Luận án tiến sĩ kinh tế: Dự báo phân bổ nhu cầu đi lại theo phương thức vận tải trong đô thị Việt Nam

• Chuyên ngành: Giao thông vận tải đô thị
• Đề tài: Nghiên cứu dự báo phân bổ nhu cầu đi lại theo phương thức vận tải tại đô thị Việt Nam
• Loại tài liệu: luận án tiến sĩ
• Địa điểm: Hồ Chí Minh

• LỜI CAM ĐOAN
• PHẦN MỞ ĐẦU
• 0.1. TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU
• 0.2. MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU
• 0.3. ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU
• 0.4. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
• 0.5. NỘI DUNG NGHIÊN CỨU
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
• 1.1. Các công trình nghiên cứu trên thế giới
• 1.1.1. Chương trình “Nghiên cứu giao thông khu vực Pittsburgh”
• 1.1.2. Chương trình nghiên cứu nhu cầu đi lại thành phố Washington D.C
• 1.1.3. Nghiên cứu về đường cao tốc của hội đồng nghiên cứu quốc gia Mỹ
• 1.1.4. Công trình nghiên cứu về sự lựa chọn phương thức vận tải đối với các chuyến đi hai chiều của công ty vận tải Riga-Daugavpils
• 1.1.5. Nghiên cứu so sánh các mô hình phân chia phương thức vận tải
• 1.1.6. Nghiên cứu về quy hoạch giao thông đô thị của Michael D. Meyer và Eric J.
• 1.1.7. Nghiên cứu nhu cầu đi lại tại thành phố Dhaka, Bangladesh
• 1.1.8. Nghiên cứu ước tính giá trị thời gian đi lại cho chuyến đi làm việc
• 1.1.9. Nghiên cứu về giao thông và thiết kế cao tốc
• 1.1.10. Nghiên cứu về quyết định lựa chọn phương tiện tại Nam Kinh, Trung Quốc
• 1.1.11. Nghiên cứu khung lý thuyết cho mô hình Logit
• 1.1.12. Nghiên cứu quyết định lựa chọn phương thức đi lại của người lao động ở thành phố Chennai
• 1.1.13. Chương trình hợp tác nghiên cứu giao thông quốc gia, Mỹ
• 1.1.14. Nghiên cứu về phân chia phương thức vận tải của Minal và Ch.
• 1.1.15. Nghiên cứu về giao thông vận tải và tăng trưởng vùng của đại học Minnesota
• 1.2. Các công trình nghiên cứu trong nước
• 1.2.1. Đề tài “Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020”
• 1.2.2. Dự án “Quy hoạch tổng thể và Nghiên cứu khả thi về giao thông vận tải đô thị khu vực thành phố Hồ Chí Minh”
• 1.2.3. Dự án nghiên cứu khả thi hai tuyến metro ưu tiên TP. Hồ Chí Minh
• 1.2.4. Chương trình phát triển đô thị tổng thể tại thủ đô Hà Nội
• 1.2.5. Dự án nghiên cứu khả thi đường sắt đô thị Hà Nội
• 1.2.6. Dự án Metro Hà Nội – tuyến số 3
• 1.3. Khoảng trống trong nghiên cứu và đề xuất hướng nghiên cứu của đề tài
• 1.3.1. Đánh giá chung
• 1.3.2. Khoảng trống trong nghiên cứu
• 1.3.3. Hướng nghiên cứu của đề tài
• 1.4. Kết luận chương 1
• 2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DỰ BÁO PHÂN BỔ NHU CẦU ĐI LẠI CHO CÁC PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI TRONG ĐÔ THỊ
• 2.1. Hành vi của người thực hiện chuyến đi
• 2.1.1. Hành vi của người thực hiện chuyến đi trên quan điểm tâm lý học
• 2.1.2. Hành vi người thực hiện chuyến đi trên quan điểm marketing
• 2.1.3. Hành vi người thực hiện chuyến đi trên quan điểm kinh tế
• 2.2. Lý thuyết về dự báo nhu cầu đi lại
• 2.2.1. Nhu cầu đi lại và vận tải hành khách đô thị
• 2.2.2. Phân tích và dự báo phân bổ nhu cầu đi lại đô thị
• 2.3. Kết luận chương 2
• 3. CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP TIẾP CẬN
• 3.1. Nghiên cứu các nhân tố ảnh hưởng bằng phương pháp phân tích nhân tố khám phá
• 3.1.1. Khái quát về phương pháp phân tích nhân tố khám phá
• 3.1.2. Quy trình nghiên cứu
• 3.1.3. Tổ chức điều tra và thu thập số liệu phục vụ công tác nghiên cứu dự báo phân bổ nhu cầu đi lại cho các phương thức vận tải trong các đô thị
• 3.1.4. Mô tả kết quả cuộc điều tra
• 3.1.5. Xác định nhân tố ảnh hưởng tới quyết định lựa chọn phương thức vận tải của người thực hiện chuyến đi
• 3.2. Số liệu phục vụ dự báo phân bổ nhu cầu đi lại
• 3.3. Lựa chọn mô hình dự báo
• 3.3.1. Đánh giá và lựa chọn dạng mô hình dự báo phân bổ nhu cầu đi lại cho các phương thức vận tải trong đô thị
• 3.3.2. Mô hình logit đa thức trong dự báo phân bổ nhu cầu đi lại cho các phương thức vận tải (dự báo lựa chọn phương thức vận tải)
• 3.4. Kết luận chương 3
• 4. CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU DỰ BÁO PHÂN BỔ NHU CẦU ĐI LẠI CHO CÁC PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI ỨNG DỤNG TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
• 4.1. Giới thiệu về khu vực nghiên cứu
• 4.1.1. Tình hình phát triển kinh tế - xã hội thành phố Hồ Chí Minh
• 4.1.2. Các vấn đề giao thông vận tải
• 4.2. Xây dựng mô hình dự báo xác suất lựa chọn phương thức vận tải tại thành phố Hồ Chí Minh
• 4.2.1. Dạng mô hình dự báo
• 4.2.2. Cách tiếp cận mô hình dự báo
• 4.2.3. Xây dựng mô hình dự báo
• 4.3. Bàn luận về kết quả
• 4.3.1. Tầm quan trọng của các nhân tố ảnh hưởng
• 4.3.2. Ảnh hưởng của các nhân tố
• 4.3.3. Tác động của cơ hội sử dụng xe máy tới lựa chọn phương thức vận tải công cộng
• 4.3.4. Một số kiến nghị
• 4.4. Kết luận chương 4
• CÁC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CÔNG BỐ
• TÀI LIỆU THAM KHẢO
• appendix.1. Tài liệu tiếng Việt
• PHỤ LỤC

