Luận văn thạc sĩ về giải pháp xử lý sự cố kè chắn tại dự án đường ven sông Sài Gòn

Luận văn thạc sĩ kỹ thuật nghiên cứu quản lý xây dựng nghiên cứu giải pháp xử lý sự cố kè chắn đoạn cuối tuyến thuộc dự án xây dựng, khảo sát thực trạng, phân tích nguyên nhân, đề

• Tác giả: Ngô Xuân Tuyến
• Người hướng dẫn: PGS.TS Lê Trung Thành
• Trường học: Trường Đại Học Thủy Lợi
• Chuyên ngành: Kỹ Thuật Xây Dựng Công Trình Thủy
• Đề tài: Giải Pháp Xử Lý Sự Cố Kè Chắn Trong Dự Án Đường Ven Sông Sài Gòn
• Loại tài liệu: luận văn thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2019
• Địa điểm: Thành phố Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• LỜI CAM ĐOAN
• LỜI CẢM ƠN
• MỞ ĐẦU
• 0.1. Tính cấp thiết của đề tài
• 0.2. Mục đích nghiên cứu của đề tài
• 0.3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
• 0.4. Cách tiếp cận và phương pháp nghiên cứu
• 0.5. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn
• 0.6. Kết quả đạt được
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÁC GIẢI PHÁP XỬ LÝ SỰ CỐ CÔNG TRÌNH BẢO VỆ BỜ
• 1.1. Khái quát về công trình bảo vệ bờ
• 1.2. Đặc điểm chung của công trình bảo vệ bờ
• 1.3. Phân loại công trình bảo vệ bờ
• 1.4. Thực trạng sự cố công trình bảo vệ bờ
• 1.5. Những sự cố của công trình bảo vệ bờ
• 1.6. Những nguyên nhân chính gây ra sự cố cho các công trình bảo vệ bờ
• 1.7. Các giải pháp xử lý sự cố công trình bảo vệ bờ
• 1.7.1. Đối với các kết cấu kè quy mô đơn giản — công trình dân gian
• 1.7.2. Đối với các kết cấu kè bán kiên cố
• 1.7.3. Đối với các kết cấu kè kiên cố
• KẾT LUẬN CHƯƠNG 1
• 2. CHƯƠNG II: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ XỬ LÝ VÀ GIA CỐ CÔNG TRÌNH
• 2.1. Cơ sở lý thuyết về xói lở bờ sông và xói chân công trình
• 2.1.1. Tác động của dòng chảy đến biến đổi hình thái lòng sông
• 2.1.2. Tác động của sóng
• 2.1.3. Tác động của việc gia tải lên mép bờ sông
• 2.1.4. Đặc điểm lớp đất cấu tạo lòng dẫn
• 2.1.5. Ảnh hưởng của hình thái sông
• 2.2. Do hiện tượng khai thác cát
• 2.3. Cơ sở đề xuất giải pháp gia cố công trình bảo vệ bờ và xử lý xói chân công trình
• 2.3.1. Các nguyên tắc đề xuất giải pháp gia cố công trình bảo vệ bờ và xử lý xói chân công trình
• 2.3.2. Các giải pháp gia cố công trình bảo vệ bờ và xử lý xói chân công trình
• 2.4. Các tiêu chuẩn và hướng dẫn thiết kế công trình bảo vệ bờ, xử lý xói chân
• 2.4.1. Quy định chung về thiết kế công trình bảo vệ bờ
• 2.4.2. Tài liệu phục vụ thiết kế công trình bảo vệ bờ
• 2.5. Lý thuyết tính toán ổn định công trình bảo vệ bờ và xử lý xói chân công trình
• 2.5.1. Các phương trình biến dạng cơ bản của cơ học môi trường liên tục
• 2.5.2. Roi rạc hóa theo lưới phần tử hữu hạn
• 2.5.3. Phương pháp tính lặp
• 2.5.4. Nội dung thiết kế một tường chắn đất
• KẾT LUẬN CHƯƠNG 2
• 3. CHƯƠNG 3: NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP XỬ LÝ SỰ CỐ VÀ GIA CỐ CÔNG TRÌNH BẢO VỆ BỜ
• 3.1. Phân tích hiện trạng hạng mục Kè chắn đoạn cuối tuyến thuộc dự án Xây dựng ven sông Sài Gòn
• 3.2. Đánh giá nguyên nhân gây hư hỏng hạng mục Kè chắn đoạn cuối tuyến thuộc dự án Xây dựng ven sông Sài Gòn
• 3.3. Tổng hợp các kết quả nghiên cứu về sạt lở bờ sông Sài Gòn
• 3.4. Diễn biến cơ chế thủy động lực và xói bồi bờ sông khu vực sông Sài Gòn đoạn từ rạch Bình Nhâm đến đường Châu Văn Tiếp
• 3.5. Phân tích các nguyên nhân gây hư hỏng hạng mục Kè chắn đoạn cuối tuyến thuộc dự án Xây dựng ven sông Sài Gòn
• 3.6. Đề xuất và phân tích các phương án công trình gia cố hạng mục Kè chắn đoạn cuối tuyến thuộc dự án Xây dựng ven sông Sài Gòn
• 3.7. Lựa chọn giải pháp xử lý gia cố hạng mục Kè chắn đoạn cuối tuyến thuộc dự án Xây dựng ven sông Sài Gòn
• 3.8. Tính toán ứng suất và biến dạng công trình
• 3.9. Giải pháp kết cấu xử lý sự cố
• 3.10. Khái toán kinh phí
• KẾT LUẬN CHƯƠNG 3
• DANH MỤC HÌNH ẢNH
• DANH MỤC BẢNG

