Nghiên Cứu và Thi Công Mô Hình Hộp Số Tự Động A140E - Đồ Án Tốt Nghiệp

Đồ án tốt nghiệp: Nghiên cứu, thi công hộp số tự động A140E cho ngành công nghệ kỹ thuật ô tô. Tìm hiểu cấu tạo, nguyên lý hoạt động và quy trình sửa chữa.

Chuyên ngành

Cơ khí Ô tô

Người đăng

Ẩn danh

Thể loại

Đồ án tốt nghiệp
61
7
0

Phí lưu trữ

30 Point

Mục lục chi tiết

1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN

1.1. Lý do chọn đề tài

1.2. Mục đích và đối tượng nghiên cứu

1.3. Phương pháp nghiên cứu

1.4. Phạm vi nghiên cứu

2. CHƯƠNG 2: Ý TƯỞNG THIẾT KẾ, THI CÔNG MÔ HÌNH CẮT HỘP SỐ VÀ DÀN TRẢI MẠCH DẦU

2.1. MÔ HÌNH CẮT HỘP SỐ

2.1.1. Thiết kế và thi công mô hình

2.1.2. Ứng dụng mô hình cắt hộp số

2.2. Ý tưởng thiết kế mô hình mạch dầu dàn trải

2.2.1. Thiết kế mô hình dàn trải mạch dầu và thi công

2.2.2. Ứng dụng của mô hình dàn trải mạch dầu

3. CHƯƠNG 3: CÁC BÀI HỌC ỨNG DỤNG MÔ HÌNH

3.1. MÔ HÌNH CẮT HỘP SỐ

3.1.1. Bộ biến mô

3.1.2. Bộ bánh răng hành tinh

3.1.3. Đường truyền công suất

3.2. MÔ HÌNH MẠCH DẦU DÀN TRẢI

3.2.1. Hoạt động điều khiển thủy lực ở từng tay số

3.2.1.1. Nguyên lý điều khiển
3.2.1.2. Sơ đồ điều khiển thủy lực ở từng tay số
3.2.1.2.1. Sơ đồ điều khiển thủy lực ở dãy D
3.2.1.2.2. Sơ đồ điều khiển thủy lực ở dãy R
3.2.1.2.3. Sơ đồ điều khiển thủy lực ở dãy 2
3.2.1.2.4. Sơ đồ điều khiển ở số 1 dãy L

4. CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ

TÀI LIỆU THAM KHẢO

DANH SÁCH CÁC HÌNH

DANH SÁCH CÁC BẢNG

Tóm tắt

I. Tổng Quan Hộp Số Tự Động A140E Cấu Tạo Tầm Quan Trọng

Hộp số tự động A140E là một thành tựu kỹ thuật quan trọng của Toyota, đánh dấu một bước tiến lớn trong công nghệ truyền động. Được giới thiệu lần đầu vào những năm 1980, đây là một loại hộp số tự động 4 cấp được điều khiển bằng thủy lực và điện tử, nổi tiếng với độ bền và hiệu suất ổn định. Hộp số này đã được trang bị trên nhiều dòng xe phổ biến như Toyota CamryToyota Corolla Altis, góp phần tạo nên danh tiếng về sự tin cậy cho thương hiệu. Việc nghiên cứu sâu về cấu trúc và nguyên lý của A140E không chỉ giúp củng cố kiến thức nền tảng về cơ khí ô tô mà còn mở ra cơ hội cải tiến và ứng dụng trong công tác đào tạo. Sự phức tạp của nó, từ biến mô thủy lực đến bộ bánh răng hành tinh, đòi hỏi phải có những công cụ trực quan để hỗ trợ giảng dạy. Do đó, việc xây dựng một mô hình cắt bổ trở thành một giải pháp hữu hiệu. Mô hình này không chỉ là một đồ án tốt nghiệp ô tô xuất sắc mà còn là một thiết bị dạy nghề vô giá, giúp sinh viên và kỹ thuật viên tương lai có cái nhìn chi tiết, trực quan về từng bộ phận. Qua đó, quá trình học tập và thực hành sửa chữa hộp số tự động trở nên dễ dàng và hiệu quả hơn, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của ngành công nghiệp ô tô hiện đại.

