Giáo trình Bảo dưỡng Sửa chữa Máy phát, Hệ thống Khởi động và Đánh lửa Ô tô

Giáo trình cung cấp kiến thức về bảo dưỡng và sửa chữa máy phát, hệ thống khởi động và đánh lửa trong công nghệ ô tô trình độ trung cấp.

Chuyên ngành

Công Nghệ Ô Tô

Người đăng

Ẩn danh

Thể loại

Giáo Trình
78
2
0

Phí lưu trữ

30 Point

Mục lục chi tiết

Lời giới thiệu

1. Bài 1: Tổng quan về hệ thống cung cấp điện, hệ thống khởi động và hệ thống đánh lửa

1.1. Nhiệm vụ, phân loại các hệ thống điện cơ bản trên ô tô

1.1.1. Hệ thống nguồn điện

1.1.2. Hệ thống khởi động

1.1.3. Hệ thống nạp điện

1.1.4. Hệ thống đánh lửa

2. Bài 2: Sửa chữa hệ thống cung cấp điện

2.1. Ắc quy

2.1.1. Nhiệm vụ và yêu cầu

2.1.2. Phân loại

2.1.3. Cấu tạo của ắc quy

2.1.4. Các quá trình điện hóa trong ắc quy

2.1.5. Các thông số của ắc quy

2.1.6. Đặc tính làm việc của ắc quy

2.1.6.1. Đặc tuyến phóng nạp của ắc quy
2.1.6.2. Dung lượng ắc quy
2.1.6.3. Các yếu tố ảnh hưởng đến dung lượng ắc quy
2.1.6.4. Ký hiệu ắc quy

2.1.7. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra bảo dưỡng ắc quy

2.1.7.1. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng
2.1.7.2. Phương pháp kiểm tra ắc quy
2.1.7.3. Bảo dưỡng ắc quy
2.1.7.4. Nạp điện cho ắc quy
2.1.7.5. An toàn khi làm việc với ắc quy

2.2. Máy phát điện xoay chiều

2.2.1. Công dụng

2.2.2. Phân loại

2.2.3. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của máy phát điện xoay chiều

2.2.3.1. Đặc điểm kết cấu
2.2.3.2. Nguyên lý hoạt động
2.2.3.3. Bộ chỉnh lưu

2.2.4. Trình tự tháo kiểm tra máy phát điện

2.2.4.1. Quy trình tháo máy phát

3. Bài 3: Sửa chữa hệ thống khởi động

4. Bài 4: Sửa chữa hệ thống đánh lửa

Tài liệu tham khảo

Tóm tắt

I. Khám phá giáo trình sửa chữa máy phát khởi động đánh lửa

Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa máy phát, hệ thống khởi động và đánh lửa là một tài liệu dạy nghề ô tô nền tảng cho trình độ trung cấp. Nội dung được biên soạn logic, tập trung vào các hệ thống cốt lõi đảm bảo khả năng vận hành của động cơ. Tài liệu này cung cấp kiến thức toàn diện, từ cấu tạo, nguyên lý làm việc đến các phương pháp chẩn đoán và khắc phục sự cố. Mục tiêu chính là trang bị cho học viên kỹ năng thực tiễn để áp dụng trong môi trường xưởng dịch vụ hiện đại. Các hệ thống điện trên ô tô ngày càng phức tạp, đòi hỏi người thợ phải có kiến thức chuyên sâu về hệ thống điện thân xe và các thành phần liên quan. Giáo trình không chỉ dừng lại ở lý thuyết mà còn nhấn mạnh tầm quan trọng của thực hành sửa chữa điện ô tô, giúp học viên làm quen với việc sử dụng các thiết bị chuyên dụng như máy chẩn đoán lỗi ô tôđồng hồ VOM. Việc nắm vững các thông số kỹ thuật của từng bộ phận như ắc quy ô tô, máy phát, hay mô tơ đề là yêu cầu bắt buộc. Đây là nền tảng để thực hiện đúng quy trình tháo lắpchẩn đoán hư hỏng một cách chính xác. Thông qua giáo trình, người học sẽ hiểu rõ mối liên kết giữa các hệ thống, từ hệ thống nạp điện cung cấp năng lượng, mạch khởi động quay động cơ, cho đến hệ thống đánh lửa tạo ra tia lửa điện. Kiến thức này là chìa khóa để trở thành một kỹ thuật viên công nghệ ô tô chuyên nghiệp.