Tóm tắt

I. Giới thiệu về sự cố kè chắn

Trong dự án đường ven sông Sài Gòn, việc xảy ra sự cố kè chắn là một vấn đề nghiêm trọng cần được xem xét và xử lý kịp thời. Kè chắn là công trình thiết yếu nhằm bảo vệ bờ sông khỏi hiện tượng xói lở, nhưng trong quá trình thi công, nhiều yếu tố như dòng chảy, tải trọng từ các phương tiện giao thông và điều kiện địa chất đã gây ra sự cố. Theo báo cáo của Ban Quản lý đầu tư xây dựng tỉnh, sự cố đã dẫn đến chuyển vị kè, làm tăng nguy cơ mất an toàn cho công trình và khu vực xung quanh. Việc đánh giá nguyên nhân và đưa ra các giải pháp kỹ thuật phù hợp là cần thiết để khắc phục tình trạng này.

1.1 Tình hình hiện tại

Hiện trạng kè chắn đoạn cuối tuyến thuộc dự án đường ven sông Sài Gòn đang gặp nhiều vấn đề nghiêm trọng. Theo số liệu khảo sát, kè đã xảy ra hiện tượng xói lở với mức độ nghiêm trọng, đặc biệt là tại các vị trí tiếp giáp với dòng chảy. Việc này không chỉ ảnh hưởng đến bảo trì kè chắn mà còn gây ra mối đe dọa lớn đến an toàn giao thông và sinh hoạt của người dân. Hệ thống kè cần được kiểm tra và đánh giá để xác định nguyên nhân cụ thể gây ra sự cố, từ đó đề xuất các biện pháp khắc phục hiệu quả.

II. Nguyên nhân gây ra sự cố kè chắn

Nghiên cứu cho thấy có nhiều nguyên nhân dẫn đến sự cố kè chắn trong dự án đường ven sông Sài Gòn. Một trong những nguyên nhân chính là sự tác động của dòng chảy mạnh, đặc biệt trong mùa lũ. Dòng chảy không chỉ gây ra xói lở mà còn làm giảm khả năng chịu tải của kè. Bên cạnh đó, việc khai thác cát và các hoạt động xây dựng gần khu vực cũng góp phần làm gia tăng tình trạng này. Các yếu tố như thiết kế không hợp lý và thiếu sót trong quản lý dự án cũng là những nguyên nhân quan trọng cần được xem xét.

2.1 Tác động của dòng chảy

Dòng chảy là yếu tố quyết định đến tình trạng ổn định của kè chắn. Theo nghiên cứu, trong mùa mưa, lượng nước tăng cao làm gia tăng áp lực lên các kết cấu kè. Điều này dẫn đến hiện tượng xói chân công trình, làm giảm khả năng chịu lực của kè. Việc không có các biện pháp bảo vệ kịp thời đã khiến cho kè trở nên yếu và dễ bị tổn thương trước các tác động của tự nhiên.

III. Giải pháp khắc phục sự cố kè chắn

Để khắc phục sự cố kè chắn trong dự án đường ven sông Sài Gòn, cần thiết phải áp dụng các giải pháp kỹ thuật hiệu quả. Một trong những giải pháp là gia cố kè bằng cách sử dụng các vật liệu chịu lực cao, kết hợp với các biện pháp bảo vệ bờ như trồng cây thủy sinh để giảm thiểu xói lở. Ngoài ra, việc thiết kế lại các cấu trúc kè theo tiêu chuẩn mới cũng là một bước quan trọng để đảm bảo tính ổn định của công trình. Các giải pháp này không chỉ góp phần khắc phục sự cố mà còn bảo vệ môi trường xung quanh.

3.1 Gia cố kết cấu kè

Gia cố kết cấu kè là một trong những phương pháp hiệu quả để xử lý sự cố kè chắn. Việc sử dụng các vật liệu như bê tông cốt thép, kết hợp với các kỹ thuật xây dựng hiện đại sẽ giúp tăng cường độ bền cho kè. Bên cạnh đó, việc áp dụng các phương pháp như neo giữ và tạo khối đất ổn định cũng cần được thực hiện để đảm bảo an toàn cho công trình. Các biện pháp này sẽ giúp kè chịu được áp lực từ dòng chảy và giảm thiểu nguy cơ xói lở trong tương lai.

