Chương 1 ‘TONG QUAN 1. Téng quan tình hình nghiên cúu trung và nguài nước liên quan trực tiếp đến để tải 1iiện nay trên hẳu hết các loại ô tô đầu có trang bị hệ thống điều hỏa. thiết kế, hệ thông này đã được tính toán nhằm nâng cao tỉnh tiện nghỉ cho â tố của từng thị trường. Hệ thống nảy được dánh giá như thẻ nào, liệu nở cỏ phủ hợp với khí hậu nóng âm của Việt Nam hay không vẫn là câu hỏi thường được đặt ra với các nhà kỹ thuật trong nước.
Ở nước ngoài, các nhà sắn xuất ô tô như Toyota, Honda, GM.đặt hàng các công ty con của họ nghiên cứu phát triển hệ thống diéu hòa. Các công ty con nay như DENSO, SANDEN, COACHATR. tự xây dựng các phòng thử nghiệm cũng như chế tạo các thiết bị thử nghiệm dé đánh giá hệ thông điều hòa dược đặt hang. Ngoài ra, một số công ty thiết kẻ hệ thắng như công ty SATAKE, CHIKO.
cũng sản xuất và cưng cấp các loại Huết bị này. Các hệ thông thiết bị này đưyờng có giá trị lớn và ít khi chuyển giao công nghệ Để đánh giá và thử nghiệm hệ thông điều hòa, cáo nước phát triển sản xuất ô tô đều xây đựng cho mình các liêu chuẩn và phương pháp riêng, Sản phẩm ô tô ở Việt Nam chú yêu được lắp ráp bay nhập khẩu nguyên chiếc tiên việc đánh giá hệ thống điều hòa vẫn đựa vào cảm nhận của người sử đụng, hay dựa vào các thông số do đạc đơn giần của các kỹ thuật viền như áp suất hút, ap sual đấy, nhiệt độ cửa giỏ ra, độ ôn,.Các thiết bị hiện đại dùng để đánh giá hệ thông điều hòa hiện vẫn chua có. Dễ khắc phục các hệ thẳng điều hòa không đâm bảo yêu câu, thường có các giải pháp như thay may nén diéu héa có dung tích lớn hơn nhằm. tăng công suất lạnh, hay như dán phim cách nhiệt cho kinh chắn gió và các cửa kính Do đó, trong điều kiên còn hạn chế cơ sở val cl cần tìm được phương pháp đơm giản, hiệu quả nhưng vẫn khảo sát và đánh giá được hệ thẳng điền hòa lắp.
Trên xe 10 2, Mục tiêu của để tài 'Từ những vẫn để đặt ra như trên, mục tiêu của đề tài lá đề xuất được phương pháp khảo sắt và đánh giá hệ thẳng điều hỏa xe con phù hợp với điều kiện trong, nude. Đối tượng và phạm vi nghiên cửu Đối tượng nghiên cứu của đề tải là hệ thống điểu hỏa ô tô con và phương pháp khảo sát đánh giá nó. Phương pháp tiếp cận và nghiên cửu Để triển khai để tài, tác giả tiếp cân và nghiên cứu tải liệu của các công ty cimg, cấp băng thử, phóng thử điều hỏa ö tô. Dễng thời tiếp cận các tiếu chuẩn và phương pháp thử nghiệm điều hỏa ô tô mà cáo nước sử đụng, Từ đó rút ra phương pháp chúng mã họ sử dụng.
đối chiếu với điển kiên trong nước để để xuất phương pháp đánh giá điều hỏa ô tô con. Phuong pháp sẽ được áp dụng trên đối tượng cụ thể để xem xét tính phủ hợp của nỏ. Nội dung nghiên cứu - Nghiên cứu tìm hiểu hệ thống điều hỏa không khi trên ô tô cơn. ~ Nghiên cứu, đề xuất phương pháp khảo sát và đánh giá hệ thẳng điều hòa xe con, - Khao sát và đảnh giá hệ thông điều hòa không khí xe con.
