Thiết Kế và Chế Tạo Mô Hình Ghế Phụ Điều Khiển Bằng Điện - Nghiên Cứu Khoa Học

Thiết kế và chế tạo mô hình ghế phụ điều khiển điện. Tìm hiểu quy trình, ứng dụng thực tế và lợi ích của ghế phụ điều khiển tự động.

• Tác giả: Lê Thành Đạt
• Trường học: Trường Cao Đẳng Công Nghệ Thủ Đức
• Chuyên ngành: Điện ô tô
• Đề tài: Thiết kế, chế tạo mô hình ghế phụ điều khiển bằng điện
• Loại tài liệu: Nghiên cứu khoa học
• Năm xuất bản: 2022 - 2023
• Địa điểm: TP. Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• 1. CHƯƠNG 1: HỆ THỐNG ĐIÊU KHIỂN GHẾ ĐIỆN TRÊN ÔTÔ
• 1.1. Tổng quan các loại ghế trang bị trên ôtô hiện nay
• 1.1.1. Ghế có hệ thống treo
• 1.1.2. Ghế có điều khiển cơ khí
• 1.1.3. Ghế có điều khiển điện tử
• 1.2. Hệ thống ghế điều khển điện trên ôtồ
• 1.2.1. Chức năng, yêu cầu
• 1.3. Sơ đồ mạch điện điều khiển ghế phụ trên ôtô
• 1.4. Cấu tạo chi tiết và nguyên lý hoạt động
• 1.4.1. Cơ cấu di trượt ghế
• 1.4.2. Cơ cấu nghiêng ghế
• 1.5. Các hư hỏng thường gặp trong hệ thống điều khiển ghế điện
• 1.6. Một số sơ đồ mạch điện tham khảo trên ô tồ
• 1.6.1. Sơ đồ điều khiển ghế điện của xe camry
• 1.6.2. Sơ đồ mạch điều khiển ghế ngồi xe Toyota Supra 1976
• 1.6.3. Sơ đồ mạch điều khiển ghế ngồi xe Toyota Supra đời 1990
• 2. CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ, CHẾ TẠO MÔ HÌNH GHẾ PHỤ ĐIÊU KHIỂN BẰNG ĐIỆN
• 2.1. Ý tưởng về hệ thống điều khiển ghế trên ô tô
• 2.2. Các bước thiết kế mô hình
• 2.2.1. Thiết kế mô h'mh cơ bản
• 2.2.1.1. Mô tơ điều khiển ghế theo chiều dọc
• 2.2.1.2. Mô tơ điều khiển bật ghế
• 2.2.1.3. Công tăc điều khiên
• 2.2.2. Rơle chính
• 2.2.3. Sơ đồ đấu dây trên mô hình
• 3. CHƯƠNG 3. ỨNG DỤNG CỬA MỒ HÌNH TRONG GIẢNG DẠY
• 3.1. ứng đụng vào giảng dạy
• 3.2. Cảc bài thực hành chẩn đoán
• DANH MỤC CHỮ VIẾT TẤT
• DANH MỤC BẢNG BIỂU HÌNH ẢNH

Tóm tắt

I. Tổng Quan Ghế Phụ Điều Khiển Điện Ô Tô Giới Thiệu Chi Tiết

Hiện tại, xưởng thực hành điện ô tô còn thiếu mô hình hệ thống ghế phụ điều khiển điện. Trên xe, hệ thống điều khiển ghế điện hỗ trợ người ngồi và hành khách trên mọi hành trình. Để hiểu rõ nguyên lý hoạt động, cách sử dụng, bảo dưỡng và sửa chữa định kỳ, nhóm tác giả quyết định thiết kế và chế tạo mô hình ghế điện điều khiển ghế phụ để ứng dụng trong giảng dạy lý thuyết và thực hành cho sinh viên. Mục đích nghiên cứu là đáp ứng nhu cầu học tập thực tế tại xưởng thực hành điện ô tô của Khoa Cơ khí Ô tô, nơi chưa có mô hình "ghế phụ điều khiển bằng điện". Do đó, việc thiết kế và chế tạo mô hình ghế phụ điều khiển điện là cần thiết cho quá trình đào tạo và tiết kiệm chi phí cho Nhà trường. Nghiên cứu này tập trung vào tài liệu hệ thống ghế điện trên xe ô tô, thiết kế khung mô hình, bố trí trên mô hình, đấu dây và vận hành kiểm tra thực tế.