1.1. Lịch sử và ứng dụng của hộp số A140E trên các dòng xe Toyota

Hộp số A140E là một trong những hộp số tự động 4 cấp thành công nhất của Toyota. Nó được thiết kế để mang lại sự chuyển số mượt mà và hiệu quả nhiên liệu tối ưu cho các dòng xe du lịch cỡ nhỏ và vừa. Các dòng xe nổi tiếng như Toyota Camry (thế hệ XV10, XV20) và Toyota Corolla Altis (thế hệ E100, E110) đều sử dụng biến thể của hộp số này. Cấu trúc của A140E bao gồm các thành phần chính như biến mô thủy lực có chức năng khóa, một cụm bộ bánh răng hành tinh phức hợp, và hệ thống điều khiển kết hợp thủy lực với điện tử thông qua ECU điều khiển hộp số (TCM). Sự phổ biến của nó đồng nghĩa với việc kiến thức về bảo dưỡng hộp số A140E và sửa chữa là vô cùng cần thiết cho các kỹ thuật viên, biến nó thành một đối tượng nghiên cứu lý tưởng trong các trường kỹ thuật.

1.2. Tầm quan trọng của mô hình dạy nghề trong đào tạo kỹ thuật ô tô

Trong lĩnh vực đào tạo kỹ thuật, đặc biệt là ngành ô tô, việc trực quan hóa các hệ thống phức tạp là yếu tố then chốt. Hộp số tự động, với hàng trăm chi tiết cơ khí và mạch dầu thủy lực chằng chịt, là một thách thức lớn đối với người học. Theo tài liệu nghiên cứu, việc tạo ra các mô hình vật lý như mô hình cắt bổ giúp sinh viên quan sát được cấu trúc bên trong, mối liên kết giữa các bộ phận như ly hợp và phanh dải, và cách chúng phối hợp hoạt động. Một thiết bị dạy nghề hiệu quả không chỉ minh họa cấu tạo tĩnh mà còn phải thể hiện được nguyên lý động. Do đó, việc thi công mô hình hộp số A140E không chỉ là một bài tập kỹ thuật mà còn là một sáng kiến kinh nghiệm quý báu, góp phần hiện đại hóa phương pháp giảng dạy và nâng cao chất lượng đào tạo.

II. Thách Thức Khi Nghiên Cứu Hộp Số Tự Động A140E Cổ Điển

Việc nghiên cứu và giảng dạy về hộp số A140E đối mặt với nhiều thách thức cố hữu do cấu trúc phức tạp của nó. Thách thức lớn nhất đến từ việc hình dung và hiểu rõ cơ chế hoạt động bên trong một khối kim loại kín. Nếu không có công cụ hỗ trợ, người học chỉ có thể tiếp cận qua sơ đồ cấu tạo A140E trên lý thuyết, điều này làm giảm đáng kể khả năng nắm bắt kiến thức thực tế. Cấu trúc của bộ bánh răng hành tinh với nhiều bánh răng mặt trời, bánh răng bao và cần dẫn lồng vào nhau là một "mê cung" cơ khí. Việc xác định dòng truyền công suất qua các cấp số khác nhau đòi hỏi tư duy không gian và phân tích logic cao độ. Một khó khăn khác là hệ thống điều khiển. Mạch dầu thủy lực bên trong thân van (valve body) là một hệ thống cực kỳ phức tạp với vô số van, lò xo và đường dầu. Hiểu được cách áp suất dầu hộp số ATF (Dextron II/III) được điều hướng bởi các van điện từ (solenoid) để kích hoạt đúng ly hợp và phanh tại đúng thời điểm là một nhiệm vụ không hề đơn giản. Những thách thức này nhấn mạnh sự cần thiết của việc xây dựng các mô hình mô phỏng, giúp biến những khái niệm trừu tượng thành các bài học trực quan và sinh động.

2.1. Phân tích sự phức tạp của cơ cấu bánh răng hành tinh A140E

Hệ thống truyền động của A140E sử dụng một cụm bộ bánh răng hành tinh kép để tạo ra bốn cấp số tiến và một cấp số lùi. Sự phức tạp nằm ở cách các phần tử (bánh răng mặt trời, cần dẫn, bánh răng bao) của hai bộ hành tinh được kết nối với nhau và được điều khiển bởi các cơ cấu chấp hành. Các cơ cấu này bao gồm ly hợp và phanh dải (ký hiệu C0, C1, C2, B0, B1, B2, B3). Mỗi cấp số là một tổ hợp duy nhất của việc khóa hoặc giải phóng các phần tử này. Ví dụ, để có được số 1, ly hợp C1 phải hoạt động để truyền mô-men vào bánh răng bao, trong khi khớp một chiều F2 giữ cho cần dẫn sau cố định. Việc thiếu một mô hình trực quan khiến người học khó lòng hình dung được các trạng thái hoạt động này, gây khó khăn cho việc chẩn đoán và sửa chữa hộp số tự động sau này.

