Mối Liên Hệ Giữa Tính Cách và Hành Vi Lái Xe Nguy Cơ Tai Nạn Của Học Sinh Trung Học Tại TP.HCM

LỜI CẢM ƠN

LỜI CAM ĐOAN

DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ HÌNH ẢNH

DANH MỤC BẢNG

DANH MỤC KÝ HIỆU CHỮ VIẾT TẮT

1. CHƯƠNG 1: ĐẶT VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU

1.1. Cơ sở hình thành đề tài

1.2. Mục tiêu nghiên cứu

1.3. Phạm vi nghiên cứu

1.4. Phương pháp nghiên cứu

1.5. Tổng quan chuyên đề

1.5.1. TỔNG QUAN VỀ TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU

1.5.2. Thuyết hành vi hoạch định (TPB)

1.5.3. Sự khác biệt về giới tính đối với thái độ và hành vi lái xe

1.5.4. Mối liên hệ giữa tính cách và hành vi lái xe tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông

1.5.5. Các chiến lược dựa trên việc tác động đến các yếu tố trong TPB

1.5.5.1. Chiến lược liên quan đến kiểm soát hành vi cảm nhận

1.5.5.2. Chiến lược liên quan đến thái độ

1.5.5.3. Chiến lược liên quan đến chuẩn chủ quan

1.5.6. Chiến lược đảm bảo an toàn giao thông tại Việt Nam và một số nước trên thế giới

1.5.6.1. Tại Việt Nam

1.5.6.2. Tại các nước khác

1.5.7. Giáo dục văn hóa an toàn giao thông trong nhà trường

2. CƠ SỞ LÝ THUYẾT NGHIÊN CỨU

2.1. Thiết kế thang đo lường cho bảng câu hỏi điều tra

2.1.1. Thang đo đặc điểm tính cách

2.1.2. Đo lường nhân tố tiềm ẩn

2.1.3. Đối tượng điều tra

2.2. Phương pháp phân tích

3. KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU

3.1. Thống kê số liệu điều tra

3.1.1. Kết quả nhân khẩu học

3.1.2. Kết quả phỏng vấn đặc điểm tính cách

3.1.3. Kết quả phỏng vấn nhận thức rủi ro

3.1.4. Kết quả phỏng vấn các nhân tố tiềm ẩn

3.1.5. Kết quả phỏng vấn hành vi rủi ro

3.2. Phân tích nhân tố khám phá EFA

3.3. Thống kê mô tả và các hệ số độ tin cậy thang đo

3.4. Tính toán sự khác biệt giữa các nhóm

3.4.1. Đối với giới tính

3.4.2. Đối với loại phương tiện

3.4.3. Đối với tai nạn trong 3 năm

3.5. Phân tích nhân tố khẳng định CFA - Mô hình đo lường (Measurement model)

3.6. Mô hình SEM tổng thể (N = 409)

3.7. Kiểm định đa nhóm đối với yếu tố giới tính (Nam, Nữ)

3.7.1. Kết quả kiểm định tính bất biến trong đối với yếu tố giới tính

3.7.2. Kết quả kiểm định tính bất biến trong mô hình SEM nhân tố bậc một kết hợp bậc hai đối với yếu tố giới tính

3.8. Tóm tắt những điều đạt được thông qua các kết quả nghiên cứu

3.8.1. Khác biệt về đặc điểm tính cách và đặc trưng tâm lý đối với yếu tố giới tính

3.8.2. Khác biệt về đặc điểm tính cách và đặc trưng tâm lý đối với yếu tố loại phương tiện

3.8.3. Khác biệt về đặc điểm tính cách và đặc trưng tâm lý đối với yếu tố tai nạn trong 3 năm

3.8.4. Mô hình SEM tổng thể

3.8.5. Mô hình đa nhóm đối với yếu tố giới tính

4. ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP

4.1. Đánh giá các chiến lược an toàn giao thông ở Việt Nam và trên thế giới

4.2. Gợi ý về giải pháp nhằm đảm bảo an toàn giao thông tại Thành phố Hồ Chí Minh

4.2.1. Giải pháp bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ tại trường học

