Nghiên Cứu Mô Phỏng Cải Tiến Ngoại Thất và Tuyến Hình Xe Khách Giường Nằm

Luận văn thạc sĩ kỹ thuật phân tích kỹ thuật ô tô máy kéo nghiên cứu mô phỏng cải tiến ngoại thất và tuyến hình xe khách giường nằm, đánh giá thực trạng, chỉ ra hạn chế, đề xuất

• Tác giả: Lâm Vũ Thành Nhật
• Người hướng dẫn: PGS. Phạm Xuân Mai
• Trường học: Đại học Bách Khoa
• Chuyên ngành: Kỹ thuật Ô tô – Máy kéo
• Đề tài: Nghiên Cứu Cải Tiến Ngoại Thất và Tuyến Hình Xe Khách Giường Nằm
• Loại tài liệu: luận văn thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2013
• Địa điểm: Tp. Hồ Chí Minh

Tóm tắt

I. Tổng Quan Nghiên Cứu Cải Tiến Thiết Kế Xe Khách Giường Nằm

Nghiên cứu tập trung vào cải tiến ngoại thất và tuyến hình xe khách giường nằm, đặc biệt là dòng xe giường nằm. THACO, một trong những doanh nghiệp sản xuất xe khách lớn, vẫn còn những hạn chế về kỹ thuật trong thiết kế và sản xuất đại trà. Một trong những vấn đề quan trọng là thiết kế tuyến hình xe để cải thiện tính năng khí động học. Tuyến hình xe không chỉ tạo tính thẩm mỹ mà còn giảm lực cản, đặc biệt ở tốc độ cao. Hiện nay, yếu tố này chưa được chú trọng nghiên cứu. Nghiên cứu nhằm giải đáp những câu hỏi về ảnh hưởng của tuyến hình, bề mặt chịu lực cản lớn nhất, và ảnh hưởng của các chi tiết như đuôi chỉnh dòng, kính chiếu hậu. Bài toán được tiếp cận qua mô phỏng bằng phần mềm CFD, nhằm tối ưu hoá thiết kế, giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải.

1.1. Tầm Quan Trọng của Thiết Kế Ngoại Thất Xe Khách Hiện Đại

Thiết kế ngoại thất không chỉ mang tính thẩm mỹ mà còn ảnh hưởng đến an toàn xe khách giường nằm. Nghiên cứu này tập trung vào việc cải thiện hình dáng bên ngoài, bố trí các chi tiết để tăng tính nhận diện và giảm thiểu rủi ro tai nạn. Một phong cách xe khách hiện đại, bắt mắt cũng góp phần thu hút hành khách và nâng cao thương hiệu xe khách.

1.2. Vai Trò Của Khí Động Học Xe Khách Giường Nằm Trong Vận Hành

Khí động học đóng vai trò then chốt trong hiệu quả vận hành của xe khách. Lực cản gió tăng đáng kể ở tốc độ cao, ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải. Việc tối ưu khí động học xe khách giúp giảm lực cản, từ đó tiết kiệm nhiên liệu và bảo vệ môi trường. Nghiên cứu này sử dụng công nghệ vật liệu mới cho xe khách để cải thiện khí động học.

1.3. Tổng Quan về Nghiên Cứu Thị Trường Xe Khách Giường Nằm

Thị trường xe khách giường nằm đang phát triển mạnh mẽ, đòi hỏi các nhà sản xuất phải liên tục cải tiến sản phẩm để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng. Nghiên cứu nghiên cứu thị trường xe khách này cung cấp cái nhìn tổng quan về xu hướng, yêu cầu của người dùng về tiện nghi xe khách, an toàn xe khách và hiệu suất nhiên liệu xe khách, từ đó định hướng cho việc cải tiến thiết kế.

II. Vấn Đề và Thách Thức trong Thiết Kế Tuyến Hình Xe Khách

Việc cải tiến tuyến hình xe khách đối mặt với nhiều thách thức. Các mẫu xe hiện nay chưa có nhiều thay đổi so với truyền thống, dẫn đến hiệu suất nhiên liệu xe khách chưa tối ưu. Vấn đề đặt ra là cần xác định tuyến hình nào là tối ưu, và các chi tiết như đuôi chỉnh dòng, kính chiếu hậu ảnh hưởng như thế nào đến lực cản. Ngoài ra, cần cân bằng giữa tính thẩm mỹ xe khách và khí động học. Nghiên cứu sử dụng phần mềm CFD để mô phỏng và đánh giá các phương án thiết kế khác nhau.

