Chương 1 SVTH: Cao Hoài Nam Cần phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ nhanh chóng và mạnh mẽ: Một trong những nhân tố quan trọng quyết định tới tính cạnh tranh của công nghiệp ô tô Việt Nam là thời kỳ hội nhập CNHT (công nghiệp hỗ trợ), và những chính sách bảo hộ của Nhà nước. Nước ta có đến 20 doanh nghiệp lắp ráp ô tô phân bố khắp 3 miền Bắc, Trung, Nam nhưng ngành CNHT lại rất ít, chỉ có 84 công ty cấp 1 và 145 công ty cấp 2/3 sản xuất các loại linh kiện, phụ tùng ô tô đơn giản, mức độ công nghệ và giá trị kinh tế thấp, tỷ lệ RVC (hàm lượng giá trị nội địa hóa khu vực) chưa cao, chỉ từ 17 % với xe du lịch, đến 35% xe tải ở, và ở xe khách là 65% [3]. Ngành CNHT cho ô tô tại nước ta được nghiên cứu chỉ bằng 1/5 so với Indonesia, bằng 1/8 so với Malaysia và chỉ bằng 1/150 so với Thái Lan. Các tiêu chỉ quan tọng liên quan đến ngành công nghiệp ô tô như chất lượng sản xuất, chi phí sản xuất, năng xuất hoạt động, tỷ lệ nội địa hóa trong sản xuất, nghiên cứu phát triển (R&D) và quy mô đầu tư của công nghiệp ô tô Việt Nam đều thua kém một số nước trong khu vực ASEAN khá nhiều lần [7].
So sánh công nghiệp ô tô Việt Nam và các nước khu vực ASEAN Ngành CNHT của Việt Nam còn kém phát triển, chưa đáp ứng đủ nhu cầu cho các doanh nghiệp trong nước, hiện tại chỉ sản xuất được các phụ trùng đơn giản có mực độ công nghệ thấp, giá trị sản xuất chưa cao,…Vẫn chưa hình thành được hệ thống các Trang 7 Luân Văn Tốt Nghiệp - Chương 1 SVTH: Cao Hoài Nam nhà cung cấp nguyên vật liệu sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô có quy mô lớn, tính chất sản xuất vẫn còn nhỏ lẻ dẫn đến chi phí sản xuất cao hơn các nước trong khu vực. Thực trạng nền công nghiệp ô tô thế giới Chiếc ô tô đầu tiên được chế tạo năm 1893, đến nay đã trải 40 năm, theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô thế giới, tính đến năm 2018 thế giới có 1,8 tỷ xe ô tô các loại đang lưu hành, trong đó nước Mỹ có khoảng 320 triệu xe và châu Âu có khoảng 415 triệu xe [3]. Công nghiệp sản xuất ô tô đang bước vào thời kỳ tăng trưởng mạnh, tỷ lệ tăng trưởng trung bình trong những năm gần đây là vào khoảng 8,2%. Trong lúc sản lượng xe du lịch của Mỹ, Đức, Nhật chững lại, đôi khi có giai đoạn giảm nhẹ, thì Trung Quốc được ví như công xưởng ô tô của thế giới, với sự tăng vọt liên tục từ vài triệu xe mỗi năm lên hơn 28 triệu xe, được ghi nhận vào năm 2018 [3], [15].
Sản lượng ô tô thế giới qua các năm Các hãng ô tô hàng đầu thế giới như: Volkswagen Group, Toyota Group, Mitsubishi, General Motors (GM), Huyndai-Kia, Peugeot,. Ngoài những cái tên quen thuộc, là “cây đa cây đề” trong ngành ô tô thế giới thì còn xuất hiện những cái tên mới đến từ Trung Quốc như: Changan, Dongfeng Motor,. Trang 8 Luân Văn Tốt Nghiệp - Chương 1 SVTH: Cao Hoài Nam Thách thức lớn nhất của nền công nghiệp ô tô là nguồn năng lượng dùng trên ô tô. Nguồn năng lượng từ dầu khí như xăng, dầu, khí đốt,.
