Giáo trình Sửa chữa hệ thống điện điều hòa - Nghề Điện máy công trình

Giáo trình sửa chữa hệ thống điện điều hòa cho nghề sửa chữa điện máy công trình trình độ trung cấp, cung cấp kiến thức và kỹ năng cần thiết.

• Trường học: Trường Cao Đẳng Nghề
• Chuyên ngành: Sửa Chữa Điện Máy Công Trình
• Đề tài: Giáo Trình Sửa Chữa Hệ Thống Điện Điều Hòa Nghề Sửa Chữa Điện Máy Công Trình Trình Độ Trung Cấp
• Loại tài liệu: Giáo Trình

Mục lục chi tiết

• Lời giới thiệu
• Thuật ngữ chuyên môn
• 1. Bài 1: Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống điều hòa không khí trên máy công trình
• 1.1. Nhiệm vụ, yêu cầu của hệ thống điều hòa không khí trên máy xây dựng
• 1.2. Điều hòa không khí trên ô tô
• 1.2.1. Hệ thống sưởi ấm trên ô tô
• 1.2.2. Hệ thống làm lạnh trên ô tô
• 2. Bài 2: Kỹ thuật tháo - lắp hệ thống điều hòa không khí trên máy công trình
• 3. Bài 3: Kỹ thuật kiểm tra và chẩn đoán hệ thống điều hòa không khí trên máy công trình
• 4. Bài 4: Kỹ thuật bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa không khí trên máy công trình
• Tài liệu tham khảo

Tóm tắt

I. Tổng quan giáo trình sửa chữa điện điều hòa máy công trình

Giáo trình sửa chữa hệ thống điện điều hòa nghề sửa chữa điện máy công trình trình độ trung cấp được biên soạn nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao về đào tạo kỹ thuật viên chuyên nghiệp. Trong những năm gần đây, số lượng và chủng loại máy công trình tại Việt Nam đã tăng trưởng nhanh chóng, đi kèm với đó là việc trang bị các hệ thống hiện đại như điều hòa không khí để tăng tiện nghi cho người vận hành. Quá trình sử dụng lâu dài không tránh khỏi các sự cố, đòi hỏi người thợ phải có kiến thức chuyên sâu để bảo dưỡng và sửa chữa. Nội dung giáo trình được xây dựng logic, bám sát chương trình của Tổng cục Dạy nghề, bắt đầu từ cấu tạo, nguyên lý hoạt động đến các phương pháp chẩn đoán và quy trình thực hành. Tài liệu này không chỉ là một sách dạy nghề sửa chữa điện cơ giới mà còn là cẩm nang hữu ích cho các kỹ thuật viên đang làm việc. Theo Lời Mở Đầu của tài liệu gốc, mục tiêu chính là "phục vụ cho học viên học nghề và thợ sửa chữa máy công trình những kiến thức cơ bản cả về lý thuyết và thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điều hòa". Việc tiếp cận kiến thức một cách hệ thống sẽ giúp người học nắm vững kỹ năng, tự tin xử lý các tình huống thực tế, từ đó nâng cao tay nghề và đáp ứng yêu cầu của thị trường lao động. Đây là nền tảng cốt lõi cho trung cấp nghề sửa chữa máy công trình.

1.1. Tầm quan trọng của giáo án nghề điện máy công trình

Một giáo án nghề điện máy công trình chất lượng đóng vai trò xương sống trong việc đào tạo ra một thế hệ kỹ thuật viên lành nghề. Giáo án cung cấp một lộ trình học tập rõ ràng, từ những kiến thức nền tảng như nguyên lý truyền nhiệt, chu trình làm lạnh đến các kỹ năng thực hành phức tạp như tháo lắp, chẩn đoán lỗi. Tầm quan trọng của nó thể hiện ở việc hệ thống hóa kiến thức, đảm bảo người học không bỏ sót các nội dung cốt lõi và có thể áp dụng ngay vào thực tế. Hơn nữa, một giáo án chuẩn còn giúp chuẩn hóa quy trình giảng dạy, đảm bảo chất lượng đào tạo đồng đều tại các cơ sở dạy nghề. Nội dung được biên soạn kỹ lưỡng giúp học viên xây dựng tư duy logic, khả năng phân tích và giải quyết vấn đề một cách khoa học, thay vì sửa chữa theo kinh nghiệm mò mẫm.

