Nghiên cứu ứng dụng đất gia cố xi măng và vôi trong xây dựng đường giao thông nông thôn tại Vũng Liêm, Vĩnh Long

LỜI CAM ĐOAN

1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, ĐỊA CHẤT VÀ NGUỒN VẬT LIỆU DÙNG TRONG XÂY DỰNG ĐƯỜNG KHU VỰC HUYỆN VŨNG LIÊM, VĨNH LONG

1.1. Vị trí địa lý, điều kiện địa chất, khí hậu, thủy văn huyện Vũng Liêm, Vĩnh Long

1.2. Phân loại đất ở khu vực Đồng Bằng Sông Cửu Long

1.3. Mạng lưới đường giao thông huyện Vũng Liêm

2. CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ GIA CỐ ĐẤT TRONG XÂY DỰNG KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG Ô TÔ

2.1. Giới thiệu chung

2.2. Các loại mặt đường ô tô

2.3. Các phương pháp gia cố đất trong xây dựng

2.3.1. Nguyên lý hình thành cường độ và các yếu tố ảnh hưởng đến cường độ của đất gia cố chất liên kết vô cơ

2.3.2. Các yếu tố ảnh hưởng đến sự hình thành cường độ của đất khi gia cố xi măng

2.4. Các phương pháp đánh giá chất lượng của đất gia cố

2.4.1. Phương pháp xác định cường độ chịu nén

2.4.2. Cường độ ép chẻ Rech

2.4.3. Phương pháp xác định mô đun đàn hồi của vật liệu

2.5. Các nghiên cứu và ứng dụng vật liệu đất gia cố trên thế giới và ở Việt Nam

2.5.1. Giới thiệu chung

2.5.2. Các nghiên cứu và ứng dụng vật liệu gia cố ở trên thế giới

2.5.3. Nghiên cứu sử dụng đất gia cố ở Việt Nam

3. CHƯƠNG 3: NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM VÀ KHẢ NĂNG SỬ DỤNG ĐẤT GIA CỐ XI MĂNG VÀ VÔI TRONG XÂY DỰNG ĐƯỜNG GIAO THÔNG NÔNG THÔN TẠI HUYỆN VŨNG LIÊM, TỈNH VĨNH LONG

3.1. Kế hoạch thực nghiệm

3.1.1. Chuẩn bị mẫu thí nghiệm

3.1.2. Phương pháp thí nghiệm

3.2. Kết quả thực nghiệm và đánh giá

3.2.1. Kết quả thực nghiệm và đánh giá cường độ chịu nén của đất gia cố

3.2.2. Kết quả thực nghiệm và đánh giá cường độ ép chẻ của đất gia cố

3.2.3. Kết quả thực nghiệm và đánh giá mô đun đàn hồi của đất gia cố

3.2.4. Thiết lập mối tương quan giữa các chỉ tiêu kỹ thuật của mẫu đất gia cố

3.3. Nghiên cứu khả năng sử dụng đất gia cố xi măng và vôi trong xây dựng đường ô tô

3.4. Đánh giá hiệu quả kinh tế

3.4.1. Đề xuất các kết cấu áo đường sử dụng đất gia cố xi măng thay thế các kết cấu áo đường đang sử dụng

3.4.2. Phân tích hiệu quả kinh tế

3.5. Đề xuất biện pháp thi công đất gia cố xi măng và vôi

3.5.1. Yêu cầu vật liệu

3.5.2. Kỹ thuật thi công

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

TÀI LIỆU THAM KHẢO

I. Tổng quan điều kiện tự nhiên và địa chất tại Vũng Liêm Vĩnh Long

Vũng Liêm, một huyện thuộc tỉnh Vĩnh Long, nằm trong khu vực Đồng Bằng Sông Cửu Long, có địa hình tương đối bằng phẳng với cao trình dao động từ 0,6m đến 2,0m. Địa chất khu vực chủ yếu là đất phù sa, chịu ảnh hưởng của thủy triều và xâm nhập mặn. Khí hậu nhiệt đới gió mùa với nhiệt độ trung bình từ 27,3°C đến 28,4°C, độ ẩm cao và lượng mưa trung bình hàng năm khoảng 1.500mm. Hệ thống sông ngòi dày đặc, bao gồm sông Tiền, sông Hậu và sông Mang Thít, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông thủy và nông nghiệp. Tuy nhiên, địa chất yếu và thường xuyên bị ngập lụt là những thách thức lớn trong xây dựng hạ tầng giao thông.

