Nghiên cứu ứng xử bê tông tính năng cao dưới tải trọng uốn trong công trình giao thông

LỜI CẢM ƠN

TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ

LỜI CAM ĐOAN

DANH MỤC HÌNH ẢNH

DANH MỤC BẢNG BIỂU

MỘT SỐ KÝ HIỆU VIẾT TẮT

1. CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU

1.1. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

1.1.1. Đối tượng nghiên cứu

1.1.2. Phạm vi nghiên cứu

1.2. Cách tiếp cận và phương pháp nghiên cứu

1.2.1. Cách tiếp cận

1.2.2. Phương pháp nghiên cứu

1.3. Nội dung nghiên cứu và tiến độ thực hiện

1.3.1. Nội dung nghiên cứu

1.3.2. Tiến độ thực hiện

1.4. Đóng góp của nghiên cứu

1.4.1. Đóng góp về mặt học thuật

1.4.2. Đóng góp về mặt thực tiễn

1.5. Bố cục của luận văn

2. CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VÀ CƠ SỞ KHOA HỌC

2.1. Tổng quan về bê tông tính năng cao

2.2. Ứng xử của bê tông HPFRC khi chịu tải trọng uốn tĩnh

2.3. Ứng xử của bê tông HPFRC khi chịu tải trọng uốn lặp

2.4. Tổng quan về khả năng thông minh tự cảm biến của HPFRC

2.5. Nghiên cứu về tính chất tự cảm biến của HPFRC trên thế giới

2.6. Nghiên cứu tính chất thông minh tự cảm biến của HPFRC tại Việt Nam

2.7. Nhận xét từ kết quả nghiên cứu tổng quan

3. CHƯƠNG 3: VẬT LIỆU VÀ THÍ NGHIỆM

3.1. Sơ đồ thực hiện thí nghiệm

3.2. Phụ gia siêu dẻo

3.3. Sợi thép gia cường

3.4. Qui trình trộn và chuẩn bị mẫu thí nghiệm

3.4.1. Qui trình trộn HPFRC

3.4.2. Chuẩn bị mẫu thí nghiệm

3.5. Gia công mài mẫu và lắp đặt các điện cực

3.6. Thiết lập thí nghiệm

3.7. Thí nghiệm đo điện trở của bê tông HPFRC dưới tải trọng uốn lặp

3.8. Thí nghiệm đo điện trở của HPFRC với các mức nhiệt độ khác nhau

4. CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ THỰC NGHIỆM VÀ BÀN LUẬN

4.1. Ứng xử cơ-điện của HPFRC khi chịu tải trọng lặp

4.2. Sự phụ thuộc vào tỷ số ứng suất mỏi đối với thông số cơ-điện của HPFRC

4.3. Phát triển mô hình xác định hệ số cảm biến của bê tông HPFRC

4.4. Ứng xử của điện trở suất của HPFRC dưới các mức nhiệt độ khác nhau

4.5. Ảnh hưởng của nhiệt độ đến điện trở suất của HPFRC

5. CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC

TÀI LIỆU THAM KHẢO

KẾT QUẢ KIỂM TRA ĐẠO VĂN CỦA LUẬN VĂN THẠC SĨ

LÝ LỊCH TRÍCH NGANG

I. Tổng quan về nghiên cứu ứng xử bê tông tính năng cao

Nghiên cứu ứng xử của bê tông tính năng cao (HPFRC) dưới tải trọng uốn là một lĩnh vực quan trọng trong kỹ thuật xây dựng. Bê tông HPFRC không chỉ có cường độ cao mà còn sở hữu khả năng tự cảm biến, giúp theo dõi tình trạng kết cấu trong thời gian thực. Việc hiểu rõ ứng xử của loại vật liệu này sẽ hỗ trợ trong việc thiết kế và thi công các công trình giao thông hiện đại.

1.1. Đặc điểm của bê tông tính năng cao

Bê tông HPFRC có nhiều đặc điểm nổi bật như cường độ chịu nén cao, khả năng chống nứt tốt và độ bền vượt trội. Những đặc tính này giúp bê tông HPFRC trở thành lựa chọn lý tưởng cho các công trình giao thông lớn.