2.2. Khó khăn trong việc mô phỏng mạch dầu thủy lực phức tạp

Hệ thống điều khiển thủy lực là bộ não của hộp số A140E. Toàn bộ hoạt động chuyển số được quyết định bởi dòng chảy của dầu hộp số ATF qua thân van (valve body). Tài liệu nghiên cứu cho thấy, bên trong thân van là một ma trận các van trượt, van điều áp, và van chuyển số. Hoạt động của chúng được điều khiển bởi tín hiệu từ ECU điều khiển hộp số (TCM) gửi đến các van điện từ (solenoid). Việc diễn giải sơ đồ mạch dầu trên giấy rất trừu tượng. Người học không thể thấy được vị trí thực tế của các van, kích thước của các đường dầu hay cách các van tương tác với nhau khi có áp suất. Điều này tạo ra một rào cản lớn trong việc hiểu rõ nguyên lý làm việc và chẩn đoán các lỗi liên quan đến áp suất thủy lực, chẳng hạn như chuyển số giật, trễ số hoặc mất số.

III. Hướng Dẫn Thi Công Mô Hình Cắt Bổ Hộp Số A140E Trực Quan

Để giải quyết những thách thức trong đào tạo, giải pháp tối ưu là xây dựng một mô hình cắt bổ hộp số A140E. Quá trình này không chỉ đòi hỏi kỹ năng cơ khí chính xác mà còn cần một phương pháp thiết kế khoa học. Mục tiêu chính là phô bày được tối đa các chi tiết quan trọng bên trong mà vẫn đảm bảo tính toàn vẹn và cứng vững của kết cấu. Dựa trên tài liệu thi công, phương pháp cắt 1/4 hộp số theo mặt phẳng dọc trục được lựa chọn. Cách cắt này cho phép quan sát đồng thời cả biến mô thủy lực, bơm dầu hộp số, các bộ ly hợp C1, C2, các bộ phanh B1, B2, B3 và cả cụm bộ bánh răng hành tinh. Việc cắt bỏ một phần vỏ hộp số cũng giúp nhìn rõ vị trí lắp đặt của thân van (valve body) và các đường dầu dẫn đến cơ cấu chấp hành. Quá trình thi công đòi hỏi sự tỉ mỉ, từ việc tháo rã hoàn toàn hộp số, làm sạch chi tiết, tiến hành cắt bằng máy chuyên dụng, và cuối cùng là lắp ráp lại trên một khung giá đỡ chắc chắn. Các bề mặt cắt được sơn màu khác nhau để phân biệt các bộ phận, giúp tăng tính trực quan và thẩm mỹ cho thiết bị dạy nghề.

3.1. Phương pháp thiết kế và kỹ thuật cắt 1 4 vỏ hộp số A140E

Thiết kế mô hình bắt đầu bằng việc nghiên cứu sơ đồ cấu tạo A140E để xác định các mặt cắt tối ưu. Tài liệu gốc đề xuất phương án cắt 1/4 theo chiều dọc. Kỹ thuật này cho phép người quan sát nhìn thấy mặt cắt ngang của hầu hết các bộ phận quay quan trọng. Cụ thể, việc cắt 1/4 biến mô thủy lực sẽ lộ ra cánh bơm, tuabin và stato. Tương tự, việc cắt các cụm ly hợp và phanh sẽ cho thấy rõ số lượng đĩa ma sát, đĩa thép và piston thủy lực. Vỏ hộp số được cắt tại các vị trí chiến lược để lộ ra van ly tâm, bộ tích năng và bộ truyền lực cuối cùng. Quá trình cắt phải sử dụng các thiết bị chính xác để đảm bảo đường cắt gọn gàng, không làm biến dạng chi tiết và giữ được mối quan hệ lắp ghép giữa chúng.

3.2. Quy trình lắp ráp sơn màu và hoàn thiện mô hình cắt bổ

Sau khi các chi tiết được cắt, bước tiếp theo là xử lý bề mặt và lắp ráp. Các cạnh sắc được mài nhẵn để đảm bảo an toàn. Các bề mặt cắt được sơn màu tương phản để làm nổi bật các cụm chi tiết khác nhau. Ví dụ, dòng công suất vào có thể sơn màu đỏ, dòng ra màu xanh, các bộ phận cố định màu xám. Tất cả các chi tiết sau đó được lắp ráp lại cẩn thận trên một khung giá đỡ bằng thép, có bánh xe để dễ dàng di chuyển. Mô hình hoàn thiện không chỉ là một công cụ học tập mà còn là một sản phẩm kỹ thuật thể hiện sự chính xác và thẩm mỹ, sẵn sàng phục vụ cho các bài giảng về cấu tạo và nguyên lý làm việc của hộp số tự động.

