Giáo trình Bảo dưỡng & Vận hành Máy Bơm Cát - Nghề Vận hành Máy Thi công Nền

Giáo trình cung cấp kiến thức về bảo dưỡng và vận hành máy bơm cát cho nghề thi công nền trình độ cao đẳng, hỗ trợ học viên nâng cao kỹ năng.

• Trường học: Trường Cao Đẳng
• Chuyên ngành: Vận Hành Máy Bơm
• Đề tài: Giáo Trình Bảo Dưỡng Và Vận Hành Máy Bơm Cát Nghề Vận Hành Máy Thi Công Nền Trình Độ Cao Đẳng
• Loại tài liệu: Giáo Trình

Tóm tắt

I. Tổng quan giáo trình vận hành máy bơm cát thi công nền

Giáo trình bảo dưỡng và vận hành máy bơm cát là tài liệu cốt lõi trong chương trình đào tạo nghề vận hành máy thi công nền trình độ cao đẳng. Nội dung giáo trình cung cấp kiến thức toàn diện, từ lý thuyết cơ bản đến kỹ năng thực hành chuyên sâu. Mục tiêu chính là đào tạo người học có khả năng vận hành, kiểm tra và bảo trì tổ hợp máy bơm cát một cách an toàn và hiệu quả. Tài liệu đi sâu vào phân tích cấu tạo máy bơm cát công nghiệp, đặc biệt là loại bơm ly tâm cánh quạt, vốn được sử dụng phổ biến nhờ tính kinh tế và vận hành tiện lợi. Giáo trình cũng làm rõ nguyên lý hoạt động máy bơm hút cát, tập trung vào tổ hợp máy sử dụng động cơ Diesel IAMZ 238. Đây là loại động cơ 4 kỳ chữ V mạnh mẽ, thường lắp trên xe tải KRAZ, được cải tiến để dẫn động bơm trong các công trình nạo vét, san lấp. Việc hiểu rõ các thông số kỹ thuật máy bơm cát và động cơ là yêu cầu cơ bản để đảm bảo vận hành đúng công suất và tối ưu hiệu suất. Toàn bộ kiến thức trong giáo trình đào tạo nghề vận hành máy xây dựng này không chỉ giúp học viên nắm vững kỹ thuật mà còn là nền tảng để đạt được chứng chỉ vận hành máy thi công nền, một yêu cầu bắt buộc trong ngành xây dựng hiện đại.

1.1. Phân loại và cấu tạo máy bơm cát công nghiệp chi tiết

Máy bơm cát được phân loại dựa trên nhiều tiêu chí khác nhau để phù hợp với từng mục đích sử dụng. Theo cách dẫn động, có máy bơm chạy bằng động cơ điện và máy bơm chạy bằng động cơ diesel. Trong thi công nền, loại chạy bằng động cơ diesel phổ biến hơn do tính cơ động cao tại công trường. Về kết cấu, bơm được chia thành bơm ly tâm, bơm hướng trục, bơm hướng chéo. Bơm ly tâm là loại thông dụng nhất. Giáo trình tập trung vào cấu tạo máy bơm cát công nghiệp loại ly tâm một cấp, hai cửa hút như model Omega 200-520A. Cấu tạo chính bao gồm các bộ phận: vỏ bơm, bánh công tác (cánh quạt), trục bơm, hệ thống làm kín (phớt), và các ổ bi đỡ. Bánh công tác là chi tiết quan trọng nhất, quyết định đến hiệu suất của bơm. Vật liệu chế tạo các bộ phận này thường là thép hợp kim có khả năng chống mài mòn cao để chịu được tác động của hỗn hợp bùn cát.

