Đồ án môn học Chi tiết máy: Thuyết minh thiết kế hộp giảm tốc đầy đủ

Mẫu đồ án chi tiết máy thiết kế hộp giảm tốc đầy đủ, chi tiết. Thuyết minh tính toán chọn động cơ, phân phối tỉ số truyền và các bộ truyền.

• Chuyên ngành: Chi tiết máy
• Đề tài: Thiết kế hộp giảm tốc
• Loại tài liệu: Đồ án môn học

Tóm tắt

I. Lựa chọn động cơ và phân phối tỉ số truyền

Việc lựa chọn động cơ điện phù hợp là bước quan trọng đầu tiên trong thiết kế hộp giảm tốc. Để chọn động cơ, cần tính toán công suất cần thiết dựa trên các yêu cầu của hệ thống truyền động. Hiệu suất của hệ thống bao gồm hiệu suất của bộ truyền đai (η₁ = 0,95), bộ truyền bánh răng côn (η₂ = 0,96), bộ truyền bánh răng trụ (η₃ = 0,96), và các cặp ổ lăn (ηol = 0,994). Công suất cần thiết được tính bằng công thức Pct = Plv / ηchung, trong đó ηchung là tích của tất cả các hiệu suất thành phần. Số vòng quay sơ bộ của động cơ được xác định theo công thức nsb = nlv × ung × uh, với nlv là số vòng quay của máy công tác. Dựa vào các số liệu tính toán, chọn động cơ asynchronous 3 pha có công suất P®c = 8,7 kW và số vòng quay đồng bộ ndc = 1340 v/ph, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật của hộp giảm tốc.

1.1. Xác định công suất động cơ

Công suất cần thiết được tính từ công suất trên bằng tải và hiệu suất chung của hệ thống. Công thức tính công suất: Pct = Plv / ηchung, với Plv là công suất trên bằng tải. Hiệu suất chung của hộp giảm tốc là tích của các hiệu suất thành phần: η = η₁ × η₂ × η₃ × ηol = 0,95 × 0,96 × 0,96 × 0,994 = 0,8635. Từ đó xác định công suất động cơ cần chọn phải lớn hơn hoặc bằng công suất tính toán để đảm bảo hoạt động ổn định và an toàn cho toàn bộ hệ thống truyền động.

1.2. Phân phối tỉ số truyền

Tỉ số truyền của hệ dẫn động được phân phối giữa bộ truyền ngoài (đai) và hộp giảm tốc. Tỉ số truyền bộ truyền ngoài ung thường lấy trong khoảng 2÷4, chọn ung = 2,8. Tỉ số truyền của hộp giảm tốc uh = unãn × utrô, trong đó unãn = 0,25 × uh là tỉ số truyền bánh răng côn, utrô là tỉ số truyền bánh răng trụ. Phân phối hợp lý giữa các bộ truyền giúp tối ưu hóa kích thước, khối lượng và hiệu suất của toàn bộ hộp giảm tốc.

II. Tính toán tốc độ quay moment và công suất trên các trục

Sau khi xác định các tỉ số truyền, cần tính toán chi tiết các thông số kỹ thuật trên từng trục của hộp giảm tốc. Tốc độ quay trên mỗi trục được tính bằng cách chia tốc độ quay trục dẫn cho tỉ số truyền tương ứng. Trục 1 có tốc độ n₁ = ndc / u® = 1340 / 2,8 = 478,5 v/ph. Trục 2 có tốc độ n₂ = n₁ / unãn = 478,5 / 3,32 = 144,1 v/ph. Trục 3 (trục ra) có tốc độ n₃ = n₂ / utrô = 144,1 / 4 = 36 v/ph. Công suất trên mỗi trục giảm dần do tác động của hiệu suất truyền động. Moment xoắn tăng lên theo tỷ lệ nghịch với tốc độ quay, đảm bảo cung cấp đủ moment cho máy công tác. Các giá trị này là cơ sở để thiết kế các bộ truyền và trục của hộp giảm tốc.