1.1. Tổng Quan Các Loại Ghế Ô Tô Cơ Khí Treo Điện Tử

Ghế ô tô ngày nay rất đa dạng, từ loại cơ khí cổ điển không điều chỉnh được đến loại có hệ thống treo lò xo hoặc khí nén giúp giảm xóc. Ghế có điều khiển cơ khí cho phép điều chỉnh bằng tay thông qua cần gạt và thanh hãm. Hiện đại nhất là ghế điều khiển điện tử, sử dụng động cơ điện thay thế thao tác tay, điều khiển bằng nút nhấn hoặc ECU. Ghế điện tử có chức năng nhớ vị trí, nâng hạ chiều cao đệm ghế và đỡ ngang lưng, tạo sự thoải mái tối đa cho người ngồi. Các cải tiến liên tục hướng đến giảm căng thẳng cho người ngồi xe.

1.2. Ưu Điểm của Ghế Phụ Chỉnh Điện Tại Sao Lại Cần

So với các loại ghế truyền thống, ghế phụ chỉnh điện mang lại sự tiện lợi và thoải mái vượt trội. Người dùng có thể dễ dàng điều chỉnh vị trí ngồi, độ ngả lưng chỉ bằng một nút bấm, phù hợp với thể trạng và sở thích cá nhân. Đặc biệt, tính năng này rất hữu ích trong những chuyến đi dài, giúp giảm mệt mỏi và tăng cường sự tập trung cho người lái. Hơn nữa, ghế phụ chỉnh điện còn góp phần nâng cao tính thẩm mỹ và hiện đại cho nội thất xe.

II. Vấn Đề Thách Thức Thiết Kế Ghế Phụ Điều Khiển Điện

Việc thiết kế ghế phụ điều khiển điện đặt ra nhiều thách thức. Cần đảm bảo tính tiện dụng, an toàn, và thẩm mỹ. Hệ thống phải hoạt động ổn định, ít hỏng hóc và dễ bảo trì. Ngoài ra, chi phí sản xuất cũng là một yếu tố quan trọng. Các kỹ sư cần tìm ra giải pháp tối ưu để cân bằng giữa hiệu năng, độ bền và giá thành. Theo tài liệu, mục tiêu chính là tạo ra một mô hình hoạt động tốt, dễ tiếp thu cho sinh viên, đồng thời hoàn chỉnh mô hình để phục vụ công tác giảng dạy và học tập.

2.1. Các Hư Hỏng Thường Gặp Điện Ghế Phụ Ô Tô Cách Khắc Phục

Hệ thống điều khiển ghế điện có thể gặp các hư hỏng như ghế không hoạt động, một hoặc nhiều mô tơ không hoạt động. Nguyên nhân có thể do công tắc điều khiển, giắc kết nối, dây dẫn hoặc cụm mô tơ và cơ cấu dẫn động bị lỗi. Để khắc phục, cần kiểm tra kỹ các thành phần này, thay thế linh kiện hỏng hóc và đảm bảo kết nối điện tốt. Sơ đồ mạch điện là công cụ quan trọng để xác định vị trí và nguyên nhân hư hỏng.

2.2. Yêu Cầu Kỹ Thuật Khắt Khe Đảm Bảo An Toàn Ghế Điện Ô Tô

Hệ thống ghế điện ô tô cần đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật nghiêm ngặt để đảm bảo an toàn cho người sử dụng. Ghế phải có kết cấu vững chắc, chịu được lực tác động lớn trong trường hợp xảy ra va chạm. Cơ cấu điều chỉnh phải hoạt động trơn tru, không bị kẹt hoặc rung lắc. Ngoài ra, hệ thống điện phải được bảo vệ chống quá tải và ngắn mạch để tránh nguy cơ cháy nổ. Việc tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn là yếu tố then chốt trong thiết kế và chế tạo ghế điện.