1.2. Nguyên lý hoạt động máy bơm hút cát và động cơ IAMZ 238

Hiểu rõ nguyên lý hoạt động máy bơm hút cát là yêu cầu tiên quyết. Khi động cơ IAMZ 238 truyền chuyển động làm quay trục bơm, bánh công tác sẽ quay theo. Lực ly tâm tạo ra văng hỗn hợp bùn cát từ tâm ra ngoại vi bánh công tác, tạo ra một vùng áp suất thấp ở tâm. Chênh lệch áp suất này khiến hỗn hợp bùn cát từ nguồn hút (sông, hồ) bị đẩy vào buồng hút qua ống hút, sau đó được đẩy ra ngoài qua ống đẩy với áp suất cao. Động cơ IAMZ 238 là trái tim của tổ hợp máy, cung cấp công suất 176 kW tại 2100 vòng/phút. Tuy nhiên, tốc độ yêu cầu của bơm (ví dụ Omega 200-520A là 1450 vòng/phút) thấp hơn tốc độ động cơ. Do đó, cần một bộ truyền đai thang để giảm tốc và truyền động, đảm bảo tổ hợp máy làm việc ổn định và tối ưu nhất.

II. Thách thức vận hành máy bơm cát và các sự cố thường gặp

Quá trình vận hành máy bơm cát trong thi công nền tiềm ẩn nhiều thách thức và rủi ro. Một trong những vấn đề lớn nhất đến từ việc sử dụng động cơ IAMZ 238, vốn thiết kế cho xe ô tô với tải trọng biến đổi, để làm động cơ tĩnh tại cho máy bơm. Điều này dẫn đến việc tổ hợp máy làm việc không ổn định, tốc độ động cơ thay đổi liên tục tùy thuộc vào độ đậm đặc của bùn cát. Hậu quả là tiêu hao nhiều nhiên liệu và giảm năng suất. Các sự cố kỹ thuật là không thể tránh khỏi, bao gồm các hiện tượng như bơm không lên nước, ổ bi quá nóng, bơm rung động mạnh, hoặc động cơ phát ra tiếng gõ lạ. Các sự cố này có thể xuất phát từ nhiều nguyên nhân: mồi bơm chưa đủ, hướng quay bánh công tác bị ngược, đường ống bị tắc, thiếu dầu bôi trơn, hoặc các chi tiết cơ khí bị mài mòn. Việc sửa chữa máy bơm cát đòi hỏi người vận hành phải có kiến thức chuyên sâu để chẩn đoán đúng nguyên nhân và đưa ra biện pháp khắc phục kịp thời. Bên cạnh đó, yếu tố an toàn lao động khi vận hành máy bơm luôn phải được đặt lên hàng đầu để tránh những tai nạn đáng tiếc.

2.1. Phân tích các lỗi kỹ thuật và hiện tượng hư hỏng phổ biến

Các hư hỏng phổ biến trong quá trình vận hành máy bơm cát có thể được phân nhóm. Về thủy lực, sự cố thường gặp là bơm không lên nước hoặc cột áp yếu, nguyên nhân có thể do hở đường ống hút, tắc lưới rác, hoặc bánh công tác bị mòn. Về cơ khí, hiện tượng ổ bi quá nóng (nhiệt độ vỏ ổ đỡ vượt quá 70°C) có thể do thiếu mỡ bôi trơn, lắp ráp sai kỹ thuật hoặc ổ bi đã hết tuổi thọ. Bơm rung động mạnh thường do mất cân bằng động của bánh công tác, lỏng bu lông chân đế, hoặc trục bơm bị cong. Đối với động cơ IAMZ 238, các lỗi thường liên quan đến hệ thống nhiên liệu như bơm cao áp, vòi phun hoạt động kém, hoặc hệ thống bôi trơn không đủ áp lực. Việc nắm vững các hiện tượng này giúp người vận hành nhanh chóng xác định vấn đề và lên kế hoạch sửa chữa máy bơm cát.

2.2. Vấn đề an toàn lao động khi vận hành máy bơm công suất lớn

An toàn là yêu cầu tối quan trọng. Người vận hành phải được trang bị đầy đủ bảo hộ lao động cá nhân. Trước khi khởi động, cần kiểm tra toàn bộ hệ thống, đặc biệt là các mối ghép nối đường ống, dây đai truyền động và các thiết bị an toàn. Trong quá trình vận hành, tuyệt đối không được đứng gần các bộ phận chuyển động như trục bơm, dây đai. Phải đảm bảo khu vực làm việc thông thoáng, không có vật cản. Cần có các biện pháp phòng chống cháy nổ, đặc biệt là khu vực động cơ và thùng chứa nhiên liệu. Khi dừng máy để kiểm tra hoặc sửa chữa, phải ngắt hoàn toàn nguồn cấp động lực và treo biển báo an toàn. Tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc về an toàn lao động khi vận hành máy bơm không chỉ bảo vệ con người mà còn cả thiết bị.

