Chương 1. TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU 1. GIỚI THIỆU Hàn ma sát khuấy được phát minh vào năm 1991 bởi Wayne Thomas [1] của Viện hàn của Vương Quốc Anh (TWI), là kỹ thuật hàn được liên kết ở trạng thái rắn (không nóng chảy) ban đầu được áp dụng cho hàn hợp kim nhôm. Hàn ma sát khuấy (FSW) nổi tiếng nhất trong ngành hàng không và ngành hóa dầu.
FSW được coi như một quá trình xanh mà không tạo hồ quang và khói hàn, không yêu cầu các loại phụ khí che chắn. Hàn ma sát khuấy là một trong những công nghệ hàn không nóng chảy tạo ra những liên kết hàn có tính chất ưu việt, đặc biệt là các kim loại hay hợp kim có tính chịu hàn kém như hợp kim nhôm, hợp kim đồng… Dụng cụ hàn vừa xoay vừa tịnh tiến xuống tiếp xúc với bề mặt vật hàn nhằm tạo nguồn nhiệt cần thiết ban đầu, kế tiếp là đi xuyên vào vật hàn (chiều sâu bằng với chiều sâu ngấu) tạo những thay đổi về tổ chức vật liệu làm cho quá trình biến dạng dẻo mãnh liệt ở vùng khuấy, sau đó di chuyển dọc theo hướng hàn tạo thành mối hàn.1 Hàn ma sát khuấy trên ống nhôm Đến nay, vật liệu được ứng dụng và đạt được nhiều thành công nhất trong hàn ma sát khuấy là hợp kim nhôm. Nguyên nhân là vì việc hàn nhôm dễ và nó Ho ̣c viên: Nguyễn Văn Vũ Trang 15 MSHV: 1570821 Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Thiên Phúc được sử dụng nhiều trong ngành công nghiệp. Mặt khác, đặc biệt là do việc hàn hợp kim nhôm bằng các phương pháp hàn nóng chảy là rất khó khăn, ví dụ như trong ngành công nghiệp máy báy, trong khi hàn plasma với tỉ lệ hư hỏng tới 90%, còn hàn ma sát khuấy đã giảm tỉ lệ này xuống gần như bằng không [2].
Nhiệt độ tối đa trong toàn bộ quá trình hàn là dưới nhiệt độ nóng chảy, đối với hầu hết hợp kim nhôm là thấp hơn 6600C. So sánh với những công nghệ hàn trước đây thì FSW tiêu thụ ít năng lượng một cách đáng kể, không tiêu thụ khí hàn, không có quá trình nóng chảy, không có khí độc khi hàn, không phát sinh tia hồ quang và năng lượng bức xạ. Vấn đề năng lượng, môi trường, vật liệu chế tạo đang được thế giới quan tâm và luôn hướng đến sự hoàn thiện về mọi mặt, do đó tất cả các ngành công nghiệp cũng cần nghiên cứu đổi mới công nghệ nhằm hạn chế tối đa năng lượng tiêu thụ và lượng khí thải khi sản xuất. Trong lĩnh vực hàn các phương pháp hàn tiên tiến như hàn hồ quang dưới lớp thuốc hay trong môi trường khí bảo vệ, hàn bằng tia laser,.phần nào đáp ứng được các yêu cầu trên.
Ðặc biệt phương pháp hàn ma sát khuấy (FSW) được xem là phương pháp rất hiệu quả và đang được quan tâm nhất hiện nay.2 Sơ đồ cấu tạo hàn ma sát khuấy 1. PHẠM VI ỨNG DỤNG 1. Trong ngành hàng không vũ trụ: Phương pháp hàn ma sát khuấy được sử dụng cho việc hàn các bồn nhiên liệu của tàu con thoi và các chi tiết lớn của tàu. Vào năm 1993, NASA đã đề suất công ty Lockheed Martin phát triển một loại vật liệu có độ bền cao, nhe ̣ để thay thế cho Ho ̣c viên: Nguyễn Văn Vũ Trang 16 MSHV: 1570821 Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Thiên Phúc hợp kim nhôm 2219, được sử dụng cho bình chứa của tàu con thoi.