1.2. Mục tiêu chính của mô đun đào tạo hệ thống điều hòa

Mục tiêu cốt lõi của mô-đun đào tạo hệ thống điều hòa là trang bị cho học viên năng lực toàn diện để thực hiện các công việc liên quan đến hệ thống A/C trên máy công trình. Cụ thể, sau khi hoàn thành mô-đun, học viên phải: Phát biểu đúng nhiệm vụ, yêu cầu của hệ thống; Giải thích được cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của từng bộ phận; Thực hiện thành thạo quy trình tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa. Giáo trình nhấn mạnh: "Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề... Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên". Điều này cho thấy mô-đun không chỉ tập trung vào kỹ năng kỹ thuật mà còn chú trọng đào tạo tác phong công nghiệp và an toàn lao động, những yếu tố không thể thiếu của một người thợ chuyên nghiệp trong lĩnh vực sửa chữa điện lạnh ô tô và máy công trình.

II. Thách thức khi sửa chữa hệ thống điện điều hòa máy công trình

Việc sửa chữa hệ thống điện điều hòa máy công trình đặt ra nhiều thách thức không nhỏ cho các kỹ thuật viên, ngay cả những người đã có kinh nghiệm. Môi trường làm việc khắc nghiệt của máy công trình (bụi bẩn, rung động mạnh) là nguyên nhân chính gây ra các hư hỏng đặc thù. Các hệ thống này thường phức tạp hơn điều hòa dân dụng, tích hợp nhiều cảm biến và bộ điều khiển điện tử (ECU). Một trong những khó khăn lớn nhất là việc chẩn đoán chính xác nguyên nhân gốc rễ của sự cố. Hiện tượng làm lạnh kém có thể xuất phát từ nhiều nguyên nhân: thiếu gas, tắc nghẽn hệ thống, hỏng máy nén, hoặc lỗi điện tử. Nếu không có quy trình kiểm tra bài bản và các tài liệu sửa chữa điện lạnh máy công trình chuyên sâu, người thợ rất dễ chẩn đoán sai, dẫn đến việc thay thế linh kiện không cần thiết, gây tốn kém thời gian và chi phí. Hơn nữa, việc tiếp cận các dòng máy đời mới với công nghệ phức tạp đòi hỏi kỹ thuật viên phải liên tục cập nhật kiến thức, đặc biệt là các mã lỗi hệ thống điều hòa Caterpillar hay các dòng máy khác.

2.1. Các hư hỏng thường gặp trong hệ thống A C xe đào xe ủi

Hệ thống A/C trên xe đào, xe ủi thường xuyên gặp các sự cố như: làm lạnh không đủ, lúc lạnh lúc không, hoặc không lạnh hoàn toàn. Nguyên nhân phổ biến bao gồm rò rỉ môi chất lạnh, tắc bẩn giàn nóng do bụi đất, hỏng ly hợp từ của máy nén, hoặc lỗi cảm biến nhiệt độ giàn lạnh máy lu. Bụi bẩn và hơi ẩm xâm nhập vào hệ thống cũng là một vấn đề nghiêm trọng, có thể gây tắc nghẽn van tiết lưu hoặc làm hỏng máy nén. Giáo trình chỉ rõ: "Bụi bẩn hoặc hơi ẩm... tắc nghẽn đường ống" là một trong những nguyên nhân chính gây ra sự cố. Việc xác định đúng bản chất hư hỏng đòi hỏi kỹ năng quan sát, đo lường áp suất và phân tích các triệu chứng một cách logic.

2.2. Khó khăn khi thiếu tài liệu training điện Komatsu và các hãng

Sự đa dạng về chủng loại máy công trình từ các hãng như Komatsu, Caterpillar, Hitachi... dẫn đến sự khác biệt trong thiết kế hệ thống điều hòa. Việc thiếu các tài liệu training điện Komatsu hay tài liệu kỹ thuật chuyên hãng là một rào cản lớn. Mỗi hãng có thể sử dụng các loại máy nén, sơ đồ mạch điện và mã lỗi khác nhau. Nếu không có tài liệu tham khảo chính xác, việc đọc sơ đồ mạch điện điều hòa máy xúc hay diễn giải mã lỗi sẽ trở nên vô cùng khó khăn. Điều này không chỉ làm chậm tiến độ sửa chữa mà còn có thể gây ra những hư hỏng nặng hơn nếu can thiệp sai kỹ thuật, đặc biệt là với các hệ thống điều khiển điện tử phức tạp.

