Thi Công Mô Hình Động Cơ Toyota 2NR-FE: Đồ Án Tốt Nghiệp Chi Tiết

Thi công mô hình động cơ Toyota 2NR-FE chuyên nghiệp, tỉ mỉ. Tìm hiểu quy trình, vật liệu và ứng dụng thực tế của mô hình động cơ. Liên hệ ngay!

• Tác giả: Bùi Quốc Cường
• Người hướng dẫn: Ks. Nguyễn Tấn Lộc
• Trường học: Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Thành Phố Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô
• Đề tài: Thi Công Mô Hình Động Cơ Toyota 2NR-FE
• Loại tài liệu: Đồ án tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2023
• Địa điểm: Thành phố Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• LỜI CẢM ƠN
• TÓM TẮT
• MỤC LỤC
• DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT
• DANH MỤC HÌNH ẢNH
• DANH MỤC BẢNG
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN
• 1.1. Lý do chọn đề tài:
• 1.2. Mục tiêu và nhiệm vụ đề tài:
• 1.3. Đối tượng và phạm vi ứng dụng:
• 1.4. Phương pháp và kế hoạch nghiên cứu:
• 2. CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ TOYOTA 2NR-FE
• 2.1. Giới thiệu chung:
• 2.2. Thông số kỹ thuật:
• 2.2.1. Thông số kỹ thuật của động cơ 2NR-FE:
• 2.2.2. Các cơ cấu chính:
• 3. CHƯƠNG 3: THI CÔNG MÔ HÌNH ĐỘNG CƠ 2NR-FE
• 3.1. Thiết kế khung mô hình lắp đặt đông cơ Toyota 2NR-FE:
• 3.2. Thi công mô hình :
• 3.2.1. Thi công phần khung mô hình:
• 3.2.2. Thi công phần chân đỡ động cơ:
• 3.2.3. Thi công các phần phụ:
• 3.2.4. Sơn khung mô hình và các phần phụ:
• 3.2.5. Vệ sinh và sơn động cơ:
• 3.3. Bố trí động cơ và các chi tiết phụ lên khung mô hình:
• 3.3.1. Bố trí hệ thống làm mát:
• 3.3.2. Bố trí hộp cầu chì và relay:
• 3.3.3. Bố trí hộp ECU:
• 3.3.4. Bố trí ống giảm thanh:
• 3.3.5. Bố trí hệ thống nhiên liệu:
• 3.3.6. Bố Trí vị trí khóa điện :
• 3.3.7. Thiết kế và lắp đặt bảng mica:
• 3.4. Đấu dây mạch điện điều khiển động cơ:
• 3.5. Kiểm tra mạch điện điều khiển động cơ:
• 3.6. Vận hành động cơ:
• 3.7. Hoàn chỉnh động cơ:
• 3.8. Hoàn thành mô hình động cơ Toyota 2NR-FE:
• 4. CHƯƠNG 4: HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ 2NR-FE
• 4.1. Khái quát về ECU:
• 5. CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ
• DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Động Cơ Toyota 2NR FE Tổng Quan Cấu Tạo Ứng Dụng

Động cơ Toyota 2NR-FE là một động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.5L, được sử dụng rộng rãi trên nhiều dòng xe của Toyota trên toàn thế giới, đặc biệt là ở các thị trường đang phát triển. Động cơ 2NR-FE nổi tiếng với sự kết hợp giữa hiệu suất nhiên liệu tốt, độ tin cậy cao và chi phí bảo trì thấp. Thiết kế DOHC (Double Overhead Camshaft) và hệ thống VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent) giúp tối ưu hóa hiệu suất động cơ ở nhiều dải vòng tua khác nhau. Động cơ này được trang bị trên các xe như Vios, Yaris, Avanza và Rush. Bài viết này sẽ đi sâu vào cấu tạo động cơ 2NR-FE, nguyên lý hoạt động, các thông số kỹ thuật quan trọng, và quy trình thi công mô hình động cơ này.