2.1. Tính công suất trên mỗi trục

Công suất trên trục động cơ P₁ = Pdc × η₁ = 8,7 × 0,995 = 8,22 kW. Công suất trên trục 2 (sau bộ truyền bánh răng côn) P₂ = P₁ × η₂ = 8,22 × 0,96 = 7,85 kW. Công suất trên trục 3 (trục ra) P₃ = P₂ × η₃ = 7,85 × 0,96 = 7,5 kW. Sự giảm công suất trên các trục phản ánh mất mát năng lượng do ma sát và biến dạng trong quá trình truyền động. Điều này là bình thường và được tính đến khi thiết kế hộp giảm tốc.

2.2. Tính moment xoắn trên mỗi trục

Moment xoắn được tính bằng công thức T = P × 1000 / (π × n / 30), trong đó P là công suất (kW), n là tốc độ quay (v/ph). Trục 1: T₁ = 164056 N/mm. Trục 2: T₂ = 520246 N/mm. Trục 3: T₃ = 1989583 N/mm. Moment xoắn tăng đáng kể từ trục 1 đến trục 3 do tốc độ quay giảm. Các giá trị này được sử dụng để tính toán kích thước các bánh răng và đường kính trục.

III. Thiết kế bộ truyền ngoài hộp giảm tốc

Bộ truyền đai từ động cơ tới hộp giảm tốc là thành phần quan trọng của hệ thống. Với công suất trục dẫn Pct = 7,54 kW, tốc độ quay nct = 1340 v/ph, tỉ số truyền u = 2,8, cần chọn loại đai dẻo phù hợp. Vật liệu đai được chọn là cao su có khả năng chịu tải tốt ở môi trường ẩm, với độ bền cao và tính đàn hồi tốt. Đường kính bánh đai nhỏ D₁ = 200 mm được chọn theo tiêu chuẩn và công thức thiết kế. Đường kính bánh đai lớn D₂ = 560 mm được xác định từ tỉ số truyền và điều kiện D₂/D₁ = u. Khoảng cách trục A = 784,75 mm và chiều dài đai L = 4400 mm được tính toán để đảm bảo độ an toàn và tuổi thọ của bộ truyền đai. Góc ôm trên bánh nhỏ α₁ = 166,25° vượt quá giới hạn cho phép, đảm bảo khả năng truyền động hiệu quả.

3.1. Chọn loại đai và xác định đường kính bánh đai

Loại đai được chọn là đai dẻo cao su với các đặc tính phù hợp cho hộp giảm tốc. Đường kính bánh đai nhỏ D₁ = 200 mm được qui tròn theo tiêu chuẩn. Đường kính bánh đai lớn D₂ được tính từ D₂ = D₁ × u = 200 × 2,8 = 560 mm. Tốc độ quay thực tế của bánh bị dẫn n₂' = n₁ × (D₁/D₂) = 478,5 × (200/560) = 171,6 v/ph. Sai số n»m trong phạm vi 3÷5% được chấp nhận.

3.2. Tính toán khoảng cách trục và chiều dài đai

Khoảng cách trục tối thiểu Amin = (D₁ + D₂) / 2 = (200 + 560) / 2 = 380 mm. Khoảng cách trục thực tế được chọn A = 784,75 mm để thoả mãn điều kiện khoảng cách tối thiểu. Chiều dài đai được tính theo công thức L = 2A + (π/2) × (D₁ + D₂) + (D₂ - D₁)² / (4A) = 4400 mm. Khi nối đai cần thêm 100÷400 mm chiều dài để tạo tiếp hợp tốt.

