Phát Triển Dịch Vụ Vận Tải Đường Sắt Tại Việt Nam: Thực Trạng và Giải Pháp

Tài liệu nghiên cứu Phát triển dịch vụ vận tải đường sắt ở việt nam, tổng hợp lý thuyết và thực hành, cung cấp kiến thức chuyên sâu về .

• Người hướng dẫn: PGS. Mai Hữu Thi
• Trường học: Đại Học Kinh Tế Quốc Dân
• Chuyên ngành: Kinh Tế Chính Trị
• Đề tài: Phát Triển Dịch Vụ Vận Tải Đường Sắt Tại Việt Nam
• Loại tài liệu: Luận Văn
• Năm xuất bản: 2010
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• PHẦN MỞ ĐẦU
• 1. CHƯƠNG 1: NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM
• 1.1. Những vấn đề cơ bản về dịch vụ và dịch vụ vận tải đường sắt
• 1.2. Các nhân tố ảnh hưởng và sự cần thiết phát triển dịch vụ vận tải đường sắt
• 1.3. Kinh nghiệm của một số nước về phát triển dịch vụ vận tải đường sắt
• 2. CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN CỦA DỊCH VỤ VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM HIỆN NAY
• 2.1. Quá trình hình thành, phát triển ngành đường sắt Việt Nam
• 2.2. Thực trạng phát triển dịch vụ vận tải đường sắt trong thời gian qua
• 2.3. Đánh giá chung về phát triển dịch vụ vận tải đường sắt trong thời gian qua
• 2.4. Những tồn tại, hạn chế
• 2.5. Nguyên nhân của những tồn tại, hạn chế
• 3. CHƯƠNG 3: PHƯƠNG HƯỚNG VÀ NHỮNG GIẢI PHÁP CHỦ YẾU NHẰM PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM
• 3.1. Phương hướng phát triển dịch vụ vận tải đường sắt trong thời gian tới
• 3.2. Từng bước hiện đại hóa cơ sở vật chất kỹ thuật và công nghệ
• 3.3. Hoàn thiện tổ chức và quản lý
• 3.4. Nâng cao chất lượng đội ngũ cán bộ công nhân viên ngành đường sắt
• 3.5. Đa dạng hóa loại hình dịch vụ vận tải đường sắt
• 3.6. Đẩy mạnh công tác tiếp thị, quảng cáo
• 3.7. Cải tiến các thể chế phục vụ dịch vụ vận tải đường sắt
• 3.8. Một số kiến nghị nhằm thực hiện các giải pháp
• TÀI LIỆU THAM KHẢO
• DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT
• DANH MỤC BẢNG BIỂU, HÌNH VẼ

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Phát Triển Dịch Vụ Vận Tải Đường Sắt Hiện Nay

Vận tải đường sắt đóng vai trò then chốt trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia. Nó kết nối đường bộ, đường không, đường thủy và đường ống. Ưu điểm vượt trội của vận tải đường sắt Việt Nam là khả năng vận chuyển lớn, cự ly xa, hoạt động liên tục, ít bị ảnh hưởng bởi thời tiết, tốc độ cao (chỉ sau hàng không), và độ an toàn cao. Hiệu quả vận tải đường sắt góp phần quan trọng vào sự phát triển kinh tế - xã hội. Vì vậy, việc nghiên cứu và phát triển dịch vụ vận tải đường sắt là vô cùng cần thiết. Theo Các Mác, dịch vụ là sản phẩm của lao động không tồn tại dưới hình thái vật thể, mà là sự phục vụ nhằm thỏa mãn nhu cầu của con người.

1.1. Khái Niệm và Đặc Điểm của Dịch Vụ Vận Tải Đường Sắt

Dịch vụ vận tải đường sắt là hoạt động vận chuyển hàng hóa và hành khách bằng đường sắt. Đặc điểm của nó là sản xuất tập trung, thống nhất cao, vận chuyển khối lượng lớn đi xa, hạch toán thu chi tập trung, an toàn và thân thiện môi trường. Vận tải hàng hóa đường sắt và vận tải hành khách đường sắt là hai loại hình dịch vụ chính. Dịch vụ này chịu ảnh hưởng lớn từ kinh doanh dịch vụ vận tải.