1.1. Tổng quan về hệ thống điện thân xe và vai trò cốt lõi

Hệ thống điện và điện tử trên ô tô hiện đại đóng vai trò trung tâm, điều khiển hầu hết các chức năng của xe. Hệ thống điện thân xe bao gồm các mạch điện cung cấp năng lượng cho hệ thống chiếu sáng, tín hiệu, tiện nghi và đặc biệt là các hệ thống vận hành động cơ. Ba thành phần chính được đề cập trong giáo trình này—máy phát, hệ thống khởi động và đánh lửa—là xương sống của khối động cơ. Máy phát thuộc hệ thống nạp điện, có nhiệm vụ cung cấp điện năng cho toàn bộ phụ tải và nạp lại cho ắc quy ô tô khi động cơ hoạt động. Hệ thống khởi động sử dụng năng lượng từ ắc quy để làm quay trục khuỷu, khởi động chu trình làm việc của động cơ. Hệ thống đánh lửa tạo ra tia lửa điện cao áp tại bugi để đốt cháy hòa khí, sinh công. Sự phối hợp nhịp nhàng của ba hệ thống này quyết định khả năng vận hành ổn định và hiệu quả của xe.

1.2. Mục tiêu của giáo trình điện ô tô cơ bản trình độ trung cấp

Mục tiêu hàng đầu của giáo trình điện ô tô cơ bản này là trang bị cho học viên kiến thức và kỹ năng toàn diện. Về kiến thức, người học phải trình bày được nhiệm vụ, cấu tạo và nguyên lý hoạt động của từng hệ thống. Điều này bao gồm việc đọc và phân tích sơ đồ mạch điện ô tô, hiểu rõ chức năng của các chi tiết như bô bin đánh lửa, máy khởi động, và bộ điều chỉnh điện áp. Về kỹ năng, học viên phải thành thạo quy trình tháo lắp, bảo dưỡng và sửa chữa các bộ phận. Quan trọng hơn, học viên cần có khả năng chẩn đoán hư hỏng một cách khoa học, sử dụng thành thạo các thiết bị đo kiểm và tuân thủ tuyệt đối các quy định về an toàn lao động. Giáo trình hướng tới việc đào tạo ra những kỹ thuật viên có tay nghề vững, đáp ứng yêu cầu của ngành công nghệ ô tô đang phát triển.

II. Cách nhận biết hư hỏng máy phát hệ thống khởi động và lửa

Việc chẩn đoán hư hỏng là kỹ năng quan trọng nhất của người thợ kỹ thuật ô tô. Các hệ thống điện thường có những dấu hiệu cảnh báo sớm trước khi hỏng hoàn toàn. Đối với hệ thống nạp điện, các biểu hiện phổ biến bao gồm đèn báo nạp sáng trên bảng táp-lô, ắc quy ô tô nhanh hết điện, hoặc các thiết bị điện hoạt động yếu. Nguyên nhân có thể đến từ máy phát, bộ điều áp hoặc dây dẫn. Với hệ thống khởi động, các triệu chứng rõ ràng là xe không đề được, có tiếng kêu "tạch tạch" khi bật khóa điện, hoặc mô tơ đề quay yếu. Lỗi có thể nằm ở rơ-le, chổi than mòn, hoặc khớp một chiều bị hỏng. Hệ thống đánh lửa khi gặp sự cố sẽ gây ra hiện tượng động cơ bỏ máy, rung giật, tiêu hao nhiên liệu hoặc khó khởi động. Các bộ phận cần kiểm tra bao gồm bugi, bô bin đánh lửa, và dây cao áp. Việc sử dụng máy chẩn đoán lỗi ô tô để đọc mã lỗi DTC (Diagnostic Trouble Codes) từ ECU điều khiển động cơ giúp khoanh vùng hư hỏng nhanh chóng và chính xác, rút ngắn thời gian sửa chữa và tăng hiệu quả công việc.