III. Hướng dẫn nguyên lý hệ thống điều hòa không khí trên xe cơ giới

Để thực hiện tốt việc sửa chữa hệ thống điện điều hòa máy công trình, việc nắm vững nguyên lý hoạt động là yêu cầu bắt buộc. Về cơ bản, hệ thống hoạt động dựa trên một chu trình làm lạnh khép kín, sử dụng môi chất lạnh (gas) để di chuyển nhiệt từ bên trong cabin ra môi trường bên ngoài. Chu trình này bao gồm bốn giai đoạn chính: Nén, Ngưng tụ, Giãn nở và Bay hơi. Máy nén, được coi là "trái tim của hệ thống", sẽ nén môi chất lạnh từ dạng khí áp suất thấp thành dạng khí áp suất cao, nhiệt độ cao. Sau đó, môi chất đi qua giàn nóng, nơi nó được làm mát và ngưng tụ thành dạng lỏng. Tiếp theo, van tiết lưu sẽ làm giảm áp suất đột ngột, biến môi chất lỏng thành dạng sương có nhiệt độ và áp suất thấp. Cuối cùng, tại giàn lạnh, môi chất bay hơi, hấp thụ nhiệt từ không khí trong cabin, làm không khí mát đi trước khi được quạt thổi vào cabin. Hiểu rõ nguyên lý hệ thống điều hòa không khí trên xe cơ giới giúp kỹ thuật viên dễ dàng xác định được giai đoạn nào của chu trình đang gặp sự cố khi phân tích áp suất.

3.1. Phân tích chi tiết cấu tạo lốc nén điều hòa máy công trình

Cấu tạo lốc nén điều hòa máy công trình rất đa dạng, nhưng phổ biến nhất là loại piston và loại cánh gạt. Máy nén piston sử dụng piston chuyển động tịnh tiến trong xi lanh để nén gas, có thể được dẫn động bằng trục khuỷu hoặc đĩa lắc. Loại này có độ bền cao và chịu được áp suất lớn. Máy nén cánh gạt (vane type) sử dụng các cánh gạt trượt trong một rotor lệch tâm để tạo ra các khoang có thể tích thay đổi, từ đó nén gas. Loại này có ưu điểm là hoạt động êm ái và hiệu suất cao ở tốc độ ổn định. Dù cấu tạo khác nhau, tất cả các máy nén đều có nhiệm vụ chung là "hút hơi môi chất ở áp suất thấp nhiệt độ thấp... rồi nén lên áp suất cao và nhiệt độ cao", đảm bảo sự tuần hoàn của môi chất trong hệ thống.

3.2. Vai trò của hệ thống điện thân xe máy công trình trong A C

Hệ thống điện thân xe máy công trình đóng vai trò quan trọng trong việc điều khiển và bảo vệ hệ thống điều hòa. Nó bao gồm các bộ phận như ly hợp điện từ, quạt giàn nóng, các cảm biến, công tắc áp suất và bộ điều khiển (ECU). Ly hợp điện từ nhận tín hiệu từ ECU để đóng/ngắt truyền động từ động cơ đến máy nén. Công tắc áp suất bảo vệ hệ thống bằng cách ngắt máy nén khi áp suất quá cao hoặc quá thấp. Các cảm biến nhiệt độ cung cấp thông tin về nhiệt độ cabin, nhiệt độ giàn lạnh cho ECU để điều chỉnh hoạt động làm lạnh một cách tối ưu. Việc hiểu rõ mối liên kết giữa hệ thống A/C và hệ thống điện chung của xe là chìa khóa để chẩn đoán các lỗi liên quan đến điện điều khiển.

