CHƯƠNG 1: QUY TRÌNH PD (PROJECT DESIGN) 1.1 PHÁT HIỆN VẤN ĐỀ 1.1 Các vấn đề liên quan đến chủ đề lớp - Mỗi thành viên nghĩ ra ít nhất 3 ý tưởng liên quan đến chủ đề lớn. - Tất cả thành viên viết lại các ý tưởng của mình theo từng cột. ★ Vấn đề lớn: Mô hình học cụ ngành Công nghệ - Kỹ thuật Ô tô Bảng 1. 1 Ý tưởng liên quan đến chủ đề lớn Thành viên Ý tưởng liên quan đến chủ đề lớn - Mô Hình Hệ Thống Điều Hoà Trên Xe Ôtô - Mô Hình Hệ Thống Lái Trên Xe Ôtô - Mô Hình Phanh Trên Xe Ôtô - Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Đánh Lửa Điện Tử - Mô Hình Cắt Bổ Hộp Số Sàn Và Bộ Ly - Mô Hình Điều Khiển Ghế Bằng Điện - Mô Hình Hệ Thống Nâng Hạ Cửa Kính - Mô Hình Đèn Thắng, Đèn Báo Lùi Và Đèn Soi Biển Số Trên Ô Tô - Mô Hình Hệ Thống Bơm Nước, Gạt Nước 4 1.2 Lựa chọn đề tài cá nhân Bảng 1.
2 Lựa chọn đề tài cá nhân Mô hình hệ thống điều hòa trên ô Mô hình hệ thống phun xăng đánh Mô hình hệ thống nâng hạ kính tô lửa điện tử 1.2 KHẢO SÁT ĐỀ TÀI DỰ ÁN CÁ NHÂN 1.1 Đề tài cá nhân 1: Mô hình hệ thống điều hòa trên ô tô Ô tô hiện tại thiết kế nhằm cung cấp tối đa về mặt tiện nghi cũng như tính năng an toàn cho người sử dụng. Các tiện nghi trên ô tô hiện đại ngày càng phát triển, hoàn thiện và giữ vai trò hết sức quan trọng đối với việc đảm bảo nhu cầu của khách hàng như nghe nhạc, xem truyền hình, …. Một trong những nghi phổ biến biến đó là hệ thống điều hòa không khí (hệ thống lạnh) trên ô tô.2 Đề tài cá nhân 2: Mô hình hệ thống nâng hạ kính Kỹ thuật điện tử đã có những bước phát triển mạnh đặc biệt là trong điều khiển tự động, kỹ thuật vi điều khiển. Đặc biệt là trên ô tô, vi điều khiển được ứng dụng rất nhiều trong các mạch điều khiển các hệ thống trên xe.
Trong đó không thể nói đến cửa sổ điện trên xe. Là một hệ thống giúp đóng và mở cửa sổ bằng công tắc.3 Đề tài cá nhân 3: Mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử Trong các cơ cấu, hệ thống làm việc cơ bản của một động cơ đốt trong hoàn chỉnh trên xe ô tô. Hệ thống phun xăng, đánh lửa là một trong những hệ thống làm việc cực kỳ quan trọng, không thể thay thế và đóng vai trò gần như quyết định sức mạnh, hiệu năng và công suất của một động cơ đốt trong hoàn chỉnh trên ô tô.4 Đánh giá các đề tài đề xuất - Dự án đề xuất nhận được số điểm cao nhất nên được xem xét là lựa chọn tối ưu nhất. - Đánh giá lần lượt các đề xuất bằng cách đo lường mức độ thỏa mãn các tiêu chí của đề xuất.