2.1. Các dấu hiệu hư hỏng thường gặp trên hệ thống nạp điện

Khi hệ thống nạp điện gặp trục trặc, đèn báo nạp (hình ắc quy) trên đồng hồ táp-lô thường sẽ bật sáng khi động cơ đang chạy. Đây là dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy máy phát không tạo ra đủ điện áp. Một triệu chứng khác là độ sáng đèn pha thay đổi theo vòng tua máy, đèn yếu khi chạy ở tốc độ thấp và sáng hơn khi tăng ga. Ắc quy ô tô liên tục yếu hoặc hết điện dù mới được thay thế cũng là một dấu hiệu cảnh báo. Nguyên nhân sâu xa có thể do chổi than của máy phát bị mòn, đi-ốt trong bộ chỉnh lưu bị hỏng, hoặc dây curoa dẫn động máy phát bị chùng hoặc đứt. Việc kiểm tra điện áp tại hai cọc ắc quy bằng đồng hồ VOM khi động cơ đang hoạt động là bước chẩn đoán cơ bản và hiệu quả.

2.2. Phân tích mã lỗi DTC liên quan đến mạch khởi động

Trên các dòng xe hiện đại, ECU điều khiển động cơ có khả năng giám sát hoạt động của mạch khởi động. Khi có sự cố xảy ra, một mã lỗi DTC tương ứng sẽ được lưu lại. Ví dụ, mã lỗi P0335 (Crankshaft Position Sensor 'A' Circuit Malfunction) có thể ngăn cản việc khởi động dù máy khởi động vẫn hoạt động tốt, vì ECU không nhận được tín hiệu vòng tua. Các mã lỗi khác có thể liên quan trực tiếp đến mạch điều khiển rơ-le khởi động. Sử dụng máy chẩn đoán lỗi ô tô để quét và đọc các mã lỗi này giúp kỹ thuật viên xác định nhanh chóng vấn đề nằm ở phần cơ khí của mô-tơ đề hay nằm ở mạch điện điều khiển. Việc này giúp tránh tháo lắp không cần thiết, tiết kiệm thời gian và công sức.

III. Hướng dẫn bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống máy phát điện ô tô

Bảo dưỡng và sửa chữa máy phát điện đòi hỏi sự tuân thủ nghiêm ngặt quy trình tháo lắp và kiến thức sâu về cấu tạo máy phát điện ô tô. Quá trình này bắt đầu bằng việc kiểm tra bên ngoài: độ căng dây curoa, tình trạng các giắc cắm và dây dẫn. Bước tiếp theo là sử dụng đồng hồ VOM để đo điện áp nạp tại ắc quy, đảm bảo nó nằm trong thông số kỹ thuật cho phép (thường từ 13.8V đến 14.5V). Khi xác định máy phát bị lỗi, việc tháo rời máy phát khỏi động cơ là cần thiết. Sau khi tháo, các bộ phận bên trong như rô-to, stato, bộ chỉnh lưu và chổi than sẽ được kiểm tra riêng lẻ. Việc đo điện trở và kiểm tra thông mạch giúp xác định chính xác chi tiết nào bị hỏng. Tài liệu nhấn mạnh việc thay thế các bộ phận phải đúng chủng loại và chất lượng. Quá trình lắp ráp lại cần đảm bảo các bu-lông được siết đúng lực và các kết nối điện chắc chắn. Cuối cùng, kiểm tra lại khả năng vận hành của máy phát trên xe là bước không thể thiếu để hoàn tất quy trình sửa chữa.

3.1. Phân tích chi tiết cấu tạo máy phát điện ô tô hiện đại

Hiểu rõ cấu tạo máy phát điện ô tô là nền tảng để sửa chữa hiệu quả. Một máy phát điện xoay chiều điển hình bao gồm các bộ phận chính: Puli và quạt làm mát, vỏ máy, rô-to (phần cảm), stato (phần ứng), bộ chỉnh lưu (diode), và bộ điều chỉnh điện áp (tiết chế). Rô-to là một nam châm điện quay, tạo ra từ trường biến thiên. Stato là các cuộn dây đồng đứng yên, nơi dòng điện xoay chiều được tạo ra do cảm ứng điện từ. Dòng điện xoay chiều này sau đó được đưa qua bộ chỉnh lưu để biến thành dòng điện một chiều, phù hợp với hệ thống nạp điện của xe. Bộ điều chỉnh điện áp có nhiệm vụ ổn định điện áp đầu ra ở một giá trị không đổi, bất kể tốc độ quay của động cơ thay đổi.