1.1. Lịch Sử Phát Triển Và Vị Trí Của Động Cơ 2NR FE

Động cơ 2NR-FE ra đời như một phần trong chiến lược của Toyota nhằm cung cấp các động cơ hiệu quả và đáng tin cậy cho thị trường toàn cầu. Nó là một phần của dòng động cơ NR, được thiết kế để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải ngày càng nghiêm ngặt và nhu cầu tiết kiệm nhiên liệu của người tiêu dùng. Động cơ này thay thế các phiên bản cũ hơn và nhanh chóng trở thành một lựa chọn phổ biến trên các dòng xe cỡ nhỏ và cỡ trung của Toyota. Theo tài liệu, việc lựa chọn động cơ này cho đồ án tốt nghiệp là do tính thực tế, khả năng ứng dụng cao, và tiềm năng sử dụng trong giảng dạy. Sinh viên có cơ hội tiếp cận một động cơ hiện đại, tìm hiểu về sơ đồ động cơ 2NR-FE và các hệ thống điều khiển điện tử phức tạp.

1.2. Ưu Điểm Vượt Trội Của Động Cơ Xăng Toyota 2NR FE

Một trong những ưu điểm lớn nhất của động cơ 2NR-FE là hiệu suất nhiên liệu. Nhờ thiết kế tiên tiến và hệ thống VVT-i, động cơ này có khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng kể so với các động cơ cùng phân khúc. Độ tin cậy cũng là một yếu tố quan trọng, với nhiều người dùng báo cáo về tuổi thọ dài và ít gặp sự cố. Chi phí bảo trì thấp cũng là một lợi thế, nhờ vào thiết kế đơn giản và dễ tiếp cận của các bộ phận. Theo tài liệu, việc 'bồi dưỡng nguồn nhân lực trẻ không những có phẩm chất kỹ thuật tốt mà còn có kỹ năng chuyên môn cao cùng với sự sáng tạo không ngừng là nhiệm vụ cực kì cần thiết' khi nghiên cứu về động cơ này.

II. Thách Thức Giải Pháp Thi Công Mô Hình Động Cơ 2NR FE

Việc thi công mô hình động cơ 2NR-FE đặt ra nhiều thách thức, từ việc tìm kiếm tài liệu kỹ thuật chi tiết đến việc chế tạo các bộ phận mô hình một cách chính xác. Các vấn đề thường gặp bao gồm sự phức tạp của hệ thống điện điều khiển, việc đảm bảo tính chính xác của các chi tiết cơ khí, và việc tìm kiếm các vật liệu phù hợp. Các giải pháp bao gồm nghiên cứu kỹ lưỡng tài liệu kỹ thuật, sử dụng các công cụ mô phỏng 3D, và tận dụng các công nghệ chế tạo hiện đại như in 3D và gia công CNC. Ngoài ra, kinh nghiệm và sự hướng dẫn của các chuyên gia cũng đóng vai trò quan trọng.

2.1. Vấn Đề Thiếu Hụt Tài Liệu Kỹ Thuật Chi Tiết Cho 2NR FE

Một trong những khó khăn lớn nhất khi thi công mô hình động cơ 2NR-FE là việc tìm kiếm tài liệu kỹ thuật đầy đủ và chi tiết. Thông tin về kích thước chính xác của các bộ phận, sơ đồ mạch điện, và các thông số kỹ thuật khác có thể khó tiếp cận, đặc biệt là đối với các phiên bản động cơ được sử dụng trên các dòng xe ít phổ biến. Giải pháp là phải tìm kiếm thông tin từ nhiều nguồn khác nhau, bao gồm tài liệu sửa chữa chính hãng, diễn đàn trực tuyến, và các nguồn tài liệu học thuật. Theo tài liệu gốc, 'Thu thập và tìm kiếm tài liệu về động cơ Toyota 2NR-FE' là bước đầu tiên trong quy trình nghiên cứu.

2.2. Độ Chính Xác Trong Chế Tạo Mô Hình Cấu Tạo Động Cơ 2NR FE

Để đảm bảo tính chính xác và khả năng hoạt động của mô hình, việc chế tạo các bộ phận phải được thực hiện với độ chính xác cao. Sai số nhỏ có thể dẫn đến các vấn đề lớn, như các bộ phận không khớp với nhau, hệ thống điện không hoạt động đúng cách, hoặc mô hình không thể vận hành. Để giải quyết vấn đề này, cần sử dụng các công cụ đo lường chính xác, các máy móc gia công hiện đại, và các kỹ thuật chế tạo tiên tiến. Việc kiểm tra chất lượng thường xuyên cũng rất quan trọng. Theo tài liệu gốc, 'Thực hiện trên mô hình thực tế' là một phần quan trọng trong phương pháp giải quyết các thách thức.