IV. Phương pháp bảo dưỡng và sửa chữa điện lạnh máy công trình

Quy trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điện điều hòa máy công trình đòi hỏi sự tuân thủ nghiêm ngặt các bước kỹ thuật để đảm bảo an toàn và hiệu quả. Bảo dưỡng định kỳ là yếu tố then chốt giúp kéo dài tuổi thọ hệ thống và ngăn ngừa các hư hỏng lớn. Các công việc bảo dưỡng cơ bản bao gồm kiểm tra lượng gas qua mắt gas, vệ sinh giàn nóng, kiểm tra độ căng dây curoa dẫn động máy nén và làm sạch lưới lọc không khí cabin. Khi tiến hành sửa chữa, bước đầu tiên và quan trọng nhất là phải thu hồi hết gas trong hệ thống bằng thiết bị chuyên dụng. Giáo trình đặc biệt lưu ý: "Không được xả chất làm lạnh vào không khí có thể làm ô nhiễm môi trường". Sau khi sửa chữa, hệ thống phải được hút chân không kỹ lưỡng để loại bỏ toàn bộ không khí và hơi ẩm trước khi nạp lại lượng gas mới đúng theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất. Đây là một quy trình bảo dưỡng hệ thống A/C xe đào và các loại máy khác mà mọi kỹ thuật viên phải nắm vững.

4.1. Kỹ thuật tháo lắp các bộ phận hệ thống điều hòa đúng chuẩn

Kỹ thuật tháo lắp các bộ phận như máy nén, giàn nóng, giàn lạnh yêu cầu sự cẩn thận và đúng trình tự. Trước khi tháo bất kỳ đường ống nào, cần đảm bảo hệ thống đã được xả hết gas. Khi tháo các co nối, phải sử dụng đúng dụng cụ để tránh làm hỏng ren hoặc biến dạng ống. Một lưu ý quan trọng được nhấn mạnh trong tài liệu là: "Che kín các khoảng hở cho các chi tiết vừa tháo ra bằng băng dính để ngăn không cho hơi nước và vật lạ lọt vào". Khi lắp lại, tất cả các gioăng chữ O (O-ring) phải được thay mới và bôi một lớp dầu máy nén chuyên dụng để đảm bảo độ kín. Việc siết các bu lông, đai ốc phải đủ lực theo quy định của nhà sản xuất.

4.2. Các bước hút chân không và nạp gas điều hòa an toàn

Hút chân không là công đoạn không thể bỏ qua sau khi sửa chữa hệ thống. Mục đích của việc này là loại bỏ không khí và hơi ẩm, vì chúng là tác nhân gây ăn mòn, giảm hiệu suất làm lạnh và có thể làm hỏng máy nén. Quá trình này được thực hiện bằng bơm chân không chuyên dụng, kết nối vào cổng dịch vụ phía thấp áp và cao áp. Thời gian hút chân không tối thiểu thường là 30 phút, sau đó phải theo dõi đồng hồ để đảm bảo hệ thống kín tuyệt đối. Việc nạp gas phải được thực hiện đúng loại (ví dụ R-134a) và đúng khối lượng quy định. Nạp quá nhiều hay quá ít gas đều ảnh hưởng xấu đến hiệu quả làm lạnh và độ bền của hệ thống, đặc biệt là sửa chữa điện lạnh ô tô và máy công trình.

V. Bí quyết kỹ thuật chẩn đoán lỗi điều hòa máy ủi hiệu quả

Việc chẩn đoán chính xác là nền tảng của sửa chữa hệ thống điện điều hòa máy công trình thành công. Một trong những công cụ không thể thiếu là bộ đồng hồ đo áp suất. Bằng cách kết nối đồng hồ vào đường ống cao áp và thấp áp, kỹ thuật viên có thể phân tích tình trạng hoạt động của toàn bộ hệ thống. Các chỉ số áp suất bất thường sẽ tiết lộ nhiều thông tin quý giá. Ví dụ, áp suất cả hai phía đều thấp thường cho thấy hệ thống thiếu gas. Áp suất phía thấp quá cao trong khi phía cao lại quá thấp có thể là dấu hiệu máy nén bị hỏng bên trong. Ngoài ra, việc quan sát các hiện tượng vật lý như đóng tuyết trên đường ống, kiểm tra nhiệt độ các bộ phận, và lắng nghe tiếng ồn bất thường từ máy nén cũng là những kỹ năng quan trọng. Kỹ thuật chẩn đoán lỗi điều hòa máy ủi và các máy khác đòi hỏi sự kết hợp giữa kiến thức lý thuyết, kỹ năng sử dụng thiết bị và kinh nghiệm thực tế.