IV. Đánh giá hiệu quả giải pháp

Việc thực hiện các giải pháp khắc phục cho sự cố kè chắn không chỉ giúp cải thiện tình trạng hiện tại mà còn tạo ra một hệ thống bảo vệ bờ sông bền vững hơn. Đánh giá hiệu quả của các giải pháp này cần dựa trên các tiêu chí như độ bền, khả năng chịu tải và khả năng chống xói lở. Các nghiên cứu thực địa và mô hình mô phỏng có thể được sử dụng để dự đoán hiệu quả của các biện pháp này trong thời gian dài. Việc này sẽ cung cấp cơ sở dữ liệu quan trọng cho các dự án tương lai và đảm bảo an toàn cho khu vực xung quanh.

4.1 Tiêu chí đánh giá

Để đánh giá hiệu quả của các giải pháp khắc phục, cần xác định các tiêu chí rõ ràng như khả năng chịu lực, độ ổn định của kè và mức độ bảo vệ bờ. Các tiêu chí này sẽ giúp theo dõi và đánh giá sự cải thiện trong tình trạng kè sau khi áp dụng các biện pháp khắc phục. Đồng thời, việc theo dõi thường xuyên sẽ giúp phát hiện kịp thời các vấn đề mới phát sinh, từ đó có biện pháp xử lý kịp thời.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Hiện tượng sạt lở bờ sông đang diễn ra phổ biến và nghiêm trọng tại nhiều khu vực ven sông ở Việt Nam, đặc biệt là tại đoạn cuối tuyến kè thuộc dự án Đường ven sông Sài Gòn, thị xã Thuận An, tỉnh Bình Dương. Đoạn kè dài khoảng 95m, được xây dựng bằng cọc ván bê tông cốt thép loại SW600B, có cao trình đỉnh dầm mũ +2,90m, với phần đắp cát phía sau kè cao trình +1,40m. Trong quá trình thi công, đã xảy ra sự cố chuyển vị cừ dự ứng lực, gây sạt lở nghiêm trọng, làm gián đoạn thi công từ tháng 12/2014. Theo báo cáo của Sở Xây dựng tỉnh Bình Dương, chuyển vị ngang đỉnh tường kè tại vị trí sạt lở lớn nhất lên đến 65cm, gây phá hoại kết cấu bê tông cốt thép.

Mục tiêu nghiên cứu là đề xuất giải pháp xử lý sự cố chuyển vị cừ dự ứng lực nhằm đảm bảo ổn định và an toàn cho công trình kè chắn đoạn cuối tuyến, góp phần bảo vệ bờ sông Sài Gòn và các công trình lân cận. Phạm vi nghiên cứu tập trung vào đoạn kè từ rạch Bình Nhâm đến đường Châu Văn Tiếp, thuộc thị xã Thuận An, tỉnh Bình Dương, trong giai đoạn thi công và vận hành công trình năm 2014-2019.

Nghiên cứu có ý nghĩa khoa học trong việc xây dựng giải pháp gia cố phù hợp với điều kiện địa chất, thủy văn đặc thù của khu vực, đồng thời có ý nghĩa thực tiễn quan trọng trong việc bảo vệ công trình thủy lợi, đảm bảo an toàn giao thông và sinh hoạt của người dân ven sông. Kết quả nghiên cứu góp phần nâng cao hiệu quả quản lý, vận hành công trình và giảm thiểu thiệt hại do sạt lở gây ra.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Nghiên cứu dựa trên các lý thuyết và mô hình cơ bản về xói lở bờ sông và gia cố công trình bảo vệ bờ, bao gồm:

• Lý thuyết xói lở bờ sông: Xói lở bờ sông là quá trình mất cân bằng lực giữa lực gây trượt và lực giữ của khối đất bờ, chịu ảnh hưởng của dòng chảy, sóng, gia tải mép bờ và đặc điểm địa chất lòng dẫn. Tốc độ xói lở phụ thuộc vào vận tốc dòng chảy thực tế so với vận tốc khởi động của bùn cát, thời gian duy trì vận tốc này, và khả năng vận chuyển bùn cát của dòng chảy.

• Mô hình thủy động lực và biến đổi hình thái lòng sông: Tác động của dòng chảy và sóng lên hình thái lòng sông, đặc biệt là hiện tượng xói chân công trình và biến dạng lòng dẫn, được mô phỏng bằng phần mềm mô hình toán học chuyên dụng như Plaxis và Mike 21.

• Khái niệm công trình bảo vệ bờ: Phân loại công trình bảo vệ bờ thành kè bảo vệ bờ sông và kè bảo vệ bờ biển, với các kết cấu kè đơn giản, bán kiên cố và kiên cố. Các giải pháp gia cố bao gồm sử dụng rọ đá, thảm đá, vải địa kỹ thuật, cọc bê tông cốt thép, bản neo và các biện pháp gia cố chân kè.

