Nghiên cứu ứng dụng cấp phối đá dăm gia cố xi măng làm móng đường ô tô tại Bình Dương

LỜI CAM ĐOAN

LỜI CẢM ƠN

MỤC LỤC

PHẦN MỞ ĐẦU

1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÁC LOẠI VẬT LIỆU ĐƯỢC SỬ DỤNG LÀM LỚP MÓNG KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG

1.1. Tổng quan về các loại vật liệu được sử dụng làm lớp móng trong kết cấu áo đường ô tô ở nước ta

1.2. Cấu tạo và yêu cầu của kết cấu áo đường ô tô

1.2.1. Khái niệm về kết cấu áo đường

1.2.2. Yêu cầu chung đối với kết cấu áo đường

1.2.3. Cấu tạo kết cấu áo đường

1.3. Các nguyên lý sử dụng vật liệu xây dựng mặt đường

1.3.1. Nguyên lý lát, xếp

1.3.2. Nguyên lý đá chèn đá (Macadam)

1.3.3. Nguyên lý đất gia cố

2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT NGUYÊN LÝ GIA CỐ

2.1. Nguyên lý gia cố vật liệu rời

2.2. Các chất liên kết rắn trong nước (hoặc các chất liên kết thủy hóa)

2.3. Các chất liên kết hỗn hợp giữ chất phụ gia và vật rắn trong không khí

2.4. Nguyên lý liên kết

2.5. Vật liệu cấp phối đá dăm gia cố xi măng: Ưu nhược điểm và phạm vi áp dụng

3. CHƯƠNG 3: TÍNH TOÁN THÀNH PHẦN HỢP LÝ, XÂY DỰNG TOÁN ĐỒ THIẾT KẾ, ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ KINH TẾ - KỸ THUẬT VÀ GIỚI THIỆU CÔNG NGHỆ THI CÔNG

3.1. Lựa chọn vật liệu cho lớp móng đá dăm gia cố xi măng

3.1.1. Yêu cầu chung về vật liệu

3.1.2. Lựa chọn vật liệu làm vật liệu gia cố xi măng

3.2. Thí nghiệm đúc mẫu, xác định các chỉ tiêu kỹ thuật vật liệu cấp phối đá dăm gia cố xi măng

3.2.1. Tiêu chuẩn thí nghiệm

3.2.2. Lựa chọn nguồn vật liệu

3.2.3. Kiểm tra các chỉ tiêu cơ lý của cấp phối đá dăm 0-4

3.2.4. Thí nghiệm m nén tiêu chuẩn xác định độ m (w0) và khối lượng thể tích khô lớn nhất (γk max) của cấp phối đá dăm gia cố xi măng

3.2.5. Thí nghiệm xác định cường độ chịu nén và chịu ép chẻ

3.2.6. Thí nghiệm xác định mô đun đàn hồi (Eh) và cường độ kéo uốn (Rku) của vật liệu cấp phối đá dăm gia cố xi măng

3.3. Xây dựng toán đồ thiết kế

3.3.1. Toán thiết kế kết cấu áo đường có lớp móng mặt ng lá cấp phối đá dăm gia cố xi măng

3.3.2. Phương pháp xây dựng toán

3.4. Đánh giá hiệu quả kinh tế - kỹ thuật

3.4.1. Phương pháp thi công

3.4.2. Yêu cầu đối với việc kiểm tra và nghiệm thu

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

TÀI LIỆU THAM KHẢO

I. Nghiên cứu ứng dụng cấp phối đá dăm gia cố xi măng

Nghiên cứu ứng dụng cấp phối đá dăm gia cố xi măng làm móng đường ô tô tại Bình Dương tập trung vào việc tận dụng nguồn vật liệu địa phương, giảm chi phí xây dựng và nâng cao chất lượng kết cấu đường. Cấp phối đá dăm được gia cố bằng xi măng tạo ra lớp móng có độ cứng và độ bền cao, phù hợp với điều kiện giao thông và khí hậu tại Bình Dương. Nghiên cứu này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc sử dụng vật liệu địa phương trong xây dựng cơ sở hạ tầng, đặc biệt là trong bối cảnh nguồn cung cấp đá dăm truyền thống đang dần cạn kiệt.