3.2. Quy trình tháo lắp và kiểm tra máy phát đúng kỹ thuật

Quy trình tháo lắp máy phát phải tuân thủ nguyên tắc an toàn, bắt đầu bằng việc tháo cọc âm của ắc quy ô tô để tránh chập điện. Sau đó, nới lỏng bu-lông tăng đưa và tháo dây curoa. Tiếp theo, tháo các giắc cắm điện và dây dẫn nối với máy phát trước khi tháo các bu-lông cố định máy phát ra khỏi động cơ. Khi kiểm tra, sử dụng đồng hồ VOM ở chế độ đo điện trở (Ohm) để kiểm tra cuộn dây rô-to và stato có bị đứt hoặc chạm vỏ hay không. Kiểm tra các đi-ốt trong bộ chỉnh lưu để đảm bảo chúng chỉ cho dòng điện đi qua một chiều. Chổi than cần được kiểm tra độ mòn. Bất kỳ chi tiết nào không đạt thông số kỹ thuật đều cần được thay thế.

IV. Bí quyết sửa chữa hệ thống khởi động ô tô cho người mới

Sửa chữa hệ thống khởi động là một trong những kỹ năng cơ bản mà mọi kỹ thuật viên cần nắm vững. Hệ thống này có cấu tạo tương đối đơn giản nhưng hư hỏng lại đa dạng. Nguyên lý hoạt động hệ thống khởi động dựa trên việc biến điện năng từ ắc quy ô tô thành cơ năng để quay động cơ. Khi người lái bật chìa khóa, một dòng điện nhỏ sẽ kích hoạt rơ-le khởi động (solenoid). Rơ-le này thực hiện hai nhiệm vụ đồng thời: đóng một tiếp điểm công suất lớn để cấp dòng điện cho mô tơ đề, và đẩy bánh răng của máy khởi động ăn khớp với vành răng của bánh đà. Việc chẩn đoán hư hỏng thường bắt đầu bằng cách lắng nghe âm thanh khi đề máy. Nếu không có âm thanh, vấn đề có thể nằm ở ắc quy hoặc mạch điều khiển. Nếu có tiếng "tạch" nhưng động cơ không quay, lỗi thường ở tiếp điểm công suất của rơ-le hoặc mô-tơ đề. Nếu mô-tơ quay nhưng động cơ không quay, khả năng cao là khớp một chiều đã bị hỏng. Thực hành sửa chữa điện ô tô trên hệ thống này giúp củng cố kỹ năng phân tích và xử lý sự cố một cách logic.

4.1. Hiểu rõ nguyên lý hoạt động hệ thống khởi động xe

Để hiểu nguyên lý hoạt động hệ thống khởi động, cần phân tích sơ đồ mạch điện ô tô của nó. Mạch khởi động bao gồm hai mạch chính: mạch điều khiển và mạch công suất. Mạch điều khiển có dòng điện thấp, đi từ ắc quy, qua công tắc máy, đến cuộn dây của rơ-le khởi động. Khi mạch này được đóng, từ trường trong rơ-le sẽ hút lõi thép, thực hiện hai chức năng. Chức năng thứ nhất là đẩy bánh răng khởi động ra ăn khớp. Chức năng thứ hai là đóng tiếp điểm của mạch công suất. Mạch công suất có dòng điện rất lớn, đi trực tiếp từ cọc dương ắc quy ô tô qua tiếp điểm này để vào mô tơ đề, làm quay động cơ. Khi động cơ đã nổ, người lái nhả chìa khóa, cả hai mạch sẽ ngắt, lò xo hồi vị kéo bánh răng về vị trí ban đầu.

