Đồ án thiết kế cụm tổng thành cầu sau cho ô tô vận tải (4x2)

Bản vẽ thiết kế cụm tổng thành cầu sau ô tô chi tiết. Xem ngay bản vẽ cấu tạo, thông số kỹ thuật và nguyên lý hoạt động của cụm cầu sau ô tô.

• Tác giả: Vũ Văn Sơn
• Người hướng dẫn: PTS. Nguyễn Khắc Trai
• Trường học: Không tìm thấy thông tin
• Chuyên ngành: Không tìm thấy thông tin
• Đề tài: Thiết kế cụm tổng thành cầu sau cho xe vận tải (4x2) có trọng lượng toàn bộ 12 ÷ 18 tấn
• Loại tài liệu: Đồ án tốt nghiệp
• Năm xuất bản: Không tìm thấy thông tin
• Địa điểm: Không tìm thấy thông tin

Mục lục chi tiết

• Lời nói đầu
• I. Phần I: Giới thiệu chung về cụm tổng thành cầu sau
• 1. Lựa chọn mục tiêu và đối tượng
• II. Phần II: Lựa chọn phương án thiết kế
• 1. Lựa chọn phương án thiết kế cầu chủ động
• 1. Truyền lực chính
• 2. Yêu cầu chung của truyền lực chính
• 3. Yêu cầu riêng của truyền lực chính xe tải có tải trọng tối đa 12 18 tấn
• 4. Các dạng truyền lực chính có thể áp dụng vào đề tài
• 1. Các dạng truyền lực chính đơn
• 5. Tính toán sơ bộ tỷ số truyền TLC
• icao. Lựa chọn phương án thiết kế truyền lực chính
• 2. Yêu cầu của cụm vi sai
• a. Các dạng vi sai có thể áp dụng vào đề tài
• 3. Lựa chọn phương án thiết kế vi sai
• 4. Nguyên lý làm việc của vi sai côn đối xứng
• 5. Yêu cầu đối với các bán trục
• a. Các loại bán trục có thể áp dụng trong đề tài
• 3. Lựa chọn loại bán trục
• 4. Công dụng của vỏ cầu
• 1. Yêu cầu đối với vỏ cầu
• 2. Các loại vỏ cầu có thể sử dụng cho cụm tổng thành
• 3. Lựa chọn loại vỏ cầu
• 4. Lựa chọn phương án thiết kế hệ thống phanh
• 1. Công dụng của hệ thống phanh chính
• 2. Yêu cầu chung của hệ thống phanh
• 3. Lựa chọn phương án thiết kế cơ cấu phanh
• 1. Yêu cầu chung của cơ cấu phanh
• 1. Sơ đồ lựa chọn phương án thiết kế cơ cấu phanh 2.2 Yêu cầu riêng của cơ cấu phanh dùng trên cụm tổng thành cầu sau xe tải trọng lượng tối đa 12 18 tấn
• 2. Các dạng cơ cấu phanh có thể áp dụng trên cụm tổng thành cầu sau xe tải trọng lượng tối đa 12 18 tấn
• 3. Lựa chọn phương án thiết kế cơ cấu phanh
• 4. Lựa chọn phương án thiết kế dẫn động điều khiển phanh
• 1. Yêu cầu chung của dẫn động điều khiển phanh
• 2. Yêu cầu riêng của dẫn động điều khiển phanh dùng trên xe tải có tải trọng tối đa 12 18 tấn
• 3. Các phương án dẫn động phanh
• 3. Phanh dẫn động

Tóm tắt

I. Tổng quan về bản vẽ thiết kế cụm tổng thành cầu sau ô tô

Cụm tổng thành cầu sau ô tô là một bộ phận quan trọng trong hệ thống truyền động, đảm nhiệm chức năng truyền mô-men xoắn từ động cơ đến bánh xe, đồng thời chịu tải trọng từ khung xe và mặt đường. Thiết kế cầu sau ô tô bao gồm nhiều yếu tố kỹ thuật phức tạp, đòi hỏi sự chính xác và tỉ mỉ. Bài viết này sẽ trình bày tổng quan về các khía cạnh chính của bản vẽ thiết kế cụm tổng thành cầu sau ô tô, từ cấu tạo, nguyên lý hoạt động đến quy trình thiết kế và các tiêu chuẩn liên quan. Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ, kéo theo nhu cầu sản xuất và lắp ráp các cụm tổng thành cầu sau ngày càng tăng. Việc nắm vững kiến thức về bản vẽ kỹ thuật cầu sau là vô cùng cần thiết cho các kỹ sư và nhà sản xuất.