đang dần cạn kiệt (còn khoảng 40 năm) và đang gây ô nhiễm môi trường rất nặng nề (khoảng 80% ô nhiễm khí thải trên toàn cầu là do khí thải từ các phương tiện giao thông gây ra), ảnh hưởng rất lớn đến cuộc sống của con người. Các nguồn năng lượng sạch như sinh học (bio-fuels), điện (thủy điện, mặt trời,.) cũng chưa giải quyết được những mặt còn hạn chế của loại năng lượng này: đắt tiền, kinh phí đầu tư lớn, tính khả thi chưa cao,. Tuy nhiên, việc duy chuyển bằng ô tô vẫn là lựa chọn tối ưu trong giao thông vận tải. Vì vậy, cơ hội phát triển ngành công nghiệp ô tô là vẫn còn rất lớn và khả năng phát triển công nghiệp ô tô là thiết yếu khi con người vẫn chưa phát minh ra phương thức di chuyển mới tiện lợi và thích hợp hơn.
Xu hướng phát triển công nghiệp ô tô hiện nay Xu hướng phát triển công nghiệp ô tô trong khoảng 10 năm trở lại đây đã bắt đầu có những sự thay đổi lớn về tư duy công nghệ và xu hướng thị trường bởi các cuộc cách mạng công nghiệp 4. Cuộc cách mạng số hóa này sẽ đưa các giá trị công nghệ trên toàn thế giới tới một định nghĩa mới. Và đây cũng chính là lúc nên đại công nghiệp ô tô lâu đời sẽ phải “xóa đi chơi lại từ đầu” bới các xu hướng của thời đại: công nghiệp xe điện, công nghiệp xe tự lái, công nghệ chia sẻ xe, công nghệ sản xuất thông minh và liên tục cải tiến đổi mới. Ô tô điện Ô tô điện đang dần trở thành lựa chọn ưu việt của toàn nhân loại nói chung.
Không tiếng ồn, không khói thải, động cơ điện mạnh mẽ, đặc biệt là không phụ thuộc vào nguồn lăng lượng dầu mỏ và chi phí nhiên liệu xe điện chỉ bằng khoảng 10% chi phí ô tô truyền thống khiến cho xe điện đang là xu hướng đổi thay tiềm năng của ngành xe hơi ngày nay. Theo dự kiến của các nhà nghiên cứu, vào giai đoạn năm 2025- 2030, những chiếc xe điện chạy bằng pin lithium-ion sẽ cạnh tranh với những chiếc xe phổ thông về giá cả và lẫn hiệu suất [3]. Trang 9 Luân Văn Tốt Nghiệp - Chương 1 SVTH: Cao Hoài Nam Tính đến năm 2018, trên thế giới có gần 5 triệu xe điện. Trung Quốc là nước có nhiều xe điện nhất.
Na Uy có doanh số tiêu thụ ô tô điện chiếm 49% doanh số xe bán ra và tỷ lệ này được dự kiến sẽ còn tăng nhanh trong tương lai không xa [3]. Tỷ lệ ô tô điện trên tổng doanh số xe năm 2018 ở các nước trên thế giới Tuy nhiên trở ngại rất lớn cho công nghiệp xe điện là hơn 66% số trạm sạc điện trên toàn thế giới hiện nay có tốc độ sạc khá chậm, quãng đường di chuyển ngắn 400km. Các trạm sạc chỉ tập trung ở thành phố, khu vực đông dân cư và giá pin vẫn còn khá cao, dẫn đến giá điện vẫn còn cao hơn xe truyền thống [3]. Thứ tự các nước có nhiều trạm sạc điện trên thế giới Trang 10 Luân Văn Tốt Nghiệp - Chương 1 SVTH: Cao Hoài Nam Ô tô tự lái Hiện nay có rất nhiều tập đoàn sản xuất xe hơi và công nghệ lớn trên thế giới đã tiến hành nghiên cứu phát triển xe hơi côn nghệ tự vận hành hay tự lái thông minh (hay tự lái) không cần đến sự can thiệp của con người, trong đó có những cái tên nổi tiếng như Tesla, Daimler, Google.