III. Hướng dẫn quy trình vận hành máy bơm cát chuẩn kỹ thuật

Một quy trình bảo dưỡng máy thi công nền và vận hành chuẩn mực là yếu tố quyết định đến tuổi thọ và hiệu suất của thiết bị. Tài liệu vận hành máy bơm cát này hệ thống hóa các bước từ chuẩn bị đến khi kết thúc công việc. Trước khi khởi động, nhân viên vận hành phải thực hiện kiểm tra toàn diện: mức dầu bôi trơn, nhiên liệu, nước làm mát, độ căng của dây đai, và sự chắc chắn của các bu lông. Quá trình khởi động động cơ phải tuân thủ nguyên tắc: chạy không tải ở tốc độ thấp trong khoảng 5 phút để ổn định nhiệt độ và áp suất dầu, sau đó mới tăng dần tốc độ và phụ tải. Trong suốt ca làm việc, cần thường xuyên theo dõi các thông số trên đồng hồ đo: nhiệt độ nước làm mát, áp suất dầu, và lắng nghe tiếng máy để phát hiện sớm các âm thanh bất thường. Việc điều khiển ống hút để đạt được độ đậm đặc bùn cát tối ưu là một kỹ thuật vận hành máy bơm công suất lớn quan trọng. Khi dừng máy, quy trình cũng phải được thực hiện ngược lại: giảm dần phụ tải, giảm tốc độ, chạy không tải vài phút rồi mới tắt máy. Việc tuân thủ sổ tay vận hành máy bơm giúp giảm thiểu sự cố và tối đa hóa hiệu quả công việc.

3.1. Các bước chuẩn bị và khởi động tổ hợp máy bơm động cơ

Công tác chuẩn bị trước khi vận hành là cực kỳ quan trọng. Đầu tiên, kiểm tra trực quan toàn bộ tổ hợp máy, đảm bảo không có rò rỉ dầu hoặc nước. Kiểm tra mức nhiên liệu trong thùng chứa, mức dầu bôi trơn trong cacte động cơ, và mức nước trong hệ thống làm mát. Tiếp theo, kiểm tra hệ thống truyền động, đảm bảo dây đai đủ độ căng và các bu-li được siết chặt. Mồi đủ nước cho bơm là bước bắt buộc đối với bơm ly tâm để tránh hiện tượng chạy khô gây hỏng phớt. Sau khi hoàn tất kiểm tra, tiến hành khởi động động cơ. Cho động cơ chạy ổn định ở chế độ không tải, quan sát các đồng hồ báo. Nếu mọi thông số bình thường, từ từ tăng ga và bắt đầu quá trình bơm.

3.2. Kỹ thuật vận hành máy bơm bùn đặc trong điều kiện thực tế

Vận hành máy bơm bùn đặc đòi hỏi kinh nghiệm và kỹ thuật cao. Người vận hành phải liên tục điều chỉnh độ sâu của ống hút để duy trì dòng chảy ổn định và nồng độ bùn cát phù hợp. Nếu ống hút quá sâu, có thể gây tắc nghẽn đường ống và quá tải động cơ. Nếu quá nông, hiệu suất bơm sẽ thấp do hút nhiều nước. Cần theo dõi áp suất trên đường ống đẩy; nếu áp suất tăng đột ngột, đó là dấu hiệu của tắc nghẽn. Màu khói thải của động cơ cũng là một chỉ báo quan trọng: khói đen cho thấy động cơ đang bị quá tải. Kỹ năng phối hợp nhịp nhàng giữa việc điều khiển ống hút và điều chỉnh tốc độ động cơ sẽ quyết định năng suất của toàn bộ hệ thống.

