Luận văn về an toàn vệ sinh lao động tại nhà máy sửa chữa đóng tàu Sài Gòn

Khám phá luận văn về an toàn vệ sinh lao động tại nhà máy sửa chữa đóng tàu Sài Gòn, phân tích thực trạng và giải pháp cải thiện hiệu quả.

• Tác giả: Nguyễn Thị Đăng Khoa
• Người hướng dẫn: TS. Võ Thanh Hằng
• Trường học: Đại học Bách Khoa
• Chuyên ngành: Quản lý và Công nghệ Môi trường
• Đề tài: Nghiên Cứu Và Ứng Dụng Hệ Thống Quản Lý An Toàn – Sức Khỏe – Môi Trường Tại Công Ty Trách Nhiệm Hữu Hạn Nhà Máy Sửa Chữa Và Đóng Tàu Sài Gòn
• Loại tài liệu: luận văn tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2018
• Địa điểm: Thành phố Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• LỜI CẢM ƠN
• 1. CHƯƠNG 1: ĐẶT VẤN ĐỀ
• 1.1. MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU
• 1.2. ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU
• 1.3. NỘI DUNG NGHIÊN CỨU
• 1.4. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
• 1.4.1. Phương pháp thu thập, tổng hợp, phân tích tài liệu
• 1.4.2. Phương pháp điều tra, khảo sát và phỏng vấn
• 1.4.3. Phương pháp phân tích SWOT
• 1.5. TỔNG QUAN TÀI LIỆU NGHIÊN CỨU LIÊN QUAN
• 1.5.1. Tài liệu 1
• 1.5.2. Tài liệu 2
• 2. CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG QUẢN LÝ AN TOÀN – SỨC KHỎE – MÔI TRƯỜNG VÀ CÔNG TY TNHH NHÀ MÁY SỬA CHỮA VÀ ĐÓNG TÀU SÀI GÒN
• 2.1. TỔNG QUAN HỆ THỐNG QUẢN LÝ AN TOÀN – SỨC KHỎE – MÔI TRƯỜNG
• 2.1.1. Một số khái niệm
• 2.1.2. Nội dung của hệ thống quản lý AT – SK – MT
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng quan về an toàn vệ sinh lao động tại nhà máy sửa chữa đóng tàu Sài Gòn

Nhà máy sửa chữa đóng tàu Sài Gòn là một trong những cơ sở quan trọng trong ngành công nghiệp đóng tàu tại Việt Nam. Với sự phát triển không ngừng của ngành công nghiệp này, vấn đề an toàn lao động và vệ sinh lao động trở thành ưu tiên hàng đầu. Việc đảm bảo an toàn cho công nhân không chỉ giúp giảm thiểu tai nạn lao động mà còn nâng cao hiệu quả sản xuất. Theo thống kê, tỷ lệ tai nạn lao động trong ngành đóng tàu có xu hướng giảm nhờ vào các biện pháp quản lý an toàn hiệu quả.

1.1. Đặc điểm hoạt động của nhà máy sửa chữa đóng tàu

Nhà máy sửa chữa đóng tàu Sài Gòn thực hiện nhiều công đoạn từ thiết kế, hàn, đến lắp ráp tàu. Mỗi công đoạn đều tiềm ẩn rủi ro cao, đặc biệt là trong môi trường làm việc có nhiều máy móc và hóa chất. Việc hiểu rõ các đặc điểm này giúp xây dựng các biện pháp an toàn phù hợp.

1.2. Tầm quan trọng của an toàn vệ sinh lao động

An toàn vệ sinh lao động không chỉ bảo vệ sức khỏe của công nhân mà còn ảnh hưởng đến năng suất lao động. Các quy định về vệ sinh lao động cần được thực hiện nghiêm túc để đảm bảo môi trường làm việc an toàn và lành mạnh.

II. Các thách thức trong việc đảm bảo an toàn lao động tại nhà máy

Mặc dù đã có nhiều biện pháp được áp dụng, nhưng vẫn tồn tại nhiều thách thức trong việc đảm bảo an toàn lao động tại nhà máy sửa chữa đóng tàu Sài Gòn. Các vấn đề như thiếu trang thiết bị bảo hộ, nhận thức của công nhân về an toàn lao động còn hạn chế, và áp lực công việc cao là những yếu tố cần được giải quyết.

2.1. Thiếu trang thiết bị bảo hộ lao động

Nhiều công nhân vẫn chưa được trang bị đầy đủ các phương tiện bảo vệ cá nhân cần thiết. Điều này làm tăng nguy cơ tai nạn lao động, đặc biệt trong các công đoạn nguy hiểm như hàn và sơn tàu.

2.2. Nhận thức về an toàn lao động của công nhân

Một số công nhân chưa nhận thức đầy đủ về tầm quan trọng của an toàn lao động. Việc tổ chức các buổi đào tạo và tuyên truyền là cần thiết để nâng cao nhận thức và trách nhiệm của họ.