Một loại hợp kim nhôm mới được ta ̣o ra đó là Al-Li 2195, nhưng với các phương pháp hàn hiện tại thời điểm này đòi hỏi chi phí cao hơn mà mối hàn lại có nhiều khuyết tật. Phương pháp hàn ma sát khuấy được đưa vào để thay thế và cho hiệu quả cao, mối hàn bền hơn và hàn dễ dàng hơn.3 Tàu con thoi NASA Hàn ma sát khuấy có nhiều ứng dụng tiềm năng trong ngành công nghiệp hàng không. Việc thay thế, sửa chữa, ghép nối các chi tiết trong máy bay thì phương pháp hàn ma sát khuấy đáp ứng rất tốt cho các nhiệm vụ này. Ngày nay, việc chế tạo một số mẫu trong ngành công nghiệp hàng không đã được ứng dụng phương pháp hàn ma sát khuấy.
Các mối hàn dọc giáp mối và hàn các chi tiết trụ của hợp kim nhôm cho các bình chứa nhiên liệu của máy bay, phương pháp hàn ma sát khuấy cho nhiều ưu điểm. Hàn ma sát khuấy có thể ứng dụng vào hàn các chi tiết như: - Cánh máy bay, thân máy bay, các bộ phận thăng bằng. - Bình chứa nhiên liệu. Ho ̣c viên: Nguyễn Văn Vũ Trang 17 MSHV: 1570821 Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Thiên Phúc Hình 1.4 Các bộ phận máy bay được hàn bằng phương pháp hàn ma sát khuấy 1.
Trong ngành công nghiệp ô-tô Phương pháp hàn ma sát khuấy được ứng dụng trong việc ghép các tấm hợp kim nhôm của thân xe, mâm xe và khung xe.5 Phần khung cabô của ôtô 1. Trong ngành đường sắt Từ năm 1997 phần vỏ của tàu điện ngầm được chế tạo từ hợp kim nhôm và được hàn bằng phương pháp hàn ma sát khuấy. Tàu điện của Bombardier’s Ho ̣c viên: Nguyễn Văn Vũ Trang 18 MSHV: 1570821 Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Thiên Phúc Electrostar tại Sapa Group sử dụng tấm panel được hàn bằng phương pháp hàn ma sát khuấy của Hitachi.6 Tàu Hitachi’s A-Train của ngành đường sắt Anh 1. Trong công nghiê ̣p đóng tàu: Đây là ngành đầu tiên ứng dụng kỹ thuật hàn ma sát khuấy.
Quy trình hàn được ứng dụng vào: - Các tấm bano của boong, các vách ngăn và sàn. - Vỏ tàu và các kiến trúc thượng tầng. - Bãi đáp cho trực thăng trên tàu.7 Ứng dụng trong đóng tàu Ho ̣c viên: Nguyễn Văn Vũ Trang 19 MSHV: 1570821 Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Thiên Phúc 1. TÌNH HÌNH CÁC NGHIÊN CỨU TRÊN THỚI GIỚI Tháng 10 năm 2010, A Kumar D.
Jin [1] Hàn ma sát khuấy trên ống trụ thép X80 có đường kính 736 mm và dày 16mm. Kết quả thử nghiệm nhiệt đô hàn 1275 oC, cho ra ứng suất thấp nhất 658 Mpa và cao nhất là 712 Mpa với dụng cụ vật liệu hợp kim W-Re (tungsten và rehenium) Tháng 2 năm 2011, DH Lammlein , BT Gibson, DR DeLapp [2] Hàn ma sát khuấy trên ống trụ hợp kim nhôm 6061-T6 có có đường kính 106 mm và dày 5 mm. Sử dụng các phương pháp thử nghiệm, nghiên cứu chứng minh rằng hàn ma sát khuấy có thể được thực hiện trên mô hình ống có đường kính nhỏ tại một loạt các thông số. Kết quả thử nghiệm mối hàn có độ bền kéo cao và tin cậy.
Các tác giả khuyến cáo sử dụng điều khiển lực và dùng các phương pháp thí nghiệm đảm bảo sự tiếp xúc cần thiết giữa bề mặt phôi và dụng cụ khuấy để đảm bảo chất lượng mối hàn. Năm 2013, Mokhtar Awang, Hasan Fawad [3] sử dụng và cố định trên máy phay CNC Bridgeport 2216 để hàn ống nhôm hợp kim 6063. Ống nhôm có đường kính 89 mm, chiều dày danh nghĩa 5mm, dụng cụ khuấy được làm bằng thép carbon. Họ đã sử dụng ở các mốc số vòng quay 900, 1200, 1500 vòng/phút và tốc độ hàn 1,2; 1,8; 2,4 mm/s cho ra ứng suất thấp nhất là 104 MPa và cao nhất là 132 MPa.