3.3. Quy tắc dừng máy an toàn và xử lý tình huống khẩn cấp

Trước khi dừng máy theo kế hoạch, cần nâng ống hút lên khỏi lớp bùn, giảm dần tốc độ động cơ và để máy chạy không tải trong vài phút để nhiệt độ các chi tiết giảm đều. Sau đó mới tắt máy. Trong trường hợp khẩn cấp, chẳng hạn như động cơ đột ngột tăng tốc không kiểm soát, phải hành động nhanh chóng: kéo khóa dừng máy hoặc bịt kín đường ống nạp khí để làm ngạt động cơ. Nếu phát hiện rò rỉ nhiên liệu hoặc có dấu hiệu cháy, phải dừng máy ngay lập tức và sử dụng các thiết bị phòng cháy chữa cháy. Luôn ghi nhớ vị trí của các công tắc dừng khẩn cấp để có thể phản ứng kịp thời.

IV. Phương pháp bảo dưỡng máy bơm cát định kỳ và sửa chữa

Bảo dưỡng là hoạt động không thể thiếu để duy trì hiệu suất và kéo dài tuổi thọ của máy bơm cát. Hướng dẫn bảo trì máy bơm bùn được xây dựng dựa trên nguyên tắc “phòng bệnh hơn chữa bệnh”. Kế hoạch bảo dưỡng được chia thành nhiều cấp độ dựa trên số giờ hoạt động. Bảo dưỡng hàng ngày (sau 8-10 giờ) bao gồm các công việc đơn giản như kiểm tra dầu, nước, nhiên liệu và làm sạch máy. Bảo dưỡng định kỳ máy bơm công nghiệp được thực hiện ở các mốc quan trọng hơn: cấp một (sau 50-100 giờ) tập trung vào việc làm sạch các bộ lọc; cấp hai (sau 300-500 giờ) yêu cầu thay dầu động cơ và kiểm tra kỹ hơn các hệ thống; cấp ba (sau 1000-1500 giờ) là bảo dưỡng lớn, có thể bao gồm việc thay thế các phụ tùng máy bơm cát đã bị mài mòn như ổ bi, gioăng phớt. Một quy trình bảo dưỡng máy thi công nền bài bản giúp phát hiện sớm các hư hỏng tiềm tàng, từ đó giảm chi phí sửa chữa lớn và tránh thời gian dừng máy ngoài kế hoạch.

4.1. Lập kế hoạch bảo dưỡng định kỳ máy bơm công nghiệp chi tiết

Kế hoạch bảo dưỡng chi tiết cần được lập thành văn bản và tuân thủ nghiêm ngặt. Thông thường, kế hoạch này được chia theo chu kỳ giờ làm việc:

• Bảo dưỡng hàng ngày: Lau chùi máy, kiểm tra mức dầu nhớt, nước làm mát, nhiên liệu. Bơm mỡ vào các ổ bi cần thiết.
• Bảo dưỡng cấp 1 (sau 250 giờ): Rửa sạch các lõi lọc nhiên liệu, lọc nhớt, lọc gió. Thay dầu bôi trơn động cơ.
• Bảo dưỡng cấp 2 (sau 500 giờ): Thay mới các lõi lọc dầu, xúc rửa hệ thống làm mát. Kiểm tra và tăng chỉnh dây đai. Siết chặt lại các bu lông chân máy.
• Bảo dưỡng cấp 3 (sau 1000-1500 giờ): Thay mỡ trong gối đỡ bi của bơm, kiểm tra và điều chỉnh khe hở nhiệt xupap, kiểm tra áp suất kim phun. Đây là cấp bảo dưỡng toàn diện nhất.

4.2. Hướng dẫn sửa chữa máy bơm cát và thay thế phụ tùng

Khi một bộ phận bị hỏng, việc sửa chữa máy bơm cát cần được tiến hành đúng quy trình. Trước hết, phải xác định chính xác nguyên nhân gây hỏng hóc. Tháo rời các chi tiết theo đúng trình tự kỹ thuật. Trong quá trình tháo lắp, cần sử dụng dụng cụ chuyên dụng để tránh làm hỏng các chi tiết khác. Khi thay thế phụ tùng máy bơm cát, phải đảm bảo sử dụng phụ tùng đúng chủng loại và chất lượng. Các chi tiết quan trọng như bộ đôi pittông-xylanh của bơm cao áp, kim phun, hay ổ bi trục bơm đòi hỏi độ chính xác cao. Sau khi sửa chữa và lắp ráp, cần tiến hành chạy thử để kiểm tra lại toàn bộ hoạt động của máy trước khi đưa vào vận hành chính thức.