5.1. Sử dụng đồng hồ đo áp suất để phân tích hư hỏng

Bộ đồng hồ đo áp suất gồm hai đồng hồ: đồng hồ xanh cho phía áp suất thấp (low side) và đồng hồ đỏ cho phía áp suất cao (high side). Khi hệ thống hoạt động bình thường, áp suất thấp thường ở khoảng 0.15-0.25 MPa và áp suất cao ở khoảng 1.37-1.57 MPa (tùy thuộc vào nhiệt độ môi trường). Nếu áp suất cả hai phía đều cao, nguyên nhân có thể do nạp thừa gas hoặc giàn nóng giải nhiệt kém. Ngược lại, nếu phía thấp áp chỉ gần bằng 0 hoặc chân không, có thể hệ thống đang bị tắc nghẽn. Theo giáo trình, việc "đọc áp suất đường ống nạp dưới các điều kiện" chuẩn hóa là bước đầu tiên để khoanh vùng hư hỏng.

5.2. Cách đọc mã lỗi hệ thống điều hòa Caterpillar và Komatsu

Với các dòng máy công trình hiện đại, hệ thống điều hòa tự động được trang bị khả năng tự chẩn đoán. Khi có sự cố, ECU sẽ lưu lại các mã chẩn đoán hư hỏng (DTC - Diagnostic Trouble Code). Để đọc các mã lỗi hệ thống điều hòa Caterpillar hoặc Komatsu, kỹ thuật viên cần sử dụng máy chẩn đoán chuyên dụng kết nối với giắc DLC của xe. Mỗi mã lỗi tương ứng với một sự cố cụ thể, ví dụ như lỗi cảm biến nhiệt độ trong xe, lỗi mô tơ trợ động cánh trộn khí, hoặc lỗi công tắc áp suất. Việc tra cứu ý nghĩa của mã lỗi trong tài liệu sửa chữa điện lạnh máy công trình của hãng sẽ giúp xác định chính xác bộ phận bị lỗi và rút ngắn đáng kể thời gian sửa chữa.

VI. Tương lai và ứng dụng của giáo trình điện lạnh máy công trình

Việc biên soạn và ứng dụng giáo trình sửa chữa hệ thống điện điều hòa nghề sửa chữa điện máy công trình trình độ trung cấp mở ra một hướng đi mới trong việc chuẩn hóa đào tạo. Trong tương lai, các hệ thống điều hòa trên máy công trình sẽ ngày càng thông minh và phức tạp hơn, tích hợp sâu vào hệ thống điều khiển chung của xe. Các hệ thống điều hòa tự động sử dụng nhiều cảm biến và bộ chấp hành hơn, thậm chí có thể được điều khiển qua mạng lưới thần kinh nhân tạo để tối ưu hóa sự thoải mái cho người vận hành. Do đó, nhu cầu về kỹ thuật viên có kiến thức bài bản, được đào tạo theo một chương trình chuẩn là rất lớn. Giáo trình này không chỉ là tài liệu giảng dạy mà còn là nền tảng để các kỹ thuật viên tự nghiên cứu, cập nhật kiến thức và nâng cao tay nghề, sẵn sàng đón nhận những thay đổi công nghệ trong ngành sửa chữa điện cơ giới.

6.1. Xu hướng phát triển của hệ thống A C tự động trên xe

Xu hướng tất yếu là sự phát triển của hệ thống điều hòa không khí tự động. Các hệ thống này sử dụng ECU để tự động điều chỉnh nhiệt độ, tốc độ quạt gió và hướng gió dựa trên tín hiệu từ các cảm biến nhiệt độ trong xe, ngoài trời, và cả cảm biến bức xạ mặt trời. Như được mô tả trong giáo trình, ECU sẽ "tính toán nhiệt độ và lượng không khí được hút vào" để điều khiển các mô tơ trợ động một cách chính xác. Điều này đòi hỏi người thợ không chỉ am hiểu về chu trình làm lạnh cơ học mà còn phải có kiến thức vững chắc về điện tử, cảm biến và chẩn đoán bằng máy tính.

