Nghiên cứu kết cấu áo đường tối ưu cho tỉnh Bến Tre - Luận văn thạc sĩ kỹ thuật xây dựng giao thông

LỜI CAM ĐOAN

LỜI CẢM ƠN

PHẦN MỞ ĐẦU

1. CHƯƠNG 1: HIỆN TRẠNG HỆ THỐNG KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG TRONG TỈNH VÀ CƠ SỞ LÝ THUYẾT TRONG VIỆC ĐỊNH HÌNH KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH BẾN TRE

1.1. Đặc điểm điều kiện tự nhiên

1.1.1. Vị trí địa lý

1.1.2. Tổ chức hành chính

1.1.3. Đặc điểm điều kiện tự nhiên

1.1.3.1. Địa hình

1.1.3.2. Khí hậu

1.1.3.3. Thủy văn

1.2. Hiện trạng mạng lưới đường giao thông trên địa bàn tỉnh

1.2.1. Hiện trạng hệ thống giao thông đường bộ

1.2.2. Hiện trạng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ của địa phương

1.2.3. Hiện trạng về các tuyến đường Quốc lộ, Đường tỉnh

1.3. Giới thiệu khái quát về đặc điểm địa chất các khu vực trong địa bàn tỉnh

1.3.1. Đặc điểm địa chất khu vực thành phố Bến Tre

1.3.2. Đặc điểm địa chất khu vực huyện Châu Thành

1.3.3. Đặc điểm địa chất khu vực huyện Bình Đại

1.3.4. Đặc điểm địa chất khu vực huyện Ba Tri

1.3.5. Đặc điểm địa chất khu vực huyện Thạnh Phú

1.3.6. Đặc điểm địa chất khu vực huyện Giồng Trôm

1.3.7. Đặc điểm địa chất khu vực huyện Mỏ Cày Nam

1.3.8. Đặc điểm địa chất khu vực huyện Mỏ Cày Bắc

1.3.9. Đặc điểm địa chất khu vực huyện Chợ Lách

1.4. Vật liệu xây dựng và sử dụng trong kết cấu áo đường

1.5. Năng lực vận tải, tải trọng, lưu lượng và tốc độ xe

1.5.1. Năng lực vận tải

1.5.2. Tải trọng khai thác

1.5.3. Tốc độ xe chạy

2. CHƯƠNG 2: TÌNH HÌNH CHUNG VỀ THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG TRONG VÀ NGOÀI NƯỚC

2.1. Các phương pháp thiết kế áo đường

2.1.1. Các phương pháp lý thuyết

2.1.2. Các phương pháp thực nghiệm

2.2. Một số vấn đề cần lưu ý khi xây dựng kết cấu áo đường

2.2.1. Vấn đề cấu tạo và yêu cầu chung của kết cấu áo đường

2.2.2. So sánh kinh tế

2.2.3. Công nghệ xây dựng mặt đường

2.3. Các kết cấu mặt đường định hình đã được xây dựng ở Việt Nam và các nước trên thế giới

2.3.1. Một số kết cấu định hình đã nghiên cứu xây dựng ở Việt Nam

2.3.2. Kết cấu định hình xây dựng ở Pháp

2.3.3. Kết cấu định hình xây dựng ở Đức

2.3.4. Kết cấu định hình xây dựng ở Anh

2.4. Kết luận về lý thuyết và kinh nghiệm, đề xuất những vấn đề nên áp dụng khi xây dựng kết cấu mặt đường hợp lý cho tỉnh Bến Tre

2.4.1. Về phương pháp tính toán kết cấu mặt đường

2.4.2. Về cấu tạo kết cấu mặt đường

3. CHƯƠNG 3: TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ VÀ ĐỀ XUẤT KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG HỢP LÝ CHO TỈNH BẾN TRE