4.2. Các bước kiểm tra và sửa chữa mô tơ đề máy khởi động

Việc kiểm tra và sửa chữa mô tơ đề (hay máy khởi động) yêu cầu sự cẩn thận. Sau khi tháo máy khởi động ra khỏi xe, bước đầu tiên là kiểm tra hoạt động của rơ-le. Cấp điện vào các cọc điều khiển để xem lõi thép có được hút và đẩy ra không. Tiếp theo, tháo rời các bộ phận để kiểm tra bên trong. Cần kiểm tra độ mòn của chổi than và cổ góp, đảm bảo chúng tiếp xúc tốt. Sử dụng đồng hồ VOM để kiểm tra cách điện và thông mạch của cuộn dây stato và rô-to. Khớp một chiều cần được kiểm tra bằng cách xoay thử, nó phải quay tự do theo một chiều và khóa cứng ở chiều ngược lại. Sau khi thay thế các chi tiết hư hỏng, cần vệ sinh sạch sẽ các bộ phận trước khi lắp ráp lại.

V. Phương pháp thực hành sửa chữa điện ô tô hiệu quả nhất

Để thực hành sửa chữa điện ô tô hiệu quả, việc kết hợp giữa kiến thức lý thuyết và kỹ năng sử dụng công cụ là tối quan trọng. Giáo trình điện ô tô cơ bản cung cấp nền tảng, nhưng việc ứng dụng vào thực tế mới tạo ra sự khác biệt. Một phương pháp hiệu quả là tiếp cận vấn đề theo quy trình logic: Quan sát triệu chứng -> Khoanh vùng hệ thống bị lỗi -> Sử dụng thiết bị chẩn đoán -> Phân tích dữ liệu -> Xác định nguyên nhân -> Sửa chữa hoặc thay thế -> Kiểm tra lại. Trong đó, việc sử dụng máy chẩn đoán lỗi ô tô để giao tiếp với ECU điều khiển động cơ là bước không thể thiếu trên các xe đời mới. Nó cung cấp các mã lỗi DTC và dữ liệu hoạt động trực tiếp của các cảm biến. Bên cạnh đó, kỹ năng sử dụng đồng hồ VOM để đo điện áp, điện trở, và dòng điện là kỹ năng cơ bản nhưng cực kỳ cần thiết để xác minh các lỗi về mạch điện. Cuối cùng, luôn đặt an toàn lao động lên hàng đầu, đặc biệt khi làm việc với hệ thống điện và các bộ phận quay.

5.1. Kỹ thuật sử dụng máy chẩn đoán lỗi ô tô và đồng hồ VOM

Sử dụng thành thạo máy chẩn đoán lỗi ô tôđồng hồ VOM là yêu cầu bắt buộc. Với máy chẩn đoán, kỹ thuật viên kết nối thiết bị vào cổng OBD-II của xe để đọc mã lỗi DTC, xem dữ liệu trực tiếp (live data) như điện áp ắc quy, tín hiệu cảm biến... Điều này giúp nhanh chóng xác định các vấn đề liên quan đến ECU điều khiển động cơ. Với đồng hồ VOM, kỹ thuật viên có thể thực hiện các phép đo chính xác để kiểm tra một linh kiện cụ thể. Ví dụ, đo điện áp nạp của máy phát, đo điện trở của cuộn dây bô bin đánh lửa, hay kiểm tra thông mạch của một đoạn dây dẫn. Sự kết hợp giữa hai thiết bị này tạo nên một quy trình chẩn đoán toàn diện và chính xác.

5.2. Tầm quan trọng của an toàn lao động trong sửa chữa điện

An toàn lao động là nguyên tắc tối cao trong xưởng sửa chữa. Khi làm việc với hệ thống điện, phải luôn tháo cọc âm ắc quy trước khi thực hiện các thao tác tháo lắp để tránh nguy cơ chập cháy. Không đeo trang sức kim loại khi làm việc gần ắc quy. Phải cẩn thận với các bộ phận chuyển động như dây curoa, puly khi động cơ đang hoạt động. Đối với hệ thống đánh lửa, cần chú ý đến điện áp cao có thể gây giật điện nguy hiểm. Sử dụng đúng dụng cụ bảo hộ cá nhân và tuân thủ các quy trình an toàn không chỉ bảo vệ bản thân người thợ mà còn bảo vệ tài sản của khách hàng và uy tín của xưởng dịch vụ.

