Biện Pháp Xử Lý Sạt Trượt Mái Ta Luy Đường Ô Tô

LỜI CẢM ƠN

BẢN CAM KẾT

MỞ ĐẦU

0.1. Tính cấp thiết của đề tài

0.2. Mục đích của đề tài

0.3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

0.4. Cách tiếp cận và phương pháp nghiên cứu

1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HIỆN TƯỢNG SẠT TRƯỢT MÁI TA-LUY ĐƯỜNG Ô TÔ

1.1. Khái niệm hiện tượng sạt trượt

1.2. Phân loại hiện tượng sạt trượt mái ta-luy

1.2.1. Trượt đất

1.2.2. Sạt trượt đất đá

1.2.3. Xói sạt đất đá

1.2.4. Đá đổ, đá lăn

1.3. Tình hình sạt trượt mái ta-luy đường ô tô ở các tỉnh miền núi

1.4. Các biện pháp xử lý sạt trượt ta-luy đường ô tô đã và đang áp dụng các nước trên thế giới và Việt Nam

1.5. Kết luận chương 1

2. CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ NEO TRONG ĐẤT (GROUND ANCHOR)

2.1. Neo

2.1.1. Lịch sử phát triển neo trong đất

2.1.2. Phân loại neo trong đất

2.1.3. Neo tạo lực kéo

2.1.4. Neo tạo lực nén tập chung

2.1.5. Neo tạo lực nén phân bố

2.2. Cấu tạo neo trong đất

2.2.1. Thanh thép và bó cáp

2.2.2. Cừ định vị và miếng định tâm (Spacer and Centralizer)

2.2.3. Vữa epoxy lấp đầy khoảng trống các tao cáp

2.2.4. Vữa xi măng

2.3. Công thức tính sức chịu nhổ của neo trong đất

2.3.1. Nguyên lý chống nhổ của thanh neo

2.3.2. Các nhân tố ảnh hưởng đến sức chịu nhổ của thanh neo

2.3.3. Một số công thức tính sức chống nhổ của neo (giao diện đất – neo)

2.3.4. Giao diện vữa – dây neo

2.4. Ứng dụng neo trong đất

2.4.1. Neo ổn định tường chắn đất khi thi công hố đào

2.4.2. Ổn định kết cấu

2.4.3. Ổn định tường chắn khi thi công đường đào

2.4.4. Ổn định và chống sạt lở mái dốc

2.5. Kết luận chương 2

3. CHƯƠNG 3: CƠ SỞ LÝ THUYẾT TÍNH TOÁN ỔN ĐỊNH MÁI DỐC

3.1. Cơ sở tính toán ổn định mái dốc

3.2. Nhóm phương pháp theo lý thuyết cân bằng giới hạn của khối rắn

3.3. Nhóm phương pháp dựa vào lý thuyết cân bằng giới hạn thuần tuý

3.4. Các loại áp lực đất và điều kiện sinh ra chúng

3.4.1. Áp lực đất ở trạng thái ngưng

3.4.2. Áp lực đất do tải trọng chất thêm

3.5. Công thức tính áp lực đất theo thuyết áp lực đất Coulomb mở rộng

3.6. Phần mềm phần tử hữu hạn Plasix 8

3.6.1. Các mô hình đất trong phần mềm Plasix 8

3.6.2. Tính áp lực đất bằng phần mềm Plasix

3.7. Kết luận chương 3

4. CHƯƠNG 4: ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP XỬ LÝ SẠT TRƯỢT MÁI TA-LUY BẰNG HỆ THỐNG TƯỜNG NEO

4.1. Bài toán thiết kế neo trong đất

4.2. Xác định vị trí mặt trượt giới hạn

4.3. Tính toán tải trọng neo

4.4. Thiết kế đoạn chiều dài không liên kết

4.5. Thiết kế đoạn chiều dài đoạn liên kết

4.6. Xác định khoảng cách các neo và góc nghiêng của neo

4.7. Kiểm tra ổn định chung và ổn định cục bộ của hệ thống tường neo

4.8. Thiết kế neo ổn định cho một mái dốc bằng phần mềm Plasix 8

4.8.1. Mô hình bài toán

4.8.2. Tính toán mật độ và khoảng cách hợp lý của hệ thống tường neo

4.9. Kết luận chương 4

4.10. Những tồn tại và hướng tiếp tục nghiên cứu

TÀI LIỆU THAM KHẢO

DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ

DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU

I. Tổng quan về hiện tượng sạt trượt mái ta luy đường ô tô

Chương này trình bày khái niệm hiện tượng sạt trượt và phân loại hiện tượng sạt trượt mái ta-luy. Sạt trượt là quá trình chuyển động của khối đất, đá về phía chân sườn dốc dưới tác dụng của trọng lực. Hiện tượng này được phân loại dựa trên bản chất, cơ chế phát sinh, và đặc điểm dịch chuyển của đất đá. Các loại sạt trượt bao gồm trượt đất, sạt trượt đất đá, và xói sạt đất đá. Trượt đất xảy ra khi cả khối đất đá dịch chuyển như một thể thống nhất, trong khi sạt trượt đất đá thường diễn ra nhanh và gây xáo trộn lớn. Xói sạt đất đá là kết quả của tác động bào mòn của nước mặt và áp lực thủy động.