1.1. Vị trí địa lý và đặc điểm địa hình

Vũng Liêm nằm ở phía đông tỉnh Vĩnh Long, với diện tích tự nhiên 309,57 km². Địa hình chủ yếu là đồng bằng phù sa, cao trình thấp dần từ bắc xuống nam. Khu vực này có hai sông lớn chảy qua là sông Tiền và sông Mang Thít, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông thủy và nông nghiệp. Tuy nhiên, địa hình thấp trũng và thường xuyên bị ngập lụt là những thách thức lớn trong xây dựng hạ tầng giao thông.

1.2. Khí hậu và thủy văn

Khí hậu Vũng Liêm mang đặc điểm nhiệt đới gió mùa, với nhiệt độ trung bình từ 27,3°C đến 28,4°C, độ ẩm cao và lượng mưa trung bình hàng năm khoảng 1.500mm. Hệ thống sông ngòi dày đặc, bao gồm sông Tiền, sông Hậu và sông Mang Thít, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông thủy và nông nghiệp. Tuy nhiên, địa chất yếu và thường xuyên bị ngập lụt là những thách thức lớn trong xây dựng hạ tầng giao thông.

II. Nghiên cứu ứng dụng đất gia cố xi măng và vôi

Nghiên cứu tập trung vào việc sử dụng đất gia cố xi măng và đất gia cố vôi để cải thiện tính chất cơ lý của đất tại chỗ, phục vụ cho xây dựng đường giao thông nông thôn. Các thí nghiệm được tiến hành với tỷ lệ xi măng từ 8% đến 12%, kết hợp với vôi để đánh giá cường độ chịu nén, cường độ ép chẻ và mô đun đàn hồi của vật liệu. Kết quả cho thấy, đất gia cố xi măng và vôi có khả năng đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật trong xây dựng đường, đồng thời giảm chi phí và tận dụng nguồn vật liệu địa phương.

2.1. Phương pháp thí nghiệm và kết quả

Các thí nghiệm được tiến hành với tỷ lệ xi măng từ 8% đến 12%, kết hợp với vôi để đánh giá cường độ chịu nén, cường độ ép chẻ và mô đun đàn hồi của vật liệu. Kết quả cho thấy, đất gia cố xi măng và vôi có khả năng đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật trong xây dựng đường, đồng thời giảm chi phí và tận dụng nguồn vật liệu địa phương.

2.2. Ứng dụng trong xây dựng đường giao thông nông thôn

Nghiên cứu đề xuất sử dụng đất gia cố xi măng và vôi trong xây dựng đường giao thông nông thôn tại Vũng Liêm, Vĩnh Long. Các kết cấu áo đường được đề xuất nhằm tối ưu hóa chi phí và đảm bảo chất lượng, phù hợp với điều kiện địa chất và khí hậu của khu vực.

III. Đánh giá hiệu quả kinh tế và kỹ thuật

Nghiên cứu đánh giá hiệu quả kinh tế của việc sử dụng đất gia cố xi măng và vôi trong xây dựng đường giao thông nông thôn. Kết quả cho thấy, việc sử dụng vật liệu địa phương giúp giảm chi phí xây dựng đáng kể so với các vật liệu truyền thống. Đồng thời, các kết cấu áo đường đề xuất đảm bảo độ bền và ổn định, phù hợp với điều kiện địa chất và khí hậu của khu vực.

3.1. Phân tích hiệu quả kinh tế

Việc sử dụng đất gia cố xi măng và vôi giúp giảm chi phí xây dựng đáng kể so với các vật liệu truyền thống. Nghiên cứu chỉ ra rằng, chi phí vật liệu có thể giảm từ 20% đến 30% khi sử dụng phương pháp gia cố này.

3.2. Đề xuất kỹ thuật thi công

Nghiên cứu đề xuất các biện pháp thi công phù hợp với đất gia cố xi măng và vôi, bao gồm quy trình trộn, đầm nén và bảo dưỡng. Các biện pháp này đảm bảo chất lượng và độ bền của công trình, đồng thời tối ưu hóa thời gian thi công.

Nghiên cứu sử dụng đất gia cố xi măng và vôi trong xây dựng đường giao thông nông thôn tại huyện Vũng Liêm, tỉnh Vĩnh Long