2.1. Ảnh Hưởng Của Kiểu Dáng Xe Khách Đến Tiêu Hao Nhiên Liệu

Kiểu dáng xe khách ảnh hưởng trực tiếp đến lực cản không khí, và do đó, ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu. Các thiết kế góc cạnh, thiếu tính công thái học xe khách thường tạo ra lực cản lớn hơn so với các thiết kế bo tròn, khí động học. Việc tối ưu kiểu dáng xe khách giúp giảm lực cản, từ đó tiết kiệm nhiên liệu và giảm chi phí vận hành.

2.2. Bài Toán Cân Bằng Giữa Thẩm Mỹ và Khí Động Học Xe Khách

Một trong những thách thức lớn trong thiết kế xe khách là cân bằng giữa tính thẩm mỹ xe khách và khí động học. Các thiết kế đẹp mắt, ấn tượng có thể không tối ưu về khí động học, và ngược lại. Việc tìm ra giải pháp dung hòa giữa hai yếu tố này đòi hỏi sự sáng tạo và kỹ năng của các nhà thiết kế.

2.3. Đánh Giá và So Sánh Xe Khách về Khả Năng Tiết Kiệm Nhiên Liệu

Để đánh giá hiệu quả của các giải pháp cải tiến, cần thực hiện so sánh xe khách về khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Các phương pháp đánh giá xe khách bao gồm thử nghiệm thực tế và mô phỏng bằng phần mềm CFD. Kết quả đánh giá sẽ cung cấp thông tin quan trọng để lựa chọn phương án thiết kế tối ưu.

III. Phương Pháp Mô Phỏng CFD Cải Tiến Tuyến Hình Xe Khách

Nghiên cứu sử dụng phương pháp mô phỏng CFD (Computational Fluid Dynamics) để phân tích và cải tiến tuyến hình xe khách. CFD cho phép mô phỏng dòng không khí xung quanh xe, từ đó đánh giá lực cản và các đặc tính khí động học. Phần mềm ANSYS FLOTRAN CFD được sử dụng để xây dựng mô hình và thực hiện các tính toán. Kết quả mô phỏng giúp xác định các vùng chịu lực cản lớn, và đề xuất các giải pháp cải tiến thiết kế xe khách. Dữ liệu thực nghiệm cũng được tham khảo để kiểm chứng độ tin cậy của mô phỏng.

3.1. Ứng Dụng Phần Mềm ANSYS FLOTRAN CFD Trong Thiết Kế Xe Khách

Phần mềm ANSYS FLOTRAN CFD là công cụ mạnh mẽ để mô phỏng dòng chảy chất lỏng và khí. Trong thiết kế xe khách, phần mềm này được sử dụng để phân tích khí động học, nhiệt động lực học, và các hiện tượng vật lý khác. Kết quả mô phỏng giúp các nhà thiết kế hiểu rõ hơn về hiệu suất của xe và đưa ra các quyết định thiết kế tối ưu.

3.2. Xây Dựng Mô Hình 3D và Chia Lưới Cho Mô Phỏng Khí Động Học Xe Khách

Để thực hiện mô phỏng CFD, cần xây dựng mô hình 3D của xe khách và chia lưới (mesh) mô hình. Chất lượng lưới ảnh hưởng lớn đến độ chính xác của kết quả mô phỏng. Các vùng có độ dốc lớn, hoặc có hiện tượng dòng chảy phức tạp cần được chia lưới mịn hơn. Việc lựa chọn kích thước và loại lưới phù hợp là rất quan trọng.

3.3. Thiết Lập Các Điều Kiện Biên và Thông Số Mô Phỏng CFD Xe Khách

Để mô phỏng khí động học xe khách, cần thiết lập các điều kiện biên và thông số mô phỏng phù hợp. Các điều kiện biên bao gồm tốc độ gió, áp suất, nhiệt độ, và các thông số vật lý của không khí. Việc lựa chọn mô hình rối (turbulence model) phù hợp cũng ảnh hưởng đến độ chính xác của kết quả mô phỏng. Cần đảm bảo rằng các điều kiện biên và thông số mô phỏng phản ánh đúng điều kiện thực tế.