1.2. Vai Trò Của Đầu Tư Đường Sắt Trong Phát Triển Kinh Tế

Đầu tư vào đường sắt không chỉ cải thiện hạ tầng đường sắt mà còn thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Vận tải đường sắt và kinh tế có mối quan hệ mật thiết. Đường sắt giúp giảm chi phí logistics, tăng cường kết nối vùng miền, và tạo điều kiện cho thương mại phát triển. Việc nâng cấp đường sắt là yếu tố then chốt để nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.

II. Thách Thức và Vấn Đề Của Ngành Đường Sắt Việt Nam Hiện Nay

Mặc dù có tiềm năng lớn, vận tải đường sắt Việt Nam đang đối mặt với nhiều thách thức. Cơ sở vật chất kỹ thuật lạc hậu, cũ kỹ, pha tạp nhiều chủng loại và nguy cơ không an toàn cao. Trình độ quản lý và nhân lực còn hạn chế, chất lượng lao động thấp. Năng lực tài chính yếu, các dự án chủ yếu dựa vào vốn ODA. Cơ chế chính sách, điều hành còn nhiều bất cập, mang nặng tính hình thức. Chi phí vận tải đường sắt chưa cạnh tranh so với các phương thức khác.

2.1. Thực Trạng Hạ Tầng Đường Sắt Lạc Hậu và Xuống Cấp

Hạ tầng đường sắt Việt Nam đã được khai thác trong nhiều năm và hiện đang xuống cấp nghiêm trọng. Nếu Nhà nước không quan tâm đầu tư mạnh mẽ trong những năm tới, khả năng phát triển và cạnh tranh của ngành sẽ gặp rất nhiều khó khăn. Cần có kế hoạch hiện đại hóa đường sắt một cách toàn diện.

2.2. Thiếu Hụt Nguồn Lực và Đào Tạo Vận Tải Đường Sắt

Đội ngũ nhân lực của ngành còn thiếu và yếu, trình độ quản lý, trình độ cán bộ kỹ thuật và tay nghề công nhân viên thấp không đồng đều. Cần có chiến lược đào tạo vận tải đường sắt bài bản để nâng cao chất lượng nguồn nhân lực. Việc tuyển dụng vận tải đường sắt cũng cần được chú trọng để thu hút nhân tài.

2.3. Chính Sách Phát Triển Đường Sắt Chưa Đồng Bộ và Rõ Ràng

Luật đường sắt đã được ban hành, tuy nhiên nhiều nội dung quy định còn mang tính nguyên tắc, chung chung, chưa đi sâu phù hợp với tình hình thực tế và cần có hướng dẫn cụ thể. Cần có chính sách phát triển đường sắt đồng bộ và rõ ràng để tạo điều kiện cho ngành phát triển.

III. Giải Pháp Nâng Cấp Đường Sắt và Hiện Đại Hóa Cơ Sở Vật Chất

Để phát triển đường sắt, cần từng bước hiện đại hóa cơ sở vật chất kỹ thuật và công nghệ. Loại dần những đầu máy khai thác kém hiệu quả, thay bằng đầu máy có công suất lớn. Tập trung nâng cấp, đóng mới toa xe khách và toa xe hàng chất lượng cao, thay dần các toa xe cũ, hỏng. Nhanh chóng hiện đại hóa trang thiết bị xếp dỡ một cách đồng bộ và cải tạo, nâng cấp, mở rộng kho bãi hàng. Khuyến khích ứng dụng khoa học công nghệ mới trong nghiên cứu, đào tạo, khai thác dịch vụ vận tải, xây dựng kết cấu hạ tầng, công nghiệp và dịch vụ.