Theo báo cáo từ các cuộc thử nghiệm cho thấy, xe tự lái có thể giảm tới 90% các vụ tai nạn như hiện nay [3]. Với xu thế phát triển công nghiệp hiện nay, chuyên gia dự đoán trong khoảng 15 đến 20 năm nữa, sẽ tự lái sẽ áp đảo các phương tiện phổ biến hiện nay. Cấu trúc của một chiếc xe tự lái như hình 1. Xe tự lái nhìn đường ra sao: Xe tự hành dựa vào nhiều bộ cảm biến để vạch đường đi của mình và tránh tai nạn.
- Bộ điều khiển đa miền: Quản lí các nhập liệu cho camera, radar và LiDAR. Voiws dữ liệu bản đồ va dẫn đường, nó có thể khẳng định các quyết đinh heo nhiều cách. - Camera: Chụp ảnh con dường và những hình ảnh nay được một computer diễn giải. Bị hạn chế bởi những gì camera có thể “thấy”.
- Radar: Sóng radio được phát ra va dội ngược lại từ các vật thể. Có thể hoạt động trong mọi tời tiết nhưng không thể phân biệt các vật thể. - LiDAR: Các xung ánh sáng được phát ra và phản chiếu từ các vật thể. Có thể xác đinh được các đường vạch trên đường và hoạt động trong buổi tối.
Cấu trúc của một chiếc xe tự lái Trang 11 Luân Văn Tốt Nghiệp - Chương 1 SVTH: Cao Hoài Nam Công nghệ sản xuất thông minh Sản xuất thông minh là quá trình sản xuất dựa trên sự tích hợp giữa tự động hóa công nghiệp, kết nội vạn vật công nghiệp và công nghệ thông tin IT, gồm dịch vụ đám mây, mô hình 3D, trí tuệ nhân tạo và tích hợp đa nên tảng. Các nhà máy sản xuất ô tô sẽ được số hóa hoàn toàn. Từ đó, bằng cách phân tích dữ liệu phát trực tiếp toàn bộ giá trị máy móc của nhà máy, các kỹ sư nhà máy có thể tìm kiếm các dấu hiệu cho thấy các bộ phận cụ thể bị hư hỏng, cho phép bảo trì phòng ngừa để tránh thời gian phải ngưng hoạt động ngoài dự kiến trên thiết bị. Các nhà sản xuất có thể phân tích xu hướng trong dữ liệu để phát hiện các bước trong quy trình của họ, vị trí sản xuất chậm lại hoặc không hiệu quả trong việc sử dụng vật liệu của họ.
Trong tương lai, sản xuất thông minh sẽ trở nên phổ biến hơn và nhiều máy móc hơn được kết nối thông qua Internet of Things, điều này làm chúng có khả năng giao tiếp với nhau tốt hơn và có khả năng hổ trợ mức độ tự động hóa cao Trang 12 Luận Văn Tốt Nghiệp - Chương 2 SVTH: Nguyễn Văn Cao CHƯƠNG 2: CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT Ô TÔ DU LỊCH PEUGEOT 3008 GT TẠI VIỆT NAM 2. Giới thiệu Nhà máy xe du lịch cao cấp Thaco Bắt đầu từ tháng 7 năm 2018, Công ty cổ phần ô tô Trường Hải đã tiến hành khởi công xây dựng Nhà máy sản xuất xe du lịch cao cấp Thaco. Nhà máy sản xuất xe du lịch cao cấp Thaco tọa lại tại Khu công nghiệp Chu Lai thuộc tỉnh Quảng Nam với tổng điện tích là 7,5 ha và sản lượng xe sản xuất lắp ráp là 20. Nhằm thực hiện chiến lược đầu tư và nâng cao các nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô theo khuyng hướng tự động hóa và ứng dụng số hóa trong quản trị để sản xuất hàng loạt theo nhu cầu riêng của khách hàng, Nhà máy sản xuất xe du lịch cao cấp Thaco được đầu tư nâng cấp toàn diện với vốn đầu tư lớn là 4.500 tỷ đồng và chính thức đi vào hoạt động từ tháng 5 năm 2019 [13].
Lễ khánh thành Nhà máy xe du lịch cao cấp Thaco Nhà máy Thaco Luxury Car được trang bị dây truyền sản xuất hiện đại, tự động hóa và áp dụng công nghệ kỹ thuật tiên tiến, có thể đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, tiêu chuẩn chất lượng của tập tập đoàn PSA.