I. Luận văn thạc sĩ cầu Vàm Cống Tổng quan dự án và tầm quan trọng
Luận văn thạc sĩ phân tích chi phí dự án cầu Vàm Cống là một công trình nghiên cứu sâu sắc, đánh giá toàn diện các khía cạnh kinh tế và tài chính của một dự án hạ tầng trọng điểm. Dự án cầu Vàm Cống ra đời trong bối cảnh khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) đang đối mặt với những thách thức lớn về hạ tầng giao thông. Hệ thống sông ngòi chằng chịt khiến việc lưu thông phụ thuộc nhiều vào các bến phà, gây ra tình trạng ùn tắc thường xuyên, đặc biệt tại phà Vàm Cống. Tình trạng này không chỉ cản trở việc đi lại của người dân mà còn làm tăng chi phí vận tải, ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của nông sản và hàng hóa trong khu vực. Luận văn chỉ ra rằng, việc thay thế phà Vàm Cống bằng một cây cầu hiện đại là yêu cầu cấp thiết để khơi thông tuyến đường huyết mạch, giải quyết tình trạng “thắt cổ chai” trên Quốc lộ 1A và thúc đẩy liên kết vùng. Nghiên cứu này đặt mục tiêu thẩm định dự án một cách khoa học, cung cấp cơ sở vững chắc cho các nhà hoạch định chính sách trong việc quyết định đầu tư. Luận văn không chỉ dừng lại ở việc tính toán các con số mà còn đi sâu vào phân tích các tác động lan tỏa, từ đó khẳng định vai trò chiến lược của dự án trong dự án kết nối trung tâm đồng bằng Mekong.
1.1. Bối cảnh và sự cần thiết của dự án cầu Vàm Cống
Đồng bằng sông Cửu Long, dù là vựa lúa và trung tâm nông sản lớn nhất cả nước, lại có hệ thống hạ tầng chưa tương xứng. Luận văn của tác giả Trần Thị Thùy Linh (2010) nhấn mạnh, sự phụ thuộc vào phà Vàm Cống đã tạo ra một điểm nghẽn giao thông nghiêm trọng. Tốc độ tăng trưởng kinh tế và lưu lượng vận tải hàng hóa, hành khách giai đoạn 2000-2007 đạt trên 10% mỗi năm, khiến công suất của bến phà trở nên quá tải. Tình trạng kẹt phà kéo dài hàng giờ vào các ngày cao điểm đã gây ra thiệt hại kinh tế không nhỏ, làm tăng chi phí vận hành phương tiện và lãng phí thời gian của xã hội. Do đó, việc đầu tư xây dựng cầu Vàm Cống được xem là giải pháp chiến lược, không chỉ giải quyết vấn đề giao thông trước mắt mà còn tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội lâu dài cho toàn vùng.
1.2. Mục tiêu và phạm vi nghiên cứu của luận văn thạc sĩ
Mục tiêu chính của luận văn là tiến hành phân tích chi phí - lợi ích (CBA) để đánh giá tính khả thi của dự án trên cả hai phương diện kinh tế và tài chính. Cụ thể, nghiên cứu nhằm xác định liệu lợi ích xã hội mà dự án mang lại có vượt qua chi phí đầu tư và vận hành hay không. Về mặt tài chính, luận văn xem xét khả năng hoàn vốn và tính bền vững của dự án khi sử dụng các nguồn vốn khác nhau, đặc biệt là vốn ODA Hàn Quốc. Phạm vi nghiên cứu tập trung vào việc định lượng các chi phí và lợi ích trực tiếp, gián tiếp, đồng thời phân tích các rủi ro tiềm ẩn có thể ảnh hưởng đến hiệu quả dự án. Khung phân tích được xây dựng trên cơ sở so sánh giữa hai kịch bản: “có dự án” và “không có dự án”.
1.3. Tổng quan về dự án kết nối trung tâm đồng bằng Mekong
Dự án cầu Vàm Cống không phải là một công trình độc lập mà là một hợp phần quan trọng của Dự án Kết nối khu vực trung tâm đồng bằng Mekong. Toàn bộ dự án này nhằm xây dựng một tuyến cao tốc hiện đại, kết nối các trung tâm kinh tế lớn của vùng như Cần Thơ, An Giang, Đồng Tháp và Kiên Giang. Theo tài liệu nghiên cứu, cầu Vàm Cống được thiết kế dạng cầu dây văng với quy mô 4 làn xe, tổng chiều dài toàn tuyến 9,3km. Việc hoàn thành cây cầu này sẽ giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics và tăng cường an toàn giao thông, tạo ra một mạng lưới hạ tầng đồng bộ, thúc đẩy giao thương và phát triển kinh tế cho toàn khu vực.