11 Chuong 2 TONG QUAN VE DIEU HOA KHONG KH TREN 6 TÔ CON 1. Cơ sở lý thuyết điều hòa không khí trên ô tô 1.1 Giới thiệu chung 11ệ thống điều hỏa không khi lá một phần rất quan trọng trên ô tổ cơn. Vì vậy cáo đại lượng cần tạo ra, duy trì và khẳng chế trong hệ thống diéu hỏa không khí bao gồm: nhiệt độ, dộ âm, sự lưu thông vá tuần hoàn của không khí, khú bụi, tiếng, ân, khí độc hại và vị khuẩn.cn được nghiên cứu, khảo sắt trước khi bồ trí, lắp đặt lên ô tô. Một hệ thông điều hoà không khí đúng nghĩa là hệ thống có thể duy trí trạng, thai của không khí trong không gian cân điền hỏa trong vừng nhiệt quy định nào đó.
Nó không chịu ảnh hướng bởi sự thay đối của điều kiện khi hận bên ngoài hoặc sụ thay dỗi của phụ tải bên trong. Khi xét đến sự ảnh hưởng cửa mỗi trường không khi tác động đến con người, thì qua thục ngÌiệm cho thầy: con người ö cẩm giác dễ chu, thoải mài trong vùng nhiệt dộ khoảng từ 18°C 25°C, & 25°C tương ứng với độ âm tương dối của không khí xrmp quanh, thông số này quyết định đến mức độ bay hơi nước từ co thé Ta ngoài môi trường là 5084 và lốc độ chuyển động của đông không khí xung quanh, ảnh hướng dén Luong hơi am thoát ra từ cơ thê sẽ nhiều hay it là 0,25 "s. Về mặt thiết bị hệ thống điều hòa không khi là một tổ hợp bao gdm các thành phân sau: Máy lạnh: là bộ phận cơ bản của hệ thông, đóng vai trỏ chủ yếu trong việc khẳng chẽ trạng thái của không khí trong không gian cân điều hỏa ở ving quy định. Bộ phận gia nhiệt và hâm nóng: Lả bộ phận hỗ trợ với máy lạnh trong việc điều chỉnh các thông số của không khí.
lộ phận nảy không nhất thiết phải có mặt trong tất cả các hệ thông điều hòa không khí ä những vừng thường xuyên nóng bức, sự biến đông ova phu lai khéng nhié êu câu kỹ thuật không quá cao thì có thê không cân đừng đền. Hệ thống vận chuyển chất tải lạnh: Là hệ thủng dùng dễ vận chuyển chất tài lạnh từ nguồn sinh lạnh đến không gian cần thực hiện kỹ thuật lạnh. Õ các hệ thông xhhỏ, chất tấi lạnh thường chính là tác nhân lạnh. Hệ thống phun ẩm: Thường dược dùng cho những nơi có nhu câu gia tăng độ chứa hơi không khí trong không gian điều hỏa.
ệ thống thái không khí: Trong không gian cần điều hòa ra ngoài trời hoặc tuân hoàn trớ lại vào hệ thống. Bộ điều chỉnh và khẳng chế tự động: Dế theo dai, duy tri va dn định tự động. các thông số chính của hệ thông. Hệ thống giảm én, chống cháy, lọc bụi, khử mùi.
Hệ thống phân phối không khí. Tuy nhiên, không phải bát kỷ hệ thống điều hòa không khí nào cũng phai cd đây đủ các thiết bị nêu trên. Ở một số trường hợp có thể có thêm các bộ phận phụ khác giúp cho hệ thống làm việc ản định và thích ứng hơn. Hệ thống diéu hoa không khí có thé img dung cho cae không gian dứng yêu: Nhà ỡ, hội trường, phòng lam việc,.
ngoải ra còn được ứng dung cho các không gian di động như: Ôtô, xe léa, may bay 1. Lý thuyết về điều hòa không khí trong ôtô Ngày nay, củng với sự tiên bộ “rong nàn vị của khoa học kỹ thuật, nến công Net g ng ii nghiệp ôtô đã và đang rất phát Thônnhiệt ha m ktông ; -. luệt từ cân HẺỆ Dộngurzhơi khibêangnii tien Những xe ra doi sau nay được cải tiên tiện nghỉ, an toàn và hiện đại hơn những chiếc xe đời cũ Trên G16 hiện đại đếu dược igus i hé on a òa khôi lành khách đ trang bị hệ thông điêu hỏa khẳng, Phi ang a và mật 3ưỡng khi, hệ thống này góp phân đáng Hình2-1. Các nguần gây ra sức nông bên rùng xe kể vào việc tạo ra sự thoải mái, để chịu và khóe khoắn cho hành khách trong xe.