V. Tối ưu hiệu suất và vai trò của giáo trình đào tạo nghề

Việc áp dụng kiến thức từ giáo trình đào tạo nghề vận hành máy xây dựng vào thực tiễn giúp tối ưu hóa hiệu suất làm việc của tổ hợp máy bơm cát. Khi người vận hành nắm vững nguyên lý hoạt động máy bơm hút cát và các kỹ thuật điều khiển, họ có thể duy trì năng suất bơm cao nhất trong khi vẫn tiết kiệm nhiên liệu. Việc thực hiện đúng quy trình bảo dưỡng máy thi công nền giúp giảm thiểu thời gian chết của máy, tăng cường độ tin cậy và an toàn. Giáo trình không chỉ là một tài liệu học thuật mà còn là một sổ tay vận hành máy bơm thực tiễn, cung cấp các giải pháp cho những vấn đề phát sinh tại công trường. Hơn nữa, việc hoàn thành chương trình đào tạo và được cấp chứng chỉ vận hành máy thi công nền là minh chứng cho năng lực chuyên môn của người lao động, mở ra nhiều cơ hội nghề nghiệp và góp phần nâng cao chất lượng chung cho các công trình xây dựng, đặc biệt trong lĩnh vực nạo vét và san lấp mặt bằng.

5.1. Ứng dụng thực tiễn trong nạo vét và san lấp mặt bằng

Tổ hợp máy bơm cát đóng vai trò then chốt trong các dự án nạo vét luồng lạch, sông hồ và san lấp mặt bằng cho các khu đô thị, khu công nghiệp. Kiến thức từ giáo trình giúp tính toán và lựa chọn tổ hợp máy có công suất phù hợp với yêu cầu về lưu lượng và cột áp của dự án. Ví dụ, việc tính toán tổn thất thủy lực trên đường ống hút và ống đẩy cho phép thiết kế hệ thống đường ống tối ưu, giảm thiểu tổn hao năng lượng. Kỹ năng vận hành thực tế giúp khai thác hiệu quả trữ lượng bùn cát tại hiện trường, đẩy nhanh tiến độ thi công và đảm bảo chất lượng nền móng công trình.

5.2. Yêu cầu về chứng chỉ vận hành máy thi công nền hiện nay

Hiện nay, các quy định về an toàn lao động và quản lý chất lượng công trình ngày càng siết chặt. Do đó, chứng chỉ vận hành máy thi công nền đã trở thành một yêu cầu gần như bắt buộc đối với người lao động trong ngành. Chứng chỉ này không chỉ xác nhận người vận hành đã trải qua một khóa đào tạo bài bản, có đủ kiến thức về cấu tạo, nguyên lý, vận hành và bảo dưỡng thiết bị, mà còn đảm bảo họ nhận thức đầy đủ về các rủi ro và quy tắc an toàn. Đối với doanh nghiệp, việc sử dụng lao động có chứng chỉ giúp giảm thiểu tai nạn lao động, nâng cao uy tín và đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe của chủ đầu tư.

Trích đoạn nội dung tài liệu

BQ GIAO THONG VAN TAL TRUONG CAO DANG GIAO THONG VAN TAI TRUNG UONG I “Op, I FWI-ĐĨ ngày Hà Nội 2017 _ 3. BO GIAO THONG VAN TAL TRUONG CAO DANG GIAO THONG VAN TAI TRUNG UONG I , 3 GIAO TRINH MODUN: BAO DUONG VA VAN HANH MAY BOM CAT. NGHE: VAN HANH MAY THI CONG NEN TRINH DO: CAO DANG Hà Nội - 2017 LỜI NÓI ĐÀU Trong giai đoạn hiện nay, nghành giao thông vận tải đang trên đà phát triển mạnh mẽ, hoà nhập cùng với tốc độ phát triển của sự nghiệp công nghiệp. hoá, hiện đại hoá đất nước, đáp ứng nhu cầu về phương tiện đi lại và vận chuyển.

hàng hoá, phục vụ đời sống sinh hoạt của xã hội. Xe Kraz là loại xe do Liên Xô cũ sản xuất được đưa vào sử dụng ở nước ta rất sớm. Đó là loại ôtô nhiều chủng loại được thiết kế và chế tạo khá hoàn thiện về kỹ thuật cũng như tính năng hoạt động. Trên loại xe này được trang bị bởi động cơ Diesel 4 kỳ IAMZ 238.