Tóm tắt và mô tả trên trang này được tạo với sự hỗ trợ của AI. Nếu bạn thấy nội dung không chính xác hoặc có vấn đề, vui lòng Báo lỗi nội dung.

17/07/2025
Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa máy phát hệ thống khởi động và đánh lửa nghề công nghệ ô tô trình độ trung cấp

Trích đoạn nội dung tài liệu

0) GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN BẢO DƯỠNG VÀ SỮA CHỮA MÁY PHÁT, HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG VÀ ĐÁNH LỬA TRÌNH ĐỘ TRUNG CẤP. NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ "BO GIAO THONG VAN TAT TRƯỜNG CAO ĐĂNG GIÁO THÔNG VẬN TÀI TRUNG VONG GIÁO TRÌNH Mô đun:Bảo dưỡng và sữa chữa máy phát, hệ thống khởi động. và đánh lửa NGHE: CÔNG NGHỆ Ô TÔ. tà Nộ -3017 ' “TUYỂN BỘ BẢN QUYẾ) Tab my thf log se đá tinh nên các ngần tông tín có sh được phếp dùng nguyên bin hoe wich ding cho ele mye ch WE dio 90 gh và tạm tảo "Mol me ich khắc mang túh lệch lạc hộ s dụng với mục ch khi hạnh hiện lành mạnh ị nhiệm cm, 2 LÔI GIỚI THIỆU “Trong nhiều năm ga độ c độ gi tăng lượng và chữ bụiở Bước nals Niu hci iện đụ đã rang bị co ô lồ nhậm họa ăn cảng niệu hủ củu cín gao tông vận, Trong độ sự c tên độn chồ ý it ong hệ thông rang bị điện tủa ð lô đời mới là người đ vận ạng những thành qa mới của mn in ed it cc nh kiện bản in vo thing rang b din thay i cho ch hit co kh ĐỂ phục vụ co inh viên hc nghề và thợ ia chữa tô nhữn kiện tÖệc sợ bn c SỆ lý thuyết và học hho dg si hoa tang yds Với mong muẫn đồ giáo in được bản soạn nội dụng gio nh lao m Mai Bai, Tg qua về wan bi ig wen 618 2 Sin eta ng cơn lp BL 3.

Such behing Kh i Bas Stach ệ hôn nh la Kida thc trong áo tink được hiến son heo chương nh đáo ty ‘ge Hig trang pt dy. sp ap logic hin w. elu 0, ngyên lý hot dng cua cin) pha ie rn 8 dln eich pi ch ee ng phương php kiệm r về quy nh tục nh sa ea, Do ab mgdee thê hệt mộ cách đã dư. ‘Xin chân trưng cảm các bại đồng nghiệp, na Công nghệ Ô tổ tường Ca ding GTVTTW cũng như sự giúp đồ quý b của đông ngiệp py tắc gà làn tha io wit dy Mie đã đã có ging nhưng chic chấn hông Abo sa, he tử rắt rong nhện được ý in đồng sp củ người đục độ ln xuất bản su Ho th được hàn thện hơn.

HÀ Nội ng.ăm 017 MỤC LỤC ĐÈ MỤC. Tờigi hiệu “)|-|4 Moe We Bi. Tg quan Ef gang cp i, hệ hồng Môi ng eign Ba > Sin cht hing cong lp i Bìi3 Sẽ đa ệ bồn i ding la|e|a|= Bia Stacia ing id in Tia dam io 4 MO DUNa0: BAO DUONG VÀ SỮA CHỮA MAY PHÁT, HE THONG KHOI DONG VA DANI LUA Xã mổ dum: MD 30 1. itr sinh, ý mga vy ri md un ‘Vi: MO dan được bồ dy nu cc min bcm usu: M7, ‘Mit 8, ME OP, HE 10 NOH 1, MBL 2, MHL, NEL, METS, MEL 16, (MD I MD 19.