• Nguyên lý ổn định công trình: Tính toán ổn định tổng thể và cục bộ của công trình dựa trên các quy chuẩn hiện hành, bao gồm phân tích ứng suất, biến dạng, chuyển vị ngang và mô men uốn của kết cấu kè.

Phương pháp nghiên cứu

• Nguồn dữ liệu: Thu thập số liệu khảo sát địa hình, địa chất, thủy văn, chuyển vị kết cấu kè, và các báo cáo kỹ thuật liên quan từ Ban Quản lý đầu tư xây dựng tỉnh Bình Dương, Sở Xây dựng, và các đơn vị thi công.

• Phương pháp phân tích: Sử dụng mô hình toán học Plaxis để tính toán ổn định tổng thể và cục bộ công trình, mô phỏng thủy động lực bằng phần mềm Mike 21 để đánh giá tác động dòng chảy và xói lở. Phân tích số liệu chuyển vị thực tế để xác định nguyên nhân sự cố.

• Cỡ mẫu và chọn mẫu: Nghiên cứu tập trung vào đoạn kè dài 95m, với các vị trí khảo sát chi tiết tại các điểm có chuyển vị lớn nhất và các vị trí xói lở chân kè. Lựa chọn các vị trí khảo sát dựa trên hiện trạng công trình và báo cáo kỹ thuật.

• Timeline nghiên cứu: Nghiên cứu được thực hiện trong giai đoạn 2018-2019, bao gồm khảo sát hiện trường, thu thập số liệu, mô phỏng và phân tích, đề xuất giải pháp và đánh giá hiệu quả.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

1. Nguyên nhân chính gây chuyển vị cừ dự ứng lực: Qua phân tích số liệu khảo sát và mô phỏng, nguyên nhân chủ yếu là do xói lở chân kè gây mất ổn định nền móng, kết hợp với gia tải đắp cát phía sau kè làm tăng ứng suất trong khối đất, dẫn đến chuyển vị ngang đỉnh tường kè lên đến 65cm. Tại vị trí sạt lở, khe hở giữa các cọc bê tông cốt thép rộng tới 20cm, gây phá hoại kết cấu.

2. Tác động thủy động lực: Mô hình Mike 21 cho thấy dòng chảy tại khu vực nghiên cứu có vận tốc trung bình thủy động lực lớn hơn vận tốc khởi động của bùn cát, đặc biệt vào mùa lũ và triều rút, làm tăng nguy cơ xói lở chân kè. Hiện tượng xói lở diễn ra mạnh khi triều xuống, với vận tốc dòng chảy ven bờ đạt trên 2,3 m/s.

3. Đặc điểm địa chất nền: Lớp đất nền tại vị trí kè có tính chất cơ lý yếu, độ dính thấp (0,5-2,0 tấn/m²), góc ma sát trong nhỏ (2-3 độ), và có lớp bùn dày tới 30m, làm giảm khả năng chịu lực của nền móng và tăng nguy cơ lún lệch.

4. Hiệu quả các giải pháp gia cố: Các phương án gia cố như sử dụng rọ đá, thảm đá, vải địa kỹ thuật kết hợp cọc bê tông cốt thép và bản neo đã được phân tích. Giải pháp kết hợp gia cố chân kè bằng hệ đầm neo và cọc BTCT, bổ sung bệ phản áp và thảm đá chống xói chân kè được đánh giá cao về hiệu quả ổn định và khả năng chịu lực.

Thảo luận kết quả

Nguyên nhân chuyển vị cừ dự ứng lực tại đoạn kè cuối tuyến chủ yếu do sự mất ổn định nền móng gây ra bởi xói lở chân kè và gia tải đắp cát phía sau. Kết quả mô phỏng thủy động lực và phân tích địa chất phù hợp với các nghiên cứu trước đây về xói lở bờ sông tại các khu vực có địa chất yếu và dòng chảy mạnh. So sánh với các công trình bảo vệ bờ khác như kè Cái Khế (Cần Thơ) và kè sông Cửa Lớn (Cà Mau), hiện tượng chuyển vị và xói lở cũng tương tự, đều liên quan đến đặc điểm địa chất yếu và tác động dòng chảy.

Việc áp dụng các giải pháp gia cố kết hợp vật liệu truyền thống (rọ đá, thảm đá) và công nghệ hiện đại (vải địa kỹ thuật, cọc neo) giúp tăng cường ổn định công trình, giảm chuyển vị ngang và hạn chế xói lở chân kè. Dữ liệu chuyển vị và ứng suất tính toán có thể được trình bày qua biểu đồ chuyển vị theo thời gian và bảng kết quả tính toán ứng suất, giúp minh chứng hiệu quả giải pháp.

