CHƯƠNG 1. Khái quát tổng quan về cần trục KONE 1.1 Giới thiệu chung về cần trục KONE Khái quát chung về cần trục Cần trục chân đế KONE được hãng CRANES của Phần Lan thiết kế. Cần trục này có đặc tính điều chỉnh tốc độ thích hợp cho việc bốc xếp hàng hóa tại cảng biển và nâng chuyển trong công nghiệp lắp máy cho ngành đóng và sửa chữa tàu biển.1 Cần cẩu KONE • Cần trục KONE có các cơ cấu chính là: Cơ cấu nâng hạ hàng Cơ cấu nâng hạ cần Cơ cấu quay mâm Cơ cấu di chuyển chân đế • Về cấu trúc cơ khí cần cẩu KONE gồm có : Tháp cần trục làm bằng thép cấu trúc trên tháp cẩu thằng đứng có gắn tay cần trục, buồng đặt điều khiển, cabin điều khiển. Tay cần của cần trục cấu tạo bằng những thanh thép được ghép thành dầm ứng lực một đầu gắn thành khớp với tháp cấu, một đầu được treo bằng cáp thông qua hệ thống ròng rọc và có thể quay Cabin điều khiển là buồng điều khiển tập trung của cần trục, trong đó trang bị những tay điều khiển để điều khiển các cơ cấu.
• Thông số kỹ thuật cơ bản - Sức nâng từ 8÷25 tấn. - Tầm với từ 24÷38m. - Chiều cao nâng hàng với tải là: + 25 tấn chiều cao là 45 +9m. 4 + 15 tấn chiều cao là 37 +9m.
- Tốc độ nâng hàng móc 25 tấn là 10 m/ph. - Tốc độ nâng hàng móc 8 tấn là 60m/ph. - Tốc độ quay mâm là 1m/ph. - Tốc độ nâng cần là 25m/ph.
- Tốc độ di chuyển xe 46m/ph. - Chiều rộng của đường ray 10,5m. - Chiều dài tâm bánh xe trước đến tâm bánh xe sau là 5,4m. - Chiều cao đỉnh tháp 37,3m.
-Chiều cao đỉnh cần 45m. -Nguồn điện 3 pha điện áp Uđm = 380V, f = 50Hz. Cơ cấu truyền động chính của cần trục Trên cần trục Kone có bốn cơ cấu truyền động chính là: 1. Truyền động cho cơ cấu nâng hạ hàng.
Truyền động cho cơ cấu nâng hạ cần. Truyền động cho cơ cấu quay mâm. Truyền động cho cơ cấu di chuyển chân đế. Thường các hệ thống truyền động cho các cơ cấu 1, 2, 3 của cần trục được xây dựng hoàn toàn giống nhau và chỉ khác nhau về phạm vi công suất truyền động.
Công suất cơ cấu 1 lớn hơn 2, 3 còn cơ cấu 4 thường xây dựng đơn giản hơn cơ cấu 1, 2, 3. Các hệ thống này được thực hiện bằng các hệ truyền động điện và hoặc thủy lực. Cấu trúc động lực của hệ truyền động điện cần trục KONE được biểu diễn như sau: Hình 1.2 Cấu trúc truyền động điện cần trục KONE Trong hệ thống bao gồm: 1. Động cơ truyền động 2.
Phanh điện – thủy lực hãm dừng 3. Bộ truyền cơ khí 4. Phụ tải động điều chỉnh tốc độ của hệ thống 5. Cơ cấu thực hiện có thể là trống tời cho cơ cấu nâng hạ hàng hoặc nâng hạ cần 6.