III. Quy Trình Thi Công Mô Hình Động Cơ Toyota 2NR FE Chi Tiết

Quy trình thi công mô hình động cơ 2NR-FE bao gồm nhiều giai đoạn, từ thiết kế, chế tạo, lắp ráp, đến kiểm tra và vận hành. Giai đoạn thiết kế bao gồm việc tạo ra các bản vẽ 3D của từng bộ phận và toàn bộ mô hình. Giai đoạn chế tạo bao gồm việc sử dụng các công nghệ như in 3D, gia công CNC, và hàn để tạo ra các bộ phận. Giai đoạn lắp ráp bao gồm việc kết nối các bộ phận lại với nhau theo đúng sơ đồ kỹ thuật. Giai đoạn kiểm tra và vận hành bao gồm việc kiểm tra tính chính xác của mô hình, kiểm tra hoạt động của hệ thống điện, và vận hành thử mô hình.

3.1. Thiết Kế Khung Và Giá Đỡ Động Cơ 2NR FE Hướng Dẫn

Việc thiết kế khung và giá đỡ là bước quan trọng để đảm bảo sự ổn định và chắc chắn cho mô hình. Khung và giá đỡ phải chịu được trọng lượng của động cơ và các bộ phận khác, đồng thời phải dễ dàng di chuyển và bảo trì. Theo tài liệu, việc thiết kế khung lắp đặt cần dựa vào 'kích thước đo được từ động cơ nên ta thiết kế khung lắp đặt (bao gồm phần thùng)có kích thước là 140 x 80 x 90 (cm) (dài / rộng / cao). Bề mặt phía sau được bao phủ bởi tấm thép dạng lưới, phía trước là thùng hình chữ nhật'. Vật liệu thường được sử dụng là thép hoặc nhôm, với các mối hàn chắc chắn và các bu lông có độ bền cao.

3.2. Lắp Ráp Chi Tiết Đảm Bảo Nguyên Lý Hoạt Động 2NR FE

Việc lắp ráp các chi tiết phải được thực hiện một cách cẩn thận và chính xác. Cần tuân thủ theo sơ đồ kỹ thuật và sử dụng các công cụ phù hợp. Đặc biệt quan trọng là việc lắp ráp các chi tiết cơ khí quan trọng như trục khuỷu, piston, xupap, và hệ thống phân phối khí. Các chi tiết điện cũng cần được kết nối đúng cách để đảm bảo hệ thống điện hoạt động ổn định. Theo tài liệu, 'Nối dây các cảm biến' và 'Nối dây các bộ chấp hành như bơm xăng, hệ thống phun nhiên liệu' là các bước quan trọng trong quy trình lắp ráp.

IV. Nghiên Cứu Hệ Thống Điều Khiển Động Cơ Toyota 2NR FE ECU

Hệ thống điều khiển động cơ (ECU) đóng vai trò quan trọng trong việc điều khiển các hoạt động của động cơ. Việc hiểu rõ về hệ thống này là rất quan trọng để có thể sửa chữa động cơ 2NR-FE và khắc phục các sự cố. ECU nhận tín hiệu từ các cảm biến khác nhau và điều khiển các bộ chấp hành để đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả và ổn định. Nghiên cứu sâu về ECU giúp hiểu rõ về các thuật toán điều khiển, các chế độ hoạt động, và các mã lỗi.

4.1. Tìm Hiểu Sơ Đồ Mạch Điện Điều Khiển Động Cơ 2NR FE

Việc phân tích sơ đồ mạch điện là bước quan trọng để hiểu rõ cách ECU kết nối với các cảm biến và bộ chấp hành. Sơ đồ mạch điện cho biết vị trí và chức năng của từng chân cắm trên ECU, cũng như cách các tín hiệu được truyền tải giữa các bộ phận. Việc nắm vững sơ đồ mạch điện giúp dễ dàng xác định và khắc phục các sự cố điện. Theo tài liệu, 'Tiến hành phân tích sơ đồ mạch điện' là bước đầu tiên trong việc đấu dây mạch điện điều khiển động cơ.

