Chương 1: Tổng quan về An toàn giao thông đường bộ và tình hình tai nạn giao thông trong Nước và trên Thế Giới. Chương 2: Thực trạng và nguyên nhân gây tai nạn giao thông trên tuyến đường Nguyễn Tất Thành thuộc địa phận Thành phố Bà Rịa, Tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu. Chương 3: Các biện pháp giảm thiểu tai nạn giao thông trên tuyến đường Nguyễn Tất Thành thuộc địa phận Tp.Bà Rịa Tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu. TỔNG QUAN VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG ĐƢỜNG BỘ; TÌNH HÌNH TAI NẠN GIAO THÔNG TRONG NƢỚC VÀ TRÊN THẾ GIỚI 1.
Tổng quan về tình hình an toàn giao thông trên Thế Giới: Xã hội ngày càng phát triển, các phương tiện giao thông ra đời phục vụ cho đi lại, vận chuyển hàng hóa… của người dân, nó mang lại rất nhiều lợi ích, sự thuận tiện cho loài người. Sự phát triển của giao thông kéo theo sự đi lên mạnh mẽ của nền kinh tế và cơ sở hạ tầng toàn thế giới. Bên cạnh những lợi ích rất nổi bật đó thì một vấn đề rất bức xúc mà nó mang lại đó là tai nạn giao thông (TNGT) gây rất nhiều thiệt hại về tính mạng con người và của cải. Để định nghĩa về TNGT đó là: “Tai nạn giao thông là sự việc bất ngờ xảy ra ngoài ý muốn chủ quan của người điều khiển phương tiện giao thông khi đang di chuyển trên đường giao thông, do vi phạm các quy tắc an toàn giao thông hay do gặp những tình huống, sự cố đột xuất không kịp phòng tránh, gây nên thiệt hại nhất định về người và tài sản”.
Quan điểm này đã trình bày một cách đầy đủ các nguyên nhân gây TNGT không chỉ đơn thuần là các yếu tố chủ quan và khách quan của con người mà còn phụ thuộc rất nhiều vào việc thiết kế, thi công, quản lý các công trình giao thông… Theo thống kê của tổ chức y tế thế giới WHO năm 2013 thì mỗi năm thế giới có khoảng 1,2 triệu người chết vì tai nạn giao thông (TNGT) và 50 triệu người khác bị thương trong các tai nạn đó, năm 2000 TNGT là nguyên nhân thứ 9 gây tử vong ở người nếu tình trạng này không có các biện pháp kịp thời ngăn chặn thì đến năm 2020 TNGT sẽ là một trong 3 nguyên nhân lớn gây tử vong ở người. Cũng theo WHO trung bình một ngày có hơn 3000 người chết trong các TNGT trên toàn thế giới và các nạn nhân thường rơi vào độ tuổi từ 15 đến 44 tuổi, cứ 30 giây lại có một người chết và cứ 3 phút lại có một trẻ em chết. TNGT gây tổn thất từ 1% đến 5% thu nhập quốc dân của các nước. Các nước nghèo và đang phát triển có tỷ lệ TNGT cao hơn các nước công nghiệp phát triển do ý thức người tham gia giao thông, chất lượng phương tiện và cơ sở hạ tầng kỹ thuật kém.
