Biện Pháp Xử Lý Sạt Trượt Mái Taluy Đường Ô Tô Trong Xây Dựng Công Trình Thủy

LỜI CẮM ON

BẢN CAM KẾT

MỞ ĐẦU

0.1. Tính cấp thiết của đề tài

0.2. Mục đích của đề tài

0.3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

0.4. Cách tiếp cận và phương pháp nghiên cứu

1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HIỆN TƯỢNG SẠT TRƯỢT MÁI TA-LUY ĐƯỜNG GIAO THÔNG

1.1. Khái niệm hiện tượng sạt trượt

1.2. Phân loại hiện tượng sạt trượt mái ta-luy

1.2.1. Sạt trượt đất đá

1.2.2. Xói sạt đất đá

1.2.3. Đá đổ, đá lăn

1.2.4. Sơ đồ đổ, đá lăn

1.3. Tình hình sạt trượt mái ta-luy đường ô tô ở các tỉnh miền núi

1.4. Các biện pháp xử lý sạt trượt ta-luy đường ô tô đã và đang áp dụng các nước trên thế giới và Việt Nam

1.5. Kết luận chương 1

2. CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ NEO TRONG ĐẤT (GROUND ANCHOR)

2.1. Lịch sử phát triển neo trong đất. Phân loại neo trong đất

2.2. Neo tạo lực kéo

2.3. Neo tạo lực nén tập trung. Neo tạo lực nón phần bản đồ

2.4. Cấu tạo neo trong đất. Thanh thép và bó cáp

2.5. Cữ định vị và miếng định tâm (Spacer and Centralizer)

2.6. Vật liệu epoxy lấp đầy khoảng trống các tao cáp

2.7. Vật liệu xi măng

2.8. Công thức tính sức chịu nhổ của neo trong đất

2.8.1. Nguyên lý chống nhổ của thanh neo

2.8.2. Các nhân tố ảnh hưởng đến sức chịu nhổ của thanh neo

2.8.3. Một số công thức tính sức chống nhổ của neo (giao diện đất - neo)

2.9. Giao diện vữa - dây neo. Ứng dụng neo trong đất

2.10. Ổn định tường chắn đất khi thi công

2.11. Ổn định kết cấu

2.12. Ổn định tường chắn khi thi công đường đào

2.13. Ổn định và chống sạt lở mái dốc

2.14. Kết luận chương 2

3. CHƯƠNG 3: CƠ SỞ LÝ THUYẾT TÍNH TOÁN ỔN ĐỊNH MÁI DỐC

3.1. Cơ sở tính toán ổn định mái dốc

3.2. Nhóm phương pháp theo lý thuyết cân bằng giới hạn của khối in

3.3. Nhóm phương pháp dựa vào lý thuyết cân bằng giới hạn thuần túy

3.4. Các loại ép lực đất và điều kiện sinh ra chúng

3.5. Áp lực đất ở trạng thái ngưng

3.6. Áp lực đất do tải trọng chất thêm

3.7. Công thức tính áp lực đất theo thuyết áp lực đất Coulomb mở rộng

3.8. Phần mềm phần tử hữu hạn Plasix

3.8.1. Các mô hình ứng dụng trong phần mềm Plasix

3.8.2. Tính áp lực đất bằng phần mềm Plasix

3.9. Kết luận chương 3

4. CHƯƠNG 4: ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP XỬ LÝ SẠT TRƯỢT MÁI TA-LUY BẰNG HỆ THỐNG TƯỜNG NEO

4.1. Bài toán thiết kế neo trong đất

4.2. Xác định vị trí mặt trượt giới hạn. Tính toán tải trọng neo. Thiết kế đoạn chiều dài không liên kết

4.3. Thiết kế đoạn chiều dài đoạn liên kết

4.4. Xác định khoảng cách các neo và góc nghiêng của neo

4.5. Kiểm tra ổn định chung và ổn định cục bộ của hệ thống tường neo

4.6. Thiết kế neo ổn định cho một mái dốc bằng phần mềm Plasix

4.7. Tính toán mật độ và khoảng cách hợp lý của hệ thống tường neo

4.8. Kết luận chương 4

4.9. Những tồn tại và hướng tiếp tục nghiên cứu

TÀI LIỆU THAM KHẢO

DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ

DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU

I. Tổng Quan Về Biện Pháp Xử Lý Sạt Trượt Mái Taluy Đường Ô Tô

Sạt trượt mái taluy đường ô tô là một hiện tượng phổ biến tại các tỉnh miền núi Việt Nam, đặc biệt trong mùa mưa. Hiện tượng này không chỉ gây thiệt hại về kinh tế mà còn ảnh hưởng đến an toàn giao thông. Việc nghiên cứu và áp dụng các biện pháp xử lý sạt trượt là cần thiết để đảm bảo ổn định cho các công trình giao thông. Các biện pháp này bao gồm việc sử dụng công nghệ hiện đại và các phương pháp truyền thống nhằm giảm thiểu rủi ro sạt trượt.