IV. Thiết kế các bộ truyền bánh răng trong hộp giảm tốc

Bên trong hộp giảm tốc, có hai bộ truyền bánh răng: bộ truyền bánh răng côn (nãn) và bộ truyền bánh răng trụ (trô). Bộ truyền bánh răng côn có tỉ số truyền unãn = 0,25 × uh, được chọn để tối ưu hóa kích thước hộp giảm tốc. Bộ truyền bánh răng trụ có tỉ số truyền utrô = 4, được thiết kế để chịu moment xoắn cao T₃ = 1989583 N/mm từ trục ra. Các bánh răng được tính toán chi tiết về kích thước, số răng, mô-đun, để đảm bảo cường độ bề mặt răng (contact stress) và cường độ gốc răng (bending stress) không vượt quá giới hạn cho phép. Chất liệu bánh răng được chọn là thép có độ cứng và cường độ cao, đảm bảo hoạt động bền vững và hiệu suất cao. Tiêu chuẩn thiết kế tuân theo các quy định hiện hành về bánh răng để tăng tuổi thọ và độ tin cậy của hộp giảm tốc.

4.1. Thiết kế bộ truyền bánh răng côn

Bộ truyền bánh răng côn chuyển hướng trục và giảm tốc độ với tỉ số unãn. Số răng bánh nhỏ (pinion) thường được chọn từ 25÷35, ở đây chọn z₁ = 30. Số răng bánh lớn z₂ = z₁ × unãn được tính toán. Mô-đun bánh răng m được xác định dựa trên moment xoắn và yêu cầu cường độ. Góc nón của bánh răng côn được tính từ tỉ số truyền. Chất liệu được chọn là thép chứng chỉ có độ cứng bề mặt cao.

4.2. Thiết kế bộ truyền bánh răng trụ

Bộ truyền bánh răng trụ là bộ truyền cuối cùng, chịu moment xoắn cao nhất T₃ = 1989583 N/mm. Tỉ số truyền utrô = 4 được chọn phù hợp với yêu cầu công suất. Số răng bánh nhỏ z₃ thường là 20÷30, ở đây chọn z₃ = 25. Số răng bánh lớn z₄ = z₃ × utrô = 100. Mô-đun bánh răng m được tính từ công thức cường độ gốc răng và cường độ bề mặt để đảm bảo an toàn hoạt động.