Tỷ lệ số ngƣời chết vì TNGT trên 100.000 ngƣời dân: 8 Việt Nam 28.5 23 Tây Ban Nha 25 3.9 0 5 10 15 20 25 30 Tây Ban Anh Mỹ Đức Ý Pháp Nhật Bản Việt Nam Nha 1996 9.1 Tỷ lệ số người chết vì TNGT trên 100.000 người dân [Nguồn : tổ chức y tế thế giới WHO] Từ Biểu đồ 1.1 ta thấy số người chết vì TNGT trên 100.000 người dân từ năm 1996, 2008 đến 2013 của các nước phát triển đều giảm trong khi đó số người chết trên 100.000 người dân của Việt Nam và Tây Ba Nha lại tăng nguyên nhân chính là do sự ra đời mạnh mẽ của các phương tiện giao thông trong khi đó cơ sở hạ tầng kỹ thuật không được nâng cấp mở rộng đi kịp sự phát triển của phương tiện, chất lượng phương tiện, ý thức người tham gia giao thông tại các nước này kém. Tại châu âu số người chết vì TNGT là 11/100. Tại Nam Phi được coi là nơi có các vụ TNGT xảy ra nhiều nhất, theo thống kê thì mỗi năm các nước này xảy ra hơn 500.000 vụ TNGT làm hơn 100.000 người chết.Ở châu Mỹ mỗi năm có đến 134.000 người thiệt mạng vì TNGT và đứng đầu là Mỹ 5 với 44.000 người sau đó là Brazil, Mêxicô, Venezuela. Còn ở Nga theo thống kê của WHO năm 2003 tại Nga có tới 35.600 người thiệt mạng và 244.000 người bị thương vì TNGT gây thiệt hại cho nền kinh tế 1,1 tỷ USD.2 Tỷ lệ số người chết do TNGT trên 100.000 người dân của một số nước khu vực Châu Á [Nguồn: WHO] Theo Biểu đồ 1.2 thì tại khu vực Châu Á trong những năm gần đây số vụ TNGT tại khu vực này cao gấp hai lần so với thế giới đứng đầu là Malaysia với 23,67 người chết/100.000 người dân, tiếp theo là Thailand và đúng thứ 3 là Việt Nam với 15,03 người chết/100.000 người dân.
Theo thống kê năm 2005 có gần 440.000 người chết vì TNGT. Dự báo với đà phát triển Giao Thông Vận Tải (GTVT) như hiện nay thì đến 2020 số người chết do TNGT tại châu á sẽ vượt số người chết do nhiễm HIV và lao phổi. Tỷ lệ tai nạn giao thông một số khu vực trên Thế Giới: Tai nạn giao thông luôn là hiểm họa của nhân loại, theo thống kê của WHO thì các khu vực tập trung nhiều tai nạn giao thông tại biểu đồ 1.3 Tỷ lệ tai nạn giao thông một số khu vực trên thế giới[Nguồn: WHO] Từ biểu đồ 1.3 ta thấy rằng tỷ lệ tai nạn giao thông khu vực Châu Phi cao nhất chiếm (44%), Bắc Mỹ và Châu Âu (14%), Trung Mỹ (13%), khu vực Đông Âu chiếm (12%), Khu vực Châu Á (11%), sau cùng là khu vực Trung Đông tỷ lệ tai nạn thấp nhất (6%). Tỷ lệ chết do TNGT theo nhóm tuổi và theo mức thu nhập trên thế giới: Theo WHO đã đưa ra những kết luận về tình hình TNGTĐB Theo tình trạng kinh tế xã hội: Hơn 90% các ca tử vong do tai nạn giao thông đường bộ xảy ra ở các quốc gia có thu nhập thấp và thu nhập trung bình.
Những người nghèo trong quốc gia có thu nhập cao có nhiều khả năng gặp tai nạn giao thông. Theo độ tuổi: Những người trong độ tuổi khoảng từ 15 đền 44 chiếm 59% số ca tử vong do TNGT gây ra. Theo giới tính: Từ khi còn trẻ nam giới có nhiều khả năng gặp TNGTĐB hơn so với nữ giới. Nam giới ở độ tuổi dưới 25 tuổi có khả năng bị tử vong trong tai nạn ôtô gấp 3 lần so với nữ giới, với con số 77% số ca tử vong.4 Tỷ lệ chết do TNGT theo nhóm tuổi và theo mức thu nhập.