IV. Ứng Dụng Thực Tế Cải Tiến Xe Khách Giường Nằm THACO HB120ESL

Nghiên cứu ứng dụng phương pháp CFD để cải tiến tuyến hình xe khách giường nằm THACO HB120ESL. Các mô hình thiết kế mới được xây dựng và mô phỏng bằng phần mềm ANSYS. Kết quả cho thấy việc cải tiến tuyến hình giúp giảm lực cản đáng kể, từ đó tiết kiệm nhiên liệu. Các bề mặt chịu lực cản lớn được xác định, và đề xuất các giải pháp cải tiến thiết kế. So sánh với mẫu xe gốc, mẫu xe cải tiến có hiệu suất nhiên liệu tốt hơn và giảm lượng khí thải.

4.1. Phân Tích và Đánh Giá Lực Cản Khí Động Học Trên Mẫu Xe Khách THACO

Việc phân tích lực cản khí động học trên mẫu xe THACO HB120ESL giúp xác định các vùng chịu lực cản lớn nhất. Kết quả cho thấy phần đầu xe, kính chắn gió, và đuôi xe là các vùng có lực cản đáng kể. Việc cải tiến thiết kế các vùng này có thể giúp giảm lực cản tổng thể của xe.

4.2. So Sánh Các Phương Án Cải Tiến Tuyến Hình Xe Khách Giường Nằm

Nghiên cứu so sánh các phương án cải tiến tuyến hình xe khách giường nằm khác nhau. Các phương án bao gồm thay đổi góc nghiêng của kính chắn gió, thiết kế lại đuôi xe, và bổ sung các chi tiết khí động học như cánh lướt gió. Kết quả cho thấy mỗi phương án có ưu nhược điểm riêng, và việc lựa chọn phương án tối ưu phụ thuộc vào nhiều yếu tố.

4.3. Kết Quả Mô Phỏng và Đánh Giá Hiệu Quả Tiết Kiệm Nhiên Liệu

Kết quả mô phỏng cho thấy các phương án cải tiến tuyến hình xe khách có thể giúp giảm lực cản từ 5% đến 15%. Điều này tương ứng với việc tiết kiệm từ 3% đến 8% nhiên liệu. Việc giảm lực cản cũng giúp tăng tốc độ và cải thiện an toàn xe khách, đặc biệt trong điều kiện gió mạnh.

V. Kết Luận và Hướng Phát Triển Thiết Kế Xe Khách Tương Lai

Nghiên cứu đã chứng minh hiệu quả của phương pháp CFD trong việc cải tiến tuyến hình xe khách. Các kết quả thu được cung cấp thông tin quan trọng để thiết kế các mẫu xe có hiệu suất nhiên liệu tốt hơn và an toàn hơn. Hướng phát triển trong tương lai là kết hợp CFD với các phương pháp tối ưu hóa để tìm ra tuyến hình tối ưu nhất. Ngoài ra, cần nghiên cứu sâu hơn về ảnh hưởng của các yếu tố khác như hệ thống treo xe khách, lốp xe khách, và điều kiện vận hành thực tế.

5.1. Tổng Kết Các Kết Quả Nghiên Cứu Về Khí Động Học Xe Khách

Nghiên cứu này đã đóng góp vào kiến thức về khí động học xe khách, đặc biệt là ảnh hưởng của tuyến hình đến lực cản và hiệu suất nhiên liệu. Các kết quả nghiên cứu có thể được sử dụng để thiết kế các mẫu xe khách hiệu quả hơn, giảm lượng khí thải, và cải thiện an toàn xe khách.

5.2. Đề Xuất Các Giải Pháp Tiết Kiệm Năng Lượng Cho Xe Khách Giường Nằm

Nghiên cứu đề xuất các giải pháp tiết kiệm năng lượng cho xe khách giường nằm, bao gồm tối ưu tuyến hình, sử dụng vật liệu nhẹ, và cải tiến hệ thống điều hòa xe khách. Các giải pháp này có thể giúp giảm chi phí vận hành, bảo vệ môi trường, và nâng cao tính cạnh tranh của các doanh nghiệp vận tải.