Đề xuất và khuyến nghị

1. Gia cố chân kè bằng hệ đầm neo kết hợp cọc BTCT: Thực hiện trong vòng 6-12 tháng, do Ban Quản lý dự án phối hợp với đơn vị thi công, nhằm giảm chuyển vị ngang và tăng khả năng chịu lực của kết cấu.

2. Bổ sung bệ phản áp và thảm đá chống xói chân kè: Triển khai đồng thời với gia cố chân kè, sử dụng rọ đá và thảm đá bằng túi lưới để bảo vệ chân kè khỏi xói lở do dòng chảy mạnh, đảm bảo ổn định lâu dài.

3. Sử dụng vải địa kỹ thuật gia cố mái đắp phía sau kè: Tăng cường ổn định mái đắp, giảm nguy cơ trượt mái và lún lệch, thực hiện trong giai đoạn bảo trì công trình.

4. Theo dõi, quan trắc chuyển vị và ứng suất công trình định kỳ: Thiết lập hệ thống quan trắc tự động để phát hiện sớm các chuyển biến bất thường, giúp kịp thời xử lý sự cố, đảm bảo an toàn công trình và người dân.

5. Cập nhật và áp dụng các tiêu chuẩn, quy chuẩn thiết kế mới: Đảm bảo các công trình bảo vệ bờ được thiết kế phù hợp với điều kiện địa chất, thủy văn hiện tại, hạn chế rủi ro do sai sót thiết kế và thi công.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

1. Các cơ quan quản lý nhà nước về xây dựng và thủy lợi: Giúp hiểu rõ nguyên nhân và giải pháp xử lý sự cố công trình bảo vệ bờ, phục vụ công tác quản lý, giám sát và lập kế hoạch đầu tư.

2. Đơn vị tư vấn thiết kế và thi công công trình thủy lợi: Áp dụng các phương pháp tính toán, mô hình mô phỏng và giải pháp gia cố phù hợp với điều kiện thực tế, nâng cao chất lượng công trình.

3. Các nhà nghiên cứu và sinh viên chuyên ngành kỹ thuật xây dựng công trình thủy: Tham khảo cơ sở lý thuyết, phương pháp nghiên cứu và kết quả thực nghiệm để phát triển nghiên cứu sâu hơn về bảo vệ bờ sông.

4. Các tổ chức, doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực khai thác, quản lý tài nguyên nước và môi trường: Hiểu rõ tác động của dòng chảy, xói lở và các biện pháp bảo vệ bờ, từ đó xây dựng các giải pháp bền vững trong quản lý tài nguyên.

Câu hỏi thường gặp

1. Nguyên nhân chính gây chuyển vị cừ dự ứng lực trong công trình kè là gì?
   Chuyển vị chủ yếu do xói lở chân kè làm mất ổn định nền móng, kết hợp với gia tải đắp cát phía sau kè làm tăng ứng suất trong khối đất, gây chuyển vị ngang lớn.

2. Giải pháp gia cố nào hiệu quả nhất cho công trình kè bị chuyển vị?
   Gia cố chân kè bằng hệ đầm neo kết hợp cọc bê tông cốt thép, bổ sung bệ phản áp và thảm đá chống xói chân kè được đánh giá là giải pháp hiệu quả, đảm bảo ổn định lâu dài.

3. Phần mềm nào được sử dụng để mô phỏng thủy động lực và tính toán ổn định công trình?
   Phần mềm Mike 21 được dùng để mô phỏng thủy động lực, Plaxis dùng để tính toán ổn định tổng thể và cục bộ công trình.

4. Tại sao cần sử dụng vải địa kỹ thuật trong gia cố mái đắp?
   Vải địa kỹ thuật giúp gia tăng độ ổn định mái đắp, giảm nguy cơ trượt mái và lún lệch, đồng thời tăng khả năng thoát nước và giảm áp lực thấm.

5. Làm thế nào để theo dõi hiệu quả của giải pháp xử lý sự cố?
   Thiết lập hệ thống quan trắc chuyển vị, ứng suất và biến dạng công trình định kỳ, sử dụng các thiết bị đo hiện đại để phát hiện sớm các dấu hiệu bất thường.

Kết luận

• Xác định rõ nguyên nhân chuyển vị cừ dự ứng lực tại đoạn kè cuối tuyến do xói lở chân kè và gia tải đắp cát phía sau.
• Phân tích tác động thủy động lực và đặc điểm địa chất nền yếu làm tăng nguy cơ mất ổn định công trình.
• Đề xuất giải pháp gia cố kết hợp hệ đầm neo, cọc BTCT, bệ phản áp và thảm đá chống xói chân kè, sử dụng vải địa kỹ thuật gia cố mái đắp.
• Khuyến nghị thiết lập hệ thống quan trắc định kỳ và cập nhật tiêu chuẩn thiết kế để đảm bảo an toàn công trình.
• Tiếp tục nghiên cứu mở rộng áp dụng mô hình mô phỏng và giải pháp gia cố cho các công trình bảo vệ bờ khác trong khu vực và trên toàn quốc.