1.1. Khái Niệm Về Sạt Trượt Mái Taluy

Sạt trượt mái taluy là hiện tượng chuyển động của khối đất đá xuống dưới sườn dốc do tác động của trọng lực. Hiện tượng này thường xảy ra khi có mưa lớn, làm tăng độ ẩm và giảm độ bền của đất.

1.2. Tình Hình Sạt Trượt Tại Các Tỉnh Miền Núi

Tại các tỉnh miền núi, tình trạng sạt trượt mái taluy diễn ra thường xuyên, gây thiệt hại lớn về kinh tế và an toàn giao thông. Các tuyến đường như Quốc lộ 34 và 206 đã ghi nhận nhiều vụ sạt lở nghiêm trọng.

II. Vấn Đề Và Thách Thức Trong Xử Lý Sạt Trượt Mái Taluy

Việc xử lý sạt trượt mái taluy gặp nhiều thách thức do địa hình phức tạp và điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Các biện pháp hiện tại chưa phát huy hiệu quả tối ưu, dẫn đến tình trạng sạt trượt vẫn tiếp diễn. Cần có những nghiên cứu sâu hơn để tìm ra giải pháp hiệu quả hơn.

2.1. Nguyên Nhân Gây Sạt Trượt Mái Taluy

Nguyên nhân chính gây sạt trượt bao gồm mưa lớn, địa hình dốc, và sự phân cắt địa chất. Những yếu tố này làm tăng nguy cơ sạt lở, đặc biệt là trong mùa mưa.

2.2. Hệ Thống Cơ Sở Hạ Tầng Yếu Kém

Nhiều tuyến đường chưa được thiết kế và xây dựng đúng tiêu chuẩn, dẫn đến tình trạng sạt trượt nghiêm trọng. Cần cải thiện cơ sở hạ tầng để giảm thiểu rủi ro.

III. Phương Pháp Xử Lý Sạt Trượt Mái Taluy Hiệu Quả

Có nhiều phương pháp xử lý sạt trượt mái taluy, bao gồm việc sử dụng neo đất, tường chắn và các biện pháp gia cố khác. Những phương pháp này đã được áp dụng thành công tại nhiều công trình, giúp ổn định mái taluy và giảm thiểu thiệt hại.

3.1. Sử Dụng Neo Đất Trong Xử Lý

Neo đất là một trong những biện pháp hiệu quả nhất để ổn định mái taluy. Chúng giúp tăng cường sức chịu tải của đất và ngăn chặn hiện tượng sạt trượt.

3.2. Tường Chắn Đất

Tường chắn đất được sử dụng để ngăn chặn sự dịch chuyển của đất đá. Chúng có thể được thiết kế theo nhiều kiểu dáng khác nhau để phù hợp với từng địa hình cụ thể.

3.3. Gia Cố Mái Taluy Bằng Vật Liệu Địa Kỹ Thuật

Sử dụng vật liệu địa kỹ thuật như geotextile và geomembrane giúp tăng cường độ bền cho mái taluy, ngăn chặn sự xói mòn và sạt lở.

IV. Ứng Dụng Thực Tiễn Của Các Biện Pháp Xử Lý

Nhiều công trình đã áp dụng thành công các biện pháp xử lý sạt trượt mái taluy, mang lại hiệu quả cao trong việc bảo vệ đường giao thông. Các nghiên cứu cho thấy rằng việc kết hợp nhiều phương pháp sẽ mang lại kết quả tốt nhất.

4.1. Kết Quả Nghiên Cứu Tại Các Công Trình

Nghiên cứu tại các công trình thực tế cho thấy việc áp dụng neo đất và tường chắn đã giúp giảm thiểu đáng kể tình trạng sạt trượt.

4.2. Đánh Giá Hiệu Quả Các Biện Pháp

Đánh giá hiệu quả của các biện pháp xử lý cho thấy rằng việc kết hợp nhiều phương pháp sẽ mang lại sự ổn định lâu dài cho mái taluy.

V. Kết Luận Và Tương Lai Của Biện Pháp Xử Lý Sạt Trượt

Việc nghiên cứu và áp dụng các biện pháp xử lý sạt trượt mái taluy là rất cần thiết để đảm bảo an toàn cho các công trình giao thông. Tương lai cần tiếp tục nghiên cứu và phát triển các công nghệ mới nhằm nâng cao hiệu quả xử lý.

5.1. Tương Lai Của Nghiên Cứu

Nghiên cứu trong tương lai cần tập trung vào việc phát triển các công nghệ mới và cải tiến các phương pháp hiện tại để nâng cao hiệu quả xử lý.

5.2. Đề Xuất Các Giải Pháp Mới

Cần đề xuất các giải pháp mới dựa trên công nghệ hiện đại và kinh nghiệm thực tiễn để giải quyết triệt để vấn đề sạt trượt mái taluy.

Luận Văn Thạc Sĩ: Nghiên Cứu Biện Pháp Xử Lý Sạt Trượt Mái Taluy Đường Ô Tô