1.1. Vai trò và tầm quan trọng của cụm tổng thành cầu sau

Cụm tổng thành cầu sau chủ động không chỉ đơn thuần là một bộ phận truyền động mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành, độ ổn định và an toàn của xe. Cầu sau chịu trách nhiệm truyền lực kéo từ động cơ đến bánh xe, giúp xe di chuyển. Đồng thời, nó còn chịu tải trọng của hàng hóa và hành khách, cũng như các lực tác động từ mặt đường. Một thiết kế cầu sau tốt sẽ giúp xe vận hành êm ái, ổn định và an toàn, đặc biệt là trong các điều kiện đường xá phức tạp. Theo tài liệu gốc, phần gầm xe, đặc biệt là cụm tổng thành cầu sau chủ động, đang là một mảng có nhiều khả năng sản xuất thành công ở Việt Nam.

1.2. Các thành phần chính trong bản vẽ cầu sau ô tô

Một bản vẽ thiết kế cầu sau ô tô hoàn chỉnh bao gồm nhiều thành phần khác nhau, mô tả chi tiết cấu tạo, kích thước và vật liệu của từng chi tiết. Các thành phần chính bao gồm: bản vẽ vỏ cầu, bản vẽ trục láp, bản vẽ hộp vi sai, bản vẽ bánh răng vi sai, bản vẽ trục các đăng, bản vẽ bánh răng chủ động, và các chi tiết khác như vòng bi, phớt, bulong, ốc vít, v.v... Mỗi thành phần đều có vai trò riêng và cần được thiết kế, tính toán cẩn thận để đảm bảo hoạt động đồng bộ và hiệu quả.

1.3. Các loại cầu sau ô tô phổ biến hiện nay

Hiện nay có nhiều loại cầu sau khác nhau, được phân loại dựa trên cấu tạo, chức năng và ứng dụng. Một số loại phổ biến bao gồm: cầu chủ động sau, cầu bị động sau, cầu cứng ô tô, cầu treo ô tô, cầu liền, cầu rời, v.v... Mỗi loại có ưu nhược điểm riêng và phù hợp với các loại xe khác nhau. Việc lựa chọn loại cầu sau phù hợp là một yếu tố quan trọng trong quá trình thiết kế xe ô tô.

II. Thách thức và vấn đề thường gặp khi thiết kế cầu sau ô tô

Quá trình thiết kế cụm tổng thành cầu sau không hề đơn giản và đặt ra nhiều thách thức cho các kỹ sư. Từ việc đảm bảo độ bền, khả năng chịu tải đến tối ưu hóa hiệu suất và giảm thiểu tiếng ồn, có rất nhiều vấn đề cần được giải quyết. Một số thách thức phổ biến bao gồm: lựa chọn vật liệu phù hợp, thiết kế hệ thống bôi trơn hiệu quả, đảm bảo độ chính xác gia công và lắp ráp, đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và khí thải. Ngoài ra, việc tích hợp các công nghệ mới như hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS) cũng đòi hỏi sự cẩn trọng và sáng tạo.

2.1. Yêu cầu về độ bền và khả năng chịu tải của cầu sau

Cụm cầu sau phải chịu được tải trọng lớn và liên tục trong quá trình vận hành. Do đó, độ bền và khả năng chịu tải là những yêu cầu hàng đầu trong thiết kế. Các kỹ sư cần tính toán kỹ lưỡng các lực tác động lên cầu sau, từ đó lựa chọn vật liệu và thiết kế cấu trúc phù hợp để đảm bảo tuổi thọ và độ an toàn của cụm tổng thành. Ví dụ, vật liệu chế tạo cầu sau cần có độ bền kéo, độ bền uốn và độ bền mỏi cao.

2.2. Tối ưu hóa hiệu suất truyền động và giảm thiểu tiếng ồn

Hiệu suất truyền động và tiếng ồn là những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến trải nghiệm lái xe và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Thiết kế cầu sau cần đảm bảo truyền lực hiệu quả từ động cơ đến bánh xe, giảm thiểu tổn thất năng lượng do ma sát và rung động. Đồng thời, cần giảm thiểu tiếng ồn phát ra từ hộp vi sai và các bộ phận khác để tạo sự thoải mái cho người sử dụng.