Trích đoạn nội dung tài liệu

§å ¸n m«n häc chi tiÕt m¸y PhÇn 1 : Chän ®éng c¬ ®iÖn vµ ph©n phèi tØ sè truyÒn A.X¸c ®Þnh c«ng suÊt cña ®éng c¬ §Ó chän ®éng c¬ ®iÖn, cÇn tÝnh c«ng suÊt cÇn thiÕt. NÕu gäi Plv- c«ng suÊt trªn b¨ng t¶i, - hiÖu suÊt chung, Pct- c«ng suÊt cÇn thiÕt th× ta cã: - HiÖu suÊt cña hÖ thèng: Tra b¶ng 2.3/19 ThiÕt kÕ HTD§1 ta cã: 1 - HiÖu suÊt bé truyÒn ®ai, ®Ó hë : 1 = 0,95; 2 - HiÖu suÊt bé truyÒn b¸nh r¨ng c«n, ®Ó kÝn: 2 = 0,96; 3 - HiÖu suÊt bé truyÒn b¸nh r¨ng trô, ®Ó kÝn : 3 = 0,96; ol - HiÖu suÊt bé truyÒn æ l¨n : ol = 0,994; k - HiÖu suÊt nèi trôc : k = 1; m - Sè cÆp æ l¨n : m = 3; = 0,95.X¸c ®Þnh s¬ bé sè vßng quay ®ång bé nsb = nlv. ung nlv - Sè vßng quay cña m¸y c«ng t¸c (trôc tang quay): Gi¸ trÞ c¸c tØ sè truyÒn cña bé truyÒn trong hÖ tra theo b¶ng 2.4/ 21 ThiÕt kÕ HTD§1 uh - TØ sè truyÒn cña hép gi¶m tèc, uh = 10 ÷25; ung - TØ sè truyÒn cña bé truyÒn ngoµi ( bé truyÒn ®ai ), ung = 2 ÷4; nsb min = 60.2 = 1200 v/ph nsb max = 60.4 = 6000 v/ph nsb = 1200 ÷6000 v/ph 3.Chän ®éng c¬ §éng c¬ xoay chiÒu kh«ng ®ång bé 3 pha Dùa vµo c«ng suÊt cÇn thiÕt Pct vµ sè vßng quay s¬ bé cña ®éng c¬ nsb kÕt hîp víi c¸c yªu cÇu vÒ momen më m¸y vµ ph¬ng ph¸p ®Æt ®éng c¬ chän qui c¸ch ®éng c¬ 1 §å ¸n m«n häc chi tiÕt m¸y §éng c¬ ®îc chän ph¶i cã c«ng suÊt P®c vµ sè vßng quay ®ång bé tháa m·n ®iÒu kiÖn: ®ång thêi cã momen më m¸y tháa m·n ®iÒu kiÖn Tra b¶ng phôlôc P1.3/ 237 ThiÕt kÕ HTD§ Víi sè liÖu Ta cã c¸c sè liÖu vÒ ®éng c¬ sau nsb = 1340 v/ph P®c = 8,7kW % = 81% B.Ph©n phèi tØ sè truyÒn 1.X¸c ®Þnh tû sè truyÒn uch cña hÖ dÉn ®éng ndc - Sè vßng quay ®éng c¬ ®· chän, ndc =1340v/ph nlv - Sè vßng quay cña trôc m¸y c«ng t¸c, nlv =60 v/ph 2.Ph©n phèi tØ sè truyÒn ung - TØ sè truyÒn cña bé truyÒn ngoµi TruyÒn ®éng ngoµi b»ng ®ai dÑt thêng lÊy 2 ÷4. Chän ung= 2,8 uh - TØ sè truyÒn cña hép gi¶m tèc uh = unãn.