II. Phân tích các thách thức trong quản lý chi phí dự án cầu Vàm Cống
Một trong những nội dung cốt lõi của luận văn thạc sĩ phân tích chi phí dự án cầu Vàm Cống là nhận diện và phân tích các thách thức trong công tác quản lý chi phí. Các dự án hạ tầng quy mô lớn như cầu Vàm Cống luôn tiềm ẩn nhiều yếu tố phức tạp, có thể gây biến động chi phí và ảnh hưởng đến hiệu quả đầu tư. Thách thức lớn nhất đến từ việc kiểm soát tổng mức đầu tư dự án, vốn rất nhạy cảm với các yếu tố như lạm phát, biến động giá nguyên vật liệu và thay đổi tỷ giá hối đoái, đặc biệt khi dự án sử dụng vốn vay ODA. Luận văn chỉ ra rằng, sự chậm trễ trong quá trình giải ngân có thể làm tăng chi phí đầu tư một cách đáng kể. Bên cạnh đó, rủi ro chi phí trong xây dựng còn bao gồm các chi phí ngoại tác tiêu cực, chẳng hạn như tác động đến đời sống của các hộ dân bị thu hồi đất và các nhân viên làm việc tại bến phà. Việc định lượng và đưa các chi phí này vào mô hình phân tích là một thách thức không nhỏ. Cuối cùng, việc huy động và quản lý nguồn vốn phức hợp từ vốn ODA Hàn Quốc và trái phiếu chính phủ đòi hỏi một cơ chế điều phối hiệu quả để đảm bảo tiến độ và tối ưu hóa chi phí vốn.
2.1. Các yếu tố chính gây biến động tổng mức đầu tư dự án
Luận văn đã xác định nhiều yếu tố có thể làm thay đổi tổng mức đầu tư dự án so với dự toán ban đầu. Yếu tố hàng đầu là lạm phát và sự trượt giá của đồng nội tệ so với đồng USD, ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí nhập khẩu máy móc, thiết bị và vật liệu chuyên dụng. Bên cạnh đó, chi phí giải phóng mặt bằng thường phức tạp và khó dự báo chính xác do biến động giá đất và các chính sách đền bù. Ngoài ra, những thay đổi trong thiết kế kỹ thuật để phù hợp với điều kiện địa chất hoặc yêu cầu công nghệ mới cũng có thể dẫn đến điều chỉnh tổng mức đầu tư. Việc quản lý chặt chẽ các yếu tố này thông qua một báo cáo nghiên cứu khả thi chi tiết và các hợp đồng chặt chẽ là điều kiện tiên quyết để đảm bảo thành công cho dự án.
2.2. Rủi ro chi phí trong xây dựng và các tác động ngoại tác
Các rủi ro chi phí trong xây dựng không chỉ giới hạn ở các hạng mục trực tiếp. Luận văn đã xem xét kỹ lưỡng các chi phí ngoại tác, là những thiệt hại kinh tế mà xã hội phải gánh chịu. Khi dự án cầu Vàm Cống thay thế bến phà, một lượng lớn nhân viên làm việc tại phà sẽ mất việc làm, cùng với đó là các hộ kinh doanh nhỏ lẻ sống dựa vào hoạt động của bến phà. Đây là một mất mát phúc lợi xã hội cần được tính toán và có chính sách hỗ trợ phù hợp. Ngoài ra, dự án còn gây ảnh hưởng đến các hộ nông dân bị thu hồi đất. Mặc dù có đền bù, nhưng sự thay đổi về sinh kế và môi trường sống cũng là một loại chi phí xã hội cần được cân nhắc trong quá trình phân tích tổng thể.
