nh à nh hoc ing hn ng ci I gh wong a VA 1, a i a wa a “Tron telah ie ge oth anv nh cb hợi ch Mh ra oi hing tide tog in gee ln gp cn pO dng ve ing nap, MỤC Lực, “TUYỂN BỘBẢN QUYẾN. iceman LÔI NỘI ĐẤU NGCLứC. Ze CHƯƠNG TRINH MO DUN DAO TAO BL XAC INH DAU RA VANANOSUATEAO BONG LQUYTRINHSANXUAT.8 sắt 12 Diao tin 15 Mega 2 TINH CHIPNÍSẠN XUẤT. TH 31 Khi iva hn oc asin we 211 Khi mậm = 33 eng apo php tn bp ———.21 tu tc ps ult CC C 2.

Phuong pip ahh pi san vl TT, 3 TINH GIÁ THÀNH SẠN HIỂM, SỐ. 33 Phuơng phế ti hình, 331 Phong hápInhgi ánh rực ấp Linh gi hình đâm ôm). 133 Pơng png ổn th ph 333 PhmmgpháphekE nn — 3. Pong pp tpt + CÁC BIEN PHẬP GIÀN CHI PMÍ SÀN XUẤT — 31 Tiêu chu định ii iệ gu vàng cất sin al x 3 Cae tig st ch lạng i = 431.

ct ong a i cAUHOL BALTAP ——. a2: CALTIEN DUNG CUTRANO THIẾT BỊ VÀ CÁCBIỂN PHAP KY THUR |. CONG DUNG VÀ PHẪN LOẠI CÁC THIẾT Bi DUNG TRONG NOW (CONG NGHE O10 "1 Ce chong 1a dogo se đứa cm BÚ DU ey 1¬. _ Mua M Cos 8 ae —.

oe 132 lh ing ty ge i _ - 1 133 Peli ee 14 ie pig yo by. — TAL MRA RR ere ee 142. Cle mide ác „ {S| gt TT c=ecc=eecececce-f 1 5L THẢ hiện ta hân 6u „ | S% Thất kiên ta đâu hát dhựn. » 3 YÊU CẬU KỸ THUẬT CƠ HÁN CUA CÁC THIẾT Bị CHUYÊN DŨNG — 43 21, Nhl hi bi chy ưng tp tin độn c.— AD 22 Nin tam cos cha gn 2 3, Nh ht gh uh hp ho 24 Nini nt 5 25 Ti jp co Fa a 26.

CAE BIEN HAP TRA ATTEN DpNG CYT has 531: Chon i ho cg. = —_—* 33 Cha ng cụ Bo ắc độ hoàn Đành công ie os 3. Chon dg cu ho lớn ia me a „. —- — 34 CC ch bo guia il eustachian) a SLB dha nearer ST co S8 342 Kid im oat 343 Simcha eu =a 5 Pinch alii i ng afl MIMO RMSAPS ecco noc a thu3 THAY Dov PHUONG PHAP LAM VIỆC.

* 1,CẮC HÌNH THÚC TÔ CHÚC SÁN XUẤT TRONG NGHỆ CONG NONE 0 TÔ. = 12 Nh mấy dể pê im ôi L3 Nhà mỹ lpggôđô. Xingp sume dee hal bp mg Tro tc gk Bc — 17. Tegm aig i a pi I Oa gl Nn 19.

Tran con cp th lệch sẽ 110 Tremang Ma vàhành kh, {2 TINH NiP SAN XUAT TRONG TÙNG CÔNG ĐOẠN SÀN XUẤT. — 3 CÁC MÔ HÌNH TÔ CHÚC SÀN XUẤTTIỂU MU. 31 Tác da uấ li lưng lim 33 Tổ đặc de ấ hăg hạt. 34 Tả đặc nae dom.

T chica an LUA CHON HUONG PAPLAM VC HO HOP. 41 Cu lỗ lụm iệtho S(Pbuơng hp KAIZEA) 3 ng ghp chức is hp te chun 3 Lợ ac at the phan php Kaze. 13 Lag tạ nương ấp lạt ti ng nga ci “CÂU HỘI. BÀI TÁP S14 XAY DUNO NHOMSANXUAT CC | RHAI NEM VE TO SAN XUẤT, HOẠT ĐỘNG NHÓM NHO.

12 Khi iện hi độn ln. -3CẮC NGUYÊN LÝ CƠ BẢN TRÔNG HOAT BONG NHÓM, 31 Tân quang củ ss là việc, l 33 Pang pps ut ho 23 Valo ce hn en tong ah 24 Oey tbeahin nae 26 Tg te mom a S.TOCHUCNMOM HORT DONG. 31 Phát hớm a 32g ig ake 3. Thing og ui 54.

Thoin rau ag sms -4.LẬPKẾ HOẠCHHOẠTĐÓNG NHỚM. #8 41 Tập hôn ì hấp Mà óc — 412 Panga vụ hả hp ti khaniegtàđgeơ CC” AE 43 Đàn bạn kựânhing 0 44. ol a chin Kp co So —-Ế 35.0 đợng mg, ơ 46 Chị để mg cổng vệ và iân nộ và mọi ngài am 417 Nhl hờ Đường quyện à tiễn sự Đợt hiện. ae “$8 aguas se te in CC” ” ấg “CẬU MỖI.

ae Bis DAO TAO THD BAC DUO. ” 1 ĐỌC TÀILIỆU VÀ CHUÂN BỊ NỘI DỰNG ĐÀO TẠO —.Pong php cà lậu - 12 Cảnh nà đen to. 3 TÔ CHỨC HỘI THAO CẬP XIU _ HƯỚNG DẪN KÈM CẬP. “CÁU HÔI BÀI TẬP “TÀI LIỆU THAM KHẢO.