III. Phương Pháp Giải Pháp Thiết Kế Chế Tạo Ghế Phụ Điều Khiển

Để thiết kế và chế tạo ghế phụ điều khiển điện, cần thực hiện các bước sau: Nghiên cứu tài liệu, thiết kế khung mô hình, bố trí các thành phần, đấu dây và kiểm tra vận hành. Ý tưởng là tạo ra một mô hình đầy đủ chức năng, thể hiện cấu tạo tổng quan, sơ đồ mạch điện và nguyên lý hoạt động. Mô hình cũng cần có khả năng mô phỏng các bài tập thực hành về kiểm tra và chẩn đoán. Theo tài liệu, mô hình cơ bản bao gồm khung mô hình, hệ thống ghế phụ, cụm công tắc điều khiển và bảng mica hiển thị thông số và sơ đồ mạch.

3.1. Lựa Chọn Linh Kiện Motor Ghế Điện Ô Tô Công Tắc Điều Khiển

Việc lựa chọn linh kiện phù hợp đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hiệu suất và độ bền của ghế phụ điều khiển điện. Motor ghế điện ô tô cần có công suất đủ lớn để điều chỉnh ghế một cách dễ dàng, đồng thời phải hoạt động êm ái và tiết kiệm điện. Công tắc điều khiển cần có thiết kế trực quan, dễ sử dụng và có độ bền cao. Ngoài ra, cần lựa chọn các loại dây điện, rơ-le, cầu chì có chất lượng tốt để đảm bảo an toàn cho hệ thống.

3.2. Sơ Đồ Mạch Điện Cơ Cấu Ghế Phụ Điều Khiển Điện Hướng Dẫn

Sơ đồ mạch điện là bản thiết kế chi tiết về cách các linh kiện điện tử trong hệ thống ghế phụ điều khiển điện được kết nối với nhau. Việc hiểu rõ sơ đồ mạch điện giúp người dùng có thể dễ dàng xác định vị trí và nguyên nhân hư hỏng, từ đó đưa ra các biện pháp sửa chữa phù hợp. Sơ đồ mạch điện thường bao gồm các thông tin về điện áp, dòng điện, các loại cảm biến và bộ điều khiển. Nó là công cụ không thể thiếu cho việc bảo trì và sửa chữa ghế điện ô tô.

IV. Ứng Dụng Thực Tiễn Mô Hình Ghế Điện Trong Giảng Dạy

Mô hình ghế điện có thể được ứng dụng trong giảng dạy lý thuyết về cấu tạo và nguyên lý hoạt động. Các bài thực hành chẩn đoán có thể bao gồm kiểm tra công tắc nguồn, rơ le, cầu chì, kiểm tra dương accu tới công tắc điều khiển, kiểm tra mass công tắc điều khiển trượt ghế và gập lưng. Các bài thực hành này giúp học viên rèn luyện kỹ năng kiểm tra giá trị điện áp, điện trở và sự thông mạch giữa các chi tiết trên hệ thống điều khiển ghế điện.

4.1. Các Bài Thực Hành Chẩn Đoán Lỗi Ghế Phụ Chỉnh Điện Hiệu Quả

Mô hình ghế phụ chỉnh điện cung cấp một nền tảng tuyệt vời để thực hiện các bài thực hành chẩn đoán lỗi. Học viên có thể thực hành kiểm tra các thành phần như công tắc, rơ-le, motor và dây điện để xác định nguyên nhân gây ra các sự cố như ghế không di chuyển, ghế di chuyển chậm hoặc không điều chỉnh được độ ngả lưng. Các bài thực hành này giúp học viên rèn luyện kỹ năng phân tích, đo đạc và chẩn đoán lỗi một cách bài bản.

4.2. Nâng Cao Kỹ Năng Độ Ghế Ô Tô Từ Mô Hình Đến Thực Tế

Sau khi nắm vững kiến thức và kỹ năng thông qua mô hình, học viên có thể tự tin thực hiện các dự án độ ghế ô tô trên xe thực tế. Việc độ ghế ô tô không chỉ đơn thuần là thay thế ghế cũ bằng ghế mới, mà còn bao gồm việc tùy chỉnh các chức năng, bọc da, lắp thêm hệ thống sưởi hoặc massage. Quá trình này đòi hỏi sự am hiểu sâu sắc về cấu tạo ghế điện, sơ đồ mạch điện và các kỹ năng cơ khí. Mô hình ghế phụ điều khiển điện là bước đệm vững chắc để học viên tiến xa hơn trong lĩnh vực độ xe.

