Nghiên cứu hành vi băng qua đường của xe tải hai bánh tại tỉnh Hậu Giang

LỜI CAM ĐOAN

1. CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU

1.1. Tính cấp thiết của đề tài

1.2. Mục tiêu nghiên cứu

1.3. Nội dung và phạm vi nghiên cứu

1.4. Phương pháp nghiên cứu

1.5. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn

1.6. Những đóng góp mới của Luận án

1.7. Kết cấu của Luận án

2. CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU

2.1. Tình hình nghiên cứu TPB về hành vi lái xe ở ngoài nước

2.1.1. Loại hành vi lái

2.1.2. Các biến được sử dụng trong mô hình TPB

2.1.3. Các giải pháp thực tiễn trong an toàn giao thông

2.2. Tình hình nghiên cứu TPB về hành vi lái xe tại Việt Nam

2.3. Các nghiên cứu tổng quan TPB trước đây

2.4. Nhận xét, đánh giá

3. CHƯƠNG 3: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

3.1. Lý thuyết hoạch định hành vi

3.2. Mô hình phương trình cấu trúc

3.3. Phương pháp phân tích tổng hợp

3.4. Khung nghiên cứu xây dựng cơ sở lý thuyết TPB đối với hành vi lái xe dựa trên phân tích tổng hợp và mô hình phương trình cấu trúc

