Đặt vấn đề: Theo thống kê sơ bộ của Sở Giao thông Công chính TP. Hồ Chí Minh đến cuối năm 2004 chỉ bố trí được khoảng 3.500 chỗ đậu xe ô tô tại các quận trung tâm thành phố, kể cả các bãi đậu xe được phép ở lòng lề đường và bãi đậu xe công cộng. Trong khi đó, mỗi ngày có hơn 5.800 ô tô có nhu cầu đậu, dẫn đến tình trạng ô tô tìm chỗ nào đậu, kể cả… cản trở giao thông. Riêng khu vực trung tâm quận 1, nhu cầu đậu xe trung bình 1.200 xe / ngày, nhưng các bãi đậu xe công cộng chỉ đáp ứng được khoảng 350 xe, trong khi bãi đậu của các khách sạn, trung tâm thương mại.
, tòa nhà văn phòng là 500 ô tô. Toàn thành phố có khoảng 2, 6 triệu phương tiện, trong đó xe 4 bánh trên 200. Tốc độ tăng phương tiện giao thông, đặc biệt là ô tô cá nhân, đã tăng vọt từ 12% năm 2003 lên 20% năm 2004. Phương tiện giao thông cá nhân tăng lên, trong khi chỗ đậu xe vẫn giữ nguyên.
Theo tính toán của Sở Giao thông Công chính, lượng xe trên địa bàn thành phố sẽ tăng 30%/tháng. Trong khi đó, các điểm đậu, bãi đỗ xe hiện có chỉ đáp ứng được khoảng 20% trong gần 276.000 ôtô các loại đang lưu hành. Thực trạng, diện tích bến bãi dành cho xe khách, xe buýt, xe tải, taxi tại TP Hồ Chí Minh là 44 ha, bằng 0,1% diện tích đô thị, trong khi nhu cầu cần có là 300 ha. Đến năm 2020, theo quy hoạch cần 1.140 ha, bằng 2, 6% diện tích đô thị, trong khi tại các nước là 20%.
Trước thực trạng của thành phố ngày càng thiếu bãi đỗ xe nên các tài xe ôtô đậu trên lòng đường gây ùn tắc giao thông. Nên vì thế Ủy Ban Nhân Dân Thành Phố Hồ Trang 1 Chí Minh vừa quyết định mời các tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư xây dựng 7 bãi đỗ xe ngầm tại khu vực trung tâm thành phố. Bãi đỗ xe ngầm thứ 8 tại công viên Lê Văn Tám đã được giao cho Công ty Xây dựng công trình ngầm đầu tư. - Dự án bãi đỗ xe ngầm và nhiều tầng đang mời gọi đầu tư gồm 7 dự án: + Bãi đỗ xe ngầm tại 116 Nguyễn Du có tổng diện tích là 560 m2, diện tích xây dựng dưới mặt đất 3950 m2, gồm 8 tầng ngầm.
+ Bãi đỗ xe ngầm ven sông Sài Gòn có tổng diện tích xây dựng ngầm là 45540 m2, được xây dựng trên mặt bằng 900 m2, gồm 5 tầng, có sức chứa 5000 ô tô, 5000 xe máy. + Bãi đậu xe tại sân bóng Tao Đàn có tổng diện tích ngầm 40000 m2 gồm 4 tầng. + Bãi đậu xe tại Công viên Chi Lăng có tổng diện tích phần ngầm là 3560 m2, diện tích xây dựng trên mặt đất là 210 m2, gồm 7 tầng. + Bãi đậu xe tại công viên Bách Tùng Diệp gồm 5 tầng, 5000 m2 xây ngầm và 300 m2 xây trên đất.
+ Bãi đậu xe ngầm tại công trường Lam Sơn gồm 8 tầng nổi, 2110 m2 xây dựng dưới mặt đất và 230 m2 xây dựng trên mặt đất. + Bãi đậu xe tại Sân vận động Hoa Lư gồm 5 tầng, tổng diện tích 2110 m2 Trang 2 Hình 1.1: Đường Lê Lợi (Q1) được giành một phần để làm nơi đỗ xe thu phí. • Tầm quan trọng - Vấn đề tại Mỹ: Theo thống kê của Viện đỗ xe quốc tế, loại hình kinh doanh bãi đỗ xe ở Mỹ đang đóng góp doanh thu hàng năm lên tới 26 tỷ USD.000 gara đậu xe với khoảng 105 triệu chỗ. Tuy nhiên, nguồn cung đó vẫn chưa thể đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao.