3.1. Ứng Dụng Công Nghệ Vận Tải Đường Sắt Tiên Tiến

Ứng dụng công nghệ mới là yếu tố then chốt để hiện đại hóa đường sắt. Cần tập trung vào các công nghệ như tự động hóa, số hóa, big data, AI, blockchain và IoT. Việc áp dụng vận tải đường sắt và công nghệ sẽ giúp nâng cao hiệu quả hoạt động và giảm chi phí.

3.2. Đầu Tư Đường Sắt Cao Tốc và Nâng Cấp Tuyến Bắc Nam

Việc xây dựng đường sắt cao tốc là một giải pháp quan trọng để nâng cao năng lực vận tải. Nâng cấp tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện có cũng là một ưu tiên hàng đầu. Tuyến đường sắt Bắc - Nam đóng vai trò huyết mạch trong hệ thống giao thông của cả nước.

3.3. Phát Triển Vận Tải Container Đường Sắt và Logistics

Phát triển vận tải container đường sắt là một giải pháp hiệu quả để giảm tải cho đường bộ và nâng cao hiệu quả logistics. Cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa đường sắt và các phương thức vận tải khác để tạo thành chuỗi cung ứng hoàn chỉnh. Logistics đường sắt cần được đầu tư và phát triển để đáp ứng nhu cầu của thị trường.

IV. Hoàn Thiện Tổ Chức và Quản Lý Ngành Đường Sắt Hiện Đại

Ổn định tổ chức sản xuất theo mô hình mới nhằm tạo điều kiện cho các công ty chủ động hơn trong công tác điều hành, kinh doanh, tránh sự chồng chéo trong công tác chỉ đạo từ Tổng công ty đường sắt. Đối với Công ty vận tải hàng hóa, nhạy bén hơn trong việc đáp ứng các yêu cầu của chủ hàng, cải thiện được chỉ tiêu thời gian đưa hàng - một trong những chỉ tiêu quan trọng nhất của chất lượng dịch vụ vận tải hàng hóa. Với các Công ty vận tải hành khách, sản lượng và chi phí sản xuất được hạch toán theo số đoàn tàu của mỗi công ty quản lý sẽ tạo ra sự cạnh tranh trong chất lượng phục vụ hành khách trên các đoàn tàu.

4.1. Cải Cách Thể Chế và Quản Lý Vận Tải Đường Sắt

Cần có sự cải cách ngành đường sắt một cách toàn diện để nâng cao hiệu quả hoạt động. Việc phân cấp quản lý, tạo sự cạnh tranh và minh bạch hóa là những yếu tố quan trọng. Cần có cơ chế khuyến khích các thành phần kinh tế tham gia vào thị trường vận tải đường sắt.

4.2. Nâng Cao Chất Lượng Dịch Vụ và Tiếp Thị Vận Tải Đường Sắt

Nâng cao chất lượng dịch vụ là yếu tố then chốt để thu hút khách hàng. Cần chú trọng đến các yếu tố như thời gian vận chuyển, độ an toàn, tiện nghi và thái độ phục vụ. Tiếp thị vận tải đường sắt cần được đẩy mạnh để quảng bá hình ảnh và thu hút khách hàng.

4.3. Kết Nối Đường Sắt Với Các Phương Thức Vận Tải Khác

Cần có sự kết nối đường sắt với các phương thức vận tải khác như đường bộ, đường thủy và đường hàng không để tạo thành hệ thống vận tải đa phương thức. Việc xây dựng các trung tâm logistics tích hợp là một giải pháp hiệu quả.

V. Đa Dạng Hóa Dịch Vụ và Tăng Trưởng Vận Tải Đường Sắt

Để cạnh tranh với các loại hình vận tải khác, ngành đường sắt không ngừng nâng cao chất lượng mà còn phải đa dạng hóa sản phẩm dịch vụ vận tải để đáp ứng nhu cầu của mọi tầng lớp trong xã hội. Với vận chuyển hành khách cần: Phát triển phương tiện vận chuyển hành khách nội đô, vừa kết hợp xe buýt, vừa kết hợp hệ thống đường sắt nội đô; Tổ chức các đoàn tàu trọn gói, mở rộng dịch vụ vận chuyển từ nhà đến nhà. Đối với vận chuyển hàng hóa: Cần phát triển dịch vụ vận chuyển hàng hóa từ nhà đến nhà, vận chuyển từ kho đến kho, phát triển dịch vụ vận tải Container và phát triển vận tải đa phương thức. Nhằm tạo cho khách hàng được sở hữu dịch vụ tốt nhất và thuận tiện nhất.