4.2. Các Cảm Biến Quan Trọng Trên Động Cơ Toyota 2NR FE

Động cơ 2NR-FE được trang bị nhiều cảm biến khác nhau để giám sát các thông số hoạt động của động cơ. Các cảm biến quan trọng bao gồm cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF), cảm biến nhiệt độ khí nạp (IAT), cảm biến vị trí bướm ga, cảm biến vị trí trục khuỷu, cảm biến vị trí trục cam, và cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Mỗi cảm biến có một chức năng riêng và cung cấp thông tin quan trọng cho ECU để điều khiển động cơ. Theo tài liệu, việc hiểu rõ 'vị trí, cấu trúc, nguyên lý hoạt động và kiểm tra của các cảm biến và cơ cấu thực hiện trên động cơ' là rất quan trọng.

V. Ứng Dụng Thực Tế Nghiên Cứu Động Cơ 2NR FE Trong Dạy Học

Mô hình động cơ Toyota 2NR-FE có nhiều ứng dụng thực tế trong lĩnh vực giáo dục và đào tạo. Nó giúp sinh viên hiểu rõ hơn về cấu tạo động cơ 2NR-FE và nguyên lý hoạt động của động cơ, đồng thời cung cấp cơ hội thực hành các kỹ năng sửa chữa và bảo trì. Mô hình cũng có thể được sử dụng để nghiên cứu các vấn đề liên quan đến hiệu suất, khí thải, và độ bền của động cơ.

5.1. Sử Dụng Mô Hình Động Cơ 2NR FE Trong Giảng Dạy Thực Tế

Mô hình động cơ 2NR-FE có thể được sử dụng để giảng dạy các bài học về cấu tạo động cơ, hệ thống điện điều khiển, hệ thống nhiên liệu, và hệ thống làm mát. Sinh viên có thể tháo lắp các bộ phận, kiểm tra các cảm biến và bộ chấp hành, và vận hành thử mô hình để hiểu rõ hơn về cách động cơ hoạt động. Theo tài liệu, 'mô hình sẽ được sử dụng cho việc giảng dạy sinh viên một cách trực quan sinh động, cùng tài liệu sẽ giúp các sinh viên dễ dàng hình tượng, trau dồi kiến thức bản thân tốt hơn'.

5.2. Nghiên Cứu Cải Tiến Động Cơ 2NR FE Trong Tương Lai

Mô hình động cơ 2NR-FE cũng có thể được sử dụng để nghiên cứu các vấn đề liên quan đến hiệu suất, khí thải, và độ bền của động cơ. Sinh viên có thể tiến hành các thí nghiệm để đánh giá ảnh hưởng của các yếu tố khác nhau đến hiệu suất động cơ, như tỷ lệ nén, thời điểm đánh lửa, và áp suất phun nhiên liệu. Kết quả nghiên cứu có thể được sử dụng để cải tiến thiết kế động cơ và giảm thiểu tác động đến môi trường.

VI. Kết Luận Hướng Phát Triển Nghiên Cứu Động Cơ 2NR FE

Việc thi công mô hình động cơ 2NR-FE là một dự án phức tạp nhưng mang lại nhiều lợi ích trong lĩnh vực giáo dục và nghiên cứu. Mô hình giúp sinh viên hiểu rõ hơn về cấu tạo động cơ 2NR-FE, nguyên lý hoạt động, và các hệ thống điều khiển. Trong tương lai, có thể tiếp tục nghiên cứu và phát triển mô hình để tích hợp các công nghệ mới, như hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, hệ thống tăng áp, và hệ thống điều khiển điện tử tiên tiến.

6.1. Bài Học Kinh Nghiệm Từ Thi Công Mô Hình Động Cơ 2NR FE

Quá trình thi công mô hình động cơ 2NR-FE mang lại nhiều bài học kinh nghiệm quý giá, bao gồm tầm quan trọng của việc nghiên cứu kỹ lưỡng tài liệu kỹ thuật, sự cần thiết của độ chính xác trong chế tạo, và vai trò của sự hợp tác và chia sẻ kinh nghiệm. Những bài học này sẽ giúp ích cho sinh viên trong sự nghiệp kỹ thuật của họ sau này.