utrô unãn - TØ sè truyÒn cña bé truyÒn b¸nh r¨ng nãn utrô - TØ sè truyÒn cña bé truyÒn b¸nh r¨ng trô Trong hép gi¶m tèc nãn trô thêng lÊy: unãn = ( 0,25÷0,28 ) uh unãn = 0,25 uh = 0,25. TÝnh to¸n tèc ®é quay, momen, c«ng suÊt trªn c¸c trôc 1. TÝnh c«ng suÊt P trªn mçi trôc P1 =Pdc Trôc 1 2 §å ¸n m«n häc chi tiÕt m¸y P1=8,7.0,995=8,22 kW - HiÖu suÊt truyền động đai, = 0,95 - HiÖu suÊt æ l¨n, = 0,995 Trôc 2 P2=P1 =8,22.0,995=7,85kW - HiÖu suÊt bé truyÒn b¸nh r¨ng côn, =0,96 Trôc 3 P3=P2.0,995=7,5kW - HiÖu suÊt bé truyÒn b¸nh r¨ng trụ, =0,96 2.TÝnh sè vßng quay trªn mçi trôc Trôc 1 n1 = n®c / u® n®c - Sè vßng quay cña ®éng c¬, ndc =1340v/ph u® - TØ sè truyÒn cña bé truyÒn ®ai u® =2,8 n1 =1340/2,8 = 478,5 v/ph Trôc 2 n2 = n1 / unãn n1 - Sè vßng quay cña trôc 1, n1 = 478,5v/ph unãn - TØ sè truyÒn cña bé truyÒn ®ai unãn = 3,32 n2 =478,5/3,32 =144,1 v/ph Trôc 3 n3 = n2 / utrô n2 - Sè vßng quay cña trôc 2, n2 = 144,1v/ph utrô - TØ sè truyÒn cña bé truyÒn ®ai utrô = 4 n3 =144,1/4 =36v/ph 3.TÝnh momen trªn mçi trôc Trôc 1 Trôc 2 Trôc 3 Trôc Trôc ®éng 1 2 3 Th«ng sè c¬ 3 §å ¸n m«n häc chi tiÕt m¸y C«ng suÊt N(kW) 8,7 8,22 7,85 7,5 TØ sè truyÒn u 2,8 3,32 4 Sè vßng quay 1340 478,5 144,1 36 n(v/ph) Momen xo¾n 164056 520246 1989583 T(N/mm) PhÇn 2 : ThiÕt kÕ c¸c bé truyÒn A.ThiÕt kÕ bé truyÒn ngoµi hép ThiÕt kÕ bé truyÒn ®ai tõ ®éng c¬ tíi hép gi¶m tèc theo c¸c sè liÖu sau: C«ng suÊt trôc dÉn Pct =7,54kW Sè vßng quay trong 1 phót ( tÇn sè quay trôc dÉn ) nct =1340v/ph Sè vßng quay trôc bÞ dÉn n1 = 478,5v/ph TØ sè truyÒn cña bé truyÒn ®ai u = 2,8 ThiÕt kÕ ®ai dÑt.Chän lo¹i ®ai Dùa vµo ®Æc tÝnh lµm viÖc cña hÖ thèng va ®Ëp nhÑ ta chän lo¹i ®ai v¶i cao su lµm viÖc thÝch hîp ë chç Èm ít cã søc bÒn vµ tÝnh ®µn håi cao.X¸c ®Þnh ®êng kÝnh b¸nh ®ai a)X¸c ®Þnh ®êng kÝnh b¸nh ®ai nhá §êng kÝnh b¸nh ®ai nhá tÝnh theo Cthøc 5.6/ 84 ThiÕt kÕ CTM = Qui trßn ®êng kÝnh D1 theo tiªu chuÈn b¶ng 5. LÊy D1 = 200 mm KiÓm nghiÖm l¹i vËn tèc ®ai theo ®iÒu kiÖn: n»m trong ph¹m vi cho phÐp b.X¸c ®Þnh ®êng kÝnh b¸nh ®ai lín §ai v¶i cao su chän hÖ sè trît Chän ®êng kÝnh D2 theo tiªu chuÈn lÊy D2 = 560 mm Sè vßng quay thùc trong 1 phót cña b¸nh bÞ dÉn 4 §å ¸n m«n häc chi tiÕt m¸y KiÓm tra sù chªnh lÖch n2' so víi n2 yªu cÇu Sai sè n»m trong ph¹m vi cho phÐp 3÷5%.

