Nghiên cứu tổ chức giao thông thành phố Cần Thơ sau khi đưa cầu Cần Thơ vào sử dụng - Luận văn thạc sỹ xây dựng đường ô tô và đường thành phố

• Tác giả: Hoàng Châu Long
• Người hướng dẫn: PGS. Bùi Xuân Cậy
• Trường học: Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải
• Chuyên ngành: Khoa Học Kỹ Thuật
• Đề tài: Nghiên Cứu Tổ Chức Giao Thông Thành Phố Cần Thơ Sau Khi Đưa Cầu Cần Thơ Vào Sử Dụng
• Loại tài liệu: luận văn thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2012
• Địa điểm: Cần Thơ

• LỜI CẢM ƠN
• 1. CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU
• 1.1. Đặt vấn đề nghiên cứu
• 1.2. Cơ sở hình thành đề tài
• 1.3. Mục tiêu nghiên cứu
• 1.4. Phương pháp nghiên cứu
• 1.5. Ý nghĩa khoa học của đề tài
• 2. CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ GIAO THÔNG ĐÔ THỊ VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG
• 2.1. Hệ thống giao thông vận tải đô thị
• 2.1.1. Khái niệm và phân loại hệ thống giao thông vận tải đô thị
• 2.1.2. Đặc điểm của hệ thống giao thông vận tải đô thị
• 2.1.3. Vai trò của hệ thống giao thông vận tải đô thị
• 2.1.3.1. Giao thông vận tải đô thị với các hoạt động kinh tế - xã hội
• 2.1.3.2. Giao thông vận tải đô thị với vấn đề môi trường
• 2.1.4. Các yếu tố ảnh hưởng đến giao thông vận tải
• 2.1.4.1. Đô thị hóa và các tác động của đô thị hóa đến sự phát triển hệ thống giao thông đô thị
• 2.1.4.2. Cơ sở hạ tầng giao thông đô thị
• 2.1.4.3. Phương tiện giao thông đô thị
• 2.1.4.4. Trình độ quản lý và ý thức của người tham gia giao thông
• 2.2. Tổ chức giao thông đô thị
• 2.2.1. Đối tượng của tổ chức giao thông đô thị
• 2.2.2. Mục tiêu của tổ chức giao thông đô thị
• 2.2.3. Các biện pháp tổ chức giao thông
• 2.2.3.1. Các biện pháp liên quan đến quy hoạch mạng lưới đường và chiến lược phát triển giao thông (các biện pháp vĩ mô)
• 2.2.3.2. Các biện pháp liên quan tới việc phân luồng phân tuyến
• 2.2.3.3. Các biện pháp liên quan đến trang thiết bị trên đường
• 2.2.3.4. Các điều kiện đảm bảo tổ chức giao thông có hiệu quả
• 3. CHƯƠNG 3: TÌNH HÌNH GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ CẦN THƠ TRƯỚC VÀ SAU KHI ĐƯA CẦU CẦN THƠ VÀO SỬ DỤNG
• 3.1. Điều kiện tự nhiên
• 3.1.1. Vị trí địa lý
• 3.1.2. Vai trò vị trí
• 3.1.3. Hiện trạng kinh tế - xã hội thành phố Cần Thơ
• 3.1.3.1. Dân số và hành chính
• 3.1.3.2. Hiện trạng kinh tế - xã hội thành phố Cần Thơ
• 3.1.3.3. Lợi thế và thách thức
• 3.2. Hiện trạng GTVT Tp. Cần Thơ trước khi đưa cầu Cần Thơ vào sử dụng
• 3.2.1. Mạng lưới đường bộ
• 3.2.2. Đánh giá chung
• 3.4. Hệ thống cảng biển
• 3.4.1. Cảng Hoàng Diệu
• 3.6. Hệ thống bến xe, bến tàu
• 3.6.1. Hệ thống bến xe
• 3.6.2. Hệ thống bến tàu
• 3.7. Phương tiện vận tải
• 3.7.1. Phương tiện vận tải
• 3.7.2. Tình hình vận tải và lưu thông
• 3.7.3. Những cơ hội – lợi thế và thách thức – hạn chế
• 3.4. Các đặc điểm chính của cầu Cần Thơ
• 3.5. Tình hình GTVT thành phố Cần Thơ sau khi đưa cầu Cần Thơ vào sử dụng
• 4. CHƯƠNG 4: ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP QUẢN LÝ, TỔ CHỨC GIAO THÔNG NHẰM GIẢM ÙN TẮC GIAO THÔNG TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ CẦN THƠ
• 4.1. Biện pháp quản lý, tổ chức giao thông tầm vĩ mô
• 4.2. Biện pháp quản lý, tổ chức giao thông tầm vi mô
• 4.2.1. Đường quốc gia
• 4.2.3. Đường Nam Sông Hậu
• 4.2.4. Đường nối Quốc lộ 91 – Nam Sông Hậu
• 4.2.5. Đường nối TX. Vị Thanh (tỉnh Hậu Giang)- TP.
• 4.2.6. Cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Cần Thơ
• 4.2.7. Cao tốc Cần Thơ – An Giang – Cămpuchia
• 4.3. Đường tỉnh 918 (Hương lộ 28 cũ – nối dài đi TT.
• 4.3. Các trục chính khu trung tâm Thành phố
• 4.3.1. Trục đường Quang Trung – Mậu Thân – Sân bay Trà Nóc
• 4.3.2. Trục đường Nguyễn Văn Cừ
• 4.3.3. Trục đường hẻm 91
• 4.3.4. Trục đường Huỳnh Phan Hộ
• 4.3.5. Trục đường Nguyễn Trãi
• 4.3.6. Trục đường Hòa Bình – 30/4
• 4.4. Tổ chức giao thông trên một số nút giao thông chính
• 5. CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ
• Tài liệu tham khảo