Phanh an toàn 5 Đặc điểm cơ bản của hệ thống dạng hình 1.2 ở chỗ cơ cấu hãm điều chỉnh tốc độ 4 có thể điều chỉnh được mômen hãm theo yêu cầu và kết hợp với đặc tính của động cơ điện để cho ra đặc tính của hệ thống thoả mãn được công nghệ, sử dụng động cơ truyền động cơ không đồng bộ rôto dây quấn. Ưu điểm của hệ thống hình 1.2 là đặc tính điều chỉnh tốt, láng, có thể điều chỉnh sâu cả hai phía nâng – hạ, quay trái – phải. Nhược điểm là hệ thống điều khiển thường phức tạp và là hệ kín, giá thành tổng thể cao, hiệu suất vùng điều chỉnh sâu thấp Cần chú ý rằng: Các phanh hãm dừng điện từ 2 và cơ cấu phanh an toàn 6 của hệ thống trên hình 1.2 phải có độ an toàn tuyệt đối đối với cần cẩu khi hoạt động. Khi có sửa chữa thay thế các phần tử trên toàn bộ trục truyền động chính nhất thiết phải khoá phanh an toàn 6 một cách chắc chắn để tránh gây mất an toàn nghiêm trọng.2 Truyền động cơ cấu nâng hạ hàng cần trục KONE 1.1 Động cơ truyền động cho cơ cấu nâng hạ hàng Động cơ dùng trong cơ cấu nâng hạ hàng là động cơ không đồng bộ rotor dây quấn loại M25MATS3 có thông số kĩ thuật như sau: Công suất định mức: Pđm = 65 kW.
Hệ số công tác ngắn hạn: ΠB = 40% Điện áp định mức: Uđm = 380 V. Dòng điện định mức: Isđm = 125 A. Tốc độ định mức: nđm = 1000 vg/ph. Điện áp roto:U2 = 295V Dòng điện roto:I2 = 125A.
Điện trở roto:R2 = 0,029 Ω/20oC. Phanh điện thủy lực Ks1.2 Chức năng các phần tử trong sơ đồ Hình 1.3 Sơ đồ nguyên lý mạch điều khiển cơ cấu nâng hạ hàng cần trục KONE As1 là phanh điện thủy lực. Ac1,Ac2 là tiếp điểm các công tắc tơ đảo chiều. Ac41 ÷ Ac45 là các tiếp điểm của công tắc tơ điều khiển điện trở phụ mạch rotor của động cơ truyền động chính.
Am5: Phanh điều chỉnh tốc độ cho cơ cấu nâng hạ hàng, mô men hãm của phanh Am5 được điều khiển bởi khối KA481 bằng cách thay đổi dòng điện cấp cho cuộn dây stator của phanh Am5. Ac7 tiếp điểm cấp nguồn cho phanh As1 là phanh hãm dừng cho cơ cấu 7 Hình 1.4 Sơ đồ nguyên lý mạch điều khiển cơ cấu nâng hạ hàng cần trục KONE 8 Hình 1.5 Sơ đồ nguyên lý mạch điều khiển cơ cấu nâng hạ hàng cần trục KONE Ac1, Ac2: Cuộn hút công tắc tơ cấp nguồn cho động cơ. Ac41 ÷ Ac45: Cuộn hút công tắc tơ điều khiển điều trở phụ cấp cho mạch roto động cơ. Ad1, Ad2, Ad3, Ad63: Cuộn hút của các role trung gian.
Ad43 ÷ Ad45: Role thời gian khống chế đóng ngắt điện trở trong mạch roto động cơ. Ac7: Cuộn hút công tắc tơ cấp nguồn cho phanh hãm dừng. Bộ điều khiển dòng KA 481 bao gồm: Các cuộn hút làm việc của khuếch đại từ A1E1, A2E2, cuộn điều khiển A5E5, cuộn phản hồi tốc độ gián tiếp bằng điện áp rôt động cơ A3E3. Pb12: công tắc hành trình bảo vệ quá tầm với 1.3 Các bảo vệ trong cơ cấu nâng hạ hàng cần trục KONE - Bảo vệ quá tầm với Khi trọng tải lớn hơn 15T mà tầm với lớn hơn 24m thì công tắc hành trình sẽ tác động ngắt điện phía nâng hàng.
- Bảo vệ móc chạm đỉnh Khi độ cao nâng hàng lớn hơn 54m thì công tắc hành trình tác động ngắt điện cấp cho mạch stator của động cơ truyền động theo chiều nâng. - Bảo vệ móc chạm đất (bảo vệ chùng cáp) Khi cáp chùng thì công tắc hành trình sẽ tác động cắt điện cấp cho cuộn stator của động cơ truyền động theo chiều hạ. - Bảo vệ quá tải cho động cơ 9 Động cơ M1 được đặt các nhiệt điện trở âm trong các pha của cuộn dây stator. Khi nhiệt độ động cơ lớn hơn nhiệt độ cho phép các điện trở nhiệt này sẽ tác động ngắt mạch cấp nguồn điều khiển.