1.1. Tổng quan về vật liệu xây dựng

Các loại vật liệu xây dựng được sử dụng làm lớp móng trong kết cấu áo đường ô tô bao gồm đá dăm, cát, sỏi và xi măng. Cấp phối đá dăm là vật liệu chính được nghiên cứu do tính chất cơ học tốt và khả năng chịu tải cao. Nghiên cứu cũng đề cập đến các yêu cầu kỹ thuật đối với vật liệu, bao gồm độ cứng, độ bền và khả năng chống thấm nước.

1.2. Nguyên lý gia cố xi măng

Nguyên lý gia cố xi măng dựa trên việc sử dụng xi măng như một chất liên kết để tăng cường độ cứng và độ bền của cấp phối đá dăm. Quá trình gia cố bao gồm việc trộn đều xi măng với đá dăm, sau đó đầm nén để tạo ra lớp móng chắc chắn. Nghiên cứu chỉ ra rằng tỷ lệ xi măng phù hợp là yếu tố quyết định đến hiệu quả của quá trình gia cố.

II. Kỹ thuật xây dựng và thi công

Kỹ thuật xây dựng và thi công lớp móng đường ô tô sử dụng cấp phối đá dăm gia cố xi măng đòi hỏi quy trình chặt chẽ và chính xác. Nghiên cứu đề xuất các bước thi công từ khâu chuẩn bị vật liệu, trộn xi măng với đá dăm, đến quá trình đầm nén và kiểm tra chất lượng. Các yêu cầu kỹ thuật như độ ẩm, tỷ lệ phối trộn và phương pháp đầm nén được nhấn mạnh để đảm bảo chất lượng công trình.

2.1. Quy trình thi công

Quy trình thi công bao gồm các bước: chuẩn bị vật liệu, trộn xi măng với cấp phối đá dăm, rải vật liệu và đầm nén. Nghiên cứu chỉ ra rằng việc kiểm soát độ ẩm và tỷ lệ phối trộn là yếu tố quan trọng để đạt được chất lượng tối ưu. Quá trình đầm nén cần được thực hiện kỹ lưỡng để đảm bảo độ chặt và độ cứng của lớp móng.

2.2. Kiểm tra và nghiệm thu

Kiểm tra và nghiệm thu là bước cuối cùng trong quá trình thi công. Nghiên cứu đề xuất các phương pháp kiểm tra như thí nghiệm nén mẫu, đo độ cứng và độ bền của lớp móng. Các chỉ tiêu kỹ thuật như cường độ chịu nén, độ đàn hồi và khả năng chống thấm nước được đánh giá để đảm bảo công trình đạt tiêu chuẩn.

III. Hiệu quả kinh tế và kỹ thuật

Nghiên cứu đánh giá hiệu quả kinh tế và kỹ thuật của việc sử dụng cấp phối đá dăm gia cố xi măng làm móng đường ô tô tại Bình Dương. Kết quả cho thấy phương pháp này không chỉ giảm chi phí xây dựng mà còn nâng cao tuổi thọ và chất lượng của công trình. Nghiên cứu cũng chỉ ra rằng việc tận dụng nguồn vật liệu địa phương giúp giảm thiểu tác động môi trường và phát triển bền vững.

3.1. Hiệu quả kinh tế

Việc sử dụng cấp phối đá dăm gia cố xi măng giúp giảm chi phí vật liệu và vận chuyển do tận dụng nguồn vật liệu địa phương. Nghiên cứu chỉ ra rằng phương pháp này có thể tiết kiệm đến 20% chi phí xây dựng so với các phương pháp truyền thống.

3.2. Hiệu quả kỹ thuật

Phương pháp này mang lại hiệu quả kỹ thuật cao với lớp móng có độ cứng và độ bền vượt trội. Nghiên cứu cho thấy cấp phối đá dăm gia cố xi măng có khả năng chịu tải tốt, giảm thiểu hư hỏng và kéo dài tuổi thọ của công trình.

Nghiên cứu ứng dụng cấp phối đá dăm gia cố xi măng trong xây dựng móng đường ô tô tại tỉnh Bình Dương