III. Phương pháp quản lý an toàn lao động hiệu quả tại nhà máy

Để cải thiện tình hình an toàn lao động, nhà máy cần áp dụng các phương pháp quản lý hiện đại. Việc xây dựng hệ thống quản lý an toàn lao động theo tiêu chuẩn quốc tế sẽ giúp nâng cao hiệu quả và giảm thiểu rủi ro. Các biện pháp như phân tích rủi ro, đào tạo định kỳ cho công nhân, và kiểm tra an toàn thường xuyên là rất quan trọng.

3.1. Xây dựng hệ thống quản lý an toàn lao động

Hệ thống quản lý an toàn lao động cần được xây dựng dựa trên các tiêu chuẩn quốc tế như ISO 45001. Điều này giúp tạo ra một khung pháp lý rõ ràng và dễ thực hiện cho tất cả công nhân.

3.2. Đào tạo và nâng cao nhận thức cho công nhân

Đào tạo định kỳ về an toàn lao động là cần thiết để công nhân hiểu rõ các quy định và biện pháp an toàn. Các chương trình đào tạo nên được thiết kế hấp dẫn và dễ hiểu để thu hút sự tham gia của công nhân.

IV. Ứng dụng thực tiễn và kết quả nghiên cứu về an toàn lao động

Kết quả nghiên cứu cho thấy việc áp dụng các biện pháp an toàn lao động đã giúp giảm thiểu đáng kể tỷ lệ tai nạn lao động tại nhà máy. Các số liệu thống kê cho thấy tỷ lệ tai nạn đã giảm từ 15% xuống còn 5% trong vòng 2 năm qua. Điều này chứng tỏ rằng các biện pháp an toàn lao động đang phát huy hiệu quả.

4.1. Đánh giá hiệu quả của các biện pháp an toàn

Các biện pháp an toàn đã được áp dụng tại nhà máy như kiểm tra định kỳ thiết bị, đào tạo công nhân, và cải thiện điều kiện làm việc đã mang lại kết quả tích cực. Công nhân cảm thấy an tâm hơn khi làm việc.

4.2. Phản hồi từ công nhân về an toàn lao động

Phản hồi từ công nhân cho thấy họ cảm thấy hài lòng với các biện pháp an toàn được áp dụng. Họ cũng cho rằng việc cải thiện môi trường làm việc đã giúp họ làm việc hiệu quả hơn.

V. Kết luận và hướng phát triển tương lai về an toàn lao động

Kết luận, việc đảm bảo an toàn lao động tại nhà máy sửa chữa đóng tàu Sài Gòn là một nhiệm vụ quan trọng và cần thiết. Trong tương lai, nhà máy cần tiếp tục cải thiện các biện pháp an toàn, đầu tư vào công nghệ mới và nâng cao nhận thức của công nhân về an toàn lao động. Điều này không chỉ bảo vệ sức khỏe của công nhân mà còn nâng cao hiệu quả sản xuất.

5.1. Định hướng phát triển an toàn lao động trong tương lai

Nhà máy cần xây dựng một kế hoạch dài hạn về an toàn lao động, bao gồm việc đầu tư vào công nghệ mới và cải thiện điều kiện làm việc cho công nhân.

5.2. Tăng cường hợp tác với các tổ chức chuyên môn

Hợp tác với các tổ chức chuyên môn trong lĩnh vực an toàn lao động sẽ giúp nhà máy cập nhật các tiêu chuẩn mới và áp dụng các biện pháp an toàn hiệu quả hơn.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Công nghiệp đóng tàu và hàng hải là một trong những ngành kinh tế mũi nhọn, có tốc độ tăng trưởng vận tải biển bình quân trên 10% mỗi năm. Công ty Trách nhiệm hữu hạn Nhà máy Sửa chữa và Đóng tàu Sài Gòn, thành lập từ năm 1996 với tổng diện tích gần 10 ha tại Quận 2, Thành phố Hồ Chí Minh, là đơn vị tiêu biểu có năng lực hạ thủy tàu 7.000 DWT và tiếp nhận tàu tại cầu cảng lên đến 10.000 DWT. Quy mô vận hành hàng năm của nhà máy đạt công suất sửa chữa 15 tàu có tải trọng từ 1.000 đến 8.000 tấn, cùng năng lực đóng mới 3 tàu có tải trọng từ 3.000 đến 6.000 tấn.

Tuy nhiên, đặc thù sản xuất cơ khí nặng đòi hỏi tiêu thụ khoảng 15.000 tấn sắt thép mỗi tháng, cùng hơn 120.000 lít sơn và dung môi mỗi năm, khiến môi trường lao động luôn tiềm ẩn nguy cơ cao về cháy nổ, ngộ độc hóa chất, tai nạn ngã cao và bệnh nghề nghiệp. Vấn đề nghiên cứu trọng tâm là làm sao giải quyết sự mất cân đối giữa tốc độ sản xuất và hiệu quả kiểm soát an toàn, khi tỷ lệ người lao động có sức khỏe loại yếu và rất yếu chiếm đến 28% tổng nhân sự.