VËy kh«ng cÇn chän l¹i ®êng kÝnh D2 c.X¸c ®Þnh kho¶ng c¸ch trôc A vµ chiÒu dµi ®ai L Cã thÓ chän A theo chiÒu dµi tèi thiÓu cña ®ai theo Cthøc 5.9/ 85 ThiÕt kÕ CTM víi umax = 3÷5 TÝnh kho¶ng c¸ch trôc A theo Lmin Cthøc 5.2/ 83 ThiÕt kÕ CTM KiÓm nghiÖm ®iÒu kiÖn : A= 784,75 mm kh«ng tho¶ m·n ®iÒu kiÖn vËy t¨ng mm TÝnh l¹i chiÒu dµi ®ai theo Cthøc 5.1/ 83 ThiÕt kÕ CTM §Ó nèi ®ai sau khi tÝnh to¸n cÇn t¨ng thªm chiÒu dµi ®ai kho¶ng 100÷400 mm tuú c¸ch nèi. Ta lÊy L = 4400 mm d.KiÓm nghiÖm gãc «m trªn b¸nh nhá TÝnh gãc «m trªn b¸nh nhá theo Cthøc kiÓm nghiÖm 5.3/ 83 ThiÕt kÕ CTM 1 = 166,25 tháa m·n ®iÒu kiÖn 1  150 e.X¸c ®Þnh tiÕt diÖn ®ai §Ó h¹n chÕ øng suÊt uèn t¨ng øng suÊt cã Ých cho phÐp cña ®ai chiÒu dµy ®ai ®îc chän theo tØ sè sao cho theo trÞ sè D1 =200 mm tra b¶ng 5.2/ 86 ThiÕt kÕ CTM §ai v¶i cao su Ta t×m chiÒu dµy ®ai 5 §å ¸n m«n häc chi tiÕt m¸y Theo b¶ng 5.3/ 87 ThiÕt kÕ CTM ta chän ®ai v¶i cao su lo¹i B kh«ng cã líp lãt chiÒu dµy ®ai 5 mm. Sau ®ã ta tÝnh chiÒu réng ®ai ®Ó tr¸nh x¶y ra trît tr¬n gi÷a ®ai vµ b¸nh ®ai Ct - HÖ sè xÐt ®Õn ¶nh hëng cña chÕ ®é t¶i träng tra b¶ng 5.6/ 89 ThiÕt kÕ CTM Chän Ct =0,8 C - HÖ sè xÐt ®Õn ¶nh hëng cña gãc «m tra b¶ng 5.6/ 89 ThiÕt kÕ CTM C = 1- 0,003(180-1) = 1- 0,003(180-166,5 ) =0,96 Cv - HÖ sè xÐt ®Õn ¶nh hëng cña vËn tèc tra b¶ng 5.6/ 89 ThiÕt kÕ CTM   - øng suÊt cã Ých cho phÐp cña ®ai Chän øng suÊt c¨ng ban ®Çu = 1,8N/mm2 §ai v¶i cao su tra b¶ng 5.5/ 89 ThiÕt kÕ CTM lÊy   = 2,25N/mm2 Cb - HÖ sè xÐt ®Õn sù bè trÝ truyÒn ®éng TruyÒn ®éng thêng gãc nghiªng cña ®êng t©m bé truyÒn ®èi víi ®êng n»m ngang 0÷60 Cb = 1 Chän b theo tiªu chuÈn b = 70 mm f.§Þnh chiÒu réng B cña b¸nh ®ai TÝnh theo Cthøc 5.70 + (10÷15) = 87÷ 92mm LÊy B = 90 mm g.TÝnh lùc c¨ng ban ®Çu vµ lùc t¸c dông lªn trôc Cthøc 5.16/ 91 ThiÕt kÕ CTM Lùc c¨ng ban ®Çu =1,8.70 = 630N Lùc t¸c dông lªn trôc B ThiÕt kÕ hép gi¶m tèc trong hép 1.ThiÕt kÕ bé truyÒn b¸nh r¨ng c«n r¨ng th¼ng cña cÊp nhanh trong hép gi¶m tèc 2 cÊp BR c«n-trô C«ng suÊt trôc dÉn P1 = 8,22 kW 6 §å ¸n m«n häc chi tiÕt m¸y Sè vßng quay trong 1 phót cña trôc dÉn n1= 478,5v/ph TØ sè truyÒn u= 3,32 Thêi gian phôc vô th =6000h §iÒu kiÖn lµm viÖc va ®Ëp nhÑ Tmm =1T1 T1 = 0,75T T2 =0,5T a.Chän vËt liÖu b¸nh r¨ng vµ c¸ch nhiÖt luyÖn Bé truyÒn chÞu t¶i träng nhá dïng thÐp nhiÖt luyÖn víi ®é r¾n bÒ mÆt r¨ng HB<350 HB1 = HB2 + (25÷50)HB Theo b¶ng 3.6/39 ThiÕt kÕ CTM b¶ng 3.8/40 Chän vËt liÖu b¸nh r¨ng vµ tra c¸c sè liÖu vÒ - Giíi h¹n bÒn kÐo bk MPa - Giíi h¹n ch¶y ch MPa - §é r¾n HB B¸nh r¨ng nhá : ThÐp 45 thêng hãa, ph«i rÌn ®êng kÝnh  100mm C¬ tÝnh §é r¾n HB1= 200MPa bk = 600MPa ch = 300MPa B¸nh r¨ng lín : ThÐp 45 thêng hãa, ph«i rÌn ®êng kÝnh 100÷300mm C¬ tÝnh §é r¾n HB1= 170MPa bk = 580MPa ch = 290MPa b.X¸c ®Þnh øng suÊt cho phÐp TÝnh øng suÊt tiÕp xóc cho phÐp Theo Cthøc 10.65/176 CtiÕt m¸y1: - Giíi h¹n bÒn mái tiÕp xóc cña mÆt r¨ng øng víi sè chu k× chÞu t¶i NHE - Giíi h¹n bÒn mái tiÕp xóc øng víi sè chu k× c¬ së NHO B¶ng 10.7/176 CtiÕt m¸y1 = 2HB + 70 1 = 2HB1 + 70 = 2.170 + 70 = 410 MPa KHL - HÖ sè tuæi thä Trêng hîp bé truyÒn lµm viÖc víi t¶i träng nhiÒu bËc sè chu k× t¬ng ®¬ng NHE tÝnh theo Cthøc 10.69/177 CtiÕt m¸y1 7 §å ¸n m«n häc chi tiÕt m¸y ni -Sè vßng quay trong 1 phót cña b¸nh r¨ng khi lµm viÖc víi momen xo¾n T1i trong chÕ ®é thø i; i= 1,2. n sè thø tù chÕ ®é lµm viÖc ti - Sè giê lµm viÖc trong chÕ ®é thø i T1 - Momen xo¾n lín nhÊt mH - Sè mò cña ph¬ng tr×nh ®êng cong mái tiÕp xóc, b¸nh r¨ng thÐp lÊy mH = 6; C - Sè lÇn ¨n khíp cña b¸nh r¨ng trong 1 vßng quay b¸nh r¨ng n2 = n1/u = 478,5/3,32 = 144,1 v/ph NHO cña thÐp C45 thêng hãa = 6,8106 NHE2.