Luận văn cung cấp cơ sở khoa học và thực tiễn quan trọng cho công tác xử lý sự cố công trình bảo vệ bờ, góp phần nâng cao hiệu quả quản lý và bảo vệ môi trường ven sông. Các đơn vị liên quan được khuyến khích áp dụng kết quả nghiên cứu để đảm bảo an toàn và bền vững cho các công trình thủy lợi trong tương lai.

Trích đoạn nội dung tài liệu

MỞ ĐẦU. Tính cấp thiết của đề tài. Mục đích nghiên cứu của đề tài. -- 2 2S SE 2 2E E111 te cryee 2 3.

Đối tượng và phạm vi nghiên €ứu. Cách tiếp cận và phương pháp nghiên cứu. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn. Kết quả dat được o.ccccecceccccccc css csscsssssessesscscssscssesscsuesucsvesessesssssessesscssssessessessesseseease 4 CHUONG I: TONG QUAN VE CÁC GIẢI PHAP XU’ LY SỰ CO CONG I0)ì)):8:7 (0008:0000.

Khái quát về công trình bảo vệ bờ. Đặc điểm chung của công trình bảo vệ DO. Phân loại công trình bảo VỆ Đờy. Thực trạng sự cố công trình bảo vệ bờ.

Những sự cố của công trình bảo vệ bờ. Những nguyên nhân chính gây ra sự cố cho các công trình bảo vệ bờ. Các giải pháp xử lý sự cố công trình bảo vệ bờ. Đối với các kết cấu kè quy mô đơn giản — công trình dân gian.

Đối với các kết cấu kè bán kiên C6. Đối với các kết cấu kè kiên CỐ.s--s<vesovsseorkxeesrkeeorrkreorresrie 20 KET LUẬN CHƯNGI .- << se se se EssESseEsEsESsexserseEserssrssrrserssrssese 26 CHƯƠNG II: CƠ SỞ LÝ THUYET VE XỬ LÝ VA GIA CÓ CÔNG TRÌNH 40:1. Cơ sở lý thuyết về xói lở bờ sông và xói chân công trình. Tác động của dòng chảy đến biến đỗi hình thái lòng sông.

Tác động của SÓNg. Tác động của việc gia tải lên mép bờ sông. Đặc điểm lớp đất cấu tạo lòng dẫn. Ảnh hướng của hình thái sông.-- << << se se sessessesessesersersersee 30 2.

Do hiện tượng khai thác Cát. Cơ sở dé xuât giải pháp gia cô công trình bảo vệ bo và xử lý xói chân công 2. Các nguyên tắc đề xuất giải pháp gia cố công trình bảo vệ bờ và xử lý xói chân công trimh. Các giải pháp gia có công trình bảo vệ bờ và xử lý xói chân công trinh.

Các tiêu chuẩn và hướng dẫn thiết kế công trình bảo vệ bờ, xử lý xói chân COME CHM. Quy định chung về thiết kế công trình bảo vệ bờ. Tài liệu phục vụ thiết kế công trình bảo vệ bờ. Lý thuyết tính toán 6n định công trình bảo vệ bờ và xử lý xói chân công D0: 0.

Các phương trình biến dang cơ bản của cơ học môi trường liên tục. Roi rac hoá theo lưới phần tử hữu hạn. Phương pháp tinh lặpD. Nội dung thiết kế một tường chắn đất .------s-cs<sssscsseessrssessess 49 KET LUẬN CHƯNG 2.-s--° 5° 5£ 5£ 5 sESsESsES E94 se EeEsEEsESsExEsEsetserserseree 52 CHUONG 3: NGHIÊN CỨU DE XUẤT GIẢI PHÁP XỬ LÝ SỰ CO VA GIA CÓ CÔNG TRÌNH BAO VE BỜ.

Phân tích hiện trạng hạng mục Kè chắn đoạn cuối tuyến thuộc dự án Xây dựng ven sông Sài Gòn. 11211 vn TH T1 H111 TH TH TH TH HH Tp 53 iv "Đánh giá nguyên nhân gây hư hãng hang mục Kỳ chin đoạn cối uyỂn thuộc dự án Xây dựng ven sông Sài Gòn. Tổng hợp các kết quả nghiên cứu về sat lở bờ sông Sài Gòn 3.2, Diễn biến cơ chế thủy động lực và xói bồi bờ sông khu vực sông S đoạn từ rạch Bình Nhâm in đường Châu Văn 2. Phân tích các nguyên nhân gây hư hỏng hạng mục Ké chin đoạn cuối tuyến thuộc dự án Xây dựng ven sông Sài Gòn.