2.3. Đảm bảo độ chính xác gia công và lắp ráp cầu sau

Độ chính xác gia công và lắp ráp ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền và hiệu suất của cầu sau. Các chi tiết cần được gia công với dung sai nhỏ và lắp ráp đúng quy trình để đảm bảo hoạt động đồng bộ và trơn tru. Sai sót trong gia công và lắp ráp có thể dẫn đến rung động, tiếng ồn, mài mòn nhanh và thậm chí là hỏng hóc.

III. Phương pháp thiết kế bản vẽ kỹ thuật cụm tổng thành cầu sau

Quá trình thiết kế bản vẽ cầu sau bao gồm nhiều bước, từ xác định yêu cầu kỹ thuật, lựa chọn vật liệu, thiết kế cấu trúc, tính toán độ bền đến kiểm tra và đánh giá. Các kỹ sư thường sử dụng các phần mềm thiết kế chuyên dụng như CATIA, SolidWorks, AutoCAD để tạo ra các bản vẽ 3D cầu sau chi tiết và chính xác. Việc sử dụng phần mềm giúp tiết kiệm thời gian, giảm thiểu sai sót và dễ dàng chỉnh sửa thiết kế. Ngoài ra, các kỹ sư cũng cần tuân thủ các tiêu chuẩn thiết kế cầu sau hiện hành để đảm bảo chất lượng và an toàn của sản phẩm.

3.1. Sử dụng phần mềm thiết kế chuyên dụng CAD CAM CAE

Các phần mềm phần mềm thiết kế cầu sau như CATIA, SolidWorks, AutoCAD cung cấp nhiều công cụ mạnh mẽ để tạo ra các mô hình cầu sau ô tô 3D, tính toán độ bền, mô phỏng hoạt động và tạo ra các bản vẽ kỹ thuật cầu sau chi tiết. Việc sử dụng phần mềm giúp tăng năng suất, giảm thiểu sai sót và dễ dàng chỉnh sửa thiết kế. Các phần mềm CAE cho phép mô phỏng các điều kiện vận hành khác nhau, giúp kỹ sư đánh giá hiệu suất và độ bền của cầu sau trước khi đưa vào sản xuất.

3.2. Quy trình tính toán độ bền và tuổi thọ của cầu sau

Việc tính toán độ bền và tuổi thọ của cầu sau là vô cùng quan trọng để đảm bảo an toàn và độ tin cậy của xe. Các kỹ sư cần tính toán các lực tác động lên cầu sau trong các điều kiện vận hành khác nhau, từ đó xác định ứng suất và biến dạng của các chi tiết. Các phương pháp tính toán phổ biến bao gồm: phân tích phần tử hữu hạn (FEM), tính toán theo tiêu chuẩn và kinh nghiệm. Kết quả tính toán sẽ giúp kỹ sư lựa chọn vật liệu và thiết kế cấu trúc phù hợp để đảm bảo tuổi thọ và độ bền của cầu sau.

3.3. Tuân thủ các tiêu chuẩn và quy định kỹ thuật liên quan

Việc tuân thủ các tiêu chuẩn thiết kế cầu sau và quy định kỹ thuật là bắt buộc để đảm bảo chất lượng và an toàn của sản phẩm. Các tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu về vật liệu, kích thước, độ bền, hiệu suất và các thông số kỹ thuật khác. Các kỹ sư cần nắm vững các tiêu chuẩn hiện hành và áp dụng chúng trong quá trình thiết kế. Theo tài liệu gốc, Việt Nam đang định hướng và tiến tới áp dụng tiêu chuẩn chung Châu Âu ECE.

IV. Ứng dụng thực tiễn và kết quả nghiên cứu về cầu sau ô tô

Các bản vẽ thiết kế cụm tổng thành cầu sau ô tô không chỉ là tài liệu kỹ thuật mà còn là cơ sở để sản xuất, lắp ráp và bảo trì cầu sau. Các kết quả nghiên cứu về cầu sau được ứng dụng vào việc cải tiến thiết kế, nâng cao hiệu suất và độ bền của sản phẩm. Các ứng dụng thực tiễn bao gồm: thiết kế cầu sau cho xe tải, xe khách, xe chuyên dụng; phát triển các hệ thống treo và truyền động mới; nghiên cứu các vật liệu mới cho cầu sau.

