Phát triển hạ tầng giao thông vận tải Bắc Giang 2021-2030 và tầm nhìn 2050

MỤC LỤC

1. PHẦN I THỰC TRẠNG HẠ TẦNG GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH BẮC GIANG

1.1. TỔNG QUAN HỆ THỐNG THÔNG VẬN TẢI TỈNH BẮC GIANG

1.2. ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG MẠNG LƯỚI, KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG VẬN TẢI

1.2.1. Phân bố không gian đường bộ, đường thủy

1.2.1.1. Vị trí, vai trò vận tải đường bộ, đường thủy

1.2.1.2. Chiều dài và phân bố không gian mạng lưới đường bộ

1.2.1.3. Chiều dài và phân bố không gian đường thủy nội địa

1.2.2. Kết cấu giao thông vận tải do trung trương quản lý trên địa bàn

1.2.2.1. Cao tốc và quốc lộ

1.2.2.2. Đường sắt quốc gia

1.2.2.3. Cảng, trung tâm logistic

1.2.3. Kết cấu giao thông vận tải do tỉnh Bắc Giang quản lý

1.2.3.1. Giao thông đô thị

1.2.3.2. Bến bãi đường bộ

1.2.3.3. Đường thủy nội địa

1.2.4. Hiện trạng vận tải

1.2.4.1. Phương tiện vận tải

1.2.4.2. Khai thác vận tải

1.2.4.3. Công nghiệp và dịch vụ sửa chữa

1.2.4.4. Đào tạo, sát hạch cấp Giấy phép lái xe cơ giới đường bộ

1.2.4.5. Trật tự an toàn giao thông

1.3. ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰC HIỆN QUY HOẠCH

1.3.1. Về vận tải

1.3.1.1. Vận tải đường bộ

1.3.1.2. Vận tải đường sắt

1.3.1.3. Vận tải đường thuỷ

1.3.1.4. Thị phần vận tải

1.3.1.5. Kết nối vận tải

1.3.1.6. Đào tạo sát hạch giấy phép lái xe

1.3.1.7. Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới

1.3.1.8. Phát triển Công nghiệp giao thông vận tải

1.3.2. Về kết cấu hạ tầng giao thông

1.3.2.1. Đường cao tốc

1.3.2.2. Quốc lộ, đường vành đai và tuyến kết nối

1.3.2.3. Giao thông nông thôn

1.3.2.4. Giao thông đô thị

1.3.2.5. Hạ tầng Bến bãi, Trạm dừng nghỉ, Trung tâm logistics

1.3.2.6. Đường thủy nội địa

1.3.2.7. Tổng vốn đầu tư

1.4. Đánh giá chung giao thông vận tải tỉnh Bắc Giang

1.4.1. Đường thuỷ nội địa

1.4.2. Cơ chế chính sách

1.4.3. Đánh giá chung kết quả thực hiện quy hoạch

1.4.4. Tồn tại, hạn chế

1.4.5. Nguyên nhân tồn tại

1.4.6. Bài học kinh nghiệm

1.4.7. Những điểm nghẽn trong phát triển giao thông vận tải

1.4.8. Quan điểm để xác định các điểm nghẽn

2. PHƯƠNG ÁN QUY HOẠCH GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH BẮC GIANG THỜI KỲ 2021-2030, TẦM NHÌN ĐẾN NĂM 2050