5.1. Phát Triển Vận Tải Đa Phương Thức và Liên Vận Quốc Tế

Phát triển vận tải đa phương thức là xu hướng tất yếu của ngành logistics hiện đại. Cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa đường sắt và các phương thức vận tải khác để tạo thành chuỗi cung ứng hoàn chỉnh. Vận tải liên vận quốc tế đường sắt cần được đẩy mạnh để kết nối Việt Nam với các nước trong khu vực.

5.2. Khai Thác Tiềm Năng Vận Tải Đường Sắt và Du Lịch

Vận tải đường sắt và du lịch có tiềm năng phát triển rất lớn. Cần khai thác các tuyến đường sắt du lịch để thu hút khách du lịch trong và ngoài nước. Việc nâng cấp các nhà ga và toa xe du lịch là rất cần thiết.

5.3. Tăng Trưởng Vận Tải Đường Sắt Bền Vững và Thân Thiện Môi Trường

Tăng trưởng vận tải đường sắt cần phải bền vững và thân thiện với môi trường. Đường sắt là phương thức vận tải có lượng khí thải thấp hơn so với đường bộ và đường hàng không. Cần khuyến khích sử dụng đường sắt để giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

VI. Quy Hoạch Phát Triển Đường Sắt Đến 2030 và Tầm Nhìn 2050

Chiến lược phát triển đến năm 2020: Xây dựng đường sắt chính quy hiện đại, phát triển bền vững, an toàn và bảo vệ môi trường và đảm bảo chất lượng. Đến năm 2050: Đáp ứng đầy đủ các tiêu chí về đường sắt của một nước công nghiệp phát triển.

6.1. Quy Hoạch Phát Triển Đường Sắt Quốc Gia và Vùng

Cần có quy hoạch phát triển đường sắt quốc gia và vùng một cách đồng bộ và khoa học. Quy hoạch cần phải phù hợp với tình hình phát triển kinh tế - xã hội của đất nước và các vùng. Việc kết nối đường sắt giữa các vùng là rất quan trọng.

6.2. Giải Pháp Phát Triển Đường Sắt Đồng Bộ và Toàn Diện

Cần có giải pháp phát triển đường sắt đồng bộ và toàn diện, bao gồm các giải pháp về hạ tầng, công nghệ, quản lý, nhân lực và tài chính. Việc thực hiện các giải pháp này cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các bộ, ngành và địa phương.

6.3. Tiềm Năng Phát Triển Đường Sắt và Cơ Hội Đầu Tư

Tiềm năng phát triển đường sắt ở Việt Nam là rất lớn. Cần có chính sách thu hút đầu tư vào ngành đường sắt để khai thác tối đa tiềm năng này. Việc hợp tác với các nước có ngành đường sắt phát triển là rất quan trọng.

Trích đoạn nội dung tài liệu

TOUJ’OAGi BAI HOC KINH TE QUOC dAn LU -a DOAN DUY TAN f^~HQC~KTQD ] \TTTHdNGTJNTHirvify LfJlONG LUAN AN ■ TU UEUj PHAT TRiEN D|CH VU VAN TAI DitiNG SAT d VIE■ TNAM ChuySn ngdnh: KINH TE* CHiNH TR| LUAN ■ VAN THAC ■ SY KINH TE w Ngtfdi hito'ng dan khoa hoc: PGS. MAI HtfU THI/C HA Noi - 2010 MUC LUC • • DANH MUC CAC CHU VIET TAT DANH MUC BANG BIEU, HINH VE TOM TAT LUAN VAN PHAN MO DAU. 1 CHVO’NG 1: NHU’NG VAN DE LY LUAN VA THUC TIEN VE PHAT TRIEN DICH VU VAN TAI DUONG SAT VIET NAM. NHU’NG VAN DE CO BAN VE DICH VU VA DICH VU VTDS.