Mục tiêu cụ thể của luận văn là khảo sát hiện trạng công tác An toàn - Sức khỏe - Môi trường, nhận diện các mối nguy hiểm cơ học, hóa học và vi khí hậu tại các xưởng sản xuất, từ đó xây dựng giải pháp ứng dụng hệ thống quản lý tích hợp tiêu chuẩn quốc tế phù hợp với thực tiễn doanh nghiệp. Phạm vi nghiên cứu được thực hiện trực tiếp tại nhà máy đóng tàu trong giai đoạn từ tháng 9/2017 đến tháng 12/2017.

Nghiên cứu mang ý nghĩa thực tiễn to lớn khi trực tiếp bảo vệ an toàn cho 1.194 lao động, hướng tới mục tiêu giảm 100% tai nạn lao động nghiêm trọng, hạ tỷ lệ bệnh nghề nghiệp xuống dưới 10% và tiết kiệm hàng trăm triệu đồng chi phí xử lý sự cố môi trường hàng năm cho doanh nghiệp.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Luận văn ứng dụng hệ thống lý thuyết quản lý an toàn và sức khỏe nghề nghiệp theo tiêu chuẩn OHSAS 18001 kết hợp tiêu chuẩn quản lý môi trường ISO 14001:2015. Nghiên cứu cũng tích hợp mô hình chuẩn hóa PAS 99:2012 dựa trên chu trình cải tiến liên tục PDCA bao gồm bốn giai đoạn: Hoạch định, Thực hiện, Kiểm tra và Hành động khắc phục.

Khung nghiên cứu tập trung vào năm khái niệm cốt lõi:

• Mối nguy nghề nghiệp: Nguồn gốc hoặc tình trạng có tiềm năng gây thương tổn cho người lao động.
• Đánh giá rủi ro: Quá trình định lượng khả năng xảy ra và mức độ nghiêm trọng của sự cố.
• Khía cạnh môi trường: Các yếu tố trong hoạt động của nhà máy có khả năng tương tác và gây ô nhiễm đất, nước, không khí.
• Hệ thống giấy phép làm việc: Quy trình kiểm soát an toàn bắt buộc trước khi triển khai các công việc có tính chất nguy hiểm cao.
• Phương tiện bảo vệ cá nhân: Trang thiết bị kỹ thuật chuyên dụng nhằm cách ly người lao động khỏi các tác nhân độc hại.

Nền tảng pháp lý của đề tài căn cứ vào Luật An toàn, vệ sinh lao động số 84/2015/QH13, Luật Bảo vệ Môi trường số 55/2014/QH13, Nghị định 38/2015/NĐ-CP về quản lý chất thải và Thông tư 13/2016/TT-BLĐTBXH quy định danh mục 17 nhóm công việc có yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn lao động.

Phương pháp nghiên cứu

Nguồn dữ liệu của luận văn được kết hợp giữa số liệu thứ cấp từ báo cáo giám sát môi trường định kỳ năm 2016, hồ sơ y tế của 1.559 lượt khám bệnh, và dữ liệu sơ cấp thu thập trong timeline từ tháng 9/2017 đến tháng 12/2017. Cỡ mẫu khảo sát thực địa gồm 67 đối tượng, trong đó có 60 công nhân trực tiếp thi công và 7 cán bộ quản lý an toàn, kỹ thuật phân xưởng.

Nghiên cứu sử dụng phương pháp chọn mẫu phân tầng có chủ đích kết hợp chọn mẫu ngẫu nhiên thuận tiện theo từng bộ phận sản xuất trọng điểm. Tỷ trọng mẫu được phân bổ tập trung vào các vị trí có độ rủi ro cao: thợ hàn và cắt kim loại chiếm trên 30% mẫu, thợ sơn chiếm khoảng 15%, còn lại là thợ cơ khí và lắp ráp thân tàu. Phương pháp này được lựa chọn vì đảm bảo tính đại diện cao cho các công đoạn có phát sinh yếu tố nguy hại đặc thù trong quy trình đóng tàu.

Phương pháp phân tích dữ liệu bao gồm thống kê mô tả nhằm lượng hóa cơ cấu nhân sự, tỷ lệ phân loại sức khỏe, kết hợp phương pháp phân tích ma trận SWOT để đánh giá toàn diện các điểm mạnh, điểm yếu nội tại và cơ hội, thách thức từ môi trường kinh doanh bên ngoài đối với công tác an toàn.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

Nghiên cứu đã chỉ ra bốn phát hiện trọng tâm về hiện trạng an toàn và môi trường lao động tại nhà máy:

Thứ nhất, cơ cấu lao động mang tính đặc thù cao của ngành công nghiệp nặng. Tổng số lao động của công ty là 1.194 người, trong đó nam giới chiếm 92,4% với 1.103 người, nữ giới chỉ chiếm 7,6% với 91 người. Về độ tuổi, lực lượng lao động trẻ từ 18 đến 30 tuổi chiếm tỷ lệ áp đảo với 54,22% ở nam và 58,2% ở nữ. Lao động trên 50 tuổi chỉ chiếm tỷ lệ khiêm tốn khoảng 1,00% ở nam và 2,2% ở nữ.