6.2. Đề Xuất Các Hướng Nghiên Cứu Tiếp Theo Về 2NR FE

Các hướng nghiên cứu tiếp theo về động cơ 2NR-FE có thể tập trung vào việc cải thiện hiệu suất nhiên liệu, giảm thiểu khí thải, và tăng độ bền. Có thể nghiên cứu các vật liệu mới, các công nghệ chế tạo tiên tiến, và các thuật toán điều khiển thông minh để đạt được các mục tiêu này. Ngoài ra, cũng có thể nghiên cứu các ứng dụng mới của động cơ 2NR-FE, như sử dụng trong các xe hybrid hoặc xe điện.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 Lý do chọn đề tài: Ngày nay trên thế giới, ở đại đa số các cường quốc, ngành công nghiệp kĩ thuật sản suất và lắp ráp ô tô đang tiếp tục tiến bộ không ngừng, ô tô ngày càng trở nên hiện đại. Cả Việt Nam nói riêng và các quốc gia đã và đang phát triển cũng đang vươn lên cùng thế giới. Trong đó, việc bồi dưỡng nguồn nhân lực trẻ không những có phẩm chất kĩ thuật tốt mà còn có kỹ năng chuyên môn cao cùng với sự sáng tạo không ngừng là nhiệm vụ cực kì cần thiết, đặc biệt là trong công cuộc xây dựng và phát triển đất nước trong thời kì mới. Trường Đại học sư phạm kỹ thuật thành phố Hồ Chí Minh đã có không ít sinh viên được đào tạo để chuẩn bị sẵn sàng phục vụ đất nước, cùng với đội ngũ giảng viên xuất sắc.

Ngành công nghệ ô tô thuộc Khoa cơ khí Động Lực của trường trong ba năm qua đã trau dồi cho chính chúng em các kiến thức thuộc về chuyên ngành hoàn toàn bài bản, khoa học và logic cùng với đó là những buổi thực tập bổ ích ở tất cả các bộ môn. Lý thuyết phải đi đôi với thực hành, giờ đây chính chúng em cần một bài tập mang tính hệ thống hóa cả kiến thức lẫn đánh giá khả năng tay nghề của bản thân trước khi bước vào xã hội, nơi vô cùng gian nan. Được sự chấp thuận của nhà trường, chúng em đã chọn đề tài cho đồ án: Thi công mô hình động cơ TOYOTA 2NR-FE, do thầy Nguyễn Tấn Lộc hướng dẫn. Đề tài: Thi công mô hình động cơ TOYOTA 2NR-FE, là đề tài mang tính thực tế kiểm nghiệm tay nghề cũng như nâng cao tính cẩn thận của bản thân khi đang đối mặt với một thực thể máy thật sự, logic hóa kiến thức đã học, trực quan phân tích các hệ thống từ cơ bản đến phức tạp của động cơ.

Chúng em coi đây là cơ hội để mình có thể ôn luyện kĩ lưỡng bộ môn điện điều khiển động cơ mà chính chúng em cho rằng nó sẽ có ảnh hưởng lớn trong tương lai công việc của chính mình khi bước vào xã hội. Sau khi kết thúc đề tài, mô hình sẽ được sử dụng cho việc giảng dạy sinh viên một cách trực quan sinh động, cùng tài liệu sẽ giúp các sinh viên dễ dàng hình tượng, trau dồi kiến thức bản thân tốt hơn.2 Mục tiêu và nhiệm vụ đề tài: Thi công mô hình động cơ TOYOTA 2NR-FE làm công cụ dạy học, hỗ trợ quá trình đào tạo và học tập. Mô hình hỗ trợ các bạn dễ dàng nhận biết các chi tiết trên động cơ được thiết kế và chế tạo các chi cụ thể, nhằm tạo điều kiện tốt nhất cho các bạn sinh viên áp 2 dụng lý thuyết đã học vào quá trình thực tập một cách dễ dàng. Nâng cao sự đổi mới trong phương diện và phương thức thực hành trong lĩnh vực giáo dục và đào tạo.3 Đối tượng và phạm vi ứng dụng: • Mục tiêu cần nghiên cứu: - Động cơ TOYOTA 2NR-FE.

- Các sự cố thường gặp, phương pháp chẩn đoán và cách khắc phục hư hỏng. • Phạm vi tìm hiểu : - Tìm hiểu trong phạm vi đào tạo cho sinh viên. - Nghiên cứu tư liệu và giáo trình đang được giảng dạy làm nguồn kiến thức cho sinh viên. - Thực hiện nghiên cứu trên quy mô bằng cách sử dụng các trang thiết bị và vật tư bên trong và ngoài trường để thực hiện đề tài.4 Phương pháp và kế hoạch nghiên cứu: Động cơ TOYOTA 2NR-FE được xem là động cơ xăng tiên tiến và hiện đại , mang tính hoàn thiện cao được điều khiển bằng điện tử có ứng dụng nghiên cứu khoa học hiện nay.