13 Hệ thông diễu hỏa không khi hoạt đóng dựa trên những nguyễn lý cơ bản sau: - Dòng nhiệt luôn truyền từ nơi nóng đến nơi lạnh - Khi bị nên chất khí sẽ làm. tăng nhiệt độ - Sự giãn nở thể tịch của chất khí sẽ phân bố năng lượng nhiệt ra khắp một vũng, rộng lớn và nhiệt độ của chất khí đỏ sẽ bị hạ thấp xuống, làm lạnh một người hay một vật thể, phải lấy nhiệt ra khỏi người hay vật thể đó. Một số lượng lớn nhiệt hrợng được bap thy khi một chất lỏng thay đổi trang thai biển thánh hơi. 'Tất cả các hệ thông điều không khi ôtô đều được thiết kế dựa trên Cơ sở lý Thuyết của ba đặc tính căn bản: đòng nhiệt, sự hắp thụ nhiệt, áp suất và điểm sôi.
Dùng nhiệt: “Nhiệt truyền từ những vũng có nhiệt độ cao hơn (các phần lử có chuyến động mạnh hơn) đến những vùng có nhiệt độ thấp hơn (các phần tử có chuyển động yếu hơn). Sự truyền nhiệt có thế được truyền bằng: Dẫn nhiệt, đối lưu, bức xạ hay kết hợp giữa ba cách trên. Lá sự truyền có hưởng của nhiệt trong một vật hay sự dẫn nhiệt xảy Ta giữa hai vật thể khi chúng được tiếp xúc trục tiếp với nhau. Ví du, nếu nung nông, xmột đầu thanh thép thí dâu kia sẽ dân dân âm lên đo sự dẫn nhiệt, Sự đối lưa: Là sự truyền nhiệt qua sự di chuyển của một chất lông hoặc một chất khí đã được làm nóng hay đó là sự truyền nhiệt từ vật thể rày sang vật thể kia nhờ trung gian của khôi không khi bao quanh chủng.
Sự bức xạ: Là sự phát và truyền nhiệt đưới dạng các tia hồng ngoại, mặc đủ giữa các vật không có không khí hoặc không tiếp xúc nhau. Ta câm thấy 4m khi đứng đưới ánh sảng mặt trời hay cả dưới ảnh đèn pha ôtô nếu ta đứng gẫn nó. Đỏ là tởi nhiệt của mặt trời hay đèn pha đã được biến thành các tia hổng ngoại và khi các tia nay cham vào mội vật nó sẽ làm cho các phẫn tử của vật đó chuyển động, gây che †a cảm giác nóng, Tác dụng truyện nhiệt này gọi là bức xạ. 14 Sự hấp thự nhiệt: Vật chất có thể tồn tại ở một trong ba trạng thái: thể rắn, thể léng, thé khí.
Muốn thay đổi trạng thái của vật thể, cần phái truyền dẫn một nhiệt lượng Áp suất và diễm sôi: Áp suất giữ vai trò quan trọng đối với hoạt động của hệ thông điều hòa không khi, Khi tác động áp suất trên mặt chất lỏng thì sẽ làm thay đổi điểm sôi của chất lỏng này. Áp suất cảng lớn, điểm sôi cảng cao có nghĩa là nhiệt độ lúc chất lông sôi cao hơn sơ với khi ở áp suất binh thường. Ngược lại nếu giảm áp suất tác động lên một vật chất thì điểm sối của vật chất ấy sẽ hạ xuống, Don vi BTU ( Britsh Thenual UniÐ: Đề đo nhiệt lượng truyền từ vật thể này sang, vật thể kia người ta thưởng dùng đơn vị I3EU, Nếu cần nung 1 pound nude (0,454 kg) nóng đến 1°E ( 0,550) thì cân phải truyền cho nước ! BTU nhiệt. Năng suất của của một hệ thẳng điện lạnh ôlô được định rõ bằng 1 BTU/giờ, vào khoảng 0-34000 BTU/giờ.