6.2. Nâng cao kỹ năng với tài liệu sửa chữa điện lạnh máy công trình

Giáo trình cung cấp kiến thức nền tảng vững chắc, tuy nhiên, để trở thành một chuyên gia, người thợ cần liên tục học hỏi và tham khảo các tài liệu sửa chữa điện lạnh máy công trình chuyên sâu hơn. Các tài liệu từ hãng như tài liệu training điện Komatsu hay hướng dẫn sửa chữa của Caterpillar cung cấp thông tin chi tiết về sơ đồ mạch điện, quy trình chẩn đoán đặc thù, và thông số kỹ thuật chính xác cho từng dòng máy. Việc kết hợp kiến thức từ giáo trình cơ bản và tài liệu chuyên hãng sẽ giúp kỹ thuật viên tự tin xử lý mọi sự cố, từ những hỏng hóc thông thường đến các pan bệnh phức tạp nhất.

Trích đoạn nội dung tài liệu

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG CAO BANG GIAO THONG VAN TAl TRUNG UONG I ` GIÁO TRÌNH SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỆN DIEU HOA TRÌNH ĐỘ TRUNG CẤP. NGHE: SUA CHỮA ĐIỆN MÁY CÔNG TRÌNH Ban hành theo Quyết định số 1955/QĐ-CĐGTVTTWI-ĐT ngày 21/12/2017 của Hiệu trưởng Trường Cao đẳng GTVT Trung wong! Hà Nội, 2017 1 LOI MO DAI Trong nhiều năm gần đây tốc độ gia tăng số lượng và chủng loại máy ng trình ở nước ta khá nhanh. Nhiều kết cấu hiện đại đã trang bị cho máy công trìnhnhằm thỏa mãn càng nỈ nhu cẩu của người sử dụng. Trong đó có hệ thống điều hòa máy công trìnhgiúp cho người sử dụng cảm giác thoải mái, dễ chịu khi ở trong xe.

Và trong quá trình sử dụng qua thời gian sẽ khó. tránh khỏi những trục trặc. ĐỂ phục vụ cho học viên học nghề và thợ sửa chữa máy công trìnhnhững kiến thức cơ bản cả về lý thuyết và thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điều hòa. Với mong muốn đỏ giáo trình được biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bốn bị Bài 1.

Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống điều hòa không khí trên ô tô Bài 2. Kỹ thuật tháo — lắp hệ thông điều hòa không khí trên ô tô. Kỹ thuật kiểm tra và chẩn đoán hệ thống điều hòa không khí trên ôtô Bài 4. Kỹ thuật bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa không khí trên ô tô Kiến thức trong giáo trình được biên soạn theo chương trình Tổng cục Day nghé, sắp xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động của hệ thống điều hòa đến cách phân tích các hư hỏng, phương pháp kiểm tra và quy trình thực hành sửa chữa.

Do đó người đọc có thể hiểu một cách dễ dàn; Xin trân trọng cảm ơn Tổng cục Dạy nghề, khoa Động lực trường Cao nghề Cơ khí Nông nghiệp cũng như sự giúp đỡ quý báu của đồng nghiệp đã giúp tác giá hoàn thành giáo trình này. Mặc dù đã rất cố gắng nhưng chắc chắn không tránh khỏi sai sót, tác giả rất mong nhận được ý kiến đóng góp của người đọc để lần xuất bản sau giáo trình được hoàn thiện hơn. Hà Nội, ngày. năm 2017 Tham gia biên soạn MỤC LỤC ĐÈ MỤC TRANG Lời giới thiệu 1 Mục lục “honr Thuật ngữ chuyên môn Bài 1.

Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống điều hòa không khí trên máy công trình Bài 2. Kỹ thuật tháo — lắp hệ thống điều hòa không khí trên 57 máy công trình Bài 3. Kỹ thuật kiểm tra và chân đoán hệ thống điều hòa — 112 không khí trên máy công trình Bài 4. Kỹ thuật bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa 127 không khí trên máy công trình ‘Tai liệu tham khảo.

152 THUAT NGU CHUYEN MON AC - Air Conditioning: hệ thống điều hòa nhiệt độ trên xe BTU - Bridsh Thermal Unit: công suất làm lạnh PTC - Posiive temperature coefficient: hệ số nhiệt dương. EPR - Evaporator Pressure regulator: phương pháp áp giàn lạnh ECU - Engine Control Unit: hp diéu khiển CEC - Clorofluorocacbon: môi chất lạnh dùng trong hệ thống điều hòa VSV - Vacuum Switching Valve: van chân không EFI - Electronic fuel injection: hé théng phun xing dign tir ECU - Engine Control Unit: h6p điều khiển “TẠO - Temperature air outlet: nhiệt độ không khí cửa ra DTC - Diagnostic Trouble Code: mã chẩn đoán hư hỏng DLC - Data link connector: giắc nối liên kết giữ liệu. 4 BÀI 1: SƠ ĐỎ CẤU TẠO VÀ NGUYEN LY LAM VIỆC CỦA HỆ THONG DIEU HÒA KHONG KHi TREN MXD lu chung Hệ thống điều hòa không khí trên máy công trìnhlà một thiết bị được sử dụng để tạo không gian khí hậu thoải mái cho người lái xe và khách ngồi trên ô tô. Hệ thống điều hòa không khí là thuật ngữ chung dùng để chỉ những thiết bị đảm bảo không khí trong phòng ở nhiệt độ và độ âm thích hợp.