[ Nguồn: Tạp chí CSND Chuyên đề An toàn giao thông - Số 01/tháng 11/2014] Thực tế các nước có mức thu nhập trung bình có số lượng phương tiện giao thông chiếm 52% tổng số toàn cầu, còn các nước có mức thu nhập cao chiếm 47%, như vậy số lượng gần ngang nhau. Theo thống kê của một Báo Cáo ATGT toàn cầu năm 2015 của WHO, tỉ lệ người tử vong do tai nạn giao thông của Việt Nam đứng vị trí 138/179 quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới,mỗi năm có 1.25 triệu người chết vì tai nạn giao thông, đặc biệt là đối với người nghèo ở các quốc gia có nền kinh tế kém phát triển, theo dữ liệu thống kê, các quốc gia châu Âu có tỉ lệ tử vong thấp nhất và ngược lại các quốc gia châu Phi là cao (xem biểu đồ 1.5 Số người chết do tai nạn giao thông, dân số, số phương tiện giao thông theo các nước trên thế giới theo mức thu nhập bình quân.6 Tỷ lệ người chết do tai nạn giao thông /100.000 dân theo vị trí địa lý các khu vực.6 chứng minh một điều rõ ràng cho thấy số người chết do TNGT không tỉ lệ với số lượng phương tiện mà do các nguyên nhân quan trọng khác như: Trình độ dân trí, hiểu biết luật, ý thức và kết cấu hạ tầng giao thông. Tỷ lệ chết do TNGT theo nhóm đối tƣợng tham gia giao thông khác nhau: Một lý do khiến tỉ lệ tử vong do tai nạn giao thông là do 80% lượng xe bán ra trên toàn thế giới vẫn chưa đạt chuẩn an toàn, đặt biệt là các quốc gia đang phát triễn và một lý do khác có đến một nữa số tử vong xảy ra đối với đối tượng ít được bảo vệ nhất như người đi bộ 21,8% , người đi xe đạp 4%, người lái môtô 22,7%. Trên cơ sở nghiên cứu số liệu TNGT và chính sách về an toàn giao thông của nhiều nước trên thế giới chỉ cho chúng ta biết rằng để giảm số vụ TNGT và hậu quả của nó, cần thiết phải điều chỉnh luật cho phù hợp, đẩy mạnh tiến trình thực thi pháp luật và chú ý nhiều hơn tới những “đối tượng tham gia giao thông dễ bị tổn thương”.7 Tỷ lệ người chết do tai nạn giao thông trong các nhóm đối tượng tham gia giao thông khác nhau trên thế giới [Nguồn: Báo cáo ATGT toàn cầu năm 2015 của WHO] 1.
Tai nạn giao thông một số nƣớc trên thế giới: Bảng 1.1 Tai nạn giao thông tại một số nước trên Thế giới năm 2007 TT Quốc gia Số ngƣời Số ngƣời bị Phƣơng tiện cơ chết thƣơng giới đƣờng bộ 1 Ấn Độ 105.1, ta thấy số người chết vì TNGT ở các nước đang phát triển, đặc biệt là Ấn Độ và Trung Quốc lớn hơn nhiều so với các nước phát triển như Nhật 10 Bản, Ý… do cơ sở hạ tầng giao thông chưa phát triển đồng bộ cũng như là ý thức của người tham gia giao thông chưa cao. Tai nạn giao thông một số Quốc gia khu vực Đông Nam Á: Bảng 1.2 TNGTĐB các nước ASEAN năm 2005 Số ngƣời bị TT Quốc gia Số ngƣời chết/năm thƣơng/năm 1 Thailand 13.231 9 Brunei 28 645 Tổng cộng 43. Tổng quan về tình hình an toàn giao thông ở Việt Nam: 1. Tình hình giao thông đƣờng bộ ở Việt Nam: Từ khi nền kinh tế Việt Nam chuyển từ nền kinh tế kế hoạch hoá tập trung sang nền kinh tế thị trường thì bức tranh về kinh tế của Việt Nam có nhiều điểm sáng, mức sống của người dân được cải thiện từng bước, được bạn bè các nước trong khu vực và quốc tế hết lòng ca ngợi về những thành tựu đổi mới trong quá 11 trình xây dựng đất nước.
Tuy mức tăng trưởng kinh tế của Việt Nam đạt được là khá cao nhưng đi liền với nó là vấn đề về tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông, đặc biệt là giao thông đường bộ, số vụ giao thông không ngừng tăng cả về quy mô và số lượng.