CHƯƠNG TRÌNH MÔ ĐUNĐÀO TẠO Ning ca hiệu rảcông vệ sa chữ Bán Mid dD 33 Than dn 45 gh) (Lh 14h; The ah: 29% KT OD) LEVLTRL TINH CHAT CUA MO DUN vine Mb inde ys ne! da sa MD 20, MB 28, MD 2, (MD_23, MD 28, MD, MD 26, Mb 27, MD2X, MD 29, MD 30, MD 31, D3, "Tnch ‘Modan hoyên nón nghệ dhn IỆ MỤC TIỀU MÔĐÙ “Ths pi sm. i a ning man ing. ci va ida — Tim lng in thay A dong ev ang hit ve hiện ấp kỹ đt để ing coge E—-- a age i ay 18 plo phim ie “Tổ dúc bl hin eo ghia en cg vt gt, Tah ‘ip hin xy tin Địa ng độ tay an tt Xi mg Wd nt Em ng chưng hài lạ Ech đà ‘aca cng i i de ướ "Tha gt cp phn cae me, hy wy in fen on ina ade cg ee TL NOLDUNG M0 DUN iz[wenn _Néi dang ving qui va pin ph thời gia: PSToY =[ata —| use He H==j=oHirin Em eng — +a Seamer — £-L£ Cy = Bà 1: XÁC ĐỊNH ĐẦU RA VÀ NANG SUATLAO DONG ve ie Ph is due gy nh a ng i ong vn ha 8 Pn sh echph. hành vi phim Bồn syệntnh ly hội cn ha 0 mica học, ovine 1 QUY TRINH Siw XUẤT ‘Quy wih stn bmg nh lon chú ong 8 Kg Io in pin ede at a ‘Qo nh ga nt Kt hp op 9 oe ya in ab eg lp hs pl dc va dt cho 8 NO dng a an gu en ans ‘in động ing oh ea on BW.

Toy ig ng ls Kes yah nS cp HES go eh Trg an os i ey hiên bệ ng độ tượng có bức độ và, hộ bực in Be fab Khim cla ống c độn ca động Haein độn vi tú độ ‘hit i Qu en yi bi ện mức ộl Đo vàn tuện nhận họ si ch hc i i i lic ya an cow ga Th st ale hg ‘ht pn ca gu toa cng il gb con git cng ch đng on ‘gli Bộ hận son họng củ quy ii natch to wi công nh, để ih hh i Ma ong hước th ca Quy nh cg ght a dv pa ha Dành ti gai don côn ght Ae hu tc png php cb is Ahi. Sedge my met Ae hw. VE de ey mh bth ta pm ga dog cng nghệ gai ose ‘hu bj dog at pn od Si a oA hao m ado "a ih a dp icing co Kh al don i ip ‘Mb it og cng nh I Ron Bet ai bad ng ke Khe nhai hay a gunn cng) Bue ng tệ don xb in i int dae tH nh i do ma sÖo ays ign ing ln shin mi a ‘YL ch oat 9 ie i py Hah nei 8 chin i ase ig ie ty im, me tn, TM xế bước cũg is. pas iyo he No tm ifs; cg hân đ ong a eg Ch cha me ong sy hay be cng ị ‘Min dt ‘Sin ul a win chan in la od ching hi le ra a ang sin im ach Onc tuy có mộ sổ người tường cho ag i ng a gi i ace phi túộ nh tế cụ Đệ hụ, là vi máng Hước mtg ac on voệc Nhng dm vị hức hÖn vn vế cc hẳn cl tấp tàn bại dc đơn] hỉ áa tắt Ngy mỹ my nền nh tị trang gian by Rng cb ải hợp nộ.

"Mộ bệ thẳng sin ae ng ác xà lồ đa vào meen Wi con gi, này móc hi ởng ký luật ông ngh tên mộ chemin nguyện TỒúc để uy đồi Đàn an phim hse dc vy hn đ nh l bai động tn hen ph td hag a uM quan ân làn đa ch c: hủ rớt hig ne cdc a ing cd ncn a 11548 1 gut ah im se ‘iy ch sn thnk ui chyna ce eh wo i ang hn ce sn pm oe dh vw ar. Tac hh ung gu vi Tà thơ họngđộ ie isn wat i ‘Qui eon st gy cng được c oh gn cen gu tim ot he 1m A ot ane fon Stig nec anh hp Thy hae rt vo i i 0 Bg wince pa ye Meng Sn salt Sin ali damn he he = Sima hến t yu ch LE bch hp 1 Bho bạc c d gm gahan im a hy oo to hi bi hg hun thang vce hg tim, Dây ee ch ga AN mn myn a tn Wh a ca 9 cải ia cae ig ey in ng cn ing nh shi son ya aang ci gt.