Luận Án Tiến Sĩ: Tác Động Của Mạng Lưới Giao Thông Đến Phát Triển Kinh Tế Xã Hội Vùng Kinh Tế ...

• Tác giả: Bùi Thị Hoàng Lan
• Người hướng dẫn: TS. Nguyễn Hồng Thái
• Trường học: Trường Đại học Kinh tế Quốc dân
• Chuyên ngành: Phân bố lực lượng sản xuất và phân vùng kinh tế
• Đề tài: Mô Hình Nghiên Cứu Tác Động Của Mạng Lưới Giao Thông Đường Bộ Đến Phát Triển Kinh Tế - Xã Hội Của Vùng Kinh Tế Trọng Điểm Bắc Bộ
• Loại tài liệu: luận án tiến sĩ
• Năm xuất bản: 2012
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• LỜI CAM ĐOAN
• LỜI CẢM ƠN
• 1. CHƯƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VỀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU TÁC ĐỘNG CỦA MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ ĐẾN PHÁT TRIỂN KINH TẾ- XÃ HỘI
• 1.1. Mạng lưới giao thông đường bộ và tác động của nó đến phát triển kinh tế - xã hội
• 1.2. Mạng lưới giao thông đường bộ. Tác động của mạng lưới giao thông đường bộ đến phát triển kinh tế - xã hội
• 1.3. Một số mô hình nghiên cứu tác động của mạng lưới giao thông đường bộ đến phát triển kinh tế - xã hội
• 1.4. Mô hình tổng quát
• 1.5. Mô hình nghiên cứu tác động
• 1.6. Kinh nghiệm của một số nước về mô hình nghiên cứu tác động của mạng lưới giao thông đường bộ đến phát triển kinh tế- xã hội
• 1.7. Nhận xét chung
• 1.8. Bài học rút ra cho Việt Nam
• 1.9. Tiểu kết chương 1
• 2. CHƯƠNG 2: TÌNH HÌNH SỬ DỤNG MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU TÁC ĐỘNG CỦA MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ ĐẾN PHÁT TRIỂN KINH TẾ- XÃ HỘI VÙNG KINH TẾ TRỌNG ĐIỂM BẮC BỘ
• 2.1. Khái quát về Vùng kinh tế trọng điểm Bắc bộ
• 2.2. Quá trình hình thành và phát triển của Vùng kinh tế trọng điểm Bắc bộ
• 2.3. Vị trí và vai trò
• 2.4. Các lợi thế và bất lợi
• 2.5. Hiện trạng kinh tế - xã hội
• 2.6. Hiện trạng mạng lưới giao thông đường bộ Vùng KTTĐBB
• 2.7. Tổng quan phát triển mạng lưới giao thông đường bộ Việt Nam
• 2.8. Mạng lưới giao thông đường bộ Vùng kinh tế trọng điểm Bắc bộ
• 2.9. Tình hình sử dụng một số mô hình nghiên cứu tác động của mạng lưới giao thông đường bộ đến phát triển kinh tế - xã hội Vùng KTTĐBB
• 2.10. Một số mô hình nghiên cứu tác động đã sử dụng
• 2.11. Nhận xét về các mô hình nghiên cứu tác động đã sử dụng
• 2.12. Tiểu kết chương 2
• 3. CHƯƠNG 3: MÔ HÌNH ĐỀ XUẤT NGHIÊN CỨU TÁC ĐỘNG CỦA MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ ĐẾN PHÁT TRIỂN KINH TẾ- XÃ HỘI VÙNG KINH TẾ TRỌNG ĐIỂM BẮC BỘ
• 3.1. Phát triển mạng lưới giao thông đường bộ phục vụ phát triển kinh tế - xã hội Vùng KTTĐBB
• 3.2. Quan điểm phát triển
• 3.3. Mục tiêu phát triển
• 3.4. Mô hình lựa chọn nghiên cứu tác động của mạng lưới giao thông đường bộ đến phát triển kinh tế- xã hội Vùng KTTĐBB
• 3.5. Căn cứ, nguyên tắc lựa chọn mô hình
• 3.6. Mô hình lựa chọn
• 3.7. Tính toán thử nghiệm một số tác động của mạng lưới giao thông đường bộ đến phát triển kinh tế- xã hội Vùng KTTĐBB
• 3.7.1. Sử dụng mô hình kinh tế lượng phân tích số liệu mảng
• 3.7.2. Sử dụng mô hình hồi quy tuyến tính
• 3.8. Nhận xét về kết quả tính toán thử nghiệm
• 3.9. Nhận định một số tác động chưa định lượng được của mô hình tính toán thử nghiệm
• 3.9.1. Tác động đến vận tải
• 3.9.2. Tác động đến Ngân sách nhà nước
• 3.9.3. Tác động đến đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI)
• 3.9.4. Tác động đến quỹ đất đai
• 3.9.5. Tác động đến môi trường
• 3.10. Một số kiến nghị về mạng lưới giao thông đường bộ hướng tới mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội của Vùng KTTĐBB
• 3.11. Hướng nghiên cứu phát triển
• 3.12. Tiểu kết chương 3
• DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ ĐƯỢC CÔNG BỐ
• DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Mô hình nghiên cứu