A M Khourshid và I Sabry (năm 2013) [4] thử nghiệm hàn ma sát khấy dạng ống hợp kim nhôm 6063 được thực hiện bằng cách sử dụng trên máy khoan. Các dụng cụ quay với tốc độ 485, 710, 910, 1120 và 1400 vòng/phút với một tốc độ hàn 4 mm/phút. Các tính chất cơ học của mối hàn đã được nghiên cứu bằng các xét nghiệm cơ học khác nhau bao gồm kiểm tra độ bền kéo, độ cứng và cấu trúc tế vi. Qua đó họ đã trình bày việc tối ưu hóa và cũng nhấn mạnh ảnh hưởng của cấu trúc tế vi và cơ thuộc tính của hàn ma sát khuấy trên ống hợp kim nhôm 6063.
TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU TRONG NƯỚC Ho ̣c viên: Nguyễn Văn Vũ Trang 20 MSHV: 1570821 Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Thiên Phúc Dương Đình Hảo, Trần Hưng Trà, Phí Công Thuyên, “Ảnh hưởng của thông số hàn ma sát khuấy đến độ bền kéo tấm hợp kim nhôm AA6061”, Báo cáo khoa học tại hội nghị Khoa học toàn quốc Cơ học Vật rắn biến dạng lần thứ XI, Thành phố Hồ Chí Minh, 7-9/11/2013, ĐH Tôn Đức Thắng, TP.HCM Nhóm tác giả Dương Đình Hảo, Trần Hưng Trà và Vũ Công Hòa (2015) Nghiên cứu ảnh hưởng của thông số hàn đến độ bền uốn của mối hàn ma sát khuấy tấm hợp kim nhôm AA7075-T6. Kết quả khảo sát thực nghiệm cho thấy mối hàn đạt chất lượng với độ bền uốn khá cao khi tỉ số giữa tốc độ quay chốt hàn và tốc độ hàn (ω/v) nằm trong khoảng từ 4. Trong đó có mối hàn chịu được uốn với góc uốn khá lớn đạt đến 90o và không bị phá hủy cũng như khả năng chịu uốn của mối hàn còn tốt hơn cả vật liệu nền. Mai Đăng Tuấn luận văn Thạc sĩ, nghiên cứu về một số thông số ảnh hưởng đến chất lượng mối hàn ma sát khuấy trên tấm nhôm phẳng.
Trong đó tác giả đã quy hoạch thực nghiệm toàn phần 3 thông số: số vòng quay đầu khuấy, tốc độ hàn và đường kính vai đầu khuấy, từ đó rút ra được bộ thông số tối ưu để đạt độ bền kéo lớn nhất. Võ Văn Pho, Thân Trọng Khánh Đạt tác giả đã trình bày sự ảnh hưởng đồng thời của 4 thông số (số vòng quay đầu khuấy, vận tốc hàn, chiều dài đầu khuấy và đường kính đầu khuấy) đến độ bền kéo, lực dọc trục theo phương ngang và phương đứng. Trần Trọng Thuyết luận văn Thạc sĩ nghiên cứu trình bày phương pháp gia nhiệt trước cho đường hàn để từ đó nghiên cứu sự ảnh hưởng tới các thông số lực trong suốt quá trình hàn tấm nhôm phẳng. Kết quả nghiên cứu sẽ cung cấp các thông số công nghệ cho quá trình hàn ma sát khuấy có gia nhiệt trên tấm nhôm đạt độ tin cậy và hiệu quả hơn.
Lê Đức Phương luận văn Thạc sĩ nghiên cứu mô ̣t số thông số ảnh hưởng đế n nhiê ̣t đô ̣ mố i hàn ma sát khuấ y Mô phỏng nhiê ̣t mố i hàn ma sát khuấ y. Kết quả nghiên cứu sẽ cung cấp các thông công nghệ (số vòng quay đầu khuấy, vận tốc hàn, hình dáng hình học của dụng cụ) cho quá trình hàn ma sát khuấy trên nhôm tấm ảnh hưởng độ bền kéo và khảo sát nhiệt khi hàn. Ho ̣c viên: Nguyễn Văn Vũ Trang 21 MSHV: 1570821 Luận văn thạc sĩ GVHD: PGS.TS Trần Thiên Phúc Nguyễn Tấn Lực luận văn Thạc sĩ nghiên cứu mô ̣t số thông số ảnh hưởng đế n quá trình ma sát khuấ y chi tiết ống nhôm hợp kim 5052.