4.1. Ứng dụng trong sản xuất và lắp ráp cầu sau

Các bản vẽ thiết kế cầu sau là tài liệu hướng dẫn chi tiết cho quá trình sản xuất và lắp ráp. Chúng cung cấp thông tin về kích thước, vật liệu, dung sai và quy trình lắp ráp. Việc tuân thủ các bản vẽ kỹ thuật cầu sau giúp đảm bảo chất lượng và độ chính xác của sản phẩm. Theo tài liệu gốc, trong thiết kế ô tô hiện nay, một yêu cầu đặt ra là làm thế nào để có thể sử dụng những cụm tổng thành đã được thiết kế cho loại xe này có thể sử dụng trên loại xe khác mà vẫn thỏa mãn các tiêu chuẩn kỹ thuật cũng như các tiêu chuẩn chung của bộ phận quản lý xe.

4.2. Ứng dụng trong bảo trì và sửa chữa cầu sau ô tô

Các bản vẽ kỹ thuật cầu sau cũng là tài liệu quan trọng trong quá trình bảo trì và sửa chữa. Chúng cung cấp thông tin về cấu tạo, nguyên lý hoạt động và các thông số kỹ thuật cần thiết. Việc sử dụng bản vẽ giúp kỹ thuật viên xác định nguyên nhân hư hỏng, lựa chọn phụ tùng thay thế và thực hiện sửa chữa đúng cách.

4.3. Nghiên cứu phát triển các công nghệ mới cho cầu sau

Các nghiên cứu về cầu sau tập trung vào việc cải tiến thiết kế, nâng cao hiệu suất, giảm thiểu tiếng ồn và tăng cường độ bền. Các công nghệ mới đang được nghiên cứu và ứng dụng bao gồm: vật liệu composite, hệ thống treo khí nén, hệ thống điều khiển điện tử và các giải pháp giảm ma sát.

V. Hướng dẫn đọc và hiểu bản vẽ thiết kế cụm tổng thành cầu sau

Để có thể khai thác hiệu quả các bản vẽ thiết kế cụm tổng thành cầu sau, người đọc cần nắm vững các ký hiệu, quy ước và phương pháp biểu diễn kỹ thuật. Việc hiểu rõ các thông số kỹ thuật, kích thước, vật liệu và dung sai là vô cùng quan trọng để đảm bảo quá trình sản xuất, lắp ráp và bảo trì diễn ra suôn sẻ. Ngoài ra, cần có kiến thức về các tiêu chuẩn và quy định liên quan đến cầu sau để đảm bảo tuân thủ các yêu cầu kỹ thuật.

5.1. Giải thích các ký hiệu và quy ước trong bản vẽ kỹ thuật

Bản vẽ kỹ thuật cầu sau sử dụng nhiều ký hiệu và quy ước khác nhau để biểu diễn các chi tiết, kích thước, vật liệu và dung sai. Việc hiểu rõ các ký hiệu này là cần thiết để đọc và hiểu chính xác bản vẽ. Một số ký hiệu phổ biến bao gồm: ký hiệu mối hàn, ký hiệu bề mặt, ký hiệu ren, ký hiệu độ nhám, ký hiệu dung sai.

5.2. Cách xác định kích thước và dung sai trên bản vẽ cầu sau

Bản vẽ kỹ thuật cầu sau cung cấp thông tin chi tiết về kích thước và dung sai của từng chi tiết. Việc xác định chính xác các kích thước và dung sai là quan trọng để đảm bảo quá trình gia công và lắp ráp diễn ra đúng yêu cầu. Các kích thước thường được biểu diễn bằng số và đơn vị đo, trong khi dung sai được biểu diễn bằng các ký hiệu và giá trị cho phép.

5.3. Tìm hiểu thông tin về vật liệu và phương pháp gia công

Bản vẽ kỹ thuật cầu sau cũng cung cấp thông tin về vật liệu và phương pháp gia công của từng chi tiết. Việc lựa chọn vật liệu phù hợp và áp dụng phương pháp gia công đúng cách là quan trọng để đảm bảo độ bền và tuổi thọ của sản phẩm. Thông tin về vật liệu thường được ghi rõ trên bản vẽ, trong khi thông tin về phương pháp gia công có thể được tham khảo trong các tài liệu kỹ thuật liên quan.

VI. Kết luận và xu hướng phát triển của thiết kế cầu sau ô tô

Bản vẽ thiết kế cụm tổng thành cầu sau ô tô là một phần quan trọng trong quá trình phát triển và sản xuất xe ô tô. Với sự phát triển của công nghệ và nhu cầu ngày càng cao của thị trường, thiết kế cầu sau không ngừng được cải tiến và hoàn thiện. Các xu hướng phát triển hiện nay bao gồm: sử dụng vật liệu nhẹ, thiết kế module hóa, tích hợp công nghệ điện tử và phát triển các hệ thống truyền động mới.