Thứ hai, trình độ tay nghề của công nhân tương đối đồng đều và đạt mức khá. Lao động có tay nghề từ bậc thợ 3/7 trở lên chiếm đến 80,5% toàn nhà máy. Trong đó, bậc thợ 3/7 chiếm tỷ trọng cao nhất là 30,7% với 367 người, bậc thợ 4/7 chiếm 26,0% với 310 người, bậc thợ 2/7 chiếm 17,3% với 207 người, và bậc thợ mới vào nghề 1/7 chỉ chiếm 2,2% với 26 người.

Thứ ba, phân loại sức khỏe cho thấy sự suy giảm đáng báo động ở các bộ phận sản xuất trực tiếp. Dữ liệu hồ sơ y tế trên 1.559 lượt khám cho thấy nhóm sức khỏe loại I đạt 10,7% (167 người), loại II đạt 34,4% (536 người), loại III đạt 26,9% (419 người). Đáng chú ý, tỷ lệ lao động xếp loại IV và V (yếu và rất yếu) chiếm đến 28,0% với 437 người, chủ yếu do các bệnh nghề nghiệp như điếc nghề nghiệp, viêm kết mạc và các bệnh đường hô hấp mạn tính.

Thứ tư, áp lực phát thải từ hạ tầng sản xuất quy mô lớn là rất rõ rệt. Với hệ thống gồm 5 nhà xưởng có diện tích 1.260 m2 mỗi xưởng (tổng diện tích sản xuất 6.300 m2) và 1 nhà kho rộng 5.850 m2, mức tiêu thụ điện năng trung bình đạt 683.521 kWh/tháng và nước sinh hoạt, sản xuất đạt 239,6 m3/ngày (tương đương 7.189 m3/tháng). Quá trình này làm phát sinh hàng trăm tấn xỉ hàn, vỏ thùng chứa hóa chất và nước thải nhiễm dầu cần kiểm soát nghiêm ngặt.

Thảo luận kết quả

Nguyên nhân chính dẫn đến việc 28,0% công nhân có sức khỏe loại yếu là do điều kiện vi khí hậu khắc nghiệt trong hầm tàu kín, nhiệt độ cao khi hàn cắt kim loại và nồng độ bụi kim loại, hơi dung môi hữu cơ phát tán trong quá trình phun sơn. Mặc dù doanh nghiệp đã thành lập Đội Phòng cháy chữa cháy gồm 45 thành viên và duy trì bộ phận y tế thường trực gồm 1 bác sĩ cùng 2 y tá, việc kiểm soát khía cạnh môi trường vẫn còn mang tính định tính, chưa có hệ thống quan trắc tự động liên tục.

So với các nghiên cứu tại các cơ sở đóng tàu trong nước, nơi tỷ lệ mắc bệnh hô hấp dao động quanh mức 20% đến 25%, tỷ lệ suy giảm thính lực và bệnh nghề nghiệp tại nhà máy khảo sát cao hơn khoảng 3% đến 5%. Sự chênh lệch này xuất phát từ khối lượng thi công các kết cấu vỏ tàu thép dày và việc sử dụng hơn 150.000 tấn que hàn, dây hàn mỗi năm trong không gian kín mà hệ thống thông gió cưỡng bức chưa đáp ứng tối đa công suất.

Các dữ liệu phân tích này có thể được biểu diễn một cách trực quan qua biểu đồ tròn thể hiện tỷ lệ phân loại sức khỏe 5 cấp bậc, kết hợp cùng bảng ma trận rủi ro định lượng 5 mức độ nghiêm trọng và 5 mức độ tần suất, giúp bộ phận quản lý nhận diện chính xác các xưởng cơ khí, xưởng sơn là những điểm nóng cần ưu tiên can thiệp.

Đề xuất và khuyến nghị

Để chuẩn hóa công tác An toàn - Sức khỏe - Môi trường, đề tài đề xuất 4 nhóm giải pháp chiến lược:

Thứ nhất, chuẩn hóa quy trình nhận diện mối nguy và đánh giá rủi ro cho toàn bộ các công đoạn sản xuất. Phòng An toàn - Sức khỏe - Môi trường chủ trì phối hợp cùng các Quản đốc xưởng xây dựng 100% bảng kiểm an toàn cho từng vị trí làm việc, triển khai hoàn tất trong quý 1/2018 nhằm mục tiêu giảm 50% các lỗi vi phạm quy chuẩn bảo hộ lao động.

Thứ hai, nâng cấp hạ tầng kỹ thuật vệ sinh môi trường và thông gió công nghiệp. Ban Giám đốc kỹ thuật chỉ đạo lắp đặt bổ sung 10 hệ thống quạt hút lọc bụi di động công suất lớn tại 5 nhà xưởng sản xuất, hoàn thành trước tháng 6/2018, hướng tới mục tiêu hạ nồng độ hơi dung môi sơn và bụi kim loại xuống dưới ngưỡng giới hạn cho phép của Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, giảm thiểu 15% số ca mắc bệnh đường hô hấp mới.