● Thoả mãn, đánh 1 ● Không thoả mãn, đánh -1 ● Phân vân (khó quyết định), đánh 0 Bảng 1. 3 Đánh giá các đề tài đề xuất Dễ dàng Có thể tiếp T hoàn cận Nhiều Dễ sử ổ Không Mang Dễ thu thành được người dụng n đòi hỏi lại sự thập trong với muốn kiến chi phí hữu g thông thời các giải thức và cao để ích đ tin cho gian bên quyết kinh thực cho i vấn đề của liên vấn nghiệm hiện. xã hội ể khóa quan đề hiện có học của m vấn đề Mô hình hệ thống điều hòa trên ô tô -1 1 1 0 1 0 0 3 Mô hình hệ thống nâng hạ cửa kính 1 1 1 1 1 0 1 6 Mô hình phun xăng đánh lửa điện tử 1 1 1 1 1 1 1 7 6 1.3 CHỨNG MINH THỰC TRẠNG CỦA ĐỀ TÀI DỰ ÁN Đề tài nhóm Mô hình phun xăng đánh lửa điện tử (Tạm thời) 1.1 Mô hình đang có trên thị trường Hiện nay, mô học cụ này có 2 dạng: có mô hình thực tế nhưng không có sơ đồ các mạch điện hoặc thiết bị có sơ đồ nhưng bao quát toàn bộ hệ thống với quá nhiều mạch. Cả hai dạng thiết bị này khiến cho học viên rất khó hình dung, quan sát hoặc gây nhiễu thông tin.
Để học được phần này, học viên phải có kiến thức tổng quát về điện, điện tử và cơ khí. Đây thực sự là một học phần rất khó, đặc biệt là đối với học sinh hệ trung cấp. 1 Mô hình phun xăng đánh lửa điện tử [7] - Ưu điểm ● Giúp sinh viên dễ tiếp thu kiến thức; ● Giúp giảng viên tiện lợi trong việc giảng dạy; ● Giúp sinh viên giải quyết các thắc mắc. - Nhược điểm ● Chi phí sản xuất cao; ● Mô hình khá cồng kềnh khó vận chuyển;.2 Bài giảng và video Hiện nay trên các giảng đường đại học hầu chỉ áp dụng việc giảng bài cho sinh viên bằng slide và video.
Việc giảng dạy như này nhanh gọn giảng viên nào cũng có thể làm vì hình ảnh và video có sẵn trên internet, nên việc bài giảng là không khó. 2 Hình ảnh giảng viên giảng dạy bằng silde [10] - Ưu điểm ● Không tốn chi phí; ● Tiết kiệm thời gian. - Nhược điểm ● Sinh viên khó tiếp thu; ● Sinh viên khó tưởng tượng thông tin tiếp nhận; ● Giảng viên khó giải thích vấn đề thắc mắc của sinh viên.4 KHẢO SÁT NHU CẦU CỦA CÁC BÊN LIÊN QUAN Hình 1. 3 Hình khảo sát mức tiếp thu của sinh viên qua bài giảng và video Hình khảo sát mức tiếp thu bài giảng và video của mọi người.
Qua biểu đồ cho thấy mức tiếp thu qua bài giảng không được quá cao, tỷ lệ tiếp thu ở mức dưới 50% và 50% bài giảng là 20%, một tỷ khá cao. Tỷ lệ tiếp thu bài ở mức 60 - 70% là 70% chiếm tỷ cực cao, ở mức tiếp 80% trở lên rất thấp. Kết luận: Qua biểu đồ cho thấy tỷ lệ của mọi người qua video và bài giảng không được tối ưu. 4 Biểu đồ biểu thị cách thức giảng dạy ngành ô tô Hiện nay trên các trường đại học hầu như chỉ sử dụng bài giảng và video để giảng bài cho sinh viên, có rất ít các trường sử dụng mô hình để đưa vào phần giảng dạy.
Qua 9 biểu đồ cho thấy tỷ lệ sử dụng bài giảng rất cao 26/26 bình chọn chiếm tỉ lệ 100%. Tỷ lệ có có mô hình trong việc giảng dạy chiếm khá thấp 46% một con số không quá ấn tượng. Kết luận : hiện tại vẫn chưa có nhiều trường đưa mô hình vào trong quá trình giảng dạy. 5 Biểu đồ biểu thị nhu cầu của sinh viên về mô hình học cụ Qua biểu đồ cho thấy có rất nhiều đánh giá tích cực về một mô hình học cụ cho sinh viên trong việc giảng dạy như: Hy vọng trường tui cũng có, bạn làm được thì tốt quá, rất hay,.