V. Kết Luận Tương Lai Phát Triển Mô Hình Ghế Điện Ô Tô

Việc thiết kế và thi công mô hình hệ thống ghế điện trên ô tô cung cấp thêm trang thiết bị thực hành tại xưởng điện ô tô, Khoa Cơ khí Ô tô, với giá thành rẻ hơn so với đầu tư một mô hình tương đương. Mô hình có thể phục vụ các bài tập thực hành như nhận dạng chi tiết, nguyên lý làm việc, đo kiểm, đọc sơ đồ mạch điện và xác định các sự cố hư hỏng cơ bản. Điểm mới của mô hình là sử dụng hộp ECU với giá thành rẻ, cơ cấu hoạt động dễ hiểu, khả năng nâng cấp dễ dàng và phục vụ cho việc học thực hành. Trong tương lai, cần xây dựng thêm một mô hình theo chuẩn đào tạo lý thuyết và thực hành.

5.1. Ưu Điểm Hạn Chế Đánh Giá Mô Hình Ghế Phụ Điều Khiển Điện

Mô hình ghế phụ điều khiển điện có nhiều ưu điểm như giá thành rẻ, cơ cấu hoạt động dễ hiểu, khả năng nâng cấp và cải thiện dễ dàng. Tuy nhiên, mô hình vẫn còn một số hạn chế như chưa thực tế hóa so với xe thực tế và chưa thể hiện đầy đủ các chức năng hoạt động. Để khắc phục những hạn chế này, cần tiếp tục nghiên cứu và phát triển mô hình để nó trở nên hoàn thiện hơn.

5.2. Hướng Phát Triển Tích Hợp Công Nghệ Mới Vào Ghế Điện Ô Tô

Trong tương lai, ghế điện ô tô sẽ tiếp tục được cải tiến và tích hợp nhiều công nghệ mới. Các tính năng như điều khiển bằng giọng nói, kết nối với điện thoại thông minh, tự động điều chỉnh theo tư thế ngồi và hệ thống massage sẽ trở nên phổ biến hơn. Ngoài ra, các vật liệu mới như sợi carbon và vật liệu thông minh sẽ được sử dụng để giảm trọng lượng và tăng độ bền cho ghế điện. Sự phát triển của công nghệ sẽ mang đến những trải nghiệm lái xe thoải mái và tiện nghi hơn cho người dùng.

Trích đoạn nội dung tài liệu

Chương 1: HỆ THỐNG ĐIÊU KHIỂN GHẾ ĐIỆN TRÊN ÔTÔ. Tổng quan các loại ghế trang bị trên ôtô hiện nay 1. Loại ghế cơ khí cổ điển được sử dụng chủ yếu và thông dụng ở các loại xe tải, xe đời cũ. Loại ghế này không thể dịch chuyển, điều chỉnh góc độ, khoảng cách, tư thế của nó do được bắt chặt với xe bằng các bulong đai ốc.

ỉ Ghế cứng Loại ghế này có nhiều sự bất lợi cho người lái bởi vì chế tạo đơn giản nên nó không thể dịch chuyển khoảng cách hay thay đổi góc độ tựa lung nhằn tạo cảm giác thoải mái cho người ngồi. Vi vậy người ngồi sẽ có cảm giác khó chiu khi ngồi lái quá lâu. Ngược lại do loại ghế này được chế tạo đơn giản nên giá thành rẻ, dễ lắp đật, kiểm tra sửa chữa thay thế khi có hư hỏng. Ghế có hệ thống treo.

Từ những năm 1970 trở về trước, ở trên ôtô ghế của người ngồi được thiết kế đậc biệt. Đó là nó được gắn thêm là xo hoặc các túi khí xuống phần đáy ghế nhằm mục đích giảm lực tác động của xe với mặt đường lên người ngồi. Điều này cũng nhằm mục đích KHCN-BM11-QT1-QA1 10 tạo sự thoải mái, giảm bớt cường độ hoat động cho người ngồi trong những đoạn đường dài và đường xấu. Ghế có hệ thống treo có các loại sau: - Ghế có hệ thống treo dùng lò so - Ghế có hệ thống treo dùng đệm khí Hình ỉ.