2.1. DỰ BÁO CÁC YẾU TỐ TÁC ĐỘNG, NHU CẦU GIAO THÔNG VẬN TẢI THỜI KỲ QUY HOẠCH

2.1.1. Về nhu cầu vận tải hàng hóa và hành khách bằng đường bộ

2.1.2. Nhu cầu vận tải hàng hóa và hành khách bằng đường sắt

2.1.3. Nhu cầu vận tải hàng hóa và hành khách đường thủy nội địa

2.1.4. Dự báo tăng trưởng số lượng phương tiện

2.2. QUAN ĐIỂM PHÁT TRIỂN

2.3. MỤC TIÊU PHÁT TRIỂN

2.3.1. Mục tiêu tổng quát

2.3.2. Mục tiêu cụ thể

2.3.2.1. Về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông

2.3.2.2. Về phát triển cơ sở đào tạo, sát hạch lái xe, đăng kiểm xe cơ giới

2.4. QUY HOẠCH GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH BẮC GIANG THỜI KỲ 2021-2030

2.4.1. Cơ sở xác định quy hoạch

2.4.2. Phương án quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông quốc gia trên địa bàn tỉnh Bắc Giang

2.4.2.1. Đường cao tốc, quốc lộ, đường vành đai

2.4.2.2. Đường sắt quốc gia

2.4.2.3. Đường thủy nội địa quốc gia

2.4.3. Phương án quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ tỉnh Bắc Giang

2.4.3.1. Đường giao thông đô thị

2.4.3.2. Đường giao thông nông thôn

2.4.3.3. Bến xe khách, bãi đỗ xe

2.4.3.4. Đường thủy nội địa

2.4.3.5. Bến khách ngang sông

2.4.4. Quy hoạch phát triển trung tâm đăng kiểm xe cơ giới, cơ sở đào tạo, dạy nghề và sát hạch lái xe

2.4.5. Quy hoạch phát triển công nghiệp giao thông vận tải

2.4.6. Nhu cầu sử dụng đất cho phát triển giao thông vận tải

2.4.7. Nhu cầu vốn đầu tư

2.5. TẦM NHÌN PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG VẬN TẢI ĐẾN NĂM 2050

2.5.1. Phát triển hạ tầng

2.5.1.1. Đường sắt đô thị

2.5.1.2. Bến xe khách, trạm dừng nghỉ, bãi đỗ xe

2.5.1.3. Cảng, bến đường thủy nội địa

2.5.1.4. Bến khách ngang sông

2.5.1.5. Quy hoạch đầu mối vận tải lớn

2.5.2. Quy hoạch phát triển trung tâm đăng kiểm xe cơ giới, cơ sở đào tạo, dạy nghề và sát hạch lái xe

2.5.3. Quy hoạch phát triển công nghiệp giao thông vận tải

2.6. NHIỆM VỤ, GIẢI PHÁP CHỦ YẾU

2.6.1. Tăng cường công tác quản lý nhà nước

2.6.2. Giải pháp, chính sách tạo vốn phát triển giao thông vận tải

2.6.3. Tăng cường áp dụng khoa học công nghệ, thực hiện công tác bảo trì, an toàn giao thông

2.6.4. Về phát triển nguồn nhân lực

DANH MỤC BẢNG, HÌNH

I. Thực trạng hạ tầng giao thông vận tải tỉnh Bắc Giang

Hạ tầng giao thông vận tải tỉnh Bắc Giang hiện tại có sự phân bố hợp lý với ba loại hình chính: giao thông đường bộ, đường sắt và đường thủy nội địa. Đường bộ là phương thức chủ đạo, chiếm tỷ lệ lớn trong vận tải hàng hóa và hành khách. Tuy nhiên, tỉnh vẫn gặp khó khăn do không có cảng biển và sân bay. Đường cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn và các quốc lộ như QL1, QL31, QL37 đóng vai trò quan trọng trong kết nối vùng. Đường sắt quốc gia cũng có ba tuyến chính, nhưng chất lượng chưa đáp ứng nhu cầu. Đường thủy nội địa phát triển trên ba con sông chính nhưng không giữ vai trò quan trọng như đường bộ. Đánh giá hiện trạng cho thấy cần cải thiện hạ tầng giao thông để nâng cao hiệu quả vận tải.

1.1. Đánh giá hiện trạng mạng lưới kết cấu hạ tầng giao thông vận tải

Mạng lưới giao thông tỉnh Bắc Giang hiện có tổng chiều dài 11.840 km, trong đó đường bộ chiếm ưu thế với 95% khối lượng vận chuyển hàng hóa. Đường thủy nội địa chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng thể. Các tuyến quốc lộ và đường tỉnh cần được nâng cấp để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng. Đặc biệt, tuyến QL31 thường xuyên bị quá tải, cho thấy sự cần thiết phải quy hoạch lại và đầu tư cho phát triển hạ tầng. Việc cải thiện cơ sở hạ tầng sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển kinh tế và nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.

II. Phương án quy hoạch giao thông vận tải tỉnh Bắc Giang thời kỳ 2021 2030

Phương án quy hoạch giao thông vận tải tỉnh Bắc Giang giai đoạn 2021-2030 tập trung vào việc phát triển hạ tầng giao thông đồng bộ và hiện đại. Mục tiêu chính là nâng cao khả năng kết nối giữa các khu vực trong tỉnh và với các tỉnh lân cận. Quy hoạch sẽ bao gồm việc mở rộng các tuyến đường cao tốc, quốc lộ và phát triển giao thông công cộng. Đặc biệt, cần chú trọng đến việc phát triển cơ sở hạ tầng cho giao thông đô thị và giao thông nông thôn. Việc này không chỉ giúp giảm ùn tắc giao thông mà còn tạo điều kiện cho phát triển bền vững trong tương lai.

2.1. Dự báo các yếu tố tác động nhu cầu giao thông vận tải

Dự báo nhu cầu vận tải hàng hóa và hành khách trong giai đoạn tới sẽ tăng mạnh, đặc biệt là qua các tuyến đường bộ. Cần có các giải pháp cụ thể để đáp ứng nhu cầu này, bao gồm việc đầu tư vào dự án giao thông mới và cải tạo các tuyến đường hiện có. Việc phát triển hệ thống giao thông sẽ góp phần quan trọng vào việc thúc đẩy phát triển kinh tế và nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân. Đặc biệt, cần chú trọng đến việc phát triển cơ sở hạ tầng cho giao thông công cộng nhằm giảm thiểu ô nhiễm và ùn tắc giao thông.

III. Tầm nhìn phát triển giao thông vận tải đến năm 2050

Tầm nhìn đến năm 2050, Bắc Giang hướng tới việc xây dựng một hệ thống giao thông hiện đại, đồng bộ và bền vững. Các dự án lớn như đường sắt đô thị, cảng và bến đường thủy nội địa sẽ được ưu tiên phát triển. Quy hoạch sẽ tập trung vào việc kết nối các khu vực kinh tế trọng điểm và tạo ra các trung tâm logistics hiện đại. Việc phát triển hạ tầng giao thông không chỉ nhằm phục vụ nhu cầu vận tải mà còn góp phần vào việc phát triển kinh tế và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân. Tầm nhìn này sẽ giúp Bắc Giang trở thành một trong những tỉnh có hạ tầng giao thông phát triển nhất miền Bắc.

3.1. Nhiệm vụ giải pháp chủ yếu

Để thực hiện tầm nhìn này, cần có các giải pháp cụ thể như tăng cường công tác quản lý nhà nước về giao thông vận tải, tạo cơ chế chính sách thuận lợi cho việc đầu tư phát triển hạ tầng giao thông. Đồng thời, cần áp dụng khoa học công nghệ trong quản lý và bảo trì hệ thống giao thông. Việc phát triển nguồn nhân lực cũng cần được chú trọng để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao trong lĩnh vực giao thông vận tải. Các giải pháp này sẽ giúp Bắc Giang phát triển bền vững và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Luận án tiến sĩ về phát triển hạ tầng giao thông vận tải tỉnh Bắc Giang giai đoạn 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2050