MB 20, MD 21, ME122, MD 23, MD 24, MB 25. MD2%, MD 2, Thú cà nổ đúc Là nô đun ch mia net Myc tie ca mo dun ‘Tiny yds uch pn yi ang in wd Gia tit ge wd vi gen tn vie changin mach nw “Tính ủy được cu, bến ưng, nguyện a a ing in cc pa co Dining hing nn 0 "Tin ip. Ain iB ng cha ccc pin din uy ink, 9 pv ing i in ho ia lân Su ủng đăng lap cng him a ong in chin dm io chi sev an in Cop hin ing yin yp ong mht sng ght 018 én ay i ky htc thi. Ng dụng túng quái pin ph hi ne “ence rong md dn ÌL To qua vẽ bồn ngchụ đến gt ing hn i i ‘Studi {Sicha thing cagon cpding if hing » Ss 8 k Sich hing io a 2.

nà ‘TONG QUAN VỀ HỆ THÔNG CUNG CÁP ĐIỆN, HE THONG. KHOI DONG VÀ HỆ THÔNG ĐÁNH LỰA Mã hài MD 39-01 CGi hậu chang LÔ t biện ray được tang bị niễu ching lợi th bị đn vã in tớ Kc hu. Ting hn ce tit điện cóc lạ in ng ng nhọc vụ một s mục đch hải nh tao thin những bệ bồng din ing bit one mạch điện củ ðô, Nội dụng nhẫn này sẻ tỉnh by các Ba thic tông quan th thôn dig wen6, Moe ea Tin by dane hiện vụ ci pn a ce hing if on ) Gil ich da sv py lý làm việc cin emp an 919 “Thin, shin dang dec cu ch dễ eơ hà ng các hệ bồn đệm wind ‘Chip nk ing gy trnh, guy pam tong nghệ công nghị tô Rn ay dh ky i, thậm 9ì mi cọ bọc êm dune hin 1. Nin ch vpn tog các bệ tông in sơ bản tên tổ Me i: “nb pe hig yu i pin occ bông điện * Hệ hông tơi động Bo pm acca, my Ki ing di (starting motor, he relay du ti relay to of Mi dg.

BSL wh ng eo sl co tang by hm Be thas “Sing my (plow sperm). C mie vy eum cp co eve Khu động cơ mội Snr ay th mo dng co one Ne thi ng cane cp ge “he qo. oy pt le, tc ko vd be pein Xsengcp cọ các ph re 6 mt i dnp dnd thw rp ba ingen ig tgdi a ao ‘Ac gay, công ắc máy bin (bie pin tn), chia. ip id hn bap in tor sg i pao gs da lạ dẫu đến cực bg dt chy Kh eo ding he ig te cn di BÀI HỆ THONG CUNG CAP BIEN Giới hiệu: Tiên ôn uy được tan bị diều chíng lại th ị đện và điện kc ha, Cie uth din ông độ cần có aga cng ep Ce is icon cấy ign sou mie th gin i oa gen pa bio đường để đâm ‘oan toi ong qạ tính hoi động, Nội dung nhần ny 8 Wink iy ce kiến thức vẻ bệ thông ngồn điện tên Gỗ, Mục tu Gi ch age soi nguyện l lìm iệ ca mọch in bệ bồng ang “Ten iy được niệm wy, pin oie uy atch “Tình ày được cấu tạo nuyền lý bat động Ác quy xi dị “Tản: bây được nh ce Bude kiểm tr bảo dude Uy ait chi 3L Nệm và ‘Ac qui tong là ngu cung ỉp đền nàng ch các nhụtả tên tồ ‘Ac qu tong thing in bye hiện chức mảng của mi thất ị chuyển đội lửa năng thành điện ảng và ngược gk Das Se qu ie ataxic "Độ điềm củi li qui hy lô hề toa ing điện có cườngđ li, trừng hong thi gin agin (5-10, 66 kh hing ng cíp động điện lớn Q00.