> NHO LÊy KHL2 =1 NHE1 = u.106 > NHO LÊy KHL1 = 1 VËy ta cã = 1 = 510 MPa = 2 = 410 MPa SH - HÖ sè an toµn b¸nh r¨ng kh«ng ®îc t¨ng bÒn bÒ mÆt SH =1,1 KXH - HÖ sè xÐt ®Õn ¶nh hëng cña kÝch thíc b¸nh r¨ng ZR, ZV, KL - HÖ sè xÐt ®Ðn ¶nh hëng ®é nh¸m bÒ mÆt, vËn tèc vßng, b«i tr¬n. Trong tÝnh to¸n s¬ bé ZR.KXH = 1 Ung suÊt tiÕp xóc cho phÐp B¸nh nhá H1= 510/1,1 = 463,6 MPa B¸nh lín H2= 410/1,1 = 372,3 MPa LÊy trÞ sè nhá ®Ó tÝnh H = 372,3 MPa TÝnh øng suÊt uèn cho phÐp ¦ng suÊt uèn cho phÐp x¸c ®Þnh theo Cthøc 10.73/179 CtiÕt m¸y1 - Giíi h¹n bÒn mái uèn cña mÆt r¨ng øng víi sè chu k× chÞu t¶i NFE - Giíi h¹n bÒn mái uèn øng víi sè chu k× c¬ së NFO KFL - HÖ sè tuæi thä Trêng hîp bé truyÒn lµm viÖc víi t¶i träng nhiÒu bËc sè chu k× t¬ng ®¬ng NFE tÝnh theo Cthøc 10.