Động cơ này có nhiều đặc điểm ưu việt như công suất lớn, làm việc én định nên được ứng dụng rất nhiều vào thực tế. Được dùng để dẫn động bơm hút bùn thực hiện nạo vét các con sông, ao hỗ và san lấp. Sau khi khảo sát trên thực tôi đã đi sâu vào tìm hiểu: “Thiết kế tổ hợp máy hút bùn sử dụng động cơ IAMZ 238. Với nỗ lực và cố gắng của bản thân cùng với sự tận tình giúp đỡ của các đồng nghiệp trong Khoa và trong Bộ môn đã giúp tôi cơ bản hoàn thành đề tài.

Do thời gian có hạn và chưa có kinh nghiệm nhiều nên việc nghiên cứu tìm hiểu về máy bơm cát không tránh khỏi những thiếu sót. tôi rất mong nhận. được những ý kiến đóng góp quý báu của thầy cô giáo trong trường để giáo trình của tôi hoàn thiện hơn. MỤC LỤC TT Nội dung Trang BÀI 1: TÔNG QUAN VỀ MÁY BƠM CÁT 4I TEN BAI 2: QUY TRINH VAN HANH MAY BOM CAT TEN BAI 3: KIEM TRA MAY BOM CAT 45 49 TEN BAI 3: KIEM TRA MAY BOM CAT 6 BAI 1: TONG QUAN VE MAY BOM CAT 1.

Phân loại máy bơm cát: ~ Máy bơm cánh quạt do có tính kỉnh tế cao, an toàn, tiện lợi trong vận hành, kích thước nhỏ và giá thành tương đối thấp, do vậy nó được sử dụng nhiều trong cuộc sống của xã hội hiện đại nói chung và cho tưới tiêu, nói riêng. Phân loại bơm cánh quạt như sau; 1. Phân loại theo cách dẫn động bơm có: ~ Máy bơm cát chạy bằng động cơ điện - Máy bơm cát chạy bằng đầu nỗ là động cơ đezen 1. Phân loại theo cách dẫn động bơm có: - Dẫn động bơm bằng khớp nồi cứng.

dẫn động bơm bằng khớp nối mềm. Phân loại theo kết cấu bơm có: ~ Phân loại theo hình đạng BXCT: bơm li tâm, bơm hướng trục, bơm hướng chéo; - Phân loại theo việc đặt trục: bơm trục ngang, bơm trục đứng, bơm trục xiên; ~ Phân loại theo số lượng BXCT trên 1 trục: bơm một cấp, bơm đa cắp; Phân loại theo cột nước: Bơm cột nước thấp ( H < 20 m ), bơm cột nước trung bình (H = 20. 60 m ), bơm cột nước cao ( H > 60 m ); _ Phân theo loại chất lỏng cần bơm và công dụng: bơm nước có hàm lương, hạt rắn nhỏ và hỗn hợp chất xâm thực hóa học ít, nhiệt độ nhỏ hơn 100C; bơm chất lỏng chứa nhiều bùn cát và đắt hạt cứng; bơm nước bân; bơm chất lỏng hóa học; bơm giếng khoan. ~ Ở đây chúng ta đang xét đến máy bơm cát phục vụ thì công nền đường thì chủ yếu dùng loại máy bơm cánh quạt ly tâm được chạy bằng đầu nỗ là động.

co dezen vì ở công trường nguồn điện không chủ động được nên thường dùng máy bơm cát chạy bằng động cơ điêZen nhiều hơn 2. Cấu tạo máy bơm cát; Giới thiệu nhu cầu hút bùn, cát tại vùng có nước lợ hoặc nơi nước có thiết kế tổ hợp máy hút bùn dùng động cơ LAMZ 238. thiệu như cầu hút bùn tại vùng biển Nam Ô. Đây là khu vực nước ngập mặn do thông với biển, có một trữ lượng bùn cát rất lớn được hình thành một phần do phong hoá, bảo mòn xâm thực trên bề mặt lưu vực và bị nước cuốn trôi vào lòng sông, một phần do sự xói lở lòng sông như sạt lở bờ ở đáy tạo thành.