chiếm tỷ lệ rất cao trên biểu đồ. Kết luận: Nhu cầu của sinh viên trong việc có mô hình trong việc giảng dạy là khá cần thiết.5 ĐÁNH GIÁ ĐỀ TÀI NHÓM Bảng 1. 4 Đánh giá đề tài nhóm Đề tài nhóm (tạm thời): Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Đánh Lửa Điện Tử ○ Điểm mạnh × Điểm yếu ● Giúp sinh viên dễ tiếp thu kiến thức ● Chi phí linh kiện cao ● Giảng viên dễ phân tích chuyên sâu ● Nguồn cung cấp linh kiện còn hạn trong các vấn đề liên quan chế ● Bài giảng sinh động hơn 11 1.6 PHÂN TÍCH CẤU TRÚC/ NGUYÊN NHÂN CỦA VẤN ĐỀ 12 1.7 LỰA CHỌN NGUYÊN NHÂN CỤ THỂ CỦA VẤN ĐỀ - Viết ra tất cả các nguyên nhân có khả năng lựa chọn từ Sơ đồ xương cá, lần lượt đánh giá mức độ thỏa mãn của từng nguyên nhân đối với các tiêu đã thống nhất. ● Thoả mãn, đánh O ● Không thoả mãn, đánh X ● Phân vân (khó quyết định), đánh ? - Nguyên nhân đề xuất nhận được số điểm cao nhất nên được xem xét là lựa chọn tối ưu nhất Bảng 1.
5 Lựa chọn nguyên nhân cụ thể của vấn đề Khi vấn Vấn Vấn đề cụ Thự Vấn đề đề thể được c đề Vấn cụ cụ giải trạn cụ đề thể thể g thể cụ có nhận quyết, tổn có thể mối đượ nó có tại thể có liên c Tổ của dễ tầm hệ nhiề thể ng vấn dàn qua mật u sự điể mang lại đề g n thiế quan m cụ thực trọn t tâm những thể hiện g với từ đóng rất / áp nhất Ch các rõ dụn định ủ bên góp tích ràn g. đề liên cực cho g lớp. Các Sự truyền đạt thông tin gây ? O X O X ? 6 khó hiểu nguyên nhân Khó tiếp thu kiến thức, hiệu O ? X O ? ? 7 quả không đạt tuyệt đối. tiềm Bài giảng chưa được sôi năng X X ? O O X 5 động 13 (Vấn Thiếu mô hình giảng dạy ô ? ? O X O O 8 tô đề cụ thể) Video còn nhiều tiếng nước ngoài khó hiểu X O X O ? X 5 1.8 GIẢI PHÁP HIỆN CÓ - Thiết kế mô hình học cụ phun xăng đánh lửa điện tử: Hình 1.
6 Xây dựng mô hình phun xăng đánh lửa [11] - Mô tả vận hành : Mô hình dựa trên nguyên lý sau: ● Hệ thống phun xăng điện tử bằng cách việc sử dụng hệ thống điều khiển điện tử, hệ thống sẽ can thiệp vào quá trình phun nhiên liệu vào buồng đốt của động cơ. ● Các cảm biến liên tục phát hiện các giá trị của nhiều thông số như, góc bướm ga, áp suất nhiên liệu ,góc trục khuỷu, thời gian, vòng tua động cơ, tốc độ. ● Tất cả những dữ liệu này được ECU tiếp nhận, sau đó xử lý thông tin. Lúc này, ECU sẽ tính toán được lượng nhiên liệu lý tưởng mà động cơ cần tại thời điểm đó và thiết lập thời gian mở vòi phun hợp lý.
Lượng nhiên liệu được phun vào vừa đủ để động cơ hoạt động và thời gian phun được tối ưu nhất. HIỆN THỰC HÓA ĐỀ TÀI 2.1 CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ ĐỀ TÀI Ngày nay, hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử được trang bị rất nhiều trên các dòng ô tô hiện đại, bởi các đặc điểm tối ưu mà nó đem lại cho một chiếc xe ô tô trong quá trình di chuyển và vận hành. Với các ưu điểm cơ bản thường thấy như: - Khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối đa. Với cơ chế phun tự động, cho phép lượng nhiên liệu phun vào theo mức phù hợp với chế độ vận hành của động cơ.
Theo đó, ở kỳ khởi động, hệ thống sẽ phun nhiều xăng để đáp ứng nhu cầu hòa khí.