2.3. Vấn đề huy động vốn ODA Hàn Quốc và trái phiếu chính phủ
Cơ cấu vốn của dự án là một sự kết hợp phức tạp giữa vốn vay ODA và trái phiếu chính phủ. Luận văn phân tích, việc sử dụng vốn ODA Hàn Quốc (từ quỹ EDCF) mang lại lợi thế về lãi suất ưu đãi và kỳ hạn dài, giúp giảm áp lực tài chính cho dự án. Tuy nhiên, nguồn vốn này thường đi kèm với các điều kiện ràng buộc về nhà thầu, công nghệ và các thủ tục giải ngân phức tạp, có thể gây chậm trễ. Ngược lại, vốn từ trái phiếu chính phủ linh hoạt hơn nhưng có chi phí vốn cao hơn. Việc cân đối và điều phối hai nguồn vốn này để đảm bảo dòng tiền cho dự án, đồng thời tối ưu hóa chi phí vốn bình quân gia quyền (WACC), là một bài toán quản trị tài chính đầy thách thức.
III. Phương pháp phân tích chi phí lợi ích CBA dự án Vàm Cống
Để đánh giá một cách toàn diện, luận văn đã áp dụng phương pháp phân tích chi phí - lợi ích (CBA), một công cụ chuẩn mực trong thẩm định dự án đầu tư công. Phương pháp này không chỉ xem xét lợi ích tài chính mà còn lượng hóa các tác động kinh tế - xã hội, đặt lợi ích chung của toàn nền kinh tế lên hàng đầu. Khung phân tích được xây dựng bằng cách so sánh dòng lợi ích và chi phí phát sinh trong suốt vòng đời dự án (giả định là 35 năm). Các lợi ích kinh tế chính bao gồm tiết kiệm thời gian di chuyển cho hành khách và hàng hóa, giảm chi phí vận hành phương tiện (nhiên liệu, khấu hao), và giải phóng các nguồn lực trước đây dùng cho hoạt động của bến phà. Về phía chi phí, mô hình bao gồm toàn bộ chi phí đầu tư, chi phí duy tu bảo dưỡng, chi phí quản lý và các chi phí ngoại tác tiêu cực. Tất cả các dòng tiền đều được chiết khấu về giá trị hiện tại bằng một suất chiết khấu kinh tế phù hợp, từ đó tính toán các chỉ số quan trọng như Giá trị hiện tại ròng kinh tế (NPV) và Tỷ suất sinh lợi nội tại kinh tế (EIRR) để đưa ra kết luận về tính khả thi của dự án.
3.1. Lợi ích kinh tế Tiết kiệm thời gian và chi phí vận hành
Lợi ích lớn nhất và dễ định lượng nhất mà dự án mang lại là tiết kiệm thời gian. Luận văn tính toán rằng, khi có cầu, thời gian vượt sông giảm từ 40 phút (bao gồm chờ phà) xuống chỉ còn khoảng 5 phút. Sự tiết kiệm này được quy đổi thành giá trị kinh tế cho cả hành khách, tài xế, phương tiện và hàng hóa. Đặc biệt, với hàng hóa nông sản của ĐBSCL, việc rút ngắn thời gian vận chuyển giúp giảm rủi ro hư hỏng và nhanh chóng thu hồi vốn. Bên cạnh đó, việc không phải nổ máy chờ phà giúp tiết kiệm một lượng nhiên liệu đáng kể, làm giảm chi phí vận hành trực tiếp cho chủ phương tiện và góp phần giảm ô nhiễm môi trường.
3.2. Chi phí kinh tế Suất đầu tư xây dựng cầu và ngoại tác
Chi phí kinh tế của dự án được tính toán cẩn trọng, bao gồm chi phí xây lắp, chi phí tư vấn đầu tư, chi phí quản lý dự án và dự phòng. Các chi phí này được điều chỉnh để loại bỏ các yếu tố chuyển giao (như thuế) và phản ánh đúng chi phí cơ hội của các nguồn lực xã hội. Luận văn đặc biệt chú trọng đến việc định lượng chi phí ngoại tác, như đã đề cập, bao gồm thu nhập bị mất của nhân viên bến phà và các hộ kinh doanh. Việc tính toán suất đầu tư xây dựng cầu và các chi phí liên quan một cách chính xác là nền tảng để có được một phân tích CBA đáng tin cậy.