3.4.1. Xác định mô hình ảnh hưởng

3.4.2. Xác định đại lượng ước lượng mức độ ảnh hưởng và nhập dữ liệu

3.4.3. Lựa chọn phương pháp phân tích tổng hợp

3.4.4. Tính toán kết quả và đánh giá độ tin cậy của kết quả

3.4.5. Thực hiện phân tích tổng hợp cho tất cả các cặp liên kết

3.4.6. Lập ma trận hiệp phương sai gộp của mô hình tổng thể

3.4.7. Xây dựng các sơ đồ đường dẫn đề xuất

3.4.8. Phân tích SEM cho các sơ đồ đường dẫn đề xuất

3.5. Khung nghiên cứu xây dựng mô hình lý thuyết TPB hành vi băng qua đường của xe hai bánh trong dòng xe hỗn hợp

3.5.1. Xây dựng cơ sở lý thuyết

3.5.2. Bảng hỏi phỏng vấn

3.5.3. Phỏng vấn chi tiết

3.5.4. Kiểm tra Cronbach alpha

3.5.5. Phân tích nhân tố khám phá

3.5.6. Phân tích nhân tố khẳng định

3.5.7. Phân tích SEM

3.6. Nhận xét, đánh giá

4. CHƯƠNG 4: XÂY DỰNG CƠ SỞ LÝ THUYẾT HOẠCH ĐỊNH HÀNH VI ĐỐI VỚI HÀNH VI LÁI XE

4.1. Loại mô hình lý thuyết

4.2. Mô hình tiêu chuẩn TPB với phương pháp đo trực tiếp

4.3. Mô hình tiêu chuẩn TPB với phương pháp đo niềm tin

4.4. Mô hình mở rộng TPB với phương pháp đo trực tiếp

4.5. Mô hình mở rộng TPB với phương pháp đo niềm tin

4.6. Mô hình TPB với nhân tố đa thành phần

4.7. Mô hình tích hợp lý thuyết TPB – sự sẵn sàng nguyên mẫu

4.8. Kết quả xử lý đối với dữ liệu đầu vào

4.9. Đánh giá mối quan hệ giữa các biến TPB và các biến bổ sung với ý định

4.9.1. Kết quả thống kê mô tả

4.9.2. Kết quả phân tích hệ số tương quan

4.9.3. Kết quả phân tích điều tiết

4.10. Đánh giá năng lực giải thích của các biến TPB và các biến bổ sung

4.10.1. Thiết lập ma trận hiệp phương sai của mô hình nghiên cứu

4.10.2. Đánh giá năng lực giải thích của mô hình tiêu chuẩn TPB

4.10.3. Đánh giá năng lực giải thích của các biến bổ sung

4.10.4. Đánh giá năng lực giải thích của mô hình khi xét nhiều biến bổ sung

4.11. Thảo luận về kết quả nghiên cứu

4.12. Nhận xét, đánh giá

5. CHƯƠNG 5: XÂY DỰNG MÔ HÌNH HÀNH VI BĂNG QUA ĐƯỜNG CỦA XE HAI BÁNH TRONG DÒNG XE HỖN HỢP

5.1. Hành vi băng qua đường theo luật giao thông

5.1.1. Kết quả thống kê mô tả

5.1.2. Phân tích nhân tố khám phá

5.1.3. Phân tích nhân tố khẳng định

5.1.4. Phân tích phương trình cấu trúc

5.2. Hành vi băng qua đường vi phạm luật giao thông

5.2.1. Kết quả thống kê mô tả

5.2.2. Phân tích nhân tố khám phá

5.2.3. Phân tích nhân tố khẳng định

5.2.4. Phân tích phương trình cấu trúc

5.3. Thảo luận về kết quả nghiên cứu

5.3.1. Khả năng giải thích của mô hình TPB

5.3.2. Các chỉ báo của ý định băng qua đường theo luật giao thông

5.3.3. Các chỉ báo của ý định băng qua đường vi phạm luật giao thông

5.3.4. Các chỉ báo của hành vi băng qua đường theo luật

5.3.5. Các biến chỉ báo của khả năng suýt xảy ra tai nạn do BQĐVP

5.4. Nhận xét, đánh giá

6. CHƯƠNG 6: XÁC ĐỊNH GIẢI PHÁP CẢI THIỆN AN TOÀN GIAO THÔNG LIÊN QUAN HÀNH VI BĂNG QUA ĐƯỜNG

6.1. Các giải pháp an toàn giao thông đã triển khai trên địa bàn Hậu Giang

6.2. Giải pháp an toàn giao thông hạn chế vi phạm băng qua đường

6.3. Giải pháp cải thiện an toàn giao thông khi băng qua đường theo luật

6.4. Nhận xét, đánh giá

7. CHƯƠNG 7: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

7.1. Kết luận

DANH MỤC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ

TÀI LIỆU THAM KHẢO

I. Tổng quan về hành vi giao thông

Hành vi giao thông, đặc biệt là hành vi băng qua đường của xe tải hai bánh, là một trong những vấn đề quan trọng trong nghiên cứu an toàn giao thông. Theo thống kê, tỷ lệ tai nạn giao thông liên quan đến hành vi này tại tỉnh Hậu Giang đã tăng từ 9% lên 25% trong giai đoạn 2017-2022. Điều này cho thấy sự cần thiết phải nghiên cứu sâu hơn về các yếu tố ảnh hưởng đến hành vi lái xe và các biện pháp nhằm cải thiện an toàn giao thông. Nghiên cứu này không chỉ cung cấp cái nhìn tổng quan về tình hình giao thông tại tỉnh mà còn đề xuất các giải pháp cụ thể để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến băng qua đường.

1.1. Tình hình giao thông tại Hậu Giang

Tỉnh Hậu Giang có mạng lưới giao thông chủ yếu là đường hai chiều không có dải phân cách. Điều này tạo ra nhiều thách thức cho các xe tải hai bánh trong việc thực hiện hành vi băng qua đường an toàn. Theo kết quả nghiên cứu, tình hình giao thông tại tỉnh này đang trở nên phức tạp hơn do sự gia tăng của các phương tiện giao thông và sự thiếu hụt các quy tắc giao thông rõ ràng. Do đó, việc nghiên cứu và phân tích hành vi lái xe trong bối cảnh này là rất cần thiết để hiểu rõ hơn về các yếu tố tác động đến tình hình giao thông và đưa ra các giải pháp hiệu quả.

II. Phân tích hành vi băng qua đường

Nghiên cứu đã tiến hành phân tích hành vi băng qua đường của các xe tải hai bánh tại Hậu Giang dựa trên lý thuyết Hoạch định hành vi (TPB). Mô hình TPB đã được áp dụng để đánh giá các yếu tố ảnh hưởng đến hành vi lái xe như nhận thức rủi ro, chuẩn mực mô tả và các yếu tố môi trường. Kết quả cho thấy rằng hành vi ngươi lái có thể được cải thiện thông qua việc nâng cao nhận thức về an toàn giao thông và việc tuân thủ các quy tắc giao thông. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu tai nạn mà còn nâng cao ý thức của người tham gia giao thông trong việc thực hiện hành vi băng qua đường một cách an toàn.

2.1. Các yếu tố ảnh hưởng đến hành vi băng qua đường

Nghiên cứu đã chỉ ra rằng có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến hành vi băng qua đường của xe tải hai bánh. Các yếu tố này bao gồm nhận thức về rủi ro, chuẩn mực xã hội và các yếu tố môi trường như tình trạng giao thông và điều kiện đường xá. Đặc biệt, nhận thức về rủi ro có vai trò quan trọng trong việc quyết định hành vi băng qua đường của người lái. Nếu người lái có nhận thức cao về nguy cơ tai nạn, họ sẽ có xu hướng thực hiện các hành vi an toàn hơn khi băng qua đường. Điều này cho thấy sự cần thiết phải tăng cường giáo dục và tuyên truyền về an toàn giao thông cho người dân.

III. Giải pháp cải thiện an toàn giao thông

Dựa trên kết quả nghiên cứu, 17 giải pháp đã được đề xuất nhằm cải thiện an toàn giao thông tại Hậu Giang, đặc biệt là trong việc băng qua đường. Các giải pháp này bao gồm việc cải thiện hệ thống biển báo giao thông, tăng cường kiểm tra và xử lý vi phạm giao thông, cũng như tổ chức các chương trình giáo dục về hành vi lái xe an toàn. Việc áp dụng các giải pháp này không chỉ giúp giảm thiểu tai nạn giao thông mà còn nâng cao ý thức của cộng đồng về an toàn giao thông. Những giải pháp này cần được thực hiện đồng bộ và liên tục để đạt được hiệu quả cao nhất.

3.1. Đề xuất các giải pháp cụ thể

Trong số các giải pháp đề xuất, việc cải thiện hệ thống biển báo giao thông được coi là một trong những giải pháp quan trọng nhất. Biển báo rõ ràng và dễ hiểu sẽ giúp người lái xe nhận biết được các tình huống giao thông và thực hiện hành vi băng qua đường một cách an toàn. Bên cạnh đó, việc tổ chức các lớp tập huấn về an toàn giao thông cho người lái cũng là một giải pháp hiệu quả nhằm nâng cao nhận thức và kỹ năng lái xe an toàn. Các cơ quan chức năng cần phối hợp chặt chẽ để triển khai các giải pháp này một cách hiệu quả, nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông trong tương lai.

Luận án tiến sĩ về hành vi băng qua đường của xe tải hai bánh trong dòng xe hỗn hợp tại tỉnh Hậu Giang