1.1. Trượt đất

Trượt đất là hiện tượng cả khối đất đá dịch chuyển xuống dưới theo mặt trượt liên tục hoặc gẫy khúc. Đất đá và cây cối trên khối trượt không bị xáo trộn, nhưng cây cối sẽ nghiêng đều theo hướng dịch chuyển. Đất tại mặt trượt có độ ẩm cao và bị cà nát, vỡ vụn. Hiện tượng này thường xảy ra ở các vùng đồi núi, đặc biệt là trong mùa mưa.

1.2. Sạt trượt đất đá

Sạt trượt đất đá xảy ra khi khối đất đá dịch chuyển nhanh xuống cuối dốc, gây xáo trộn lớn và ảnh hưởng đến độ ổn định của các khối đất kề bên. Hiện tượng này phổ biến ở các tỉnh miền núi, nơi địa hình dốc và địa chất phức tạp. Sạt trượt đất đá có thể gây thiệt hại nghiêm trọng đến cơ sở hạ tầng giao thông.

II. Tổng quan về neo trong đất Ground Anchor

Chương này tập trung vào neo trong đất, một công nghệ quan trọng trong việc xử lý sạt trượt và ổn định mái dốc. Neo trong đất được sử dụng để tạo lực kéo hoặc nén, giúp ổn định các công trình như tường chắn đất, mái dốc, và hố đào. Các loại neo bao gồm neo tạo lực kéo, neo tạo lực nén tập trung, và neo tạo lực nén phân bố. Cấu tạo của neo bao gồm thanh thép, bó cáp, vữa epoxy, và vữa xi măng. Công thức tính sức chịu nhổ của neo cũng được trình bày, cùng với các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu quả của neo.

2.1. Cấu tạo và phân loại neo

Neo trong đất được phân loại dựa trên phương thức liên kết với đất nền và phạm vi sử dụng. Cấu tạo của neo bao gồm thanh thép, bó cáp, và các vật liệu lấp đầy như vữa epoxy và xi măng. Neo tạo lực kéo thường được sử dụng để ổn định tường chắn đất, trong khi neo tạo lực nén tập trung và phân bố được áp dụng trong các công trình đào sâu.

2.2. Ứng dụng của neo trong đất

Neo trong đất được ứng dụng rộng rãi trong các công trình giao thông, đặc biệt là trong việc ổn định mái dốc và phòng chống sạt lở. Công nghệ này giúp tăng cường độ ổn định của các khối đất đá, giảm thiểu nguy cơ sạt trượt và đảm bảo an toàn cho các công trình giao thông.

III. Cơ sở lý thuyết tính toán ổn định mái dốc

Chương này trình bày cơ sở lý thuyết tính toán ổn định mái dốc, bao gồm các phương pháp dựa trên lý thuyết cân bằng giới hạn và phần mềm phần tử hữu hạn Plasix 8. Các loại áp lực đất như áp lực đất ngưng, áp lực đất chủ động, và áp lực đất bị động được phân tích chi tiết. Phần mềm Plasix 8 được sử dụng để mô phỏng và tính toán áp lực đất, giúp đánh giá độ ổn định của mái dốc trong các điều kiện địa chất khác nhau.

3.1. Phương pháp tính toán ổn định mái dốc

Các phương pháp tính toán ổn định mái dốc bao gồm lý thuyết cân bằng giới hạn và mô hình phần tử hữu hạn. Lý thuyết cân bằng giới hạn dựa trên nguyên lý cân bằng lực và mô men, trong khi phần mềm Plasix 8 sử dụng mô hình đất và các công thức tính toán để đánh giá độ ổn định của mái dốc.

3.2. Ứng dụng phần mềm Plasix 8

Phần mềm Plasix 8 được sử dụng để mô phỏng các điều kiện địa chất và tính toán áp lực đất. Các mô hình đất trong Plasix 8 bao gồm mô hình Mohr-Coulomb và mô hình HS, giúp đánh giá chính xác độ ổn định của mái dốc trong các tình huống khác nhau.

IV. Đề xuất biện pháp xử lý sạt trượt mái ta luy bằng hệ thống tường neo

Chương này đề xuất biện pháp xử lý sạt trượt mái ta-luy bằng hệ thống tường neo. Các bước thiết kế bao gồm xác định vị trí mặt trượt giới hạn, tính toán tải trọng neo, và thiết kế đoạn chiều dài liên kết. Hệ thống tường neo được kiểm tra về độ ổn định chung và cục bộ, đảm bảo hiệu quả trong việc phòng chống sạt lở và ổn định mái dốc. Phần mềm Plasix 8 được sử dụng để thiết kế và mô phỏng hệ thống tường neo, giúp tối ưu hóa khoảng cách và mật độ neo.

4.1. Thiết kế hệ thống tường neo

Thiết kế hệ thống tường neo bao gồm xác định vị trí mặt trượt giới hạn, tính toán tải trọng neo, và thiết kế đoạn chiều dài liên kết. Khoảng cách và góc nghiêng của neo được tính toán để đảm bảo độ ổn định của hệ thống. Phần mềm Plasix 8 được sử dụng để mô phỏng và kiểm tra độ ổn định của hệ thống tường neo.

4.2. Ứng dụng thực tế

Hệ thống tường neo được áp dụng trong các công trình giao thông miền núi, giúp ổn định mái dốc và phòng chống sạt lở. Công nghệ này đã chứng minh hiệu quả trong việc giảm thiểu thiệt hại do sạt trượt gây ra, đảm bảo an toàn cho các phương tiện tham gia giao thông.

Nghiên Cứu Biện Pháp Xử Lý Sạt Trượt Mái Ta Luy Đường Ô Tô Trong Luận Văn Thạc Sĩ