Dich vu, dac diem dich vu va phan loai dich vu. Dich vu van tai duong sat: Khai niem, dac diem va cac loai dich vu VTDS.2 CAC NHAN TO ANH HUONG VA SU CAN THIET PHAT TRIEN DICH VU VAN TAI DUONG SAT. Cac nhan to anh huong den phat trien dich vu van tai duong sat. Sir can thiet phat trien dich vu van tai duong sat hien nay.

KINH NGHIEM CUA MOT SO NUOC VE PHAT TRIEN DICH VU VAN TAI DUONG SAT. Kinh nghiem cua cac quoc gia. Bai hoc kinh nghiem rut ra vdi phat trien dich vu van tai duong sat cua Viet Nam.31 CHUONG 2: THUC TRANG PHAT TRIEN CUA DICH VU VAN TAI DUONG SAT VIET NAM HIEN NAY. QUA TRINH HINH THANH, PHAT TRIEN NGANH DUONG SAT VIET NAM.

Lich su hinh thanh va phat trien cua Tong cong ty duong sat Viet Nam. Nhiem vu, quyen han cua Tong cong ty duong sat Viet Nam. Mo hinh to chuc khdi lien quan den dich vu van tai cua Tong cong ty duong sat Viet Nam.2 THUC TRANG PHAT TRIEN DICH VU VAN TAI DUONG SAT TRONG THOI GIAN QUA. Thue trang co so vat chat ky thuat, cong nghe va nang luc tai chinh.

Tinh hinh kinh doanh va thi truong van tai duong sat. Thuc hien chat luqng dich vu van tai duang sat trong thoi gian vUa qua. DANH GIA CHUNG VE PHAT TTREN DICH VU VAN TAI DU'ONG SAT TRONG THNI GIAN QUA. Nhung thanh tuu dat duoc.

Nhung ton tai, han che. Nguyen nhan cua nhung ton tai, han che. 66 CHLONG 3: PHUONG HUONG VA NHUNG GIAI PHAP CHU YEU NHAM PHAT TRIEN DICH VU VAN TAI DUONG SAT VIET NAIM. PHUONG HUONG PHAT TRIEN DICH vu VAN TAI DUONG SAT TRONG THOI GIAN TOI.

Dinh huong phCt trien cua nganh duong sat den nam 2020 va tarn nhin 2050. Muc tieu phat trien. cCc c iai p hHp phHt trRn N ICC hv vva nai d D’UNN GAT VIET TNM. Tung buoc hien dai hoa co so vat chat ky thuat va cong nghe.

Hoan thien to chuc va quan ly. Nang cao chat luqng doi ngu can bo cong nhan vien nganh duong sat. Da dang hoa loai hinh dich vu van tai duong sat. Nang cao chat luang dich vu van tai duong sat.6 Day mmnh conn tac t iep thi, qqang cao.Cai tien cCc the che phuc vu dich vu van tai duong sat.