Mô hình nghiên cứu là trọng tâm của luận án, tập trung vào việc phân tích tác động của mạng lưới giao thông đến phát triển kinh tế xã hội tại vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ. Luận án sử dụng các mô hình kinh tế lượng và hồi quy tuyến tính để đánh giá tác động của hệ thống giao thông đến các chỉ số kinh tế và xã hội. Các mô hình này được xây dựng dựa trên dữ liệu thực tế từ các tỉnh trong vùng, bao gồm Hà Nội, Hải Phòng, và Quảng Ninh.

1.1. Mô hình tổng quát

Mô hình tổng quát được thiết kế để đánh giá tác động của mạng lưới giao thông đến tăng trưởng kinh tế và phát triển bền vững. Mô hình này bao gồm các biến số như chiều dài đường bộ, mật độ giao thông, và các chỉ số kinh tế như GDP và đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI). Kết quả cho thấy sự tương quan mạnh mẽ giữa việc cải thiện hệ thống giao thông và tăng trưởng kinh tế.

1.2. Mô hình hồi quy tuyến tính

Mô hình hồi quy tuyến tính được sử dụng để phân tích tác động của quy hoạch giao thông đến phát triển đô thị và phát triển vùng. Kết quả từ mô hình này cho thấy rằng việc đầu tư vào hạ tầng giao thông không chỉ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế mà còn cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân.

II. Tác động mạng lưới giao thông

Tác động mạng lưới giao thông được phân tích trên nhiều khía cạnh, bao gồm tác động đến tăng trưởng kinh tế, phát triển đô thị, và phát triển bền vững. Luận án chỉ ra rằng việc cải thiện hệ thống giao thông không chỉ giúp giảm chi phí vận chuyển mà còn thúc đẩy sự phát triển của các khu công nghiệp và dịch vụ.

2.1. Tác động kinh tế

Tác động kinh tế của mạng lưới giao thông được thể hiện qua việc tăng trưởng GDP và thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI). Các dự án giao thông lớn như đường cao tốc và cầu đường đã góp phần quan trọng vào việc phát triển kinh tế của vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.

2.2. Tác động xã hội

Tác động xã hội bao gồm việc cải thiện chất lượng cuộc sống, giảm thiểu tai nạn giao thông, và tăng cường kết nối giữa các khu vực. Luận án cũng chỉ ra rằng việc đầu tư vào giao thông công cộng có thể giúp giảm bớt sự chênh lệch về phát triển giữa các vùng.

III. Phát triển kinh tế xã hội

Phát triển kinh tế xã hội tại vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ được thúc đẩy mạnh mẽ bởi sự phát triển của hệ thống giao thông. Luận án đưa ra các khuyến nghị về chính sách giao thông và đầu tư hạ tầng để đảm bảo sự phát triển bền vững của vùng.

3.1. Phát triển bền vững

Phát triển bền vững được nhấn mạnh thông qua việc cân bằng giữa tăng trưởng kinh tế và bảo vệ môi trường. Luận án đề xuất các giải pháp như sử dụng năng lượng sạch trong giao thông và tăng cường quản lý chất thải từ các phương tiện giao thông.

3.2. Quy hoạch giao thông

Quy hoạch giao thông cần được thực hiện một cách đồng bộ và lâu dài để đảm bảo sự phát triển cân đối giữa các khu vực. Luận án khuyến nghị việc xây dựng các tuyến đường vành đai và kết nối giữa các tỉnh để tối ưu hóa hiệu quả của hệ thống giao thông.