Bùn cát trong lòng sông gồm những hạt khoáng chất, cát, sỏi cuội, đá dăm. ĐỂ nghiên cứu bùn cát trong lòng sông người ta căn cứ vào đường kính của bùn cát dé phân loại thành: Đá tảng, đá cuội sỏi, cát, bụi, bùn sét Bang 1-1 6 Đường kính hạt Bùn cát Loại (mm) set 0,001 Bin hat nhd | 0,005 - 0,001 : Bụnhạtlớn |0/01-0,005 Chất lơ lửng. 0,05 —0,01 Bui lớn 0,1 — 0,05 Cát mịn 0,2-0,1 Cát trung bình | 0,5 -0,2 Chất vừa lơ lửng vừa | Cát thô 1-05 di day Sôi nhỏ 2-1 Sôi trung bình |2—5 Sôi lớn 5-10 Đá cuội loại|10-20 nhỏ 20-50 Chat di day Đá cuội trung bình 50 ~ 100 Đá cuội lớn |100—500 Đá tảng nhỏ |_ sọ, Đá tảng lớn Những vùng này có mực nước ôn định, có diện tích rộng lớn với độ sâu trung bình khoảng 3m. Trữ lượng bùn cát ở đây rất lớn, được bồi tụ hàng năm nhờ thông với biển.

Với những điều kiện về tự nhiên thuận lợi như vậy nên tại nơi đây người ta đã lắp đặt một tổ hợp máy hút bùn nỗi trên sông. Tổ hợp máy hút bùn nảy được lắp đặt trên một xà lan nồi trên sông gồm: Một động co Diesel 4 kỳ chữ V(§ may) IAMZ 238 lắp trên ôtô tải KRAZ 255B1 dùng để dẫn động bơm ly tâm một cấp một cửa vào thông qua bộ truyền, bánh đà ly hợp và khớp nối trục các đăng để giảm sự không đồng tâm giữa trục động cơ và trục bơm. Khớp nối trục các đăng được nối cứng với trục bơm. vì 8 Nhiệm vụ của tổ hợp máy hút bùn là hút bùn cát từ đáy sông lên bờ để nạo vét, làm sạch lòng sông và san lắp mặt bằng các ao hồ muôi tôm trong dự án xây dụng khu đô thị nội trú của thành phố Đà nẵng.

Yêu cầu thiết kế tổ lợp máy hút bùn, cát dùng động cơ LAMZ 238. Quá trình vận hành tổ hợp máy hút bùn đang gặp phải một thực trạng: động cơ IAMZ 238 là động cơ lắp trên xe ôtô có tốc độ động cơ thay đổi theo các chế độ tải khi vận hành trên đường. Động cơ IAMZ 238 được đưa vào sử dụng như một động cơ tinh tai để dẫn động bơm hút bùn nên tổ hợp máy hút bùn làm việc không ổn định, tốc độ động cơ thường xuyên thay đổi phụ thuộc vào bơm hút bùn ở vị trí nhiều bùn hay ít bùn. Điều đó dẫn đến tổ hợp máy hút bùn làm việc tiêu hao nhiều nhiên liệu, năng suất hút bùn giảm.

Trong quá trình vận hành luôn phải có nhiều thợ máy dé điều chỉnh cho sự thay đổi đó. Trên tình hình thực tế như vậy nên ta cần đi thiết kế lại hợp máy hút bùn sao cho đáp ứng được nhu cầu về hút khối lượng bùn cát lớn nhất, giảm tiêu hao. nhiên liệu và quá trình vận hành không cần phải nhiều thợ máy để điều chinh cho những sự thay đổi của tổ hợp máy hút bùn. 'Tổ hợp Máy hút bùn được thiết kế dựa trên cơ sở: Sử dụng động cơ IAMZ: 23§ lắp trên ôtô tải KRAZ 255B1 và bơm hút bùn tự chọn sao cho phù hợp về lưu lượng và cột áp yêu cầu, công suất dẫn động của động cơ.