MOT SO KIEN NNGI NNHm TTH’C HIEN KIIA TTI CCC GIAI PPHP. 96 TAI LIEU THAM KHAO.98 DANH MUC CAC CHU VIET TAT CNH Cong nhiep hoa DS Duong sat DSVN Duong sat Viet Nam DSCT Duong sat cao toe Tong san pham quoc noi (viet tat cua cu ttr: Gross Domestic GDP Product) GTVT Giao thong van tai HDH Hien dai hoa ICD Cang can ICE Tau cao toe cua Due KFW Ngan hang phat trien quoc doanh Due KTXH Kinh te xa hoi METRO Tau dien ngam Ho tro phat trien chinh thuc (viet tat cua cum tu: Official ODA Development Assistance) OSZD Cac nude trong to chuc hop tac duong sat quoc te PHSIRPC Uy ban van tai bang duong sat cao toe lien thanh pho cua My TGV Tau cao toe cua Phap TSCD Tai san co dinh USD Dong do la My (viet tat cua cum tir: Unitet States dollas ) VICONSHIP Cong ty co phan container Viet Nam VIETFRACHT Cong ty co phan van tai va thue tau bien VTDS Van tai duong sat DANH MUC BANG BIEU, HINH VE Bang 1.1: Tong hop cac tieu chi danh gia chat luong dich vu van tai ducmg sat.1: So luong chung loai dau may tinh den 1/1/2008 .2: So luong, chung loai toa xe khach tinh den 1/1/2008.3: So luong toa xe hang toan nganh tinh den 1/1/2008.4: Tai san cua nganh duong sat tinh den 1/1/2008.5: Ket qua san xuat kinh doanh van tai tu 2004 - 2008.6: San luong kinh doanh van tai hanh khach (2004 - 2008).7: Thi phan van tai hanh khach duong sat ( 2004 - 2008 ).8: San luong kinh doanh dich vu van tai hang hoa ( 2004 - 2008).9: Thi phan van tai hang hoa duong sat ( 2004 - 2008 ).1: San luong hanh khach (2004 - 2008).2: Thi phan van tai hanh khach 2008.3: San luong van tai hang hoa (2004 - 2008).4: Thi phan van tai hang hoa nam 2008. 55 TOUoW DAI HOC KEKH TC QUOC DAV G3 *■& DOAN DUY TAN PHAT TRifr DICH ■ VU■ VAN ■ TAI BltiNG SAT d Vi£T ■ NAM Chuygn ngdnh: KINH tE CHlNH TR| TOM TAT LUA ■ N VAN THA ■ C SY Ha Nai - 2010 TOM TAT LUAN VAN PHAN MO DAU 1. Tinh cap thiet cua luan van Van tai duong sat la “xuong song” trong he thong giao thong van tai thong nhat bao gom cac nganh van tai duong bo, duong khong, duong thuy va duong ong.

Trong linh vuc van tai duong sat co nhung uu diem vuot troi, do la: - Kha nang van chuyen Ion, cu li van chuyen xa. - Kha nang van chuyen suot ngay dem, it bi anh huong bbi thbi tiet khi hau. - Toe do van chuyen Ion, chi thua kern vdi phuong tien hang khong ve toe do ky thuat. - Do an toan cao.

- Mure do tien nghi, thoai mai danh cho hanh khach trong qua trinh van chuyen lbn. Vay co the khang dinh, van tai duong sat co vai trd rat quan trong trong he thong GTVT quoc gia noi rieng va trong nen kinh te noi chung. Vi the viec nghien 2. Muc dich va nhiem vu khoa hoc cua luan van - Muc dich nghien cuu: Tren co so nghien cuu mot so van de ly luan ve dich vu van tai duong sat va phan tich, danh gia thuc trang phat trien dich vu van tai duong sat Viet Nam, luan van neu len phuong huong va de xuat cac giai phap co tinh kha thi nham phat trien dich vu van tai duong sat Viet Nam trong thbi ky tdi.

- Nhiem vu khoa hoc cua luan van: + Nghien cuu mot so van de ly luan ve dich vu va ve dich vu van tai duong sat. + Nghien cuu kinh nghiem phat trien dich vu van tai duong sat cua mot so nude va rut ra nhung bai hoc kinh nghiem cho Viet Nam. + Phan tich va danh gia thuc trang phat trien dich vu van tai duong sat Viet Nam trong thoi gian qua. + Neu len phuong huong va de xuat nhung giai phap kha thi nham phat trien dich vu van tai duong sat Viet Nam trong thbi gian tdi.