I. Tổ chức giao thông tại Cần Thơ sau khi đưa cầu Cần Thơ vào sử dụng

Luận văn thạc sĩ này tập trung nghiên cứu tổ chức giao thông tại Cần Thơ sau khi cầu Cần Thơ được đưa vào sử dụng. Cầu Cần Thơ, một công trình hạ tầng quan trọng, đã kết nối hai bờ sông Hậu, thúc đẩy sự phát triển kinh tế và xã hội của khu vực Đồng Bằng Sông Cửu Long. Tuy nhiên, việc đưa cầu vào sử dụng cũng làm gia tăng lưu lượng giao thông, đặt ra yêu cầu cấp thiết về việc tổ chức lại hệ thống giao thông đô thị.

1.1. Hiện trạng giao thông trước và sau khi đưa cầu Cần Thơ vào sử dụng

Trước khi cầu Cần Thơ được đưa vào sử dụng, hệ thống giao thông đô thị tại Cần Thơ chủ yếu dựa trên mạng lưới đường bộ hiện có, bao gồm các tuyến quốc lộ và đường tỉnh. Sau khi cầu được đưa vào sử dụng, lưu lượng giao thông tăng đáng kể, đặc biệt trên các trục đường chính như Quốc lộ 1A và Quốc lộ 91. Điều này dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông và đòi hỏi các giải pháp tổ chức giao thông hiệu quả hơn.

1.2. Tác động của cầu Cần Thơ đến hệ thống giao thông đô thị

Việc đưa cầu Cần Thơ vào sử dụng không chỉ kết nối các khu vực lân cận mà còn thúc đẩy sự phát triển kinh tế và đô thị hóa tại Cần Thơ. Tuy nhiên, sự gia tăng lưu lượng giao thông cũng làm gia tăng áp lực lên hạ tầng giao thông hiện có, đặc biệt là các nút giao thông chính. Điều này đòi hỏi các giải pháp quy hoạch và quản lý giao thông hiệu quả để đảm bảo sự thông suốt và an toàn.

II. Giải pháp tổ chức giao thông tại Cần Thơ

Luận văn đề xuất các giải pháp quản lý giao thông và tổ chức giao thông nhằm giảm thiểu tình trạng ùn tắc và cải thiện hiệu quả vận hành hệ thống giao thông tại Cần Thơ. Các giải pháp này bao gồm cả biện pháp vĩ mô và vi mô, tập trung vào việc phân luồng, phân tuyến và nâng cấp cơ sở hạ tầng.

2.1. Giải pháp quản lý giao thông tầm vĩ mô

Các giải pháp vĩ mô bao gồm việc quy hoạch lại mạng lưới đường bộ, phát triển các tuyến đường cao tốc như Cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Cần Thơ và Cao tốc Cần Thơ – An Giang – Campuchia. Những giải pháp này nhằm tạo ra sự kết nối thông suốt giữa các khu vực, giảm áp lực lên các tuyến đường hiện có và thúc đẩy sự phát triển kinh tế khu vực.

2.2. Giải pháp quản lý giao thông tầm vi mô

Các giải pháp vi mô tập trung vào việc cải thiện hệ thống đường bộ hiện có, bao gồm việc phân luồng giao thông, nâng cấp các nút giao thông chính và tăng cường hệ thống đèn tín hiệu. Đồng thời, luận văn cũng đề xuất việc phát triển giao thông công cộng như một giải pháp bền vững để giảm thiểu sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.

III. Đánh giá và ứng dụng thực tiễn

Luận văn không chỉ phân tích hiện trạng mà còn đưa ra các dự báo về nhu cầu giao thông đến năm 2025, từ đó đề xuất các giải pháp phù hợp. Những giải pháp này có giá trị thực tiễn cao, có thể áp dụng ngay để cải thiện hệ thống giao thông tại Cần Thơ và là cơ sở cho các nghiên cứu quy hoạch giao thông trong tương lai.

3.1. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn

Luận văn có ý nghĩa khoa học lớn khi cung cấp cái nhìn toàn diện về tổ chức giao thông tại Cần Thơ sau khi đưa cầu Cần Thơ vào sử dụng. Đồng thời, các giải pháp đề xuất có giá trị thực tiễn cao, có thể áp dụng để giảm thiểu ùn tắc và cải thiện hiệu quả vận hành hệ thống giao thông.

3.2. Khả năng ứng dụng trong tương lai

Các giải pháp trong luận văn không chỉ phù hợp với hiện tại mà còn có thể áp dụng trong tương lai, đặc biệt khi Cần Thơ tiếp tục phát triển và đô thị hóa. Đây cũng là tài liệu tham khảo quan trọng cho các nghiên cứu về quy hoạch giao thông và phát triển đô thị tại các khu vực khác.