IV. Phương Pháp Xây Dựng Mô Hình Dàn Trải Mạch Dầu Thủy Lực

Bên cạnh mô hình cắt bổ cơ khí, việc xây dựng một mô hình dàn trải mạch dầu thủy lực là cực kỳ cần thiết để giảng dạy về hệ thống điều khiển. Thân van (valve body) của hộp số A140E là một khối kim loại phức tạp với các đường dầu đan xen. Ý tưởng chính của mô hình này là "dàn trải" các bộ phận của thân van lên một mặt phẳng duy nhất, giúp người học dễ dàng theo dõi đường đi của dầu. Mô hình này bao gồm thân van trên và thân van dưới được tháo rời và gắn lên một tấm bảng lớn. Tất cả các van, lò xo, bi chặn được đặt vào đúng vị trí của chúng trong các rãnh. Các đường dầu chính được vẽ và ghi chú rõ ràng, minh họa cách dầu từ bơm dầu hộp số được phân phối đến các van và cuối cùng là đến các ly hợp, phanh. Tấm mica trong suốt được sử dụng để che phủ và bảo vệ các chi tiết khỏi thất lạc và oxy hóa. Mô hình này khi kết hợp với sơ đồ điều khiển thủy lực cho từng cấp số sẽ trở thành một công cụ giảng dạy mạnh mẽ, giúp giải mã nguyên lý làm việc của hệ thống điều khiển.

4.1. Nguyên tắc thiết kế mô hình dàn trải thân van valve body

Thiết kế mô hình dàn trải phải tuân thủ các nguyên tắc cốt lõi: chính xác, trực quan và bền bỉ. Tính chính xác yêu cầu mọi chi tiết từ thân van phải được đặt đúng vị trí tương đối của nó. Tính trực quan đòi hỏi việc sử dụng màu sắc, nhãn dán và sơ đồ để làm rõ chức năng của từng van và đường dầu. Ví dụ, các van điện từ (solenoid) được đánh dấu nổi bật, và các đường dầu áp suất chính có thể được tô màu đỏ. Tài liệu nghiên cứu nhấn mạnh việc sử dụng nền sáng (như tấm Alu) và tấm che mica để tăng tính thẩm mỹ và bảo vệ. Mô hình cần được thiết kế nhỏ gọn, dễ di chuyển nhưng vẫn đủ lớn để quan sát chi tiết, đáp ứng tốt yêu cầu của một thiết bị dạy nghề hiện đại.

4.2. Ứng dụng mô hình dàn trải trong phân tích mạch dầu thủy lực

Mô hình dàn trải mạch dầu phát huy tối đa hiệu quả khi được sử dụng để giải thích hoạt động điều khiển thủy lực ở từng tay số. Giảng viên có thể chỉ trực tiếp vào mô hình để minh họa: khi van điện từ (solenoid) số 1 bật, nó sẽ chặn đường dầu đến van chuyển số 2-3, khiến van này dịch chuyển và mở một đường dầu khác. Sinh viên có thể theo dõi dòng chảy giả lập này trên mô hình, từ đó hiểu rõ tại sao ly hợp C1 và phanh B2 được kích hoạt để tạo ra số 2. Việc này giúp kết nối lý thuyết từ sơ đồ với cấu trúc vật lý, làm cho kiến thức về mạch dầu thủy lực trở nên dễ tiếp thu và ghi nhớ lâu hơn, hỗ trợ đắc lực cho việc bảo dưỡng hộp số A140E.