5.3. Hướng Nghiên Cứu Mới Về Thiết Kế Xe Khách Hiện Đại và Bền Vững

Trong tương lai, thiết kế xe khách sẽ tập trung vào tính bền vững, an toàn, và tiện nghi. Các hướng nghiên cứu mới bao gồm sử dụng năng lượng tái tạo, phát triển các hệ thống lái tự động, và thiết kế nội thất thông minh. Mục tiêu là tạo ra các mẫu xe khách hiện đại đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người dùng và bảo vệ môi trường.

Trích đoạn nội dung tài liệu

MỞ ĐẦU 1.1 Sự cần thiết của nghiên cứu Việt Nam có địa hình và các thành phố chủ yếu nằm dọc theo bờ biển, các tuyến giao thông nội địa như đường bộ, đường sắt, đường hàng không đều đi theo hướng Bắc - Nam. Đường sắt hầu như không phát triển, chỉ có một đường ray khổ 1m, các đầu máy, toa xe và hệ thống đường ray rất cũ kĩ, năng lực vận chuyển hành khách chỉ đạt khoảng 5400 hành khách/ngày đêm. Hàng không tuy phát triển nhưng giá vé cao và còn có xu hướng tăng lên trong tương lai nên chủ yếu chỉ dành cho những hành khách có thu nhập cao hoặc những người đi công tác. Vận chuyện hành khách chủ yếu dựa vào các phương tiện vận chuyển đường bộ.

Khối lượng vận chuyển hành khách bằng đường bộ tăng liên tục trong nhiều năm với tốc độ khá cao. Các tuyến đường bộ được nâng cấp và mở rộng đáng kể. Theo ngành vận tải, thì vận chuyển hành khách bằng đường bộ trong năm 2012 chiếm tỉ trọng cao nhất(77,1%) và tăng với tốc độ cao nhất(12,1%). Đối với vận chuyển hành khách bằng đường bộ, thì vận chuyển hành khách đi đường dài chiếm tỉ lệ lớn.

Vận chuyển hành khách đường dài hiện nay khoảng 70.000 hành khách/ngày đêm, dự dự đoán năm 2020 sẽ là 120.000 hành khách/ngày đêm và sẽ tăng lên 156.000 hành khách/ngày đêm vào năm 2030. Đặc biệt vào các thời kì cao điểm như hè, tết, lễ thì nhu cầu sẽ tăng lên gấp 2 – 3 lần. Việc cần phải có một loại phương tiện vận chuyển hành khách đường dài Bắc – Nam để phục vụ số đông hành khách có thu nhập trung bình và thấp, thay thế cho tàu hỏa và máy bay là một nhu cầu cấp thiết của Việt Nam hiện tại và trong tương lai. Xe khách giường nằm như thực tiễn đã chứng minh và dự báo chiến lược sẽ là loại phương tiện chủ lực cho việc vận chuyển hành khách đường dài.

Với nhu cầu vận chuyển hành khách ngày càng tăng nhanh, đã có rất nhiều các công ty kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách được thành lập. Rất nhiều dòng xe Nghiên cứu mô phỏng cải tiến ngoại thất và tuyến hình xe khách giường nằm Trang 2 khách giường nằm của các hãng xe khác nhau đã được sử dụng. Mỗi loại xe có những ưu nhược điểm riêng về sự tiện nghi, độ an toàn cũng như những thế mạnh về khí động lực học khác nhau. Thông qua nhu cầu sử dụng cao của các loại xe khách giường nằm, những điểm thiết kế quan trọng của xe đó là thiết kế ngoại thất và tuyến hình ngày càng bộc lộ rõ những khuyết điểm.

Những khuyết điểm này ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của xe và hành khách khi lưu thông, hoặc ảnh hưởng đến tính kinh tế nhiên liệu của xe. Do đó, việc nghiên cứu, cải tiến thiết kế ngoại thất và tuyến hình của xe khách giường nằm là rất cần thiết.2 Tầm quan trọng của đề tài Việc nghiên cứu cải tiến ngoại thất và tuyến hình rất cần thiết trong việc cải thiện tính năng kinh tế, kỹ thuật của xe. Cải tiến ngoại thất giúp thiết kế, bố trí hình dáng bên ngoài của xe hợp lý hơn, nâng cao tính thẩm mỹ, tăng sự an toàn ngoại thất của xe. Tuyến hình xe làm thay đổi ảnh hưởng của dòng không khí tác dụng lên xe trong quá trình xe di chuyển.