4.3. Nghiên cứu trong tương lai

TÀI LIỆU THAM KHẢO

LÍ LỊCH TRÍCH NGANG

I. Mở Đầu

Tai nạn giao thông (TNGT) đã trở thành một vấn đề nghiêm trọng tại Việt Nam, đặc biệt là ở Thành phố Hồ Chí Minh, nơi có tỷ lệ tử vong do TNGT cao. Theo thống kê, học sinh trung học là một trong những nhóm đối tượng dễ bị tổn thương nhất. Việc nghiên cứu mối liên hệ giữa tính cách lái xe và hành vi lái xe của học sinh không chỉ giúp làm rõ nguyên nhân gây ra TNGT mà còn hỗ trợ trong việc đề xuất các giải pháp an toàn giao thông hiệu quả. Nghiên cứu này sẽ phân tích các yếu tố như thái độ, chuẩn chủ quan, kiểm soát hành vi cảm nhận, và các đặc điểm tính cách có thể ảnh hưởng đến hành vi giao thông của học sinh.

II. Cơ Sở Lý Thuyết

Nghiên cứu dựa trên Thuyết hành vi hoạch định (TPB) của Ajzen, cho rằng tính cách và các yếu tố tâm lý như thái độ và kiểm soát hành vi cảm nhận có tác động mạnh mẽ đến ý định thực hiện hành vi. Hành vi lái xe của học sinh thường bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như sự khuyến khích từ bạn bè và nhận thức về rủi ro. Nghiên cứu cũng chỉ ra rằng những học sinh có tính cách tìm kiếm cảm giác cao thường có xu hướng thực hiện các hành vi lái xe không an toàn hơn. Điều này cho thấy sự cần thiết phải nâng cao nhận thức và giáo dục về lái xe an toàn trong trường học.

III. Phân Tích Kết Quả Nghiên Cứu

Nghiên cứu được thực hiện trên 409 học sinh tại Trường Trung học Phổ thông Trần Cao Vân. Kết quả cho thấy rằng tính cách như lo lắng và vị tha có tác động tích cực đến hành vi lái xe an toàn, trong khi tính cách tìm kiếm cảm giác lại có tác động tiêu cực. Các yếu tố trong TPB như thái độ và kiểm soát hành vi cảm nhận cũng có mối liên hệ chặt chẽ với ý định thực hiện hành vi lái xe. Điều này khẳng định rằng việc giáo dục và định hướng hành vi lái xe an toàn cho học sinh là rất cần thiết.

IV. Đề Xuất Giải Pháp

Dựa trên các phát hiện từ nghiên cứu, đề xuất các giải pháp cụ thể nhằm cải thiện hành vi lái xe của học sinh tại TP.HCM. Các giải pháp bao gồm việc tổ chức các chương trình giáo dục về lái xe an toàn, tăng cường sự tham gia của gia đình và nhà trường trong việc giáo dục thái độ lái xe, và khuyến khích học sinh tham gia các hoạt động ngoại khóa liên quan đến an toàn giao thông. Việc nâng cao nhận thức và thay đổi thái độ của học sinh đối với hành vi giao thông là chìa khóa để giảm thiểu nguy cơ tai nạn.

V. Kết Luận

Nghiên cứu đã chỉ ra mối liên hệ rõ ràng giữa tính cách và hành vi lái xe của học sinh trung học tại TP.HCM. Những phát hiện này không chỉ góp phần làm rõ nguyên nhân gây ra TNGT mà còn cung cấp cơ sở để phát triển các chiến lược an toàn giao thông phù hợp. Từ đó, việc nâng cao nhận thức và giáo dục về lái xe an toàn sẽ là yếu tố quyết định trong việc giảm thiểu tai nạn giao thông trong tương lai.

Nghiên Cứu Mối Liên Hệ Giữa Đặc Điểm Tính Cách và Hành Vi Lái Xe Tiềm Ẩn Nguy Cơ Tai Nạn Của Học Sinh Trung Học Phổ Thông Tại TP.HCM