Xây dựng 10 hệ thống bãi đậu xe tại trung tâm, các hệ thống này được liên kết với nhau thông qua máy tính chủ. Tất cả các thông tin về hệ thống như còn chỗ hay hết công suất đều được thể hiện trên bảng điện, giúp người lái nhanh chóng tìm được chỗ đậu xe. -Vấn đề ở Châu Âu: Thiếu chỗ đậu xe là tình trạng phổ biến ở các thành phố lớn trên thế giới. Trong đó có Matxcova của Nga, hiện nay đang có xu hướng xây dựng các tòa nhà cao tầng để làm bãi đậu xe tự động.
Bãi đậu xe với các thiết bị hoàn toàn tự động và hệ thống thông tin về việc hết chỗ hay trống đều được hiển thị trên bảng điện tử, rất thuận tiện cho người gửi xe trong bãi. Không chỉ ở Matxcova mà tại các thành phố lớn của các nước như Anh, Pháp, Đức… đều xây dựng nhiều bãi đậu xe để giải quyết vấn đề: số lượng ô tô ngày càng nhiều nhưng chỗ đậu xe ngày càng thiếu. Trang 3 - Tại Châu Á: Nhật Bản và Hàn Quốc là 2 quốc gia đi đầu trong việc cơ giới hóa bãi đỗ xe, đặc biệt là Nhật Bản với mật độ dân cư tập trung đông ở các thành phố lớn như Tokyo. Nhật Bản đang đứng đầu thế giới về số lượng cũng như chất lượng của bãi giữ xe tự động.2: Bãi đỗ xe tự động tại Munbai, Ấn Độ • Ý nghĩa và lý do chung tôi nghiên cứu về hệ thống bãi đỗ xe : - Vậy tình trạng hiện này với xã hội càng phát triển xe hơi ngày càng nhiều những chỗ đỗ xe lại còn rất hạn chế mà đất lại ít, chúng ta cần có những bãi đỗ xe thông minh hiện đại và mà diện tích thì lại phải chăng.
- Giải quyết vấn đề khi gửi xe không lo bị va chạm với xe khác - Không cần phải có bảo vệ trông coi.2 Tình hình nghiên cứu. • Công trình liên quan đến đề tài. Những bãi đỗ xe công nghệ cao ra đời đã đáp ứng được nhịp sống vội vã của đô thị hiện đại, đồng thời nó cũng giải quyết nhiều vấn đề nổi cộm của hình thức giữ xe thủ công. Tìm hiểu lịch sử ra đời và phát triển bãi đỗ xe tự động trên thế giới Trang 4 sẽ giúp chúng ta có cái nhìn tổng quan về giải pháp công nghệ cao đang đóng góp phần lớn vào cuộc sống hiện đại, tiện nghi của mỗi người.
• Những bãi đỗ xe tính phí đầu tiên. Trước khi các bãi giữ xe được xây dựng và trang bị công nghệ tự động thông minh thì mọi người đỗ xe trên đường phố hoặc đỗ chúng ở bất cứ vị trí nào cho đến khi họ xong việc. Tại các khu mua sắm hầu hết chỗ đậu xe đều đã bị chiếm đóng bởi nhân viên làm việc, không có chỗ cho các khách hàng tiềm năng. Vấn đề tắc nghẽn giao thông thường xuyên xảy ra tại các thành phố lớn.