Việc phân tích dòng không khí bên ngoài xe khách giường nằm rất quan trọng bởi vì lực cản khí động học sẽ tăng vọt khi xe di chuyển với tốc độ từ 65 km/h trở lên. Việc làm giảm càng nhiều lực cản thì sẽ tiết kiệm đáng kể lượng nhiên liệu tiêu thụ. Hơn nữa, các loại xe khách giường nằm được sử dụng chủ yếu cho việc vận chuyển hành khách đường dài, do đó sự tiêu hao nhiên liệu là vấn đề lớn đối với các nhà hoạt động trong lĩnh vực vận tải hành khách. Hệ số cản không khí của các xe khách giường nằm hiện nay khoảng 0,5 và được dự đoán sẽ ngày càng thấp hơn trong tương lai gần nhờ vào nhiều hơn các cải tiến trong nghiên cứu và thiết kế.3 Mục tiêu nghiên cứu của đề tài Thực hiện việc nghiên cứu mô phỏng cải tiến ngoại thất và tuyến hình xe khách giường nằm nhằm giúp thiết kế ra các mẫu xe khách giường nằm mới đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật, hợp thời trang, đảm bảo tốt các yêu cầu về an toàn của ngoại thất, khả Nghiên cứu mô phỏng cải tiến ngoại thất và tuyến hình xe khách giường nằm Trang 3 năng được nhận biết từ xa để tăng tính an toàn khi vận hành.

Đồng thời mẫu xe mới có khả năng cải thiện tính năng khí động học của xe, qua đó giảm mức tiêu hao nhiên liệu và giảm lượng khí thải trong quá trình sử dụng.4 Đối tƣợng và phạm vi nghiên cứu của đề tài Đối tượng nghiên cứu là xe khách giường nằm THACO HB120-ESL của tập đoàn ô tô Trường Hải Việt Nam. Phạm vi nghiên cứu là nghiên cứu mô phỏng nhằm cải tiến thiết kế tuyến hình của xe khách giường nằm THACO HB120-ESL bằng phần mềm ANSYS FROTRAN- CFD 1.5 Phƣơng pháp nghiên cứu 1.1 Phƣơng pháp thống kê, phân tích Bao gồm thu thập, phân tích, xử lý, tổng hợp các thông tin cần thiết từ các tài liệu sưu tầm được và từ các nghiên cứu liên quan. Phương pháp này được áp dụng trong suốt quá trình thực hiện đề tài.2 Phƣơng pháp tính toán lý thuyết và mô phỏng Tính toán lý thuyết và xây dựng mô hình mô phỏng lý thuyết với phần mềm CFD để phân tích các kết quả mô phỏng. Đây là phương pháp nghiên cứu chủ yếu xuyên suốt đề tài.3 Phƣơng pháp chuyên gia Đưa ý kiến đến hội đồng chuyên gia để nhận được các phân tích và nhận định có giá trị.6 Một số công trình nghiên cứu trƣớc đây 1.1 Ý nghĩa Việc tìm hiểu các nghiên cứu trước đây sẽ giúp đưa ra những thông tin nền tảng chi tiết dẫn đến nghiên cứu này.

Với việc xem lại các nghiên cứu trước đây, thật sự đã đưa ra một vài chỉ dẫn cho hướng nghiên cứu dựa trên các vấn đề hiện tại. Việc tìm Nghiên cứu mô phỏng cải tiến ngoại thất và tuyến hình xe khách giường nằm Trang 4 hiểu các nghiên cứu lý thuyết liên quan đến khí động học của xe như: hệ số cản, sự phân bố áp suất, sự hiển thị dòng chảy, phương pháp CFD… sẽ giúp nắm bắt và hiểu được các lý thuyết, điều này rất quan trọng trong việc giải thích các kết quả.2 Một số nghiên cứu trƣớc đây về khí động học của xe Có nhiều công trình nghiên cứu khí động học của các loại xe khách, xe thể thao đã được thực hiện với phần mềm CFD. Tuy nhiên, tác giả chỉ xem lại một số bài báo gần nhất để hiểu rõ hơn những thành tựu đã đạt được trong việc nghiên cứu khí động học của xe, cũng như sự phát triển hiện nay của việc ứng dụng phần mềm ANSYS FLOTRAN-CFD trong việc nghiên cứu mô phỏng khí động học của xe.(2000) đã tiến hành một nghiên cứu kiểm chứng cho phương pháp CFD. Mục đích của nghiên cứu là đánh giá sự ảnh hưởng của hình dạng khác nhau của đuôi chỉnh dòng phía sau xe (hay còn gọi là đuôi xe) đối với lực cản và lực nâng khí động học.