2 ghế có hệ thống treo dùng ỉò xo 1: ghé 2: lò xo Hình ỉ. 3 ghế có hệ thống treo dùng ỉò xo loại 2 1: ghé 2: thanh bản 1 ế 3: lò xo KHCN-BM11-QT1-QA1 11 Hình ỉ. 4 ghế có hệ thổng treo dùng khí 1: Ghế 2: hộp xếp 3: khoang chứa khí Hiện tại ghế có hệ thống treo sử dụng lò xo hầu như không được sử dụng. Ngoài ra cỏn ghế có hệ thống treo sử dụng khí được ứng dụng trên một số xe hiện đại.

Với đạc tính phức tạp, yêu cầu trên xe có hệ thống cung cấp khí (máy nén khí), hệ thống an toàn. vì vậy loại này ít được sử dụng. Ghế có điều khiển cơ khí. Loại ghế này có thể điều khiển di trượt, ngả lưng ghế theo lựa chọn của người ngồi bằng các thao tác bằng tay như kéo cần gạt hay thanh hãm bằng cơ khí.

Tức là hệ thống dẫn động của loại ghế này hoàn toàn bằng cơ khí như: thanh trượt, cá, lẫy, cần gạt, bi. 5 Ghế ngồi có điều khiển cơ khí KHCN-BM11-QT1-QA1 12 1. Ghê có điêu khiên điện tử. Thời đại công nghệ phát triển, để tạo sự thoải mái tối đa cho người điều khiển ôtô, các kỹ sư, chuyên gia đa tiến hành cải tiến, phát triển chiếc ghế dành cho người ngồi từ việc có điều khiển cơ khí thành chiếc ghế có điều khiển điện tử.

Chiếc ghế có điều khiển điện tử có chức năng tương tự như ghế có điều khiển cơ khí, nhưng chúng được điều khiển bằng điện tử, tức là có động cơ điện thay thế các thao tác tay của người ngồi mà vẫn đảm bảo thực hiền đủ các chức năng. Người điều khiển bằng tao tác nhấn nút điều khiển phần điện hoặc nút nhấn ở phần hên kết với ECU (Bộ điều khiển cho ghế ). Kill đó ghế sẽ được dịch chuyển đến vị trí thích hợp theo yêu cầu của người sử dụng. Đối với ghế tự động ngày nay hệ thống điều khiển còn có chức năng khác như: chức năng nhớ vị trí, chức năng nâng hạ chiều cao đệm ghế trước và sau, chức năng đỡ ngang lưng ghế.

Tất cả chức năng trên được thiết kế với mục đích là tạo sự thoải mái, giảm bớt căng thẳng cho người ngồi xe. 6 Ghế có điều khiển điện tử. Một số hình ảnh về ghế tự động được ứng dụng trong thiết kế của những thế hệ xe đời mới KHCN-BM11-QT1-QA1 13 Hình 1. 7 Mô phỏng vị trí ỉắp đặt ghế trên ôtô KHCN-BM11-QT1-QA1 14 1.

Hệ thống ghế điều khển điện trên ôtô. > Mô tả Hình ỉ. 8 Cấu tạo ghể có điều khiển điện tử Mô tơ trượt : Thay đổi khoảng cách ghế với người ngồi. Mô tơ nghiêng ghế : Thay đổi góc nghiêng của lưng ghế Công tắc điều chỉnh : Điều khiển cấp điện cho các mô tơ thông qua công tắc điều khiển bằng tay.

Ghế người ngồi có các chức năng trượt ra hướng trước mặt người ngồi và về sau, điều chỉnh gập lung, ngả lưng ghế. Các chức năng này được thực hiện bằng cách tác động vào các công tắc điều khiển tương ứng được gắn trên thân ghế (như hình 1. KHCN-BM11-QT1-QA1 15 Hình 1. 9 Các công tắc điều khiển và các hướng di chuyển của ghế ngồi 3.