- Bảo vệ ngắn mạch Cơ cấu nâng hạ hàng được bảo vệ ngắn mạch bằng cầu chì có dòng định mức là 125A trong sơ đồ cấp nguồn. - Bảo vệ “không”: Bảo vệ “không” được thực hiện trong sơ đồ cấp nguồn. Khi cơ cấu đang làm việc vì lý do nào đó mất nguồn cấp thì khi có nguồn trở lại phải đưa tay điều khiển về vị trí không sau đó mới khởi động điều khiển hệ thống làm việc trở lại. Sơ đồ điều khiển cơ cấu nâng hạ hàng cần trục KONE Trong giới hạn nghiên cứu của thiết kế môn học với đề tài “Nguyên cứu tổng qua về cần trục KONE, và phân tích ưu nhược điểm của cơ cấu nâng hạ hàng của cần trục” vì thế ở chương này chỉ trình bày đến cơ cấu nâng hạ hàng cần trục KONE.1 Phân tích ưu nhược điểm cơ cấu nâng hạ hàng cần trục KONE 2.1 Nguyên lý hoạt động cơ cấu nâng hạ hàng cần trục KONE a.
Chuẩn bị đưa hệ thống vào làm việc Tiến hành cung cấp nguồn điện động lực cho các cơ cấu của cần trục được tiến hành như sau: - Đưa tất cả các tay điều khiển của các cơ cấu về vị trí “0” lúc này có: Ab3 = 1 Bb3 = 1 Pb3 = 1 Rb3 = 1 Kb3 = 1 + Đóng aptomat Oa4 và Oa5 về vị trí ON, lúc này Oa4 = 1, Oa5 = 1. + Ấn nút khởi động Ob4 Ob4 = 1 cấp điện cho role trung gian Od1, Od1 = 1 làm cho Od1 (15) = 1 Nguồn điện được đưa tới công tắc tơ chính Oc1 = 1 đóng các tiếp điểm của nó như: Oc1 (3) =1, Oc1 (7) = 1. Đèn Oh1 sáng, báo hiệu công tắc tơ Oc1 đã đóng mạch cấp điện đến các cơ cấu của cần trục. Muốn cho hệ thống cần trục hoạt động thực hiện như sau: + Ấn nút Stop (Ob3), công tắc chính Oc1 = 0 đèn báo Oh1 tắt khi công tắc chính mất điện.
+ Ngắt cầu dao Oa2 để đảm bảo an toàn cho mạch động lức cũng như mạch điều khiển của các cơ cấu, nhưng mạch điện cho chiếu sang và sấy vẫn hoạt động. + Ngắt cầu dao Oa1 để đảm bảo an toàn cho toàn bộ hệ thống. Tiến hành điều khiển hệ thống nâng hạ hàng Khi đưa tay điều khiển Ab3 về vị trí số “0” các role trung gian và thời gian Ad43 = 1 Ad44 = 1 Ad45 = 1 do đó các tiếp điểm của chúng: Ad43 (15) =1Ad44 (15) =1Ad45 (15) =1 Cấp điện cho mạch điều khiển. Ad62 = 1 , Ad63 (15) = 1 làm cho Ad63 = 1 Ad63 (17) = 1 sẵn sang cấp điện cho Ad1 Ad63 (16) = 1 duy trì mạch điện cho Ad63.
11 Ad1 (30) = 1 cấp nguồn điện cho Ad61 Ad1 (17) = 1 làm cho Ac1 = 1 dẫn đến Ac1 (16) = 1 duy trì mạch điện cho mạch điều khiển. Ac1 (25) = 1 làm cho Ac7 = 1 cấp điện cho phanh thủy lực, giải phóng trục động cơ Ac1 (3) =1 cấp nguồn điện 3 pha cho stato của dộng cơ Am1 Mạch roto Ab3 = 1 làm cho Ac41 = 1 Ac41 (17) = 1 sẵn sàng cấp điện cho Ac1 và Ad1 Ac41 (1) = 1 nối sao điện trở phụ, toàn bộ điện trở phụ U1U5;V1V5; W1W5 đưa vào mạch rotor, như vậy động cơ làm việc với toàn bộ điện trở phụ. Bộ Au5 điều chỉnh dòng cho cuộn dây stato của phanh điều chỉnh tốc độ của hệ thống Am5. Ab3 = 1 loại điện trở phụ r53 ra khỏi cuộn dây điều khiển A5E5, do vậy dòng điện đặt vào cuộn dây A5E5 được tăng lên.