ĐỀ xuất và phân tích các phương án công trình gia cố hạng mục Ké chấn đoạn cuối tuyến thuộc dự án Xây dựng ven sông Sài Gin si 3.4, Lya chọn giải pháp xử lý gia cố hang mục Kè chắn đoạn cuối tuyến thuộc dự án Xây dựng ven sông Sài Gi 89 A441. Tính toán ứng suất và biển dạng công trình. Giải pháp kết cấu xử lý sự cố. Khái toán kinh phí.eenmseeeÏ T5 KET LUẬN CHƯƠNG 3.

KET LUẬN VÀ KIÊN NGHỊ.19 DANH MỤC HÌNH ẢNH Hinh 1.1: Ke bảo vệ bờ đoạn KP 8 - P.Thi Đức - Tp. Hé Chi Minh .2: Kè bảo vệ nhà may giấu Lee & Man - Tỉnh Hậu Giang.3: Ke khu dân cự Riviera Point Quận 7 - Tp. Hỗ Chi Minh 7 Hình 1.4: Kẻ biển Phước Tink - Tinh Bà Rịa Ving Tàu _ “Hình 1.5: Kè biển Van Giã - huyện Van Ninh - nh Khánh Hoa 8 Hình 1.6: Sat lở bờ Ké sông Bảo Định ~ tink Tién Giang l2 Hinh 1.7: Chuyển vị kè chắn ven sông Sai Gon 2 “Hình 1.8: Sat lở bờ Ké chợ Tân Hạnh - Tp Biên Hòa ~ tinh Đẳng Nai 1B Hình 1. Cắt ngang Kè Cai Khé, Can Tho.

Bình đồ vị tí sat lở bở sống Cin Thơ.11, Hiện trạng thực tế đã thi công đến trước thời điểm xảy ra sat lở có gia tải trên đình ke 18 Hình 1. Biện pháp dip ddr kết hop cuộn vit da tạo tường đắt có cắt. Biện pháp tường rp đã kết hap tắm dan 2Ị Hình 1. Biện phúp gia cường thêm bản neo kết hợp cáp neo giấu cổ định dink tường cản trở chuyển vị ngang.

Biện pháp gia cường diim neo Kết hợp cọc ” Hình 1. Biện pháp gia cường bệ phản áp kết hợp thám đá và vải địa kỹ thuật. Biện pháp gia cố chân ké bằng lãng thể đã hộc. Biện pháp gia cổ chân kẻ bằng hệ dm neo kết hợp cọc BTCT.

Biện pháp gia cố khối đắp sau kẻ bằng vải địn 25 "Hình 2.1: Cải tin lắt cấu lõi rằng vỏ lưới thép 35 Hinh 2.2: Thám rằng đá túi lưới và các rằng đá túi lưới đơn 35 "Hình 2.3: Kè gia cổ mái bằng thâm đã 4 Hình 2.4: Tring có Vetiver bảo vệ bờ sông, 36 Hinh 2.5: Một số loại hâm bê tông tải khuôn, 38 Hình 2.6: Gia cổ bờ bằng dé trường hợp đấy sông không x6i, bờ bị xôi mạnh khí chậu cảnh hưởng của mục nước dao động 39 inh 27: Gia cổ bờ bing đã trường hợp dy sông không xi, ở bị xói mạnh Ki chịu dink hướng của mực nước dao động 40 "Hình 2.8: Gia cổ bờ bằng đã trường hợp đây sông không xới, bở bị xói mạnh khí chịu dink hưởng của mực nước dao động.1: Bản vi ti Tuyển kẻ chin đoạn cui tuyén. tị xã Thuận An st Hình 3.2: Mặt cất ngang đi hình lế cấu kẻ và xử Ind đường st Hinh 3.3: Hiện trang thực tế đoạn kè chin cudi hyễn đường Châu Vn iêp.4: Tuyển đường giao thông bở kẻ các phương tiện dang lưu thông 3 “Hình 3.5: Hiện trạng tường kè đang xảy ra hiện tương chuyển vi 56 Hình 3.6: Hình tụ hồ khoan 59 Hình 3.7: Bình đỗ khu vực thiết kế tuyển kẻ.8: Phạm vĩ nghiên cứu mô hình “7 Hinh 3.9: Lưới mô hình Mike 21 vùng nghiên cứu (hệ toa độ UTM 48) 68 Hinh 310: Lưới mé hình ku vực Kẻ 69 Hình 3.11: Lưới mổ hình và thế lip đều kiên biên của mô hình 69 Tình 3.12: Địa hình vùng nghiên cứu theo dang 3D.13: Thông số khai bảo cạn và ngập ml Hình 3.14: Thông sổnhớt Eddy. 71 "Hình 315: Đường quan hệ vận the King đọng và nồng độ bùn cất lơ lỏng 2 Hình 3.16: Đường quả trình mực nước mùa lĩ P= 10% ti vi trí kè. 73 10% ta vei ke 74 "Hình 3.18: Trường luu tốc dig chủy Bhi tiễu lên.19 Trường lưu tắc và hướng đồng chảy kỉ tiễu ri 74 Hình 320 Phin bổ m tốc lớn nhất vi tin suất Ia P = 10%.