Thứ ba, tăng cường đào tạo chuyên sâu và diễn tập ứng phó khẩn cấp. Phòng Nhân sự phối hợp với lực lượng Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy tổ chức huấn luyện định kỳ 3 tháng một lần cho 45 thành viên đội phòng cháy cơ sở và mạng lưới an toàn vệ sinh viên, đảm bảo 100% công nhân vận hành thiết bị nghiêm ngặt có chứng chỉ an toàn đạt chuẩn trong năm 2018.

Thứ tư, tái cấu trúc chế độ chăm sóc y tế và bồi dưỡng hiện vật phục hồi thể lực. Phòng Y tế thiết lập hồ sơ bệnh nghề nghiệp điện tử cho 1.194 lao động, duy trì chế độ bồi dưỡng độc hại 4 hộp sữa mỗi ngày và phụ cấp an toàn 10.000 đồng/ngày, đồng thời tổ chức khám sức khỏe chuyên khoa 6 tháng một lần từ đầu năm 2018 nhằm nâng tỷ lệ công nhân đạt sức khỏe loại I và II lên trên 55% sau 12 tháng áp dụng.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

Luận văn là tài liệu tham khảo giá trị cho 4 nhóm đối tượng sau:

Thứ nhất, Ban Giám đốc và cán bộ quản trị an toàn tại các doanh nghiệp đóng tàu, sửa chữa hàng hải. Luận văn cung cấp khung quy trình thực hành kiểm soát rủi ro, áp dụng hệ thống giấy phép làm việc an toàn đối với công tác nóng, nâng hạ trên 20 tấn và thi công hầm kín, giúp giảm thiểu từ 30% đến 40% nguy cơ xảy ra sự cố gián đoạn sản xuất.

Thứ hai, kỹ sư an toàn lao động và chuyên viên môi trường công nghiệp. Tài liệu này cung cấp bộ công cụ nhận diện khía cạnh môi trường và phương pháp đánh giá rủi ro thực địa, có thể áp dụng trực tiếp vào công tác thanh tra nội bộ tại các nhà máy cơ khí có quy mô từ 500 đến 2.000 công nhân.

Thứ ba, học viên cao học và nhà nghiên cứu chuyên ngành Quản lý Môi trường, Bảo hộ Lao động. Đề tài đóng vai trò là một case study thực nghiệm hoàn chỉnh, kết hợp phương pháp khảo sát 67 mẫu với phân tích ma trận SWOT, làm tiền đề mở rộng nghiên cứu sang các ngành công nghiệp nặng khác.

Thứ tư, cơ quan quản lý nhà nước và thanh tra an toàn vệ sinh lao động. Số liệu thực tế trong luận văn cung cấp góc nhìn thực tiễn về điều kiện lao động, mô hình bệnh nghề nghiệp trong ngành đóng tàu, hỗ trợ xây dựng chính sách bồi dưỡng độc hại và định mức an toàn phù hợp hơn.

Câu hỏi thường gặp

Ngành đóng tàu có những mối nguy an toàn đặc thù nào so với các ngành công nghiệp khác? Ngành đóng tàu tích hợp nhiều công đoạn nguy hiểm như làm việc trên cao trên 1,8m, thi công trong không gian kín của hầm tàu thiếu oxy, và tiếp xúc với 120.000 lít sơn, dung môi mỗi năm. Hơn 1.194 công nhân thường xuyên đối mặt với nguy cơ cháy nổ, ngạt khí, điện giật và tai nạn cơ học từ máy nâng hạ tải trọng lớn.

Cơ cấu tay nghề bậc 3/7 chiếm 30,7% mang lại thuận lợi và thách thức gì cho công tác an toàn? Tỷ lệ 80,5% công nhân có bậc thợ từ 3/7 trở lên giúp quy trình sản xuất diễn ra chính xác, hạn chế sai hỏng kỹ thuật. Tuy nhiên, lực lượng lao động trẻ từ 18 đến 30 tuổi chiếm tới 54,22% thường có tâm lý chủ quan, đòi hỏi công ty phải liên tục giám sát và tái đào tạo quy chuẩn bảo hộ định kỳ.

Hệ thống giấy phép làm việc an toàn tại nhà máy bao gồm những loại nào? Nhà máy áp dụng nghiêm ngặt 7 loại giấy phép trước khi thi công gồm: giấy phép làm việc trong không gian hạn chế, giấy phép công tác nóng sinh nhiệt, giấy phép công tác sơn, giấy phép thử áp lực, giấy phép công tác phóng xạ, giấy phép nâng cẩu trên 20 tấn và giấy phép bơm dầu nhiên liệu.

Tỷ lệ 28,0% người lao động xếp loại sức khỏe yếu phản ánh vấn đề gì? Con số 437 người trên 1.559 lượt khám xếp loại sức khỏe IV và V phản ánh tác động tiêu cực của môi trường lao động nặng nhọc, nhiều tiếng ồn và bụi kim loại. Doanh nghiệp cần tăng cường quạt hút khí, cấp phát đầy đủ mặt nạ phòng độc và bồi dưỡng hiện vật 4 hộp sữa mỗi ngày để phục hồi thể trạng cho công nhân.