V. Ứng Dụng Mô Hình Hộp Số A140E Trong Giảng Dạy Thực Hành

Sự kết hợp của hai mô hình—cắt bổ và dàn trải mạch dầu—tạo ra một bộ công cụ giảng dạy toàn diện về hộp số tự động A140E. Các mô hình này không chỉ là vật trưng bày mà còn là trung tâm của các bài học thực hành, giúp chuyển hóa kiến thức lý thuyết thành kỹ năng thực tế. Trong các buổi học, giảng viên có thể sử dụng mô hình cắt bổ để giải thích về dòng truyền công suất. Sinh viên có thể trực tiếp xoay trục sơ cấp và quan sát cách các bộ bánh răng hành tinh quay, cách các bộ ly hợp ăn khớp để truyền mô-men. Đồng thời, mô hình dàn trải được sử dụng song song để minh họa hệ thống điều khiển thủy lực tương ứng với mỗi cấp số. Cách tiếp cận này giúp sinh viên xây dựng một sự hiểu biết sâu sắc và có hệ thống về nguyên lý làm việc của hộp số. Hơn nữa, việc quan sát trực tiếp cấu trúc giúp họ tự tin hơn khi thực hiện các quy trình tháo lắp, kiểm tra và sửa chữa hộp số tự động trong thực tế, giảm thiểu sai sót và nâng cao hiệu quả công việc.

5.1. Diễn giải dòng truyền công suất qua mô hình cắt bổ A140E

Mô hình cắt bổ cho phép minh họa trực quan dòng truyền công suất ở từng cấp số. Ví dụ, ở số lùi (R), giảng viên có thể chỉ ra cách ly hợp C2 nối trục sơ cấp với bánh răng mặt trời. Đồng thời, phanh B3 giữ cố định cần dẫn sau. Sinh viên sẽ thấy rằng sự kết hợp này buộc bánh răng bao sau phải quay ngược chiều, từ đó tạo ra chuyển động lùi. Tương tự, ở các cấp số tiến, việc quan sát sự hoạt động của các ly hợp và phanh dải khác nhau giúp làm sáng tỏ bảng trạng thái hoạt động của hộp số—một phần kiến thức vốn rất trừu tượng. Các cảm biến tốc độ đầu vào/ra cũng có thể được chỉ ra vị trí, giúp liên hệ cơ cấu cơ khí với hệ thống điều khiển điện tử.

5.2. Phân tích nguyên lý điều khiển thủy lực với mô hình dàn trải

Với mô hình dàn trải, các bài học về điều khiển thủy lực trở nên sinh động. Giảng viên có thể trình bày một tình huống giả định: "Khi xe chạy ở số 3 và người lái đạp ga mạnh, tín hiệu từ ECU điều khiển hộp số (TCM) sẽ làm gì?" Sau đó, trên mô hình, giảng viên sẽ chỉ ra cách van điện từ thay đổi trạng thái, làm van bướm ga dịch chuyển, tăng áp suất đường dầu chính để đảm bảo ly hợp không bị trượt. Việc phân tích các sơ đồ điều khiển thủy lực ở dãy D, 2, L và R trở nên dễ dàng hơn khi có mô hình vật lý để đối chiếu. Điều này đặc biệt hữu ích khi chẩn đoán các sự cố liên quan đến thân van (valve body) hoặc áp suất dầu.

VI. Kết Luận Hướng Phát Triển Mô Hình Hộp Số Tự Động A140E

Dự án nghiên cứu và thi công mô hình hộp số tự động A140E đã đạt được mục tiêu đề ra, tạo ra một bộ thiết bị dạy nghề chất lượng cao và có tính ứng dụng thực tiễn. Mô hình cắt bổ và mô hình dàn trải mạch dầu đã chứng tỏ được hiệu quả vượt trội trong việc trực quan hóa các cấu trúc và nguyên lý hoạt động phức tạp. Chúng không chỉ là một công cụ hỗ trợ giảng dạy mà còn là cầu nối giữa lý thuyết và thực hành, giúp người học củng cố kiến thức và hình thành kỹ năng cần thiết cho công việc sửa chữa hộp số tự động. Sự thành công của dự án này, vốn là một đề tài đồ án tốt nghiệp ô tô tiêu biểu, đã khẳng định tầm quan trọng của việc đầu tư vào các phương tiện dạy học hiện đại. Hướng phát triển trong tương lai có thể tập trung vào việc tích hợp thêm các yếu tố công nghệ, biến mô hình tĩnh thành một hệ thống tương tác động. Việc này sẽ tiếp tục nâng cao chất lượng đào tạo, đáp ứng yêu cầu ngày càng khắt khe của ngành công nghiệp ô tô trong kỷ nguyên số.