3.1. Khái quát các nguyên nhân chính gây hư hỏng kết cấu mặt đường

3.1.1. Các dạng hư hỏng kết cấu mặt đường

3.1.2. Các nguyên nhân chính gây hư hỏng kết cấu mặt đường

3.2. Ảnh hưởng của độ ổn định nhiệt độ đến lớp mặt bê tông nhựa đường

3.3. Lựa chọn loại nhựa đường để chế tạo bê tông nhựa phù hợp với điều kiện tự nhiên

3.3.1. Phân loại nhựa đường

3.3.2. Biện pháp nâng cao tính ổn định nhiệt của bê tông asphalt trong điều kiện khí hậu nóng

3.4. Điều tra lựa chọn các thông số đưa vào tính toán

3.5. Hiện trạng khai thác giao thông

3.6. Định hướng quy hoạch hệ thống giao thông đường bộ

3.7. Tải trọng xe và lưu lượng xe

3.8. Cấp tải trọng

3.9. Cơ sở và nguyên tắc đề xuất kết cấu áo đường

3.9.1. Xây dựng cơ sở dữ liệu cần thiết

3.9.2. Các nguyên tắc đề xuất kết cấu áo đường

3.10. Đề xuất một số kết cấu áo đường hợp lý cho tỉnh Bến Tre

3.10.1. Kết cấu áo đường mới

3.10.2. Kết cấu áo đường đầu tư phân kỳ đầu tư

3.10.3. Kết cấu áo đường cho việc nâng cấp, cải tạo

3.11. Lập bảng catalo kết cấu áo đường

3.12. Tính toán chiều dày của lớp kết cấu áo đường mềm

3.13. Tính toán chiều dày của lớp kết cấu áo đường cứng

3.14. Kiểm toán chiều dày kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn 22TCN274-01, Quyết định 3230/QĐ-BGTVT

3.15. Nguyên tắc lập bảng và kết quả tính toán

3.16. Hướng dẫn sử dụng

TÀI LIỆU THAM KHẢO

PHỤ LỤC

I. Giới thiệu và bối cảnh nghiên cứu

Nghiên cứu kết cấu áo đường tối ưu cho tỉnh Bến Tre là một đề tài quan trọng trong lĩnh vực kỹ thuật xây dựng giao thông, nhằm giải quyết các vấn đề liên quan đến thiết kế đường bộ và công trình giao thông tại địa phương. Tỉnh Bến Tre, với đặc điểm địa hình bằng phẳng và hệ thống sông ngòi dày đặc, đặt ra nhiều thách thức trong việc xây dựng và duy trì kết cấu áo đường bền vững. Luận văn thạc sĩ này tập trung vào việc tối ưu hóa các giải pháp kỹ thuật để nâng cao hiệu quả và tuổi thọ của hệ thống đường bộ.

1.1. Tính cấp thiết của đề tài

Bến Tre là một tỉnh thuộc đồng bằng sông Cửu Long, với hệ thống giao thông đường bộ dài khoảng 5.530 km. Tuy nhiên, nhiều tuyến đường đã xuống cấp do kết cấu áo đường không phù hợp với điều kiện địa phương. Các vấn đề như hư hỏng mặt đường, tải trọng xe tăng cao, và biến đổi địa chất đòi hỏi phải có giải pháp tối ưu hóa để đảm bảo an toàn và hiệu quả giao thông.

1.2. Mục tiêu nghiên cứu

Mục tiêu chính của nghiên cứu là đề xuất các kết cấu áo đường phù hợp với điều kiện tự nhiên và kinh tế của tỉnh Bến Tre. Nghiên cứu cũng nhằm cung cấp cơ sở khoa học cho việc thiết kế đường bộ và quy hoạch giao thông, giúp các nhà quản lý và nhà thầu dễ dàng lựa chọn giải pháp kỹ thuật phù hợp.

II. Hiện trạng hệ thống kết cấu áo đường tại Bến Tre

Chương này phân tích hiện trạng hệ thống kết cấu áo đường tại tỉnh Bến Tre, bao gồm các yếu tố như đặc điểm địa chất, vật liệu xây dựng, và tải trọng giao thông. Các tuyến đường Quốc lộ và tỉnh lộ được đánh giá về tình trạng hư hỏng và nguyên nhân gây ra, từ đó làm cơ sở cho việc đề xuất các giải pháp tối ưu hóa.

2.1. Đặc điểm địa chất và khí hậu

Bến Tre có địa hình bằng phẳng, với nền đất yếu và khả năng chịu lực kém. Khí hậu nhiệt đới gió mùa với hai mùa mưa và khô rõ rệt, gây ảnh hưởng lớn đến độ bền của kết cấu áo đường. Các yếu tố này cần được xem xét kỹ lưỡng trong quá trình thiết kế đường bộ.

2.2. Hiện trạng hư hỏng mặt đường

Nhiều tuyến đường tại Bến Tre đã xuất hiện các hư hỏng như nứt vỡ, lún vệt bánh xe, và bong tróc mặt đường. Nguyên nhân chính là do kết cấu áo đường không phù hợp với tải trọng xe và điều kiện địa chất. Việc phân tích các dạng hư hỏng này giúp xác định các yếu tố cần cải thiện trong thiết kế.

III. Giải pháp đề xuất và kết quả nghiên cứu

Chương này trình bày các giải pháp tối ưu hóa kết cấu áo đường dựa trên kết quả nghiên cứu và phân tích. Các đề xuất bao gồm việc sử dụng vật liệu xây dựng phù hợp, cải thiện thiết kế đường bộ, và áp dụng các công nghệ mới trong xây dựng cơ sở hạ tầng.

3.1. Đề xuất kết cấu áo đường mới

Nghiên cứu đề xuất các kết cấu áo đường mới, phù hợp với điều kiện địa chất và tải trọng giao thông tại Bến Tre. Các giải pháp này bao gồm việc sử dụng bê tông nhựa có độ ổn định nhiệt cao và các lớp gia cố nền đất để tăng cường độ bền của mặt đường.

3.2. Đánh giá hiệu quả kinh tế và kỹ thuật

Các giải pháp được đề xuất không chỉ đảm bảo hiệu quả kỹ thuật mà còn mang lại lợi ích kinh tế. Việc tối ưu hóa kết cấu áo đường giúp giảm chi phí bảo trì và kéo dài tuổi thọ của hệ thống đường bộ, góp phần phát triển bền vững cơ sở hạ tầng giao thông tại Bến Tre.

Nghiên cứu đề xuất kết cấu áo đường hợp lý áp dụng cho tỉnh Bến Tre - Luận văn thạc sĩ kỹ thuật xây dựng công trình giao thông