Cho đến khi vấn đề này gây ra những thiệt hại về kinh tế một cách rõ rệt thì người ta mới bắt đầu nghĩ cách điều chỉnh thời gian đậu xe và xây dựng khu đỗ xe một cách bài bản Hình 1.3: Bãi đỗ xe đầu tiên. Vào những năm 20-30 của thế kỷ XX, tại thành phố Oklahoma của Hoa Kỳ một trong những thành phố đông dân nhất tại xứ cờ hoa, khi các thương gia phàn nàn về vấn đề giao thông, các nhà chức trách đã tổ chức cuộc thi thiết kế sản phẩm đồng hồ đỗ xe tại các bãi đỗ xe của trung tâm thành phố. Cuối cùng, bãi đậu xe tự động đầu tiên được thiết kế bởi Holger George Thuessen và Gerald A. Hale và Thuessen bắt đầu làm việc với các đồng hồ đỗ xe vào năm 1933 vì các dự án được giao bởi Carl Magee.
Như vậy bãi đậu xe có Trang 5 đồng hồ đếm giờ đầu tiên được lắp đặt tại thành phố Oklahoma vào ngày 16 tháng 7 ngày trong năm 1935. Các nhà đậu xe đầu tiên tự động được xây dựng vào năm 1905 tại thủ đô Paris của Pháp. Khi diện tích đất tại thành phố hoa lệ như Paris ngày một bị thu hẹp bởi sự phát triển chóng mặt của kinh tế, văn hóa thì thách thức đặt ra với các bãi đỗ xe ngày càng lớn Hình 1.4: Bãi đỗ xe tự động hiện nay. Xuyên suốt chiều dài lịch sử các bãi đỗ xe ngày càng được cải tiến hiện đại công nghệ cao giúp tiết kiệm diện tích, thời gian khả năng lấy xe dễ dàng hơn không bị va quệt với các xe khác.3 Mục đích nghiên cứu Tóm lại, xây dựng bãi đỗ xe tự động là giải pháp tốt nhất cho bài toán chỗ đậu xe tại các thành phố lớn của nước ta.
Với điều kiện chung của Việt Nam và tính khả thi của các dự án khi áp dụng tại Việt Nam. Để lựa chọn phương án: Bãi đỗ xe tự động vòng xoay dạng đứng. • Điều kiện chung của Việt Nam và thành phố Hồ Chí Minh trong vấn đề xây dựng công trình này: Trang 6 - Luật quy hoạch đô thị chưa đề cập đầy đủ các quy định về công trình này, các đô thi Việt Nam chưa có quy hoạch không gian cho những bãi đỗ tự động, quy chuẩn kỹ thuật cho các loại công trình này chưa được thống nhất - Nguồn nhân lực công trình về bãi đỗ xe tự động của nước ta còn yếu. Trong thời gian vừa qua ở thành phố Hồ Chí Minh đã xảy ra nhiều sự cố kỹ thuật trong quá trình thi công các công trình nhà cao tầng, có tầng ngầm.
Chẳng hạn, công trình Nhân văn vùng Nam bộ, công trình xây dựng toà cao ốc Sài Gòn Residences làm nứt chung cư số 5 Nguyễn Siêu, quận 1. - Việc xây các bãi đỗ tự động ở dưới tầng ngầm khó có phương án bảo tồn cây xanh hiệu quả, ảnh hưởng đến hiệu quả xã hội. - Thời gian thi công và các chi phí đầu tư tầng hầm cao hơn nhiều so với công trình nổi trên mặt đất.4 Nhiệm vụ nghiên cứu. Đề tài của nhóm có tên “ Hệ thống bãi giữ xe tự động “.
Hệ thống đã đi vào hoạt động khá ổn định từ trước đó , tuy nhiên vẫn còn một số khuyết điểm khiến cho hệ thống vận hành không vận hành đúng như kì vọng , vì vậy tôi đã đặt ra các nhiệm vụ cần làm để tối ưu và hoàn thiện hệ thống bằng những ý dưới đây : • Tìm hiều về bãi đỗ xe tự động dạng xoay vòng đứng, đề xuất giải pháp và phân tích đánh giá kết quả. • Thực nghiệm và mô tả hệ thống. • Mô hình thiết kế mô phỏng sử dụng các phần mềm hỗ trợ cho cho việc thiết kế. • Tìm hiểu nguyên lí hoạt động của Arduino và kết nối Arduino với LCD.
• Áp dụng công nghệ thẻ từ RFID giao tiếp với PC để kết hợp điều khiển hệ thống.5 Phương pháp nghiên cứu.