6.1. Tóm tắt các điểm chính trong thiết kế cầu sau

Thiết kế cầu sau cần đảm bảo độ bền, khả năng chịu tải, hiệu suất truyền động, giảm thiểu tiếng ồn, tuân thủ các tiêu chuẩn và quy định kỹ thuật. Các kỹ sư cần sử dụng các phần mềm thiết kế chuyên dụng và áp dụng các phương pháp tính toán độ bền để tạo ra các sản phẩm chất lượng và an toàn. Theo tài liệu gốc, cần chú trọng đến tính đồng hóa để cụm tổng thành có thể được sử dụng trên nhiều loại xe khác nhau.

6.2. Xu hướng sử dụng vật liệu mới và công nghệ tiên tiến

Các vật liệu mới như composite, nhôm, magie đang được sử dụng ngày càng nhiều trong thiết kế cầu sau để giảm trọng lượng và tăng độ bền. Các công nghệ tiên tiến như hệ thống treo khí nén, hệ thống điều khiển điện tử giúp cải thiện hiệu suất và độ ổn định của xe.

6.3. Tầm quan trọng của việc nghiên cứu và phát triển

Việc nghiên cứu và phát triển liên tục là cần thiết để tạo ra các sản phẩm cầu sau tiên tiến, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường. Các nghiên cứu cần tập trung vào việc cải tiến thiết kế, nâng cao hiệu suất, giảm thiểu tiếng ồn và tăng cường độ bền. Điều này đóng góp vào sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

Trích đoạn nội dung tài liệu

com kho tài liệu miễn phí Lêi nãi ®Çu Cïng víi sù ph¸t triÓn cña nÒn kinh tÕ. Ngµnh c«ng nghiÖp «t« níc ta còng ®ang cã nh÷ng biÕn chuyÓn vµ ngµy cµng ¶nh hëng s©u réng ®Õn c¸c lÜnh vùc s¶n suÊt kh¸c. ChÞu ¶nh hëng cña xu thÕ ph©n c«ng lao ®éng theo híng chuyªn m«n ho¸, ngµnh c«ng nghiÖp «t« ®ang cã nh÷ng thay ®æi ®Ó phï hîp víi xu thÕ nµy. §Æc biÖt lµ trong lÜnh vùc c«ng nghiÖp phô trî.

Xu thÕ ph©n c«ng lao ®éng dÉn ®Õn sù hîp t¸c trong s¶n xuÊt «t« mµ kÕt qu¶ cuèi cïng sÏ cho ra ®êi nh÷ng chiÕc xe cã thÓ lµ s¶n phÈm chung cña rÊt nhiÒu c¸c xÝ nghiÖp. Víi t×nh h×nh nh vËy th× mçi nhµ m¸y xÝ nghiÖp cã thÓ chØ s¶n xuÊt mét vµi chi tiÕt, mét côm chi tiÕt hoÆc mét côm kÕt cÊu cña chiÕc xe. Víi t×nh h×nh c«ng nghÖ s¶n xuÊt, vËt liÖu còng nh nhu cÇu cña thÞ trêng ë níc ta hiÖn nay th× phÇn gÇm xe trong ®ã cã côm tæng thµnh cÇu sau chñ ®éng ®ang lµ mét m¶ng cã nhiÒu kh¶ n¨ng cã thÓ s¶n xuÊt thµnh c«ng ë níc ta. ChÝnh v× thÕ trong phÇn thiÕt kÕ tèt nghiÖp nµy ®îc sù cho phÐp cña thÇy híng dÉn, em xin chän ®Ò tµi lµ: thiÕt kÕ côm tæng thµnh cÇu sau cho xe vËn t¶i (4x2) cã träng lîng toµn bé 12 18 tÊn.

Néi dung thiÕt kÕ gåm cã: - Ph©n tÝch lùa chän ph¬ng ¸n thiÕt kÕ. - TÝnh to¸n thiÕt kÕ truyÒn lùc chÝnh. - TÝnh to¸n thiÕt kÕ vi sai. - TÝnh to¸n thiÕt kÕ b¸n trôc.

- TÝnh to¸n thiÕt kÕ dÇm cÇu. 1 LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí - TÝnh to¸n thiÕt kÕ c¬ cÊu phanh sau. - Lùa chän ph¬ng ¸n dÉn ®éng ®iÒu khiÓn phanh. - ThiÕt kÕ c«ng nghÖ gia c«ng mét chi tiÕt.