3.3. Khung phân tích và các chỉ số trong báo cáo nghiên cứu khả thi
Luận văn sử dụng các chỉ số thẩm định kinh tế tiêu chuẩn. Giá trị hiện tại ròng kinh tế (ENPV) được tính bằng cách lấy tổng giá trị hiện tại của lợi ích trừ đi tổng giá trị hiện tại của chi phí. Một dự án được coi là khả thi về mặt kinh tế nếu ENPV > 0. Tỷ suất sinh lợi nội tại kinh tế (EIRR) là suất chiết khấu mà tại đó ENPV = 0. Dự án được chấp nhận nếu EIRR lớn hơn chi phí cơ hội của vốn xã hội (suất chiết khấu kinh tế). Những chỉ số này là kết quả đầu ra quan trọng của báo cáo nghiên cứu khả thi, cung cấp bằng chứng định lượng để chính phủ quyết định có nên đầu tư nguồn lực công khan hiếm vào dự án hay không.
IV. Hướng dẫn phân tích hiệu quả tài chính dự án cầu Vàm Cống
Bên cạnh phân tích kinh tế, luận văn thạc sĩ phân tích chi phí dự án cầu Vàm Cống còn đi sâu vào đánh giá hiệu quả tài chính dự án. Phân tích này tập trung vào dòng tiền của riêng dự án, nhằm xác định khả năng tự chủ tài chính, khả năng trả nợ và mức độ hấp dẫn đối với các nhà đầu tư hoặc nhà tài trợ. Nguồn doanh thu tài chính chính của dự án đến từ phí qua cầu, được dự báo dựa trên lưu lượng xe và biểu phí dự kiến. Chi phí tài chính bao gồm toàn bộ chi phí đầu tư ban đầu, chi phí hoạt động, bảo trì và chi phí lãi vay. Một điểm khác biệt quan trọng so với phân tích kinh tế là phân tích tài chính sử dụng giá thị trường, bao gồm cả thuế. Luận văn đã xây dựng một mô hình tài chính chi tiết, xem xét cơ cấu huy động vốn từ các nguồn khác nhau và tính toán chi phí vốn bình quân gia quyền (WACC). Từ đó, các chỉ số như Giá trị hiện tại ròng tài chính (FNPV) và Tỷ suất sinh lợi nội tại tài chính (FIRR) được xác định để kết luận về tính bền vững tài chính của dự án.
4.1. Xác định dòng tiền Doanh thu phí và cơ cấu chi phí
Việc dự toán chi phí cầu đường và doanh thu là bước đầu tiên và quan trọng nhất trong phân tích tài chính. Doanh thu được ước tính dựa trên dự báo tốc độ tăng trưởng lưu lượng giao thông qua cầu, với mức phí được tham khảo từ các dự án tương tự như cầu Rạch Miễu và được điều chỉnh theo lạm phát. Cơ cấu chi phí tài chính bao gồm các hạng mục chính: chi phí xây lắp (phần cầu và đường dẫn), chi phí giải phóng mặt bằng, chi phí quản lý, chi phí duy tu bảo dưỡng định kỳ và các chi phí khác. Dòng tiền ròng của dự án được xác định bằng cách lấy tổng doanh thu trừ đi tổng chi phí trong từng năm của vòng đời dự án.
4.2. Phân tích hiệu quả tài chính dự án qua WACC và FIRR
Để đánh giá hiệu quả tài chính dự án, luận văn sử dụng các chỉ số then chốt. Chi phí vốn bình quân gia quyền (WACC) được tính toán dựa trên tỷ trọng và lãi suất của từng nguồn vốn (ODA và trái phiếu chính phủ). WACC đóng vai trò là suất chiết khấu trong mô hình tài chính. Tỷ suất sinh lợi nội tại tài chính (FIRR) của dự án sau đó được so sánh với WACC. Nếu FIRR > WACC, dự án được xem là có khả năng sinh lời và khả thi về mặt tài chính. Kết quả phân tích trong luận văn cho thấy, với việc sử dụng nguồn vốn ODA ưu đãi, dự án hoàn toàn khả thi.
4.3. Vai trò của quyết toán vốn đầu tư dự án và quản lý dòng tiền
Quản lý dòng tiền và quyết toán vốn đầu tư dự án là yếu tố sống còn đối với sự bền vững tài chính. Luận văn chỉ ra một rủi ro tiềm ẩn: trong những năm đầu hoạt động, doanh thu có thể không đủ để trang trải chi phí vận hành và trả nợ gốc lẫn lãi. Phân tích hệ số an toàn trả nợ (DSCR) cho thấy dự án cần sự hỗ trợ từ chính phủ trong giai đoạn đầu. Điều này đòi hỏi phải có các cuộc đàm phán kéo dài kỳ hạn vay và thời gian ân hạn với các nhà tài trợ ODA. Công tác quyết toán vốn đầu tư sau khi hoàn thành xây dựng cũng cần được thực hiện minh bạch, chính xác để xác định đúng giá trị tài sản và cơ sở tính khấu hao.