75 Hành 321 "hân bh tốc trung bình với tu suấ lũ P = 10%, Z5 Hình 322 Trưởng phân bổ và vận chuyển bin cát ving nghiên cử 7 Hành 323 Hiện tượng xói diễn ra mạnh khi triều xuống, 7 Hình 3.24 Kết quá bãi tải vùng đụ ân sau mùa là P=10%6 7 Hành 325 Viti ngắn ke định vi trên Google Maps 7 Hình 326 Tàu thuyén neo đậu bên bờ kẻ. 78 Hình 327 Kết quả tinh ủn định tổng thé trong thời kỳ tỉ công ss Hình 328 Kết quả tỉnh ấn định ng thé trong thời vận hành 33 Hình 329 Chuyein vi ngang (rữu th công xong) as Hình 330 Chuyến vi và momen cọc vẫn (vừa thi công xong) 86 Hình 331 “Chuyến vị ngang (30 năm). 86 Hành 332 Chuyến vị và momen cọc win (30 năm) 86 Hình 333 Kết quả tinh ổn định tổng thé trong thời kỳ thi công.34 Biển đồ tình toán gi trị kết quan định trường hop thi công K = 1.89 Hành 335 Kế quả tính én định tổng thể trong thời kỳ vẫn hành: 90 Hình 3.36 Biến đồ tình toán gi trị kế quả ổn định trường hợp vận hành K = 1.57590 Hình 337 Chuyến vị kết cấu giai đoạn mới thi công xong 9 Hình 3.Momen và chuyển vị ngang cit DUL SIV6008 mới thi công xong.9Ï Hình 339 Momen và chuyển vị ngang, lực doc cọc BTCT mới th công xong.9Ẻ Hình 340 Lực dọc trong thanh neo trường hợp mới thỉ công xong. 92 Hình 341 CChuyén vị kết cấu giai đoạn cổ kết sau 30 nấm 93 Hành 342 Momen và chuyên vi ngang cừ DUL SW600B cổ két 30 năm 93 Hình 3.43: -Momen và chuyển vị ngang coe BTCT cổ Kết 30 năm 93 Hình 3.44 Lue dọc trong thanh neo trường hợp mới thi công xong, % Hình 345 "Mặt cắt ngang tại K7+425,0, 9% Hành 346 Mat cắt ngang tại K7+445/0 Hình 347 “Mặt cất ngang tại K7+477.

97 Hình 348 Kết quả tính én định tổng thé trong thời kỳ vận hành tai K7+425,0. % Hình 34 Kết quả tinh én định tng thể trong thôi kỳ vận hành tại K7-+445,0. 98 Hình 3350 Kết quả tính én định tổng thể trong thời kỳ vận hành tại K7+477,0. 98 Hình 3351 Chuyên vị ngang tại K7-+425,0 (30 năm) Hình 352 Chuyển vị và momen cọc vận tại K7+425,0 (30 năm).

Hành 3353 Chuyin vị ngang tại K7+445,0 (30 năm) 100 Hình 354 Chun vị vã momen cọc vân tại K7+45/0 (30 năm). 100 Hình 355 Chuyên vị ngang tại K7+477,0 (30 năm) lôi Hình 3.56: Chuyển vị và momen cục vấn tại K7+477/0 (30 nam). 101 DANH MỤC BANG Bảng 21: Một số kiểu rọ đá và phạm vỉ ứng đụng 43 Bảng 2.2: Xúc định cắp bảo vệ bi theo cấp đề mỉ Bảng 3.1: Diễn biến chuyển vị kẻ đến ngày 01/1 1/2015 66 Bảng 3.2: Diễn biến chuyển vị kè đến ngày 13/01/2016.3: Các chiêu cơ lý của lớp đất 1 0 Bảng 3.4: Các chỉ iêu cơ lý của lớp đắt 2 n Bang 35: Các chỉ tiêu cơ ý của lớp đất 4 Bảng 3.6: Các chỉ iêu cơ lý của lớp dắt 5 n Bang 3.7: Các chỉ tiêu cơ lý của lớp đất 6.8: Các chỉ tiga cơ lý của lớp đất 7 14 Bang 3.9: Thông số chỉ tiêu cơ lý đất nền.10: Kết quả tinh én định tổng thể 22 Bảng 3.11: Thông số chỉ tiêu đắt nén 94 Bảng3 12: Kết qua tính toán ứng suất và biển dạng 94 Bảng 3.13: Thông số chỉ tiêu cơ lý đắt nền 98 Bảng 3.14: Thông số tính toán của cử, cọc và dim neo.15: Kết quả tinh toán dn định tổng thể công tinh 98 Bang 3.16: Thông số chỉ tiêu cơ lý dat nền 101 Bảng 3.17: Kết quả tinh toán ứng suất và biển dang mới thi công xong l0 Bảng 3.