MÙA) mà độ vơ tỂ bên rìng nhà thích hợp dể cung íp đện cho mấy khới độn đồ khô động động cơ ‘Ac qui côn cung cip di cho ce điện quan rọng ác ương hệ ‘hing aia, cng ip mit ph oc toàn bộ trọng tường hợp độngsơ thi i vie em việc mà ny pit dn chứa phả đủ cũng si động sơ đăng làm iệ ở ciế độ sỗ vùng qu hếp), cung cp dig cho đến độn {qk ahs rai ase, CD, ie nbd (Bing hb điều Hiện, .) thing bo dug. "eed, qui con dng vai rộ bộ lục vã n định dist ome thing dn, 212 Phin ag 7 Tiên 18 ch i gta bạ le guy để ôi động ác guy ait vi be «uy Salm Nhung thing dng wl tae da may vin be quy út VÌ Vi quy iễm 0 se di dg es mb Bn eye cao hơn củ in nơ tag ho vi din bo ch độ Mời động tế 213 Cin tgo ct ác Ác qui bao gầm vò hình cổ các ngân rên: thường là 3 nga loặc 6 themi lạing le guicỏ 6Ýđộ haytôi12 bả cự, có bại ân cực bản đươngvà gân“rong ‘bin dm Cet bn eve 0u ghế song song vả en kệ như, ng cách với ra hing cic i nn. Mh nln vy được ơi là một ác gi đơn Các {cgi don dove nb với nha bing cic elu vo hi inh Be gu. Ned đa và ngÌ cuổis li ẫu tự đe gợi ce lu ee cn gu.

Dag dich ‘i phi tong de gui haut sun, doy ca tog ông ngàn heo núc «guint Kg npc bn ewe quả I0~ 1S) mm, ¬ — non Hin 2.1 Chu go bin be quy {Vo ie qui due eto ng clon nat a ao su cng. 6 9 và Mã ng chịu được sứ cao, Đến trung õ dope nn thinkie khung ng bit, ð đấy có sôngđồ Mi bn cục tình khojng tổng (gia đây nh và kh eye) nhầm cg vie chp meh oc tc dogo xb ‘ay wong qu enh dng Khang ca ác tâm bản cục ue eb to bing bp kin eh ii (sb) wi ‘high pin (87-98) ph (+ 13%sb, C ưới ca bì cực dương được ‘hl go yp kim 9 - sb pth (1,3 + 0.2% al và được hủ bởi lớp Ie dour ht PO; 0 dạng xếp thi ban ye dong ic htc bản cực 6 pha 0.2% Ca +0, 9% Cu v dae pbbe ch. Then ng gialại bản eve tim bing nhựa PVC vi sity tine te dng eng chip mach sit cle han cực đương và im nhumg pb im bo ait hu thng gun dove (Chi: Bin ve mg ad ith bn oe en mi in ‘nh 22 Cin go bin cực Dang dich dig phin dang dich ax silfvie H-S0, cổ nồng độ (1289127) gen" hae (1291.1) gem! be ving Ki blah. Ning ‘5 dng dich gl ao oto ong an ch im nd, yng ee, bản ye bj sun ns, Miển tà ty ch be qui i 2A Cie qui tin dfn hoa rong de qu “Tongbe qu hường xây m bài quả ah bia bọc thun nghềh độc tang là qu tính nạp vi png đện, vã được hệ hn dưới dạn phang — % P80: + Pb + 21450, 2P1S0, + 2,0, “Tang quả nh phông điện ai ản cục POO: vi Pid thi ASO.

Nhĩ vậy khi pg dn ac sulfa i hp thy to th sunt ‘hoon de dage yor, dodo ng dd dung dich H;SO, gm lin oe yu ong nhắc quy 8 Oud inh hing Ki ha bn eye âm v đương gy WH mck ngoài ga ‘anys im | m Seow |SOR AF ON [FFF 30" c8 TT weed PSO. Ohi) HO PSG. tad | "hấp: Trong quirnh phống đện nông độ dng ch ax TSO in dẫn ng tôi nồng độ nuổi tăng lên. Cu qui tình tông 7= L0 w i equ Bt iệ sô được sp bôi nấy nọ, lóc sy đổi ác dụng (lGiegut ianop wong |biBunewe a ing egyantya |edeCh pa dinngpinsau [Bin ve da Fama [reso otely [HOF so reso, [Ph SOa [uit fonts [Ph +80," POP Qe9PH [2H «SOF | Pew (Qu inh yo ding | 28) Hào, Py 20) B0, (20 ÍSnpdnmm TPB Ket ie ‘Tiong su tinh map dia cho de guy wing dng dich ma giảm cồn ng die ait ng Kn.

Cubs gu tinh gp bg dd dang ch «xt Bing LIgen' 21.

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