Các hệ số áp suất bề mặt được dự đoán ở mặt trước, ở dưới gầm và mặt sau xe gần giống với các dữ liệu thực nghiệm. Roy và Srivinasan(2000) đã thực hiện các phân tích dòng chảy 3D để hiểu rõ các đặc tính dòng chảy xung quanh thân xe. Sự phân bố dòng chảy không ổn định được tính toán nhờ công thức Navier-Stokes. Họ nhận thấy rằng thay đổi hình dáng hình học của xe có thể làm giảm đáng kể hệ số cản, từ đó cải thiện hiệu suất tiêu hao nhiên liệu.

Patel và Vijayakumar(2001) đã thực hiện việc phân tích dòng không khí lưu thông bên ngoài đối với 3 loại xe, đó là Sedan, Wagon và Coupe bằng cách sử dụng mô hình rối k-ε tiêu chuẩn. Dựa trên nghiên cứu CFD, những dự đoán đã được đưa ra về hệ số cản, các trường vận tốc và sự phân bố áp suất xung quanh xe. Nghiên cứu của họ thật sự đã đưa ra những hiểu biết rõ hơn về đặc tính dòng không khí gần bề mặt thân xe. Một số gợi ý đã được đưa ra để cải thiện hệ số khí động học như góc nghiêng phía sau ở trên mui xe.

Yang và Khalaghi(2005) thực hiện một nghiên cứu CFD để phân tích dòng không khí xung quanh xe. Trong nghiên cứu của họ, những so sánh giữa CFD ổn định, Nghiên cứu mô phỏng cải tiến ngoại thất và tuyến hình xe khách giường nằm Trang 5 CFD tạm thời và kết quả thực nghiệm đã được thực hiện. Họ nhận thấy CFD ổn định và CFD tạm thời đều đưa ra chất lượng về dữ liệu gần giống nhau. Kết quả này rất hữu dụng đối với việc phát triển khí động học của xe.

Bởi vì những tính toán với chế độ ổn định yêu cầu ít dữ liệu hơn và nhanh đưa ra kết quả hơn, do đó có tính kinh tế tốt hơn. Việc xem lại các tài liệu trước đây cho thấy rằng có thể dự đoán hệ số cản, các trường vận tốc và sự phân bố áp suất xung quanh xe dựa vào việc nghiên cứu CFD. Kết quả lý thú nhất từ việc xem lại các nghiên cứu trước đây đó là mô phỏng CFD ổn định cho chất lượng kết quả như mô phỏng CFD tạm thời. Kết quả này rất hữu dụng cho sự nghiên cứu khí động học của xe bởi vì các tính toán cho tình trạng ổn định yêu cầu ít dữ liệu tính toán hơn và cho kết quả nhanh hơn, do đó có tính kinh tế tốt hơn.7 Nội dung nghiên cứu của đề tài: Đề tài tập trung vào nghiên cứu những nội dung chính sau đây: -Nghiên cứu các thiết kế ngoại thất, bố trí ngoại thất, tính thẩm mỹ và an toàn xe khách giường nằm.

-Nghiên cứu mô phỏng nhằm cải tiến tuyến hình của xe khách giường nằm THACO HB120ESL-12. -Đề xuất hướng phát triển và những công việc trong tương lai.8 Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài 1.1 Ý nghĩa khoa học -Đánh giá tính năng động lực học của ngoại thất và tuyến hình xe giường nằm thông qua phương pháp nghiên cứu mô phỏng. -Góp phần tối ưu kết cấu ngoại thất và tuyến hình của xe giường nằm. -Góp phần gợi mở ra nhiều hướng nghiên cứu, cải tiến và phát triển trong việc thiết kế ngoại thất và tuyến hình xe giường nằm sử dụng trong vận tải hành khách đường dài.

Nghiên cứu mô phỏng cải tiến ngoại thất và tuyến hình xe khách giường nằm Trang 6 1.