Và đương nhiên, một động cơ điều khiển đa phần bằng điện tử như vậy ta cần thực hiện một cách tinh tế, chuyên nghiệp. Bởi vậy, quá trình tiến hành thi công và nghiên cứu đồ án tốt ngiệp ta cần phải có những thông số khoa học đáng tin cậy, những hiểu biết chi tiết về toàn bộ các cơ cấu, mạch điện, nguyên lý vận hành của các hệ thống một cách chuyên môn hóa và có tính khoa học cao. Để nghiên cứu động cơ TOYOTA 2NR-FE cần theo một trình tự như sau: - Thu thập và tìm kiếm tài liệu về động cơ TOYOTA 2NR-FE. - Tham khảo những mô hình đã có sẵn tại xưởng động cơ của trường.

- Tham khảo và xem xét về tài liệu của các khóa trước. - Tổng hợp và đưa ra phương án tiến hành. - Sửa chữa động cơ. - Làm mới động cơ và hoàn chỉnh lại hệ thống điện.

- Lắp trên khung và kiểm tra độ vững chắc. - Thu thập so sánh dữ liệu dữ liệu. 3 - Viết bài thuyết minh, báo cáo. - Mô hình được thi công trong thời gian ba tháng.

4 CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ TOYOTA 2NR-FE 5 CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ TOYOTA 2NR-FE 2.1 Giới thiệu chung: Động cơ 2NR-FE được trang bị trên nhiều loại xe của hãng TOYOTA xe như: Bảng 2. 1 Các loại xe của Toyota sử dụng động cơ 2NR-FE 6 2.2 Thông số kỹ thuật: 2.1Thông số kỹ thuật của động cơ 2NR-FE: Nội dung Động cơ 2NR-FE Thứ tự làm việc 1-3-4-2 Cách bố trí xylanh 4 xylanh thẳng hàng Kiểu buồng đốt Loại Pentroof Dung tích xylanh 1496 (cc) Hệ thống phun nhiên liệu Phun nhiên liệu đa điểm tuần tự SFi Hệ thống đánh lửa Đánh lửa trực tiếp DIS Đường kính và hành trình piston 72.6 (mm) Tỉ số nén 12 : 1 Công suất cực đại 79/6000 (kW/rpm) Mô men xoắn cực đại 141/4300 (Nm/rpm) Cơ cấu phân phối khí DOHC Số xu páp 16 Góc mở sớm xupap nạp 100 ATDC ~ 360 BTDC Góc đóng muộn xupap nạp 690 ABDC ~230 ABDC Góc mở sớm xupap thải 480 BBDC ~ 80 BBDC Góc đóng muộn xupap thải 70 ATDC ~ 470 BTDC Xăng sử dụng Xăng không pha chì 7 Chỉ số octan của nhiên liệu Lớn hơn 91 Tiêu chuẩn khí xả EURO2, EURO4, EURO5 95 kg (M/T) Khối lượng động cơ 88 kg (CVT) Dầu bôi trơn ILSAC Bảng 2. 2 Thông số kỹ thuật động cơ 2NR-FE 2.2 Các cơ cấu chính: - Hệ thống đánh lửa Direct Ignition System ( DIS). - Hệ thống phân phối khí thông minh VVT-i.

- Kim phun loại 8 lỗ. - Cổ góp nạp loại có bộ cộng hưởng. - ECU loại 32 - bit. - Bộ góp xả bằng thép không gỉ.

8 CHƯƠNG 3: THI CÔNG MÔ HÌNH ĐỘNG CƠ 2NR-FE 9 CHƯƠNG 3: THI CÔNG MÔ HÌNH ĐỘNG CƠ 2NR-FE 3.1 Thiết kế khung mô hình lắp đặt đông cơ Toyota 2NR-FE: Dựa vào kích thước đo được từ động cơ nên ta thiết kế khung lắp đặt (bao gồm phần thùng)có kích thước là 140 x 80 x 90 (cm) (dài / rộng / cao). Bề mặt phía sau được bao phủ bởi tấm thép dạng lưới, phía trước là thùng hình chữ nhật.2 Thi công mô hình : 3.1 Thi công phần khung mô hình: • Dựa vào kích thước đã chọn như trên và trọng lượng của động cơ, ta tiến hành chọn loại sắt phù hợp. Các bước tiến hành: - Cắt sắt đúng kích thước đã đo. - Hàn phần dầm nằm ngang và dọc của khung.