Để động cơ có thể dẫn động bơm thực hiện việc hút bùn phải thông qua một bộ truyền được thiết kế với công suất của động cơ và bơm là tối ưu nhất. 'Yêu cầu của tổ hợp máy hút bùn được thiết kế là phải làm việc đạt năng suất cao, độ đậm đặc của hỗn hợp bùn cát lẫn nước cao, tổ hợp máy làm việc ôn định it phải điều chỉnh. Giới thiệu Động cơ. Giới thiệu: Động cơ IAMZ 238 là loại động cơ Diesel 4 kỳ chữ V (8 máy) do cộng hoà liên bang Nga sản xuất được lắp trên xe ôtô tải KRAZ 255B1.

Hình 2 - I Động cơ IAMZ 238. Các thông số kỹ thuật của Động cơ LAMZ 238 [1]. ~ Loại: Động cơ Diesel 4 kỳ - Số xy lanh: 8 - Góc lệch tâm giữa 2 hàng xy lanh: 90” ~ Thứ tự nỗ: 1-5-4-2-6-3-7-8 - Đường kính xy lanh: 130 (mm) - Hành trình piston: 140 (mm) ~ Thể tích xy lanh Động cơ: 1115 (1) ~ Tỷ số nén: 16,5 ~ Công suất Động cơ: 176 (kw) ~ SỐ vòng quay ứng với công suất: 2100 (v/ph) ~ Mô men cực đại/Số vòng quay: 883/1450 (N.m/v/ph) ~ Số vòng quay khi không tải: + Nhỏ nhất: 550+650 (v/ph) + Lớn nhất: 2275 (viph) ~ Suất tiêu hao nhiên liệu: 223 (g/kw.h) ~ Pha phân phối khí: + Góc mở sớm xuppap nạp: 20” + Góc đóng muộn xuppap nạp:46” + Góc mở sớm xuppap thải: 66° + Góc đóng muộn xuppap thả 20 ~ Góc phun sớm: 18+ 1 - Hành trình xuppap: 13,5 (mm) - Khe hở nhiệt; 025+030 (mm) 2. Mô tả hệ thống cung cấp nhiên liệu và kết cấu bộ điều chỉnh tốc độ của Động cơ LAMZ, 238.

Nhiệm vụ và yêu cẦu của hệ thống cung cấp nhiên liệu Động cơ. Diesel |2]- «_ Nhiệm vụ: hệ thống cung cấp nhiên liệu là một hệ thống quan trọng của động cơ có nhiệm vụ như sau: + Chứa nhiên liệu dự trữ, đảm bảo cho động cơ hoạt động liên tục trong một khoảng thời gian quy định. + Lọc sạch nước và tạp chất cơ học lẫn trong nhiên liệu. + Cung cấp nhiên liệu cần thiết cho mỗi chu trình ứng với chế độ làm việc quy định của động cơ.

+ Cung cấp nhiên liệu đồng đều vào các xylanh động cơ đúng lúc theo một quy luật đã định. + Phun tơi và phân bố đều hơi nhiên liệu trong thể tích môi chất trong buồng cháy, bằng cách phối hợp chặt chẽ hình dạng, kích thước và phương hướng của các tỉa nhiên liệu với hình dang buồng cháy và cường độ vận động của môi chất trong buồng cháy. « Yêu cầu: -_ Bền, làm việc có độ tin cậy cao. ~ _ Đơn giản, dé dàng và thuận tiện cho việc sữa chữa, bảo dưỡng.

- Dé ché tạo và giá thành rẻ. Vì các chế độ làm việc của động cơ thường xuyên thay đổi trong một vùng rộng lớn nên động cơ làm việc tiêu hao nhiều nhiên liệu. Vì vậy ta cần đi khảo. sát lại hệ thống nhiên liệu để có những sự điều chỉnh cho phủ hợp với chế độ làm việc trên.