Môc tiªu cña ®Ò tµi thiÕt kÕ côm tæng thµnh cÇu sau chñ ®éng cã thÓ ®¸p øng t×nh h×nh s¶n xuÊt, nhu cÇu thÞ trêng trong níc vµ thÕ giíi, tho¶ m·n tÝnh ®ång hãa ®Ó cã thÓ ®îc sö dông trªn nhiÒu lo¹i xe cã t¶i träng kh¸c nhau khi thay ®æi nh÷ng kÝch thíc cÇn thiÕt. Trong thêi gian häc tËp vµ lµm ®å ¸n tèt nghiÖp em ®· ®- îc chØ b¶o vµ gióp ®ì nhiÖt t×nh cña c¸c thÇy trong bé m«n «t« ®Æc biÖt lµ thÇy NguyÔn Kh¾c Trai ®· híng dÉn tËn t×nh gióp em hoµn thµnh ®å ¸n nµy. em xin ch©n thµnh c¶m ¬n c¸c thÇy. MÆc dï b¶n th©n ®· cã rÊt nhiÒu cè g¾ng.

Nhng do kiÕn thøc cßn h¹n chÕ, kinh nghiÖm thiÕt kÕ kh«ng nhiÒu nªn ®å ¸n tèt nghiÖp cña em kh«ng thÓ tr¸nh khái cã nh÷ng sai sãt. Em mong ®îc sù chØ b¶o vµ gióp ®ì cña c¸c thÇy ®Ó em cã thÓ hoµn thiÖn h¬n phÇn thiÕt kÕ nµy. Em xin ch©n thµnh c¶m ¬n c¸c thÇy. Sinh viªn thùc hiÖn Vò V¨n S¬n 2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí PhÇn I Giíi thiÖu chung vÒ côm tæng thµnh cÇu sau 1.

Lùa chän môc tiªu vµ ®èi tîng. HiÖn nay ë níc ta « t« t¶i ®ang ®îc sö dông ngµy cµng nhiÒu. Trong ®ã mét nhu cÇu rÊt lín lµ sö dông c¸c lo¹i xe t¶i cã träng lîng tèi ®a theo tiªu chuÈn cho phÐp. C¸c lo¹i xe nµy cã u ®iÓm rÊt lín vÒ mÆt sö dông ®ã lµ tËn dông ®îc kÝch thíc vµ khèi lîng cho phÐp theo quy ®Þnh cña Bé giao th«ng.

Ngµnh c«ng nghiÖp «t« ë níc ta hay ë bÊt kú níc nµo trªn thÕ giíi muèn ph¸t triÓn ®îc th× ph¶i cã mét nÒn c«ng nghiÖp phô tïng ph¸t triÓn m¹nh, cã thÓ ®¸p øng ®îc nhu cÇu cho l¾p r¸p. Tham väng ph¸t triÓn nghµnh c«ng nghiÖp « t« ë níc ta sÏ thµnh c«ng nÕu chóng ta biÕt ®i tríc ®ãn ®Çu, tËn dông c«ng nghÖ cña níc ngoµi vµ ®Æc biÖt lµ ph¸t triÓn c«ng nghiÖp phô tïng. ChÊt nhËn hîp t¸c cã nghÜa lµ chóng ta ®· chÊp nhËn xu thÕ ph©n c«ng lao ®éng theo híng chuyªn 3 LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí m«n ho¸, ®ang la xu thÕ toµn cÇu hiÖn nay. Víi t×nh h×nh nh vËy trong thiÕt kÕ nãi chung chóng ta sÏ gÆp ph¶i nh÷ng vÊn ®Ò vÒ tÝnh l¾p lÉn vµ tÝnh ®ång ho¸.

Nãi hÑp trong nghµnh c«ng nghiÖp «t« ®ã lµ c¸c vÊn ®Ò trong thiÕt kÕ xe. Trong thiÕt kÕ xe hiÖn nay mét yªu cÇu ®Æt ra ®ã lµ lµm thÕ nµo ®Ó cã thÓ sö dông nh÷ng côm tæng thµnh ®· ®îc thiÕt kÕ cho lo¹i xe nµy cã thÓ sö dông trªn lo¹i xe kh¸c mµ vÉn tho¶ m·n c¸c tiªu chuÈn kû thuËt còng nh c¸c tiªu chuÈn chung cña bé phËn qu¶n lý xe. §Ó gi¶i quyÕt vÊn ®Ò nµy trong qu¸ tr×nh thiÕt kÕ s¶n xuÊt còng nh sö dông söa ch÷a xe chóng ta cÇn ph¶i cã mét tiªu chuÈn chung. HiÖn nay ë níc ta ®ang ®Þnh híng vµ tiÕn tíi sÏ ¸p dông tiªu chuÈn chung Ch©u ©u ECE.