Khi nhiệt độ trong phòng cao, nhiệt được lấy di dé giảm nhiệt độ (gọi là “sự làm lạnh”) và ngược lại khi nhiệt độ trong phòng thấp, nhiệt được cung cấp để tăng nhiệt độ (gọi là "sưởi"). Mặt khác, hơi nước được thêm vào hay lấy đi khỏi không khí. để đảm bảo độ ẩm trong phòng ở mức độ phù hợp. Mục tiêu: - Phát biểu đúng nhiệm vụ, yêu cầu của hệ thống điều hòa không khí trên ô tô.

- Giải thích được cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của hệ thống điều hòa không khí trên Ô tô. ~ Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ máy xây dựng. ~ Rèn luyện tính kỷ luật, cân thận, tỉ mỉ của học viên. Nội dung chính: 1.1 NHIEM VY, YEU CAU CUA HE THONG DIEUHOA KHONG KHi TRENMAY XAY DUNG Mục tiêu: ~ Phát biểu đúng nhiệm vụ, yêu cầu của hệ thống điều hòa không khí trên ô tô.

Hệ thống điều hòa không khí trên máy công trìnhlà một thiết bị được. sử dụng để tạo không gian và khí hậu thoi mái cho người lái xe và khách ngôi trên ô tô. Hệ thống điều hòa không khí là thuật ngữ chung dùng đề chỉ những thiết bị đảm bảo không khí trong phòng ở nhiệt độ và độ ẩm thích hợp. Khi nhiệt độ trong phòng cao, nhiệt được lấy đi đẻ giảm nhiệt độ (gọi là tự làm lạnh”) và ngược lại khi nhiệt độ trong phòng thấp, nhiệt được cung cấp đẻ tăng nhiệt độ (gọi là “sưởi").

Mặt khác, hơi nước được thêm vào hay. lấy đi khỏi không khí để đảm bảo độ ẩm trong phòng ở mức độ phù hợp. Vì lý do này, thiết bị thực hiện việc điều hòa không khí sẽ gồm tối thiểu một bộ. làm lạnh, một bộ sưới, một bộ điều khiển độ âm và một bộ thông gió.

Hệ thống điểu hòa không khí trên máy công trìnhnói chung bao gồm một bộ. lạnh (hệ thống làm lạnh), một bộ sưởi, một bộ điều khiển độ âm và một bộ thông gió. Chức năng chính của hệ thống điều hòa không khí: ~ Điều khiển nhiệt độ và thay đổi độ ẩm trong xe 5 ~ Điều khiển dòng không khí trong xe. ~ Lọc và làm sạch không khí.

Bộ sưới ẩm Người ta dùng một kết sưởi như một bộ trao đổi nhiệt để làm nóng không khí. Két sưởi lấy nước làm mát động cơ đã được hâm nóng bởi động cơ và dùng nhiệt này để làm nóng không khí nhờ một quạt thôi vào xe, vì vậy nhiệt độ của két sưởi là thấp cho đến khi nước làm mát nóng lên. Vì lý do này, ngay sau khi động cơ khởi động két sưởi không làm việc như là một bộ sưởi ấm. Bộ sưởi ấm.

Hệ thông làm mát không khí Giàn lạnh làm việc như là một bộ trao đồi nhiệt để làm mát không khí trước khi đưa vào trong xe. Khi bật công tắc điều hoà không khí, máy ném bắt đầu làm việc và đẫ» chất làm lạnh (ga điều hoà) tới giàn lạnh. Giàn lạnh được làm mát nhờ chất làm lạnh và sau đó nó làm mát không khí được thổi vào trong xe từ quạt gió. Việc làm nóng không khí phụ thuộc vào nhiệt độ nước làm mát động cơ nhưng việc làm mát không khí là hoàn toàn độc lập với nhiệt độ nước làm mát động cơ.