6.1. Đánh giá hiệu quả của mô hình trong công tác đào tạo thực tiễn

Hiệu quả của các mô hình được thể hiện rõ qua việc cải thiện khả năng tiếp thu và thực hành của sinh viên. Thay vì chỉ học trên sách vở, người học có thể tương tác, quan sát và phân tích trực tiếp trên mô hình. Điều này giúp rút ngắn thời gian đào tạo và tăng cường sự tự tin khi làm việc với hộp số thực tế. Các mô hình này đã chứng minh là một sáng kiến kinh nghiệm thành công, góp phần giải quyết bài toán khó trong việc giảng dạy các hệ thống cơ khí phức tạp. Chúng là minh chứng cho phương pháp đào tạo theo hướng ứng dụng công nghệ, phù hợp với xu thế phát triển của giáo dục kỹ thuật hiện đại.

6.2. Tiềm năng phát triển và hiện đại hóa thiết bị dạy nghề ô tô

Trong tương lai, các mô hình này có thể được nâng cấp và hiện đại hóa hơn nữa. Có thể tích hợp hệ thống đèn LED để mô phỏng dòng chảy của dầu hộp số ATF trong mạch dầu thủy lực hoặc dòng truyền công suất qua các bánh răng. Việc gắn thêm các cảm biến tốc độ đầu vào/ra và kết nối với một màn hình hiển thị để thể hiện các thông số hoạt động theo thời gian thực cũng là một hướng đi đầy hứa hẹn. Những cải tiến này sẽ biến mô hình thành một phòng thí nghiệm thu nhỏ, cho phép thực hiện nhiều bài thực hành nâng cao về chẩn đoán và điều khiển, giữ cho thiết bị dạy nghề luôn phù hợp với sự phát triển không ngừng của công nghệ ô tô.

27/09/2025

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1 : TỔNG QUAN 1.1 Lý do chọn đề tài Khoa học và kỹ thuật công nghệ ngày nay đã và đang phát triển một cách nhanh chóng trên mọi lĩnh vực và nó liên tục được ứng dụng trong lĩnh vực ôtô. Ở các nước phát triển và đang phát triển đều chú trọng việc phát triển nghành công nghiệp ôtô vì sự phát triển của nó kéo theo sự phát triển cũng như tạo ra diện mạo mới cho nhiều ngành nghề, lĩnh vực khác như: cơ khí chế tạo, điện tử, điện, trang trí nội thất, cơ điện tử, điều khiển tự động, điện lạnh… Nhận thấy tầm quan trọng của việc phát triển ngành công nghiệp ôtô đối với nền kinh tế nước nhà nên việc đào tạo ngành cơ khí ôtô ở nước ta rất được chú trọng, đặt biệt là tại trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật đã có từ cách đây hơn 50 năm. Thị trường ô tô Việt Nam chuẩn bị mở cửa một cách mạnh mẽ, với việc giảm thuế suất nhập khẩu ô tô đối với các quốc gia trong khu vực ASEAN xuống 0% vào năm 2018 cùng với điều kiện về kinh tế của người dân và cơ sở hạ tầng cho giao thông đang được cải thiện thì khả năng trong thời gian ngắn nữa, số lượng ô tô trong nước sẽ tăng mạnh.Vì vậy, đòi hỏi một lực lượng lớn lao động có tay nghề trong ngành ô tô. Nhận thấy những điều này, khoa cơ khí động lực Trường ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM đào tạo theo hướng công nghệ chính vì vậy phương pháp giảng dạy cũng thay đổi theo, chương trình đào tạo liên tục được đổi mới nhằm phù hợp với thực tế đồng thời chú trọng đến thực hành nhiều hơn, vì vậy việc tạo ra các mô hình nhằm phục vụ cho học thực hành là cần thiết.

Chính vì lẽ đó, người nghiên cứu như chúng em quyết định chọn đề tài tốt nghiệp là “NGHIÊN CỨU VÀ THI CÔNG MÔ HÌNH CẮT HỘP SỐ TỰ ĐỘNG A140E” với mong muốn củng cố kiến thức đã được học và tạo ra phương tiện hỗ trợ cho việc giảng dạy thực hành đồng thời giúp các bạn sinh viên có thể tiếp thu bài tốt hơn.2 Mục đích và đối tượng nghiên cứu  Mục đích  Củng cố kiến thức đã học, có kĩ năng thực hành nhằm định hướng nghề nghiệp trong tương lai  Tạo công cụ phục vụ cho công tác giảng dạy và tạo điều kiện thuận lợi cho giáo viên hướng dẫn sinh viên trong quá trình thực tập.  Hiểu rõ bản chất hoạt động của hộp số A140E, hình thành phương pháp nghiên cứu một hộp số tạo tiền đề nghiên cứu các loại hộp số khác trong tương lai.  Góp phần hiện đại hóa phương tiện và phương pháp dạy thực hành trong quá trình đào tạo.  Đối tượng  Nghiên cứu kết cấu, nguyên lí hoạt động và điều khiển của hộp số A140E.

