I. Nghiên cứu ảnh hưởng
Luận văn tập trung nghiên cứu ảnh hưởng của các yếu tố gây lún mặt đường trên cùng một tuyến đường. Các yếu tố này bao gồm tải trọng xe, lưu lượng giao thông, nhiệt độ, và vật liệu bê tông nhựa. Nghiên cứu nhằm xác định mức độ ảnh hưởng của từng yếu tố đến độ lún mặt đường, từ đó đề xuất các giải pháp khắc phục hiệu quả.
1.1. Phân tích yếu tố gây lún
Các yếu tố gây lún được phân tích chi tiết, bao gồm tác động của tải trọng xe nặng, lưu lượng giao thông cao, và điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Nghiên cứu chỉ ra rằng, sự tích lũy biến dạng dẻo trong các lớp kết cấu mặt đường là nguyên nhân chính dẫn đến lún vệt bánh xe.
1.2. Đánh giá mức độ ảnh hưởng
Nghiên cứu đánh giá mức độ ảnh hưởng của từng yếu tố thông qua việc thu thập và phân tích dữ liệu thực tế từ tuyến đường 25B tại TP.HCM. Kết quả cho thấy, tải trọng xe và lưu lượng giao thông có ảnh hưởng lớn nhất đến độ lún mặt đường.
II. Nguyên nhân lún mặt đường
Luận văn xác định các nguyên nhân lún mặt đường, bao gồm sự tích lũy biến dạng dẻo trong các lớp bê tông nhựa, sự mất ổn định của các lớp móng, và tác động của điều kiện thời tiết. Các nguyên nhân này được phân tích dựa trên cơ sở lý thuyết và thực tiễn, giúp hiểu rõ hơn về cơ chế gây lún.
2.1. Biến dạng dẻo trong bê tông nhựa
Biến dạng dẻo trong các lớp bê tông nhựa là nguyên nhân chính gây ra lún vệt bánh xe. Nghiên cứu chỉ ra rằng, dưới tác động của tải trọng xe nặng và nhiệt độ cao, các lớp bê tông nhựa dễ bị biến dạng, dẫn đến lún mặt đường.
2.2. Mất ổn định các lớp móng
Sự mất ổn định của các lớp móng cũng là một nguyên nhân quan trọng gây lún mặt đường. Các lớp móng không đủ độ cứng hoặc bị ảnh hưởng bởi nước mưa thấm xuống sẽ làm giảm khả năng chịu tải của toàn bộ kết cấu mặt đường.
III. Giải pháp chống lún
Luận văn đề xuất các giải pháp chống lún hiệu quả, bao gồm cải tiến thiết kế kết cấu mặt đường, sử dụng vật liệu bê tông nhựa có độ cứng cao, và tăng cường công tác bảo trì, bảo dưỡng đường. Các giải pháp này được đưa ra dựa trên kết quả nghiên cứu và kinh nghiệm từ các nước tiên tiến.
3.1. Cải tiến thiết kế kết cấu
Cải tiến thiết kế kết cấu mặt đường bằng cách sử dụng các lớp bê tông nhựa có độ cứng cao và tăng cường độ dày của các lớp móng. Giải pháp này giúp tăng khả năng chịu tải và giảm nguy cơ lún mặt đường.
3.2. Sử dụng vật liệu bê tông nhựa cứng
Sử dụng vật liệu bê tông nhựa có độ cứng cao, như nhựa đường có độ kim lún thấp (10/20 hoặc 20/30), giúp tăng mô đun độ cứng của mặt đường và giảm nguy cơ lún vệt bánh xe.