Víi nhu cÇu sö dông vµ t×nh h×nh s¶n xuÊt trong níc nh vËy trong phÇn thiÕt kÕ tèt nghiÖp ®îc sù gióp ®ì cña thÇy híng dÉn em xin chän ®Ò tµi lµ thiÕt kÕ côm tæng thµnh cÇu sau cho xe vËn t¶i (4x2) cã träng lîng toµn bé 12 18 tÊn. Môc ®Ých thiÕt kÕ cña em lµ côm tæng thµnh cÇu sau chñ ®éng nµy tho¶ m·n tÝnh ®ång ho¸. Nã kh«ng ph¶i chØ ®îc sö dông cho mét lo¹i xe nhÊt ®Þnh nµo ®ã mµ nã cã thÓ ®îc sö dông trªn c¸c xe cã t¶i träng kh¸c nhau vµ chiÒu dµi kh¸c nhau sao cho t¶i träng tèi ®a t¸c dông lªn cÇu ph¶i n»m trong giíi h¹n cho phÐp theo thiÕt kÕ. Côm tæng thµnh nµy ®îc thiÕt kÕ ®Ó l¾p trªn lo¹i xe t¶i ®a n¨ng chñ yÕu ch¹y ®êng dµi B¾c Nam.

Lo¹i xe nµy cã u ®iÓm lµ tËn dông ®îc träng lîng tèi ®a cho phÐp. Trong thiÕt kÕ ®Ó cã thÓ ®¶m b¶o tÝnh ®ång 4 LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí ho¸, mét nhu cÇu cña s¶n xuÊt xe hiÖn nay, ®Ò tµi sÏ ¸p dông tiªu chuÈn chung ch©u ©u ECE. C¸c kÝch thíc cña côm tæng thµnh sÏ ®îc lùa chän theo tiªu chuÈn nµy. Kh¸i niÖm côm tæng thµnh cÇu sau chñ ®éng.

Côm tæng thµnh cÇu sau chñ ®éng lµ mét côm kÕt cÊu gåm cã truyÒn lùc chÝnh, c¬ cÊu vi sai, dÇm cÇu, b¸n trôc, c¬ cÊu phanh sau, vµ truyÒn lùc c¹nh nÕu cã. Trªn c¸c lo¹i xe t¶i hiÖn nay ®ang sö dông rÊt nhiÒu lo¹i cÇu chñ ®éng. Cã thÓ lµ mét cÇu sau chñ ®éng cã thÓ hai cÇu sau chñ ®éng hoÆc ba cÇu sau chñ ®éng. Trong phÇn thiÕt kÕ tèt nghiÖp nµy em xin phÐp chØ ®i vµo lo¹i mét cÇu sau chñ ®éng, cho xe mét cÇu sau chñ ®éng.

T¶i träng tèi ®a t¸c dông lªn cÇu sau lµ 11 tÊn. PhÇn II Lùa chän ph¬ng ¸n thiÕt kÕ 1. Lùa chän ph¬ng ¸n thiÕt kÕ cÇu chñ ®éng. C«ng dông cña cÇu chñ ®éng lµ ®ì toµn bé phÇn träng lîng ®îc treo t¸c dông lªn cÇu, truyÒn m« men xo¾n tõ trôc c¸c 5 LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí ®¨ng ®Õn c¸c b¸nh xe chñ ®éng, tiÕp nhËn vµ truyÒn c¸c lùc tõ khung xe xuèng còng nh c¸c lùc t¬ng t¸c cña b¸nh xe víi mÆt ®êng.

CÇu chñ ®éng gåm c¸c bé phËn nh : TruyÒn lùc chÝnh , vi sai, truyÒn lùc c¹nh, b¸n trôc vá cÇu. Trong lo¹i dÇm cÇu cøng vá cÇu ®ãng vai trß lµ dÇm cÇu.1 TruyÒn lùc chÝnh. TruyÒn lùc chÝnh dïng ®Ó t¨ng m« men vµ truyÒn m« men quay tõ trôc c¸c ®¨ng ®Õn c¸c b¸nh xe chñ ®éng cña « t« theo mét tû sè truyÒn nhÊt ®Þnh.2 Yªu cÇu chung cña truyÒn lùc chÝnh. - Ph¶i cã tû sè truyÒn cÇn thiÕt ®Ó phï hîp víi chÊt lîng kÐo vµ tÝnh kinh tÕ nhiªn liÖu cña « t«.