I. Phân bổ nhu cầu đi lại

Phân bổ nhu cầu đi lại là một khía cạnh quan trọng trong quy hoạch giao thông đô thị. Nghiên cứu này tập trung vào việc xác định tỷ lệ lựa chọn các phương thức vận tải khác nhau dựa trên các yếu tố như thời gian, chi phí và chất lượng dịch vụ. Dự báo nhu cầu đi lại giúp các nhà quy hoạch đưa ra các quyết định chính xác về phát triển cơ sở hạ tầng và quản lý giao thông.

1.1. Phương thức vận tải

Các phương thức vận tải được nghiên cứu bao gồm phương tiện cá nhân và phương tiện công cộng. Mô hình Logit đa thức được sử dụng để dự báo sự lựa chọn của người dân. Các yếu tố như thời gian di chuyển, chi phí và thu nhập cá nhân được xem xét để đánh giá mức độ ảnh hưởng đến quyết định lựa chọn.

1.2. Dự báo nhu cầu đi lại

Dự báo nhu cầu đi lại là bước thứ ba trong mô hình dự báo bốn bước. Nghiên cứu này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc dự báo chính xác để đảm bảo sự phát triển bền vững của hệ thống giao thông đô thị. Các mô hình hiện đại được điều chỉnh để phù hợp với điều kiện đặc thù của đô thị Việt Nam.

II. Phương thức vận tải tại đô thị Việt Nam

Phương thức vận tải tại đô thị Việt Nam đang đối mặt với nhiều thách thức như ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường và sự gia tăng nhanh chóng của phương tiện cá nhân. Nghiên cứu này phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến sự lựa chọn phương tiện và đề xuất các giải pháp để cải thiện hệ thống giao thông.

2.1. Vận tải đô thị

Vận tải đô thị tại các thành phố lớn như Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh đang gặp nhiều vấn đề nghiêm trọng. Nghiên cứu chỉ ra rằng việc phát triển hệ thống giao thông công cộng là cần thiết để giảm thiểu tình trạng ùn tắc và ô nhiễm. Các mô hình dự báo được áp dụng để đánh giá hiệu quả của các giải pháp này.

2.2. Nhu cầu đi lại tại Việt Nam

Nhu cầu đi lại tại Việt Nam đang tăng nhanh do sự phát triển kinh tế và đô thị hóa. Nghiên cứu này tập trung vào việc phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến nhu cầu đi lại và đề xuất các mô hình dự báo phù hợp với điều kiện địa phương.

III. Phân tích nhu cầu đi lại

Phân tích nhu cầu đi lại là một phần quan trọng trong nghiên cứu này. Các yếu tố như đặc điểm kinh tế - xã hội, cơ sở hạ tầng và hành vi người dân được phân tích để xác định các nhân tố ảnh hưởng đến sự lựa chọn phương tiện. Kết quả nghiên cứu sẽ là cơ sở để xây dựng các mô hình dự báo chính xác.

3.1. Nhân tố ảnh hưởng

Các nhân tố ảnh hưởng đến nhu cầu đi lại bao gồm thu nhập, thời gian di chuyển, chi phí và chất lượng dịch vụ. Nghiên cứu sử dụng phương pháp phân tích nhân tố khám phá để xác định mức độ ảnh hưởng của từng yếu tố.

3.2. Dự báo phân bổ

Dự báo phân bổ nhu cầu đi lại được thực hiện dựa trên các mô hình toán học hiện đại. Nghiên cứu này đề xuất các mô hình phù hợp với điều kiện đặc thù của đô thị Việt Nam, giúp cải thiện độ chính xác của dự báo.

IV. Nghiên cứu vận tải đô thị

Nghiên cứu vận tải đô thị tập trung vào việc phân tích và dự báo nhu cầu đi lại tại các thành phố lớn. Nghiên cứu này sử dụng các mô hình hiện đại để đánh giá hiệu quả của các giải pháp giao thông và đề xuất các chiến lược phát triển bền vững.

4.1. Phương thức vận tải tại đô thị

Phương thức vận tải tại đô thị đang đối mặt với nhiều thách thức như ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường. Nghiên cứu này đề xuất các giải pháp để cải thiện hệ thống giao thông công cộng và giảm thiểu sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.

4.2. Ứng dụng tại TP. Hồ Chí Minh

Nghiên cứu này áp dụng các mô hình dự báo tại TP. Hồ Chí Minh, một trong những thành phố lớn nhất Việt Nam. Kết quả nghiên cứu sẽ là cơ sở để đề xuất các giải pháp quy hoạch giao thông hiệu quả, giúp giảm thiểu tình trạng ùn tắc và ô nhiễm.