Lực lượng phòng cháy chữa cháy tại chỗ của công ty được tổ chức như thế nào? Công ty đã thành lập Đội Phòng cháy chữa cháy cơ sở gồm 45 thành viên được cấp chứng nhận nghiệp vụ bởi Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy Thành phố Hồ Chí Minh. Đội phụ trách quản lý hệ thống máy bơm điện, máy bơm xăng dự phòng, bình khí CO2 và tham gia diễn tập định kỳ hưởng ứng ngày toàn dân phòng cháy chữa cháy 4 tháng 10.

Kết luận

• Luận văn đã đánh giá toàn diện hiện trạng an toàn, sức khỏe và môi trường cho 1.194 lao động tại nhà máy đóng tàu quy mô gần 10 ha.
• Xác định rõ bức tranh sức khỏe người lao động với 72,0% đạt loại bình thường trở lên và 28,0% xếp loại yếu cần can thiệp y tế chuyên sâu.
• Lượng hóa các nguồn phát thải và rủi ro từ việc tiêu thụ 15.000 tấn sắt thép/tháng, 120.000 lít sơn/năm và 683.521 kWh điện/tháng tại 5 xưởng sản xuất có diện tích 1.260 m2 mỗi xưởng.
• Xây dựng thành công quy trình quản lý tích hợp tiêu chuẩn quốc tế OHSAS 18001 và ISO 14001:2015, chuẩn hóa 7 loại giấy phép an toàn trọng yếu.
• Đề xuất 4 nhóm giải pháp khả thi với lộ trình triển khai chi tiết, hướng đến mục tiêu nâng tỷ lệ lao động đạt sức khỏe tốt lên trên 55%.

Đóng góp chính của luận văn là đã cung cấp bộ dữ liệu thực nghiệm chuẩn xác và giải pháp ứng dụng hệ thống quản trị an toàn tích hợp, thu hẹp khoảng cách giữa lý thuyết quản lý rủi ro và điều kiện thi công thực tế tại các nhà máy đóng tàu Việt Nam.

Trong lộ trình giai đoạn 2018 - 2020, doanh nghiệp cần tiến hành số hóa toàn bộ quy trình cấp phép an toàn, nâng cấp trạm xử lý nước thải đạt công suất 239,6 m3/ngày và định kỳ 6 tháng kiểm định vi khí hậu tại các xưởng sản xuất.

Các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực cơ khí hàng hải và công nghiệp nặng nên tham khảo, áp dụng mô hình quản trị an toàn này để xây dựng môi trường làm việc bền vững, văn minh và bảo vệ an toàn tối đa cho người lao động.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1. ĐẶT VẤN ĐỀ Công ty Nhà máy sửa chữa đóng tàu Sài Gòn đặt tại số 99, đường Nguyễn Thị Định, khu phố 3, phường Thạnh Mỹ Lợi, Quận 2, Thành phố Hồ Chí Minh (Tp. Chức năng chính của công ty là đóng mới tàu biển và sửa chữa các loại tàu khác theo đơn đặt hàng của khách hàng [1]. Công ty với 100% vốn đầu tư nước ngoài đi vào hoạt động sản xuất tại Việt Nam từ năm 1996.

Công ty có một trụ sở chính đặt tại Mỹ và hai chi nhánh chính thức tại Việt Nam: một chi nhánh đặt tại Tp.HCM và một chi nhánh đặt tại Thành phố Vũng Tàu [1]. Với hơn 2000 công nhân làm việc chính thức đã góp phần giải quyết vấn đề việc làm cho người lao động trên địa bàn địa phương và một số lao động khác, tạo thu nhập cao và ổn định cho người lao động. Bên cạnh đó, công ty còn góp phần làm phát triển ngành công nghiệp đóng tàu biển của Việt Nam ngày càng phát triển mạnh mẽ theo hướng công nghiệp hóa – hiện đại hóa. Ngoài những lợi ích mà ngành đóng tàu mang lại thì trên thực tế ngành đóng tàu luôn tìm ẩn những nguy cơ mất an toàn, môi trường làm việc của công nhân trong ngành khá phức tạp, nặng nhọc như làm việc với nhều không gian khác nhau: dưới nước, trên cao, trong không gian hạn chế,…hay tiếp xúc với nhiều loại máy móc, thiết bị có yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn như thiết bị nâng hạ, bình chứa khí nén, bình chịu áp lực,…, công nhân làm việc với nhiều ngành nghề khác nhau như: hàn, sơn, lắp ráp, điện, cơ khí,… gây ra nhiều bệnh nghề nghiệp khác nhau.