Hệ thống làm mát không khí. Máy hút Âm Lượng hơi nước trong không khí tăng lên khi nhiệt độ không khí cao hơn và giảm xuống khi nhiệt độ không khí giảm xuống. Không khí được làm. mát khi đi qua giàn lạnh.

Nước trong không khí ngưng tụ và bám vào các cánh tản nhiệt của giàn lạnh. Kết quả là độ ẩm trong xe bị giảm xuống. Nước dính vào các cánh tản nhiệt đọng lại thành sương và được chứa trong khay xá nước. Cuỗi cùng, nước này được tháo ra khỏi khay của xe bằng một vòi.

Chức năng hút ẩm. Điều khiển nhiệt độ See _-—= 'Hình 1. Điều khiến nhiệt độ. Điều hoà không khí trong máy công trìnhđiều khiển nhiệt độ bằng cách sử dụng cả két sưởi và giàn lạnh, và bằng cách điều chỉnh vị trí cánh hoà trộn không khí cũng như van nước.

Cánh hoà trộn không khí và van nước phối hợp để chọn ra nhiệt độ thích hợp từ các núm chọn nhiệt độ trên bảng điều khiển. Gần đây, số xe không dùng van nước đang ngay càng tăng lên. Điều khiển tuần hoàn không khí. (1) Thông gió tự nhiên.

Việc lấy không khí bên ngoài đưa vào trong xe nhở chênh áp được tạo ra do chuyển động của xe được gọi là sự thông gió tự nhiên. Sự phân bổ áp suất không khí trên bề mặt của xe khi nó chuyên động được chỉ ra “Thông gió tự nhiên trên hình vẽ, một số nơi có áp suất (PA malt rome rhe: dương, còn một số nơi khác có áp suất âm. Như vậy cửa hút được bồ trí ở những nơi có áp suất đương (+) và 4 “h cửa khí được bố trí ở những nơi có ấp suất âm (-) (2) Thông gió cưỡng bức. Trong các hệ thống thông gió cường bức, người ta sử dụng quạt điện hút không khí đưa vào trong xe.

Các cửa hút và cửa xả không khí được đặt ở cùng vị trí như trong hệ thống thông gió tự nhiên. Thông thường, hệ thống thông gió này được dùng chung với các hệ thống thông khí khác (hệ thống điều hoà không khí, bộ sưởi ấm). Thông gió trên ô tô. DIEU HOA KHONG KHi TREN 0 TO Mục tiêu: - ủa hệ khí trên Ô tô.

Sie truyền nhiệt Hệ thống sưởi ấm cũng như hệ thống làm mát không khí trong xe đều dựa trên nguyên lý cơ bản của quá trình trao đổi nhiệt của vật cha Vật chất ở trạng thái xác định luôn có một năng lượng nhiệt nhất định và trạng thái nhiệt của vật thể được đánh giá bằng nhiệt độ của nó. Khi có sự chênh lệch nhiệt độ giữa các vật thể hay giữa các vùng của vật thể sẽ có sự truyền nhiệt (trao đổi nhiệt) giữa chúng và nhiệt chỉ có thể truyền một cách tự nhiên từ nơi có nhiệt độ cao đến nơi có nhiệt độ thấp, Lượng nhiệt trao đổi phụ thuộc vào chênh lệch nhiệt độ, môi trường truyền nhiệt và phương thức truyền nhiệt. Nhiệt lượng truyền được đo bằng đơn vị Calorie, kl hoặc BTU (British Thermal Unit. Calorie là nhiệt lượng cần cung cấp cho 1 kg nước để tăng nhiệt độ lên 1°C.

BTU là nhiệt lượng cần cung cấp cho 1 pound nước (0,454 kg) để nóng lên I°E (0,5555°C). Quá trình truyền nhiệt có thê thực hiện theo 3 phương thức: Dan nhiét Xây ra ở trong vật rắn hoặc giữa hai vật rắn tiếp xúc 5 trực tiếp với nhau. Lưu lượng dòng nhiệt Q (W) dẫn qua vật rắn có bể dày ö tỷ lệ thuận với hệ số dẫn nhiệt 2.