 Thiết kế, thi công mô hình cắt hộp số tự động A140E và dàn trãi mạch dầu.3 Phương pháp nghiên cứu Để đề tài được hoàn thành chúng em đã kết hợp nhiều phương pháp nghiên cứu. Trong đó đặc biệt là phương pháp tham khảo tài liệu, thu thập các thông tin liên quan đến hộp số tự độn. Học hỏi kinh nghiệm của thầy cô, nghiên cứu các mô hình giảng dạy cũ về cách chế tạo một mô hình dạy học… Từ đó tìm ra những ý tưởng mới. Song song với nó, chúng em còn kết hợp cả phương pháp quan sát và thực nghiệm để có thể chế tạo được mô hình và biên soạn tài liệu hướng dẫn một cách dễ hiểu nhất.4 Phạm vi nghiên cứu Việc thiết kế, thi công, sưu tầm tài liệu thích hợp, thu thập thông tin, soạn thuyết minh, kiểm tra đòi hỏi phải có rất nhiều thời gian, kinh phí cũng như kiến thức.

Do đó đề tài chỉ tập trung giải quyết một số vấn đề sau:  Thiết kế, thi công mô hình.  Biên soạn tài liệu thuyết minh trên mô hình. 2 CHƯƠNG 2 Ý TƯỞNG THIẾT KẾ, THI CÔNG MÔ HÌNH CẮT HỘP SỐ VÀ DÀN TRẢI MẠCH DẦU 2.1 MÔ HÌNH CẮT HỘP SỐ 2.1 Thiết kế và thi công mô hình Hộp số có cấu tạo bên trong rất phức tạp, nên sẽ khó khăn cho người học trong việc hình dung cấu tạo cũng như nguyên lý hoạt động của hộp số. Vì vậy, việc thi công mô hình cắp hộp số sẽ giúp cho người học có thể thấy được rõ cấu tạo bên trong của hộp số, từ đó giúp cho họ hiểu rõ được nguyên lý hoạt động của hộp số.

 Cắt vỏ của hộp số:  Để thấy được các chi tiết bên trong bộ biến mô, các cơ cấu chấp hành: C1, C2, B1, B2, B3 F1, F2, các bộ truyền bánh răng hành tinh, đồng thời đảm bảo độ cứng, vững và lâu bền cho hộp số sau khi cắt. Thực hiện cắt ¼ hộp số, từ đó ta có thể thấy rõ được cấu tạo của các bộ phận trên.1 : Cắt ¼ hộp số 3  Cắt nắp sau của hộp số để thấy được sự ăn khớp của bánh răng chủ động trung gian và bánh răng bị động trung gian.Từ đó thấy thấy được sự truyền công suất từ trục chủ động sang trục bị động.2 : Cắt ¼ nắp sau hộp số  Cắt thân của hộp số tại vị trí van ly tâm để thấy cấu tạo của van ly tâm và cách thức hoạt động của van ly tâm thông qua trục bị động.3 : Cắt thân hộp số tại vị trí van ly tâm  Cắt thân của hộp số tại vị trí píttông van quán tính số 2 để thấy cấu tạo của piston van quán tính số 2 (lò xo, nắp , phe hãm).4 : Cắt thân hộp số tại vị trí phanh dải số 2  Cắt vỏ hộp số để thấy được píttông bộ tích năng B2, piston bộ tích năng C2 , piston bộ tích năng C1.5 : Cắt thân hộp số tại vị trí bộ tích năng  Cắt vỏ hộp số tại vị trí truyền lực cuối cùng để thấy cấu tạo của bộ truyền lực cuối cùng.6 : Cắt thân hộp số tại vị trí truyền lực cuối cùng  Cắt các bộ phận bên trong của hộp số  Cắt ¼ bộ biến mô để thể hiện được cấu tạo của bộ biến mô các chi tiết bên trong bộ biến mô.7 : Căt ¼ bộ biến mô 6  Cắt ¼ trống phanh, C1, C2, B1, B2, B3 và bơm dầu để thể hiện được cấu tạo, mối quan hệ lắp ghép giữa các chi tiết và số lượng các đĩa ép, đĩa ma sát.8 : Cắt ¼ C1, C2, B1, B2, B3 và bơm dầu 2.2 Ứng dụng mô hình cắt hộp số  Phục vụ cho công tác giảng dạy và tạo điều kiện thuận lợi cho giáo viên hướng dẫn sinh viên trong quá trình thực tập.  Giúp sinh viên có điều kiện quan sát mô hình một cách trực quan, việc cắt bổ hộp số một cách hợp lý sẽ giúp sinh viên thấy được hình dạng và vị trí các chi tiết lắp đặt trên hộp số.  Từ việc nắm bắt được cấu tạo, vị trí của các chi tiết bên trong hộp số một cách trực quan giúp cho người học nghiên cứu nguyên hoạt động và dòng truyền công suất của hộp số một cách dễ dàng.