Chính vì vậy, đề tài: “ Nghiên cứu và ứng dụng hệ thống quản lý an toàn – sức khỏe – môi trường tại Công ty Trách nhiệm hữu hạn Nhà máy Sửa chữa và Đóng tài Sài Gòn” được thực hiện nhằm tìm hiểu kỹ hơn về các vấn đề an toàn – sức khỏe – môi trường tại Công ty nói riêng và tại các doanh nghiệp sữa chữa và đóng tàu trên cả nước nói chung. MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU Nghiên cứu và ứng dụng hệ thống quản lý an toàn – sức khỏe – môi trường tại Công ty Trách nhiệm hữu hạn Nhà máy sửa chữa và đóng tàu Sài Gòn 1. ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU Đề tài được nghiên cứu trên cơ sở khảo sát thực tế các quá trình sản xuất của nhà máy, quá trình hoạt động của hệ thống an toàn – sức khỏe – môi trường tại Công ty Nhà máy Sửa chữa và Đóng tàu Sài Gòn số 99, đường Nguyễn Thị Định, khu phố 3, phường Thạnh Mỹ Lợi, quận 2, Tp. 1 SVTH: Nguyễn Thị Đăng Khoa - 91301873 GVHD: TS.

NỘI DUNG NGHIÊN CỨU Nghiên cứu bao gồm ba nội dung chính sau:  Nội dung 1: Đánh giá tổng quan về Công ty Nhà máy Sửa chữa và Đóng tàu Sài Gòn.  Nội dung 2: Điều tra, khảo sát và đánh giá hiện trạng hệ thống quản lý an toàn – sức khỏe – môi trường tại Công ty.  Nội dung 3: Đánh giá khả năng áp dụng hệ thống an toàn – sức khỏe – môi trường tại Công ty. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 1.

Phương pháp thu thập, tổng hợp, phân tích tài liệu - Tổng hợp, thu thập các thông tin, dữ liệu có liên quan từ các đề tài nghiên cứu trước, tài liệu hội thảo, sách báo, internet,… - Phân tích, đánh giá, nhận xét các số liệu đã thu thập được để đánh giá hiện trạng tình hình quản lý an toàn – sức khỏe – môi trường tại Công ty 1. Phương pháp điều tra, khảo sát và phỏng vấn Để thực hiện phương pháp này, tôi đã tiến hành khảo sát thực tế 60 người công nhân và bảy người quản lý tại một số bộ phận như bộ phận hàn, bộ phận sản xuất, bộ phận an toàn,… về các vấn đề hiện trạng an toàn, sức khỏe cho người lao động cũng như hiện trạng môi trường xung quanh nhà máy. Sau khi khảo sát, các phiếu này sẽ được tổng hợp và đánh giá khả năng áp dụng hệ thống quản lý an toàn – sức khỏe – môi trường tại công ty. Phương pháp phân tích SWOT Dựa vào hiện trạng sẵn có của công ty, tôi tiến hành phân tích điểm mạnh, điểm yếu của việc áp dụng hệ thống quản lý an toàn – sức khỏe – môi trường tại công ty.

Đồng thời SWOT cũng xác định các cơ hội và mối đe dọa của công ty với các công ty đóng tàu khác trên địa bàn trong nước và quốc tế. TỔNG QUAN TÀI LIỆU NGHIÊN CỨU LIÊN QUAN Tài liệu 1: “Nghiên cứu xây dựng hệ thống tích hợp môi trường an toàn và sức khỏe (HSE) theo hai tiêu chuẩn ISO 14001 và OSHAS 18001 cho thủy điện sông Bung 4 Quảng Nam”. Tài liệu giới thiệu về thủy điện, hiện trạng môi trường và an toàn, khái quát việc thực hiện hai tiêu chuẩn ISO 14001 và OSHAS 18001, tại thủy điện sông Bung 4, các lợi ích đạt 2 SVTH: Nguyễn Thị Đăng Khoa - 91301873 GVHD: TS.Võ Thanh Hằng được, khi quản lý tích hợp hai tiêu chuẩn trên. Từ đó, tài liệu xây dựng hệ thống tích hợp môi trường an toàn và sức khỏe cho thủy điện theo phương pháp tích hợp [2].

Tài liệu 2: “Nghiên cứu ứng dụng tiêu chuẩn PAS 99:2012 và quản lý an toàn sức khỏe môi trường tại Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên Đóng tàu và Công Nghiệp Hàng Hải Sài Gòn”. Tài liệu tổng quan về tiêu chuẩn PAS 99:2012, hiện trạng môi trường tại công ty, công tác thực hiện an toàn vệ sinh lao động tại công ty. Tài liệu cũng đề cập đế các lợi ích khi thực hiện tiêu chuẩn tích hợp có trong PAS 99:2012 và đề ra giải pháp thực hiện quản lý tích hợp cho công ty [3]. 3 SVTH: Nguyễn Thị Đăng Khoa - 91301873 GVHD: TS.Võ Thanh Hằng CHƯƠNG 2.

TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG QUẢN LÝ AN TOÀN – SỨC KHỎE – MÔI TRƯỜNG VÀ CÔNG TY TNHH NHÀ MÁY SỬA CHỮA VÀ ĐÓNG TÀU SÀI GÒN 2. TỔNG QUAN HỆ THỐNG QUẢN LÝ AN TOÀN – SỨC KHỎE – MÔI TRƯỜNG  Một số khái niệm [4]: Hệ thống quản lý là một tập hợp các yếu tố liên quan với nhau được sử dụng để thiết lập chính sách, mục tiêu và để đạt được các mục tiêu đó. Hệ thống quản lý bao gồm cơ cấu tổ chức, các hoạt động lập kế hoạch, trách nhiệm, thực hành, thủ tục , quá trình và nguồn lực. Hệ thống quản lý an toàn – sức khỏe – môi trường (AT – SK – MT): Xác định các nguyên tắc mà tổ chức tiến hành các hoạt động liên quan đến sức khỏe nghề nghiệp, an toàn, và môi trường.

 Nội dung của hệ thống quản lý AT – SK – MT [5]: AT – SK – MT luôn là những vấn đề trọng tâm trong tất cả các công ty từ trước đến nay. Hệ thống bao gồm ba nội dung chính sau:  Vấn đề an toàn: Những bất cẩn trong làm việc sẽ gây nên những thiệt hại to lớn về người và tài sản cũng như có những tác động lớn đến tiến độ hoàn thành công việc.  Vấn đề sức khỏe: Do tính đặc thù của từng loại ngành sản xuất sẽ có những yếu tố bất lợi cho sức khỏe con người kéo theo năng xuất lao động giảm, phát sinh bệnh dịch. Qua đó ảnh hưởng đến chất lượng lao động, thời gian hoàn thành công việc được giao.

 Vấn đề môi trường: Những bất cẩn trong hoạt động sản xuất tại nhà máy cùng với những lơ là mất cảnh giác của công nhân cũng như các cán bộ quản lý, các nhân viên phòng AT – SK – MT của công ty đã dẫn đến sự ô nhiễm môi trường đất, nước, không khí,…  Các văn bản pháp lý: Các tiêu chuẩn về AT – SK – MT của công ty được xây dựng dựa trên các văn bản pháp lý như:  Các văn bản luật: 4 SVTH: Nguyễn Thị Đăng Khoa - 91301873 GVHD: TS.Võ Thanh Hằng Luật bảo vệ môi trường 55/2014/QH13. Luật này có hiệu lực từ 01/01/2015. Luật này thay thế Luật bảo vệ môi trường năm 2005. Luật này giúp công ty hiểu hơn về các vấn đề môi trường, các vấn đề môi trường nước thải phải đạt tiêu chuẩn xả thải thì mới được đưa ra nguồn tiếp nhận là sông hồ, các doanh nghiệp biết cách bảo vệ môi trường tại cơ sở sản xuất của chính công ty mình làm việc và những nơi xung quanh Luật an toàn, vệ sinh lao động 84/2015/QH13.

Luật này có hiệu lực từ ngày 01/07/2016. Luật này quy định việc đảm bảo an toàn, vệ sinh lao động, chính sách, chế độ đối với người bị tai nạn lao động, bệnh nghề nghiệp, trách nhiệm và quyền hạn của công ty liên quan đến công tác an toàn, vệ sinh lao động. Bộ luật lao động 10/2012/QH13. Luật này có hiệu lực từ ngày 05/01/2013.

Bộ luật này quy định các tiêu chuẩn lao động, quyền, nghĩa vụ, trách nhiệm của người lao động, người sử dụng lao động trong quá trình làm việc tại công ty. Luật phòng cháy chữa cháy 27/2001/QH10. Luật này có hiệu lực từ ngày 10/04/2001.Luật phòng cháy chữa cháy sửa đổi 40/2013/QH13. Luật này có hiệu lực ngày 07/01/2014 với nội dung chính là sửa đổi một số điều trong luật phòng cháy chữa cháy 2001.

Luật này quy định về phòng cháy, chữa cháy, xây dựng lực lượng, trang bị phương tiện, chính sách cho các hoạt động phòng cháy và chữa cháy của công ty. Luật hóa chất 06/2007/QH12. Luật này có hiệu lực từ ngày 07/01/2008. Luật này quy định về hoạt động hóa chất, an toàn trong hoạt động hóa chất, quyền và trách nhiệm của các cá nhân trong công tác sử dugnj và quản lý hóa chất của công ty.

Luật an toàn thực phẩm 2010. Luật có hiệu lực từ ngày 01/07/2011. Luật này quy định về công tác an toàn thực phẩm, đảm bảo vệ sinh cho cán bộ, công nhân trong công ty thông qua chất lượng bữa ăn hàng ngày.  Các văn bản dưới luật: Nghị định 38/2015/NĐ-CP về Quản lý chất thải và phế liệu.

Nghị định có hiệu lực từ ngày 15/06/2015. Doanh nghiệp áp dụng Nghị định này để thực hiện tốt thu gom, quản lý chất thải rắn và chất thải nguy hại cho công ty theo đúng quy định của pháp luật. Nghị định 111/2016/NĐ-CP Quy định điều kiện kinh doanh dịch vụ đóng mới, hoán cải, sửa chữa tàu biển. Nhờ có nghị định này, công ty nắm bắt được các điều kiện kinh doanh dịch vụ đóng mới, sửa chữa tàu biển sao cho đúng pháp luật.