Nâng hạ ghế 1. Trượt ghế 5. Điều chỉnh đỡ lưng ghế 2. Nâng hạ phía trước ghế 1.

Chức năng, yêu cầu Chức năng: Ghế là phương tiện được gắn trên xe hơi nói chung và trên một số phương tiện giao thống khác. Hệ thống điều khiên ghế ngồi có nhiệm vụ tạo điều kiện thuận lợi cho người ngồi trong quá trình di chuyển trên xe. Ghế có chức năng dịch chuyển theo chiều dọc về phía trước,sau tới một vị trí đinh trước, để tạo khoảng trống cho người ngồi khi vào hoặc ra khỏi xe đồng thời điều chỉnh khoảng cách giữa người ngồi với nhau cho phù hợp. Chức năng dịch chuyển theo độ cao để điều chỉnh vị trí tương đối giữa người ngồi trong xe với nhau cho phù hợp với nhau.

Ngoài ra còn có các chức năng điều khiển tựa đầu, sưởi ấm (xứ lạnh). để tạo sự thoải mái cho người ngồi. Ghế người ngồi có các chức năng trượt, ngả, điều chỉnh ghế. KHCN-BM11-QT1-QA1 16 Yêu cầu Hệ thống điều khiển ghế điện có những yêu cầu sau: - Có kết cấu nhỏ gọn điều khiển dễ dàng ít phải chăm sóc bảo dưỡng sửa chữa - Tạo sự thoải mái cho người ngôi.

- Dễ tháo lắp sửa chữa. KHCN-BM11-QT1-QA1 17 1. Sơ đô mạch điện điêu khiên ghê phụ trên ôtô A A A A Sơ đô điêu khiên ghê điện của xe Fig. 34: Nemoiỹ Seat Circuit (1oí 2) SYSTEM 12 LĨGRIM MMRY 13 « BRN SGND 14 LI«« LT GRU SSRS 15 BLU BLU SWF 16 BUM BUM 0 SIDR ■I? w ■Ĩ „ IBP 18 MW Bl» 10 m« BUML JU 19 BUM.

FUP 21 YEbRED YEƯRED “ RCU 22 YEbBUÍ ™ RCIR BLUĐRG 2 15 WHIM ———16 YĨUBIX RCL YEbRED BLU/ORG 1 RCL+ BUM » 4 BLU Slot YEL WM 4 líí YEƯGRN ưĩt WW * BLU'ORG Bí BUM FRU 10 BUM. FRW P19 POWER SEAT BLUM 6 ECU (UNDER DRIVER'S SEAT) REAR 1 BUML FRONT POWER SEAT MOTOR YEURED 3 (DRIVER'S SEATFRONT WHO WHO VERTICAL 2 Bure BIX BLK RECUNING CONTROL) YELM 2 POWER SEAT 2 YEƯGRN J4 A. MOTOR r^nJ®3 ■JO REAR (DRIVER'S I (BEHIND (UNDER SEATREAR UPPER PASSENGERS FRONT PASSENGER'S SEAT VERTICAL 1 YEL POWER SEATCON1ROL SWITCH CONTROL) IoFDASH) H9 A' 1 BUJ YEUBUL 1 POWER SEAT POWER SEAT MOTOR MOTOR (FRONT (DRIVER'S WHT/ PASSENGER'S SEATSLIDE 2 BUM BU< YEURED 2 SEATRECUNING CONTROL) « CONTROL) BIX POWER SEAT 2 YEURED BLUM 1 POWER SEAT MOTOR |(IN LEFT SIDE MOTOR (DRIVER'S (RIGHT <- OFCARGO (FRONT SEAT DASH I AREA) PASSENGER'S RECLINING 1 YEM BRACE) SEATSUDE CONTROL) 4g206 CONTROL) GW 122219 KHCN-BM11-QT1-QA1 18 Hình ỉ. 7ớ Sơ đồ mạch điện ghế thường 1.3 Cấu tạo chi tiết và nguyên lý hoạt động - Gồm các mô tơ di chuyển và các công tắc điều khiển.