Doi tuong va pham vi nghien cuu cua luan van Doi tuong va pham vi nghien cuu cua luan van la qua trinh phat trien nganh duong sat Viet Nam. tap trung chu yeu vao nhung linh vuc hoat dong van tai hanh khach va hang hoa, lay Tong cong ty duong sat Viet Nam lam doi tuong khao sat, nghien cuu, tren co so cac tai lieu va so lieu duoc Bo ke hoach va Dau tu thu thap va tong hop lai tir Tong cong ty duong sat Viet Nam. CHUONG 1 NHUNG VAN DE LY LUAN VA THUC TIEN VE PHAT TRIEN DICH • VU• VAN • TAI DUONG SAT VIET • NAM 1. Nhung van de co' ban ve dich vu va dich vu van tai duong sat - Dich vu Theo chi dan cua Cac Mac, chung ta cd the hieu dich vu la: Theo nghia hep: La san pham cua lao dong khong ton tai dudi hinh thai vat the, ma ton tai dudi hinh thuc mot su phuc vu cua ngudi cung cap cho ngudi tieu dung nham thoa man mot nhu cau nao do cua con ngudi.

Theo nghia rong: La khai niem chi toan bo cac hoat dong cua xa hoi ket tinh dudi hinh thai nhung sir phuc vu phi vat the trong toan bo cac nganh cua nen kinh te quoc dan, cd vai tro vo cung to ldn trong phat trien KTXH cua mot quoc gia. v r - Dae diem dich vu van tai duong sat San xuat cd tinh tap trung, thong nhat cao; van chuyen mot khdi luong ldn (hang hoa, hanh khach) di xa, Hach toan thu chi thuc hien tap trung va chiu anh hudng cua kinh doanh dich vu van tai. An toan, than thien moi trudng.2 Cac nhan to anh hudng va su- can thiet phat trien dich vu van tai duong sat - Cac nhan to anh hudng den phat trien dich vu van tai duong sat r ' + Co so vat chat ky thuaf. Lac hau, cu ky, pha tap nhieu chung loai va nguy co khong an toan cao.

+ Trinh do quan ly va nhan lire. Chat luong lao dong thap, trinh do tay nghe trong cung mot cong viec khong dong deu, chu yeu lao dong thu cong. + Nang luc tai chinlr. Yeu, cac du an chu yeu la tir nguon von ODA.

+ Co che chinh sack, dieu hanh: Con nhieu bat cap, mang nang tinh hinh there. r •? < - Su can thiet phat trien dich vu van tai duong sat hien nay + Dap trng nhu cau van tai se tang nhanh trong then thdi gian tdi + Tang tinh canh tranh vdi cac loai hinh dich vu van tai khac + Giam tai cho duong bo, han che tai nan giao thong va 6 nhiem moi trudng + Giao thuong vdi cac nude ASEAN va Trung Quoc + Thue day, phat trien nhanh kinh te - xa hoi dat nude CHUO’NG 2 THUC TRANG PHAT TRIEN CUA DICH VU VAN • TAI DUONG SAT VIET • NAM HIEN • NAY 2. Tinh hinh phat trien dich vu van tai duong sat trong thdi gian qua 2. Mat thi phan Ket qua kinh doanh dich vu van tai cua Tong cong ty dudng sat nhung nam gan day luon cd muc tang trudng nam sau cao hon nam trudc.

Tuy nhien san lupng dich vu van tai nam sau cd su hudng giam so vdi nam trudc. Su sut giam san lupng thi cd nhieu nguyen nhan, con doanh thu tang chu yeu la do Tong cong ty dieu chinh gia ve va gia cudc van chuyen. Nhu vay xet ve lau dai do khong phai la su tang trudng ben vtrng, nhat la trong thdi ky gia cudc dich vu van tai cac nganh khac dang cd su hudng giam de tang tinh canh tranh. - Tinh hinh thi truong dich vu van tai hanh khach San lupng van chuyen hanh khach nam 2008 cua Tong cong ty dudng sat Viet Nam chi dat 98,4% so vdi cung ky 2007.

Theo bao cao cua Bo giao thong van tai, san lupng van tai toan nganh nam 2008 dat 1.