1.2. Tầm quan trọng của nghiên cứu ứng xử bê tông

Nghiên cứu ứng xử của bê tông HPFRC dưới tải trọng uốn giúp xác định khả năng chịu lực và độ bền của kết cấu. Điều này rất quan trọng trong việc đảm bảo an toàn cho các công trình giao thông.

II. Vấn đề và thách thức trong nghiên cứu bê tông HPFRC

Mặc dù bê tông tính năng cao mang lại nhiều lợi ích, nhưng vẫn tồn tại một số thách thức trong việc ứng dụng nó trong thực tế. Các vấn đề như chi phí sản xuất, khả năng thi công và độ bền lâu dài cần được nghiên cứu kỹ lưỡng.

2.1. Chi phí sản xuất bê tông HPFRC

Chi phí sản xuất bê tông HPFRC thường cao hơn so với bê tông thông thường. Điều này có thể hạn chế khả năng áp dụng rộng rãi trong các dự án xây dựng.

2.2. Khả năng thi công và bảo trì

Việc thi công bê tông HPFRC đòi hỏi kỹ thuật cao và sự chú ý đến các yếu tố môi trường. Bên cạnh đó, việc bảo trì cũng cần được xem xét để đảm bảo tuổi thọ của công trình.

III. Phương pháp nghiên cứu ứng xử bê tông HPFRC

Để nghiên cứu ứng xử của bê tông tính năng cao dưới tải trọng uốn, nhiều phương pháp thí nghiệm đã được áp dụng. Các thí nghiệm này giúp đánh giá tính chất cơ-điện và khả năng tự cảm biến của bê tông HPFRC.

3.1. Thí nghiệm đo điện trở suất

Thí nghiệm đo điện trở suất của bê tông HPFRC dưới tải trọng uốn giúp xác định khả năng tự cảm biến của vật liệu. Kết quả cho thấy sự thay đổi điện trở suất tương ứng với ứng suất.

3.2. Mô hình hóa ứng xử cơ điện

Mô hình hóa ứng xử cơ-điện của bê tông HPFRC giúp dự đoán các thông số quan trọng như cường độ và độ bền. Điều này hỗ trợ trong việc thiết kế các công trình giao thông hiệu quả.

IV. Kết quả nghiên cứu ứng xử bê tông HPFRC

Kết quả nghiên cứu cho thấy bê tông tính năng cao có khả năng tự cảm biến tốt khi chịu tải trọng uốn. Các mẫu thí nghiệm cho thấy sự thay đổi điện trở suất rõ rệt khi ứng suất tăng lên.

4.1. Ảnh hưởng của tải trọng đến điện trở suất

Khi tải trọng tăng, điện trở suất của bê tông HPFRC có sự thay đổi đáng kể. Điều này cho thấy khả năng tự cảm biến của vật liệu dưới tải trọng lặp.

4.2. Đánh giá tính chất tự cảm biến

Tính chất tự cảm biến của bê tông HPFRC được đánh giá thông qua các chỉ số điện trở suất. Kết quả cho thấy bê tông HPFRC có khả năng tự cảm biến tốt, giúp theo dõi tình trạng kết cấu.

V. Kết luận và triển vọng nghiên cứu bê tông HPFRC

Nghiên cứu ứng xử của bê tông tính năng cao dưới tải trọng uốn đã chỉ ra nhiều tiềm năng ứng dụng trong xây dựng. Việc phát triển các mô hình dự đoán và cải tiến quy trình sản xuất sẽ giúp nâng cao hiệu quả sử dụng bê tông HPFRC.

5.1. Tương lai của bê tông HPFRC trong xây dựng

Bê tông HPFRC hứa hẹn sẽ trở thành vật liệu chủ đạo trong các công trình giao thông hiện đại. Việc nghiên cứu sâu hơn sẽ giúp tối ưu hóa các đặc tính của vật liệu.

5.2. Đề xuất nghiên cứu tiếp theo

Các nghiên cứu tiếp theo nên tập trung vào việc cải thiện quy trình sản xuất và ứng dụng bê tông HPFRC trong các điều kiện môi trường khác nhau để đánh giá tính bền vững của vật liệu.

Luận văn thạc sĩ về ứng xử bê tông tính năng cao dưới tải trọng uốn trong xây dựng công trình giao thông