V. Kết quả nghiên cứu Hiệu quả thực tiễn dự án cầu Vàm Cống
Kết quả từ luận văn thạc sĩ phân tích chi phí dự án cầu Vàm Cống khẳng định dự án này mang lại hiệu quả cao trên cả phương diện kinh tế và tài chính. Về mặt kinh tế, giá trị hiện tại ròng (ENPV) dương và suất sinh lợi nội tại kinh tế (EIRR) cao hơn suất chiết khấu xã hội, cho thấy lợi ích mà dự án tạo ra cho xã hội lớn hơn chi phí bỏ ra. Dự án không chỉ giải quyết tắc nghẽn giao thông mà còn tạo ra ngoại tác tích cực, thúc đẩy phát triển kinh tế vùng. Về mặt tài chính, khi sử dụng nguồn vốn vay ODA ưu đãi, dự án có FNPV dương và FIRR cao hơn WACC, chứng tỏ tính bền vững và khả năng hoàn vốn. Tuy nhiên, luận văn cũng chỉ ra các rủi ro đáng kể thông qua phân tích độ nhạy. Hiệu quả của dự án rất nhạy cảm với hai biến số: tốc độ tăng trưởng lưu lượng giao thông và sự gia tăng chi phí đầu tư. Bất kỳ sự sụt giảm nào trong tăng trưởng lưu lượng hoặc sự đội vốn nào trong quá trình thi công đều có thể ảnh hưởng tiêu cực đến tính khả thi. Do đó, việc triển khai dự án sớm và quản lý chặt chẽ chi phí là yếu tố quyết định thành công.
5.1. Phân tích độ nhạy và mô phỏng Monte Carlo về rủi ro
Để đánh giá mức độ vững chắc của kết quả, luận văn đã thực hiện phân tích độ nhạy và mô phỏng Monte Carlo. Kết quả cho thấy, dự án sẽ không còn khả thi về mặt kinh tế nếu tốc độ tăng trưởng lưu lượng giao thông giảm quá 4,81%/năm hoặc nếu chi phí đầu tư tăng quá 3,82%. Phân tích mô phỏng Monte Carlo với 100.000 phép thử cũng chỉ ra xác suất dự án gặp rủi ro về mặt kinh tế là có tồn tại, nhưng khả năng thành công về tài chính (với vốn ODA) là rất cao (chắc chắn đến 95%). Những phân tích này cung cấp một cái nhìn đa chiều về rủi ro, giúp nhà quản lý có biện pháp phòng ngừa hiệu quả.
5.2. Đánh giá phân phối lợi ích và thiệt hại cho các bên
Một điểm sáng trong luận văn là phân tích phân phối, xem xét ai là người hưởng lợi và ai là người chịu thiệt hại từ dự án. Kết quả cho thấy các đối tượng hưởng lợi chính là người tham gia giao thông (tiết kiệm thời gian, chi phí), người lao động (tài xế, công nhân xây dựng), và chính phủ (thu thuế, giải phóng nguồn lực). Các đối tượng chịu thiệt hại là nhân viên bến phà và các hộ kinh doanh tại khu vực phà. Tuy nhiên, tổng lợi ích tạo ra lớn hơn đáng kể so với thiệt hại. Điều này khẳng định dự án mang lại lợi ích ròng cho toàn xã hội và là một lựa chọn đầu tư đúng đắn, nhưng cần đi kèm chính sách hỗ trợ cho các đối tượng bị ảnh hưởng tiêu cực.
5.3. Các kịch bản và tình huống ảnh hưởng đến tính khả thi
Luận văn cũng xây dựng các kịch bản khác nhau để đánh giá tính bền vững. Ví dụ, trong kịch bản chính phủ miễn thuế giá trị gia tăng 10% cho dịch vụ thu phí, hiệu quả tài chính dự án được cải thiện rõ rệt, hệ số an toàn trả nợ tăng lên mức an toàn. Một kịch bản khác xem xét việc áp dụng công nghệ thu phí bán tự động giúp tiết kiệm chi phí quản lý khi lưu lượng giao thông tăng cao, phát huy lợi thế kinh tế theo quy mô. Các phân tích tình huống này cho thấy có nhiều giải pháp chính sách có thể được áp dụng để tăng cường tính vững mạnh cho dự án.