 Góp phần hiện đại hóa phương tiện và phương pháp dạy thực hành trong quá trình đào tạo.2 Ý tưởng thiết kế mô hình mạch dầu dàn trải 2.1 Thiết kế mô hình dàn trải mạch dầu và thi công  Yêu cầu đối với mô hình  Thể hiện một cách đầy đủ và chính xác vị trí các chi tiết trên thân van.  Nhỏ gọn, dễ quan sát, dễ di chuyển và có tính thẩm mĩ.  Có khả năng bảo vệ, chống hang gỉ, mất mát các chi tiết.  Có thời gian sử dụng lâu dài.

 Tiến hành thi công mô hình  Dựa trên các yêu cầu và quá trình quan sát các mô hình có sẵn ở trong xưởng, cùng với sự hướng dẫn của giáo viên. Chúng em đã tiến hành thi công mô hình như sau: - Bước 1: Lên ý tưởng, phác họa mô hình trên giấy. - Bước 2: Tính toán diện tích bề mặt để đặt các chi tiết sao cho phù hợp, chọn chiều cao của khung và diện tích của chân khung. - Bước 3: Tiến hành thi công  Thi công phần khung: - Kích thước : o Chiều cao khung là 1m o Chiều rộng của chân là 0.5 m o Chiều dài của chân khung là 0.95 m o Chiều rộng của bề mặt đặt chi tiết là 0.75 m o Chiều dài của bề mặt đặt chi tiết là 0.95 m - Chọn vật liệu làm khung: o Chọn sắt V2 làm chiều cao của khung, chân khung và bề mặt đặt chi tiết.

o Với việc tận dụng mô hình cũ có sẵn trong xưởng, chúng em cắt ra và hàn thành khung. o Với chân trống thì chúng em chọn sắt ống vuông 2. - Sau khi hàn khung xong, chúng em bắt đầu sơn  Thi công bề mặt đặt chi tiết: 8 - Ta chọn vật liệu làm bề mặt để đặt các chi tiết sao cho phải đảm bảo đủ độ chắc chắn, màu sắc nền sáng, chúng em chọn tấm Alu. - Gá các chi tiết lên bề mặt tấm Alu.

Nhằm dễ quan sát ta chia bề mặt Alu thành 2 phần, phần trên đặt thân van trên và các chi tiết nằm trong nó, còn phần dưới là thân van dưới và các chi tiết bên trong thân van dưới. - Mỡ bò: để bôi lên bề mặt các chi tiết, nhằm bảo vệ các chi tiết :các van, thân van, lò xo, đệm chặn… khỏi bị oxy hóa. - Sử dụng tấm mica đậy kín, để bảo vệ các chi tiết khỏi bị mất mát đồng thời để tăng tính thẩm mĩ. - Sử dụng decal để làm các chữ.

- Kích thước của bề mặt: o Chiều rộng là: 750 mm o Chiều dài là 950 mm o Chiều cao của tấm mica là 40 mm Hình 2.9: Mô hình sau khi hoàn thành 9 2.2 Ứng dụng của mô hình dàn trải mạch dầu  Mô hình dàn trãi mạch dầu giúp ta có thể thấy được cấu tạo bên trong của mạch dầu. Cùng với sơ đồ mạch dầu ứng với từng tay số, mô hình này sẽ tạo được sự thuận tiện cho các thầy trong quá trình giảng dạy, giúp truyền tải những kiến thức dễ hiểu hơn.  Mô hình này còn giúp cho các bạn sinh viên thực hành tốt hơn thông qua việc:  Quan sát một cách trực tiếp hình dạng các van và các chi tiết khác trong thân van.  Thấy được vị trí các chi tiết trong thân van một cách trực quan.

 Khi thực tập, việc quan sát mô hình giúp cho các bạn sinh viên có thể tháo ráp một cách nhanh chóng, chính xác vi trí các chi tiết bên trong thân van.

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