- Hàn 4 bánh xe của khung mô hình. - Hàn phần thùng trước động cơ. - Hàn thanh bảo vệ xung quanh. 1 Mô hình trước khi sơn 10 • Yêu cầu kỹ thuật: - Khung mô hình sau khi hàn xong phải có độ chịu lực tốt, độ cứng vững cao.

- Khung mô hình phải gọn gàng và thẩm mỹ.2 Thi công phần chân đỡ động cơ: • Tiến hành: - Đo chính xác vị trí 2 chân sau của động cơ, sau đó hàn 2 chân lên khung mô hình và khoan ốc. - Dùng cầu pa-lăng gá động cơ lên 2 chân vừa hàn sao cho cân bằng. 2 Vị trí chân đở động cơ - Đo các kích thước và định vị vị trí của đầu động cơ, tiến hành khoan ốc vào khung mô hình. • Yêu cầu kỹ thuật: - Các chân đỡ động cơ phải có vị trí chính xác và độ cứng vững cao.

- Động cơ lắp lên các chân phải cân bằng và thẩm mỹ.3 Thi công các phần phụ: • Các phần phụ cần thi công gồm có: 11 - Giá đỡ hộp cầu chì, relay. - Đường nước làm mát. - Đường ống khí xã. - Bình nhiên liệu.

- Giá đỡ lọc nhiên liệu. • Yêu cầu kỹ thuật: - Các giá đỡ phải chắc chắn, gọn đẹp. - Các đường ống phải kín, thiết kế đường đi ngắn và đẹp nhất. - Bình nhiên liệu có chiều cao vừa với bơm nhiên liệu và kín.4 Sơn khung mô hình và các phần phụ: • Làm sạch bề mặt mô hình: - Sử dụng máy mài làm sạch các phần hàn dư thừa.

- Dùng máy đánh cước và giấy nhám làm sạch bề mặt. - Dùng nước pha xà phòng để rửa sạch lớp dầu trên phần khung động cơ. - Thổi sạch bề mặt bằng khí nén và lau lại bằng khăn khô. • Tiến hành sơn: - Sơn lót xám chống gỉ.

- Đợi khô sau đó dùng giấy nhám mịn đánh đều lớp sơn lót tạo độ bám cho lớp sơn màu. • Tiến hành sơn màu : - Màu xanh 603 pha với màu bạc cho phần khung, bình xăng. - Màu bạc cho đường ống xã.5 Vệ sinh và sơn động cơ: • Sơn các cụm chi tiết phụ và khung mô hình: - Tháo các cụm chi tiết phụ cần sơn ra khỏi động cơ và bỏ vào khay. 12 - Dùng xăng, cọ sắt và làm sạch sẽ bề mặt các chi tiết.

- Dùng khí nén thôi bay bụi và lau khô các chi tiết. - Dán băng keo các phần không cần sơn. 3 Mô hình khi sơn xong • Yêu cầu khi thi công: - Các chi tiết phải được sơn đều không chảy hoặc nổi hột. - Tránh sơn vào các vùng không cần thiết như giắc điện, ren, đường ống của chi tiết,.

- Vệ sinh phần thân và nắp máy. - Vệ sinh phần thân và nắp máy bằng xăng, cọ, và khí nén sau đó lau khô.3 Bố trí động cơ và các chi tiết phụ lên khung mô hình: 3.1 Bố trí hệ thống làm mát: Két nước được đặt sau động cơ. Sử dụng ống cao su có độ bền cao để nối đường nước từ động cơ vào két nước và ngược lại. 13 Dùng keo và ống cổ dê để làm kín và siết chặc các điểm nối.

4 Đường ống nước vào động cơ Hình 3. 5 Đường nước trong động cơ 14 Hình 3. 6 Đường nước trở về két nước 3.2 Bố trí hộp cầu chì và relay: Hộp cầu chì, rờ le được đặt ở bên phải phần đầu mô hình. 7 Bố trí hộp cầu chì 15 Hình 3.

8 Hộp cầu chì 3.3 Bố trí hộp ECU: Hình 3.