V? tri cí n" t?c '^-421^V 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 SLIDE SWITCH FORWARD o OFF D__ V BACKWARD u u RECLINING FORWARD SWITCH OFF o— —9- 1—0— ■Ỡ— — — —0 BACKWARD V Hình 1.11 Bảng hoạt động của các công tác ở các vị trí Nguyên lý hoạt động Công tắc Slide Switch: VỊ trí FORWARD: Tiếp điểm 1 nối với tiếp điểm 6; ghế chuyển động về phía trước. - VỊ trí OFF: Tiếp điểm 2 nối với tiếp điểm 3,6,9 ghế dừng lại. - VỊ trí BACKWARD: Tiếp điểm 1 nối với tiếp điểm 9 ghế chuyển động về phía sau. Công tắc Reclining Switch: - VỊ trí FORWARD: Tiếp điểm 1 nối với tiếp điểm 3; ghế bật về phía trước.

- VỊ trí OFF: Tiếp điểm 2 nối với tiếp điểm 3,6,9; ghế dừng lại. - VỊ trí BACKWARD: Tiếp điểm 1 nối với tiếp điểm 6; ghế bật về phía sau. Cấu tạo Cơ cấu di trượt ghế. Ghế có cơ cấu di trượt, tức là thay đổi vị trí ghế, khoảng cách giữa người ngồi sau và người ngồi trước bằng cách tác động vào chốt hãm thông qua cần gạt.

Sau đó dùng sức của chân người đẩy ghế về phía trước hoặc phía sau để điều chỉnh khoảng cách giữa người ngồi sau và ngồi trước theo ý người ngồi sao cho phù hợp, cảm giác thoải mái nhất. KHCN-BM11-QT1-QA1 19 Hình ỉ. 12 Điều chỉnh di chuyển trượt ghể Ghế được cố đinh với sàn xe bằng 2 thanh day trượt có rãnh gắn bi. Hai thanh này được bố trí ở 2 biên của đáy ghế.

Ghế dịch chuyển về phía trước b. Ghể dịch chuyển về phía sau. Thanh trượt được hãm bằng cơ cấu hãm, giúp ghế được cố đinh ở vị trí được lựa chọn mà không thể dịch chuyển cho tới khi có tác động vào cơ cấu hãm này KHCN-BM11-QT1-QA1 20 Hình ỉ. 14 Cơ cấu hãm Cơ cấu nghiêng ghế.

Cơ cấu cũng được điều khiển bằng thanh gạt, thanh gạt được nối với bánh răng rẻ quạt, bánh răng này có tác dụng cố đinh vị trí của lưng ghế. Khi tác động vào thanh gạt, hai bánh răng rẻ quạt mở ra, phần lưng ghế được ở vị trí tự do. Nếu muốn lưng ghế được ngả ra sau thì ta tựa nhẹ vào lưng ghế tới khi nào cảm thấy phù hợp thì nhả thanh gạt, hai bánh răng rẻ quạt sẽ lại tự động ăn khớp giúp cố định lại phần lưng ghế. Ngược lại khi muốn dựng đứng lên, ta chỉ cần tác động vào cần gạt, khi đó lò xo hồi vị sẽ giúp phần lưng ghế tự dộng dựng đứng lên, khi nhả cần gạt thì hai bánh răng rẻ quạt sẽ lại ăn khớp và cố đinh lại phần lưng ghế.15 Điều chỉnh ngả lưng ghế KHCN-BM11-QT1-QA1 21 Hình ỉ.

16 Cơ cấu điều chỉnh lưng ghế. Hệ thống ghế có điều khiển cơ khí hiện nay đang được sử dụng rất rộng rãi ở Việt Nam trên các loại xe tầm trung và đời cũ. Tuy đã có các cơ cấu điều chỉnh thông qua hệ thống dẫn động bằng cơ khí nhưng vẫn mang đến sự phức tạp do phải sử dụng cơ khí quá nhiều khiến quá trình điều chỉnh khảng cách và góc độ của ghế trở nên khó khăn và không thuận tiện trong một số trường hợp như đang ngồi trên xe. Tuy vậy, cũng do sự đơn giản của loại ghế này mà việc thiết kế, chế tạo trở nên đơn giản.

Đồng thời việc bảo dưỡng sửa chữa, thay thế khi gặp sự cố dễ dàng và đơn giản.