Thiết Kế Mô Hình Cắt Bổ Cầu Chủ Động Phanh Tay Và Mô Phỏng Ảnh Hưởng Góc Đặt Bánh Xe Đến Chuyển Động Ô Tô Bằng Phần Mềm Invento - Khóa Luận Tốt Nghiệp

• Tác giả: Nhóm Sinh Viên
• Chuyên ngành: Cơ khí Ô tô
• Đề tài: Thiết kế mô hình cắt bổ cầu chủ động phanh tay & mô phỏng góc đặt bánh xe ảnh hưởng đến chuyển động ô tô bằng Inventor
• Loại tài liệu: Khóa luận tốt nghiệp

Mục lục chi tiết

• MỞ ĐẦU
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CẦU CHỦ ĐỘNG VÀ PHANH TAY
• 1.1. Giới thiệu về cầu chủ động
• 1.2. Phân loại
• 1.3. Cấu tạo cầu chủ động
• 1.3.1. Truyền lực chính
• 1.3.2. Bộ vi sai
• 1.3.3. Bán trục
• 1.3.4. Dầm cầu
• 1.4. Nguyên lý hoạt động của cầu chủ động
• 1.4.1. Khi xe chạy thẳng
• 1.4.2. Khi xe chạy trên đường vòng
• 1.5. Giới thiệu về phanh tay
• 1.5.1. Cấu tạo
• 1.5.2. Ưu nhược điểm của phanh tay
• 1.5.3. Nguyên lý hoạt động
• 1.6. Phanh tay điện tử
• 1.6.1. Giới thiệu
• 1.6.2. Cấu tạo

Tóm tắt

I. Tổng quan về mô hình cắt bổ cầu chủ động và phanh tay

Mô hình cắt bổ cầu chủ động là một công cụ quan trọng giúp sinh viên nghiên cứu cấu tạo và hoạt động của cầu xe mà không cần tháo rời. Phanh tay là hệ thống hỗ trợ đỗ xe an toàn, đặc biệt trên đường dốc. Khóa luận này tập trung vào việc thiết kế và mô phỏng góc đặt bánh xe ảnh hưởng đến chuyển động ô tô bằng phần mềm Invento. Các yếu tố như mặt đường gồ ghề và vật cản tạo ra xung lực tác động lên bánh xe, ảnh hưởng đến sự ổn định chuyển động. Nghiên cứu này nhằm đảm bảo các góc đặt bánh xe được điều chỉnh chính xác, giảm thiểu độ mòn lốp và tăng độ êm ái khi vận hành.

1.1. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của cầu chủ động

Cầu chủ động là bộ phận truyền công suất từ trục chủ động đến bánh xe, đảm bảo xe di chuyển ổn định trên đường không bằng phẳng. Cầu chủ động gồm các thành phần chính như bộ truyền lực, bộ vi sai, bán trục và dầm cầu. Bộ vi sai giúp các bánh xe quay với tốc độ khác nhau khi xe vào cua hoặc di chuyển trên đường gồ ghề. Bán trục truyền mô men từ truyền lực chính đến bánh xe, đảm bảo tốc độ góc ổn định. Dầm cầu là nơi lắp đặt các bộ phận của cầu chủ động và phân phối mô men đến bánh xe.

1.2. Phân loại và ứng dụng của phanh tay

Phanh tay được chia thành hai loại chính: phanh tay cơ và phanh tay điện tử. Phanh tay cơ sử dụng cơ cấu dẫn động bằng tay, thường được bố trí trên trục ra của hộp số hoặc các bánh xe phía sau. Phanh tay điện tử là hệ thống tự động, giúp người lái dễ dàng điều khiển và đảm bảo an toàn khi dừng xe. Cả hai loại phanh đều có ưu điểm là kết cấu đơn giản, dễ bảo trì, nhưng phanh tay điện tử mang lại sự tiện lợi và an toàn cao hơn.

II. Mô phỏng góc đặt bánh xe và ảnh hưởng đến chuyển động ô tô

Góc đặt bánh xe là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến sự ổn định và an toàn khi vận hành xe. Nghiên cứu này sử dụng phần mềm Invento để mô phỏng và phân tích các góc đặt bánh xe, bao gồm góc nghiêng, góc chụm và góc caster. Khi các góc này bị sai lệch, xe sẽ gặp vấn đề về độ êm, độ mòn lốp và khả năng vận hành. Mô phỏng ô tô giúp hiểu rõ hơn về tác động của các góc đặt bánh xe đến chuyển động ô tô, từ đó điều chỉnh chính xác các thông số kỹ thuật.

2.1. Phương pháp mô phỏng bằng phần mềm Invento

Phần mềm Invento được sử dụng để thiết kế và mô phỏng mô hình cắt bổ cầu chủ động và góc đặt bánh xe. Quá trình mô phỏng bao gồm việc tạo các mô hình 3D, phân tích lực tác động lên bánh xe và đánh giá sự ổn định chuyển động. Invento cung cấp công cụ mạnh mẽ để mô phỏng các tình huống thực tế như xe di chuyển trên đường gồ ghề hoặc vào cua, giúp sinh viên hiểu rõ hơn về cơ chế hoạt động của cầu xe và phanh tay.

2.2. Kết quả và ứng dụng thực tế

Kết quả mô phỏng cho thấy việc điều chỉnh chính xác góc đặt bánh xe giúp cải thiện đáng kể độ ổn định và an toàn khi vận hành xe. Nghiên cứu này có giá trị thực tiễn cao trong việc đào tạo sinh viên ngành cơ khí ô tô, cung cấp kiến thức về thiết kế và mô phỏng hệ thống cầu xe và phanh tay. Đồng thời, kết quả nghiên cứu có thể ứng dụng trong việc cải tiến thiết kế xe, đảm bảo các thông số kỹ thuật được tối ưu hóa.