- Cã kÝch thíc nhá gän ®Ó t¨ng kho¶ng s¸ng gÇm xe. - Cã hiÖu suÊt truyÒn ®éng cao. - §¶m b¶o ®é cøng v÷ng tèt, lµm viÖc kh«ng ån, tuæi thä cao. - Träng lîng cÇu ph¶i nhá ®Ó gi¶m träng lîng phÇn kh«ng ®îc treo.3 Yªu cÇu riªng cña truyÒn lùc chÝnh xe t¶i cã t¶i träng tèi ®a 12 18 tÊn.

C¸c xe t¶i cã t¶i träng tèi ®a thêng ®îc sö dông trªn c¸c cung ®êng dµi. Nh÷ng xe nµy cã vËn tèc trung b×nh lín, ho¹t ®éng liªn tôc trong mét kho¶ng thêi gian dµi chÝnh v× thÕ 6 LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí ngoµi nh÷ng yªu cÇu chung trªn, truyÒn lùc chÝnh ph¶i tho¶ m·n ®îc c¸c yªu cÇu ®ã lµ: - §¶m b¶o ®îc tû sè truyÒn cÇn thiÕt phï hîp víi lo¹i xe nµy - TruyÒn ®îc m« men xo¾n kh¸ lín. - ¡n khíp ªm kh«ng g©y ra ån khi lµm viÖc liªn tôc trong thêi gian dµi. - §é bÒn mái cña b¸nh r¨ng lín.

- Cã kÝch thíc nhá gän, t¹o ®îc kho¶ng s¸ng gÇm xe vµ tho¶ m·n tÝnh æn ®Þnh cña « t« khi chuyÓn ®éng víi vËn tèc cao.4 C¸c d¹ng truyÒn lùc chÝnh cã thÓ ¸p dông vµo ®Ò tµi.1 C¸c d¹ng truyÒn lùc chÝnh ®¬n. Trªn lo¹i cÇu chñ ®éng nµy ta cã thÓ ¸p dông truyÒn lùc chÝnh: +Lo¹i ®¬n gåm mét cÆp b¸nh r¨ng ¨n khíp +Lo¹i kÐp gåm hai cÆp b¸nh r¨ng ¨n khíp Trong lo¹i ®¬n cã thÓ ¸p dông : + Lo¹i b¸nh r¨ng c«n r¨ng th¼ng h×nh a). 7 LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí + Lo¹i b¸nh r¨ng c«n r¨ng xo¾n h×nh b). + Lo¹i b¸nh r¨ng hypoit h×nh c).

+ Lo¹i trôc vÝt b¸nh vÝt h×nh d).5 TÝnh to¸n s¬ bé tû sè truyÒn TLC. i0 : Tû sè truyÒn cña cÇu chñ ®éng i 0 ®îc x¸c ®Þnh theo lý thuyÕt « t« nh sau: i0= .1) trong ®ã: + nemax: sè vßng quay cùc ®¹i cña ®éng c¬. Theo ®éng c¬ cña xe tham kh¶o ta cã nemax=2900 (vßng/phót) + vmax: vËn tèc lín nhÊt cña «t«, theo xe tham kh¶o vmax=100(km/h). + icao : tû sè truyÒn cña hÖ thèng truyÒn lùc tÝnh tõ ®éng c¬ tíi b¸nh r¨ng chñ ®éng cña truyÒn lùc chÝnh, theo xe tham kh¶o icao=0,78.

Lùa chän ph¬ng ¸n thiÕt kÕ truyÒn lùc chÝnh. Víi nh÷ng yªu cÇu c¬ b¶n nh trªn ta thÊy r»ng cã thÓ ¸p dông cÆp b¸nh r¨ng ¨n khíp hypoit hoÆc cÆp b¸nh r¨ng ¨n khíp c«n xo¾n cho truyÒn lùc chÝnh cña c¸c xe t¶i lo¹i nµy. Tuy nhiªn qua xem xÐt c¸c lo¹i cÇu chñ ®éng u nhîc ®iÓm còng nh yªu cÇu cña nã, còng nh xem xÐt vÒ mÆt tû sè 8 LUAN VAN CHAT LUONG download : add [e-mail] Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí truyÒn.