VI. Kết luận từ luận văn Tương lai của dự án cầu Vàm Cống
Luận văn thạc sĩ về dự án cầu Vàm Cống đã cung cấp một bức tranh toàn diện và sâu sắc, kết luận rằng đây là một dự án đầu tư xứng đáng, mang lại lợi ích to lớn cho nền kinh tế và xã hội. Dự án không chỉ là một công trình giao thông mà còn là đòn bẩy cho sự phát triển của cả vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Các phân tích đã chỉ ra rằng, dù có những rủi ro tiềm ẩn liên quan đến chi phí đầu tư và tăng trưởng lưu lượng, nhưng lợi ích kinh tế và tính khả thi tài chính của dự án là rất rõ ràng, đặc biệt khi tận dụng được nguồn vốn ODA ưu đãi. Từ những kết quả nghiên cứu, luận văn đưa ra những khuyến nghị chính sách quan trọng. Đó là sự cần thiết phải đẩy nhanh tiến độ triển khai để hạn chế lạm phát chi phí, tích cực vận động các nhà tài trợ ODA giải ngân vốn, và xây dựng các chính sách hỗ trợ chuyển đổi nghề nghiệp cho những người bị ảnh hưởng. Bài học từ quản lý chi phí dự án xây dựng cầu Vàm Cống là kinh nghiệm quý báu cho các dự án hạ tầng quy mô lớn trong tương lai.
6.1. Khuyến nghị chính sách tối ưu quản lý chi phí dự án
Dựa trên phân tích rủi ro, khuyến nghị hàng đầu là cần triển khai dự án càng sớm càng tốt. Sự chậm trễ không chỉ làm tăng chi phí do lạm phát mà còn bỏ lỡ cơ hội phát triển trong giai đoạn “dân số vàng” của Việt Nam. Chính phủ cần có cơ chế giám sát chặt chẽ quá trình thực hiện, từ khâu lập dự toán chi phí cầu đường đến quyết toán vốn đầu tư dự án, nhằm hạn chế tối đa việc đội vốn. Bên cạnh đó, việc đàm phán để kéo dài thời gian ân hạn và kỳ hạn của các khoản vay ODA sẽ giúp giảm áp lực trả nợ trong những năm đầu dự án đi vào hoạt động.
6.2. Bài học kinh nghiệm trong đấu thầu và hợp đồng xây dựng
Thành công của một dự án hạ tầng phụ thuộc rất nhiều vào công tác đấu thầu và hợp đồng xây dựng. Bài học rút ra từ phân tích là cần xây dựng các điều khoản hợp đồng chặt chẽ, quy định rõ trách nhiệm của các bên trong việc kiểm soát chi phí và tiến độ. Việc lựa chọn nhà thầu có đủ năng lực và kinh nghiệm, áp dụng các định mức xây dựng tiên tiến và công nghệ thi công cầu dây văng hiện đại sẽ góp phần đảm bảo chất lượng công trình và tối ưu hóa chi phí. Kinh nghiệm từ dự án Vàm Cống sẽ là tài liệu tham khảo giá trị cho các ban quản lý dự án khác trên cả nước.
6.3. Tầm nhìn phát triển hạ tầng giao thông Đồng bằng sông Cửu Long
Cuối cùng, luận văn khẳng định cầu Vàm Cống là một mắt xích quan trọng trong tầm nhìn phát triển hạ tầng giao thông tổng thể cho ĐBSCL. Việc hoàn thành dự án này cùng với các công trình khác trong tuyến kết nối trung tâm Mekong sẽ tạo ra một hành lang kinh tế mới, phá vỡ thế “ốc đảo” của nhiều địa phương. Điều này không chỉ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế mà còn góp phần thực hiện mục tiêu phân phối lại thu nhập, xóa đói giảm nghèo, và cải thiện đời sống cho người dân ở những vùng sâu, vùng xa, thực hiện mục